LOGÍSTICA DE PETRÓLEO E GÁS
LOGÍSTICA EMPRESARIAL - MODULO 15
MARCILIO CUNHA
• Os combustíveis fósseis são
essenciais para a economia global,
participando com cerca
de 60% da energia consumida no
planeta e obtida a partir deles.
LOGÍSTICA DO PRÉ-SAL
A descoberta da camada de pré-sal na Bacia de Santos
é um marco na história da Petrobrás e na industria de
petróleo e gás.
Uma reserva estimada em 90 milhões de barris torna o
Brasil o quarto maior país nesse quesito, com um petróleo
de alta qualidade e grande valor agregado.
A complexidade logística do pré-sal começa na grande
distância prevista entre os futuros campos de petróleo
e a costa .
Em média, os campos offshore poderão distar
acima de 900 km da costa, encarecendo todas
as operações na Bacia de Santos.
acima de 900km
COSTA
A distância entre a superfície do mar e as reservas
de petróleo situadas abaixo da camada de sal pode
chegar a mais de 7 km de profundidade.
7 km
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
Na fase preparatória de perfuração de poços
exploratórios na região do pré - sal.
O transporte de equipamentos,materiais,tubulações,
ferramentas utilizadas na montagem de sondas para
as atividades de exploração e produção.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
Os volumes transportados são de grande tamanho e
peso.
A armazenagem de materiais e oficinas de
manutenção que, de preferência, devem ficar no
continente.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
Outra questão é a forma como o gás deverá ser
transportado para a terra.
Uma das opções analisada pela Petrobras é de
transformá-lo em Gás Natural Liquefeito (GNL).
O transporte do GNL ser feito por navios gaseiros.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
Outra maneira é criar uma rede de transferência
gás através de gasoduto que, na prática, é uma
operação das mais complicadas, tendo em vista
as grandes distâncias entre origem e destino.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
As plataformas deverão ter um deslocamento intenso
e constante de pessoas indo e vindo.
Trabalhadores estarão em frequente movimento de
translado entre o continente e o local de trabalho
junto à plataforma.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
Haverá necessidade de deslocamento eficiente,
rápido e seguro por meio de transporte coletivo.
Serão usados helicópteros que possuem maior
autonomia de vôo.
DIFICULDADES LOGÍSTICAS NO PRÉ-SAL
A Petrobras pretende utilizar no futuro,embarcações
velozes com capacidade para transportar um maior
número de pessoas, de forma confortável.
Está sendo estudado pela empresa a criação
de estações de distribuição de passageiros,
intermediando as plataformas,utilizando
helicópteros de porte médio.
A estrutura logística deste setor reflete
esse conjunto de atividades, podendo ser
subdivida em dois grandes grupos:
•o setor upstream
• o setor downstream.
• O upstream engloba todas as atividades de
exploração e produção de petróleo.
•O
downstream trata da aquisição,
armazenagem,comercialização e distribuição
de derivados.
DEFINIÇÃO
Um gás liquefeito como uma substância
com uma pressão de vapor superior a 275 KPA
(quilopascal) absoluto à temperatura de
37,8ºC (100ºF)
Nesta classe estão incluídos:
• Gases de Petróleo Liquefeitos - GPL
(LPG em inglês)
• Gás Natural Liquefeito – GNL (LNG em inglês)
• e vários outros gases químicos como amônia,
propileno e etileno.
CICLO DO GÁS NATURAL
CADEIA DE VALOR
• Das formações naturais onde se encontram
as reservas até aos clientes finais.
• O gás natural passa por um conjunto
complexo de processos e atividades,
que variam em função de distância e
dos recursos de transporte disponíveis.
• O transporte de gás natural até ao cliente
final é realizado através de gasoduto.
• Para distâncias mais longas através de
navios gaseiros.
• Do ponto
de vista do transporte,
não há tratamento diferenciado
quando a carga a ser movimentada
for petróleo e seus derivados.
• Deve ser observado o prazo
estipulado, com o produto certo, no
momento certo, na quantidade certa,
ao menor custo, para
o cliente.
Distribuição de produtos
A PETROBRAS, por intermédio da Petrobras
Distribuidora, trabalha para consolidar sua liderança
nos segmentos de postos de serviço, grandes
consumidores e produtos de aviação.
A dificuldade se concentra no desenvolvimento de
uma extensa rede de logística para levar combustíveis
e derivados da refinaria aos centros consumidores.
TERMINAIS
são compostos por um conjunto de instalações
utilizadas para recebimento, armazenagem e
expedição de produtos, constituindo um elo
fundamental na infra-estrutura de movimentação
de petróleo e seus derivados.
Estão sujeitos ao livre acesso,
segundo a Portaria ANP 251/00,
os 45 terminais aquaviários, que
representam 68% da capacidade
de armazenamento brasileira
(os terrestres são apenas 23).
TRANSPORTE POR GASODUTOS
Transporte através de gasodutos,subterrâneos
ou subaquáticos, está ligado a um sistema
complexo de tubagens e pontos de controle
que garantem a segurança desta atividade.
A TRANSPETRO subsidiária da PETROBRAS
MUlTINACIONAL possui 7.033 Km de dutos
e 4.410 Km de gasodutos.
•
A TRANSPETRO possui uma frota de 54
navios de cargas.
•
• Com o crescimento da economia brasileira,
a TTRANSPETRO vem dando continuidade em
seu programa de modernização e expansão da
frota.
• Prevê a construção de 49 navios petroleiros.
• Assim, garantirá uma maior autonomia e
controle no transporte da produção da
PETROBRAS.
A Transpetro em 2008, atingiu a marca de atendimento
em 670 milhões de m³ de derivados de gás natural e
álcool.
Foram transportados através de seus dutos, 46 milhões
de m³ de gás natural e 59 milhões de toneladas nos
demais modais.
• Uma rede de distribuição deve
contemplar armazenamento de
produtos e de veículos utilizados para
o transporte.
REDE DE DISTRIBUIÇÃO
No caso dos combustíveis usados amplamente
como gasolina, diesel e querosene de aviação,
este complexo sistema de distribuição inclui
dutos, terminais terrestre, marítimos, escritório,
plataformas de abastecimento, caminhões e trens.
Indústria de Petróleo
CONFIGURAÇÃO DA REDE LOGÍSTICA DA INDUSTRIA DE PETROLEO
Os produtos são transferidos e armazenados nas
bases de distribuição primárias, de onde seguem
para bases de distribuição secundárias ou para
clientes finais como postos de abastecimento,
grandes consumidores e atacadistas.
O processo logístico no downstream inicia-se em
cada uma das refinarias existentes no país.
No Brasil, os oleodutos autorizados pela ANP
totalizam aproximadamente cerca de 7.500 km
de extensão:
• 25% são destinados à movimentação de
petróleo.
• 75% à movimentação de derivados e
outros produtos.
Geralmente os pontos de oferta de produtos
(terminais e refinarias) estão ligados aos pontos
de demanda (bases primárias) através de dutos.
REDE DE DUTOS NO TRANSPORTE DE GNL
• Atualmente, a rede dutoviária brasileira
possui uma extensão de aproximadamente
9.000 km.
• Esse aumento da rede se deve basicamente
aos novos gaseodutos do sistema
Brasil-Bolívia.
REDE DE DUTOS NO TRANSPORTE DE GNL
A malha dutoviária brasileira ainda é incipiente, com
poucos dutos em operação, embora tal modal possua
tarifas de transporte baixas, a extensão da rede
dutoviária brasileira é pequena.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
A rodovia, embora represente o modal
com maior custo, é bastante utilizada
na transferência de produtos entre as
bases primárias e secundárias.
•
• Principalmente para a distribuição de
gás liquefeito de petróleo, que é feita
exclusivamente pelo transporte rodoviário.
•A
ferrovia também é utilizada na
transferência de produtos entre bases,
principalmente para a distribuição de
diesel e gasolina .
• Os navios – tanques são muito utilizados para
transporte de cabotagem, principalmente para
a região nordeste.
LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO DE DERIVADOS
Percebe-se que a indústria brasileira de
petróleo, está diante de um grande desafio:
Transformar a logística num diferencial e
expandir a infra-estrutura, eliminando os
gargalos existentes.
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