Logística no Brasil
Relato de um problema logístico no país
Cenário de logística do Brasil.
Trecho Cachoeira/ São Félix Bahia
 Trecho Retirado do Artigo “Um setor à beira do
colapso”, de Ernesto Borges, Revista Conjuntura
Econômica, página 26, Julho de 2005.
 “São Aproximadamente 12 minutos de um pesadelo
logístico, com cenas explicitas de arcaísmo, de
inoperância, capazes de levar os espectadores a
profundo desânimo, principalmente a da passagem
dos trens pelas cidades baianas de Cachoeira e São
Félix.”
A ponte
A ponte D. Pedro II fora construída em meados do
século XIX com o propósito de ser uma ligação ferroviária
entre as cidades de São Félix e Cachoeira. Sua estrutura
é de vigas de metal com madeira. Até 2007, seu estrado
era de madeira e fora trocado pela Ferrovia Centro
Atlântica (FCA), concessionária da linha férrea que passa
por ela, visando uma maior segurança para pedestres e
carros. Entretanto, A Ponte Dom Pedro II é tombada pelo
Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional
(Iphan) o que não torna possível a modificação de sua
estrutura.
O problema
Hoje o trem da FCA leva 1h15 para passar na ponte
de 800 metros, caracterizando um
estrangulamento.
O problema se deve ao estado precário da estrutura da
Ponte D. Pedro II, que impede que os vagões façam a
travessia de uma única vez. Os vagões são puxados de
um município a outro, pela ponte, em grupamentos
pequenos (às vezes, as composições chegam a ter 45
vagões).
As Obras
O Programa Estadual de Logística de Transporte
(Peltbahia) identificou o problema como emergencial.
Assim, foi feito um convênio entre o governo do estado, o
Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes
(Dnit) e a prefeitura de São Félix para licitação da obra
que vai retirar o trânsito ferroviário de dentro das cidades.
Trata-se da construção, de uma ponte ferroviária no rio
Paraguaçu e de um ramal ferroviário de 17 quilômetros.
Os investimentos, de R$ 130 milhões, provêm do
orçamento da União e teria sua data de início para
outubro de 2006.
Andamento do projeto
 Julho de 2006 - O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio
Passos, anunciou a liberação de R$ 28 milhões para o início
das obras do contorno ferroviário de São Félix e Cachoeira,
num investimento total de R$ 134 milhões.
 Outubro de 2006 – início das obras;
 Agosto de 2007 – Embargamento das obras;
 Janeiro de 2010 -
Até a presente data ainda esta se
esperando a adequação do projeto às exigências do Iphan,
portanto, desde o momento da paralisação dos trabalhos,
em 2007, fora executado apenas 2 km de terraplenagem e
serviços de drenagem.
Cenário Atual
Hoje, no canteiro de obras, há apenas quatro vigias
que se revezam para tomar conta do local. Dos R$ 134
milhões previstos de investimento, o governo federal
só chegou a empenhar R$ 2,8 milhões da obra, que
deveria estar pronta desde o segundo semestre de 2008.
Espera-se que seja licitada a adequação do projeto
atendendo às reivindicações ambientais. No orçamento
2009 do Dnit, Houve a previsão de investimento de R$ 12
milhões para a obra.
Fontes
 Fontes:
 Prefeitura de São Félix http://www.saofelix.ba.gov.br/ferrovia.html
 Jornal a tarde http://www.atarde.com.br/cidades/noticia.jsf?id=1328481

http://www.atarde.com.br/cidades/noticia.jsf?
id=870655
 Jornal o Guarany- http://jornaloguarany.blogspot.com