Logística de Distribuiçã
GRUPO 93
Turma 19
A logística de distribuição trata das
relações empresa-cliente-fornecedor.
Temos assistido a profundas mudanças na
maneira como as empresas olham suas
cadeias de abastecimento e o papel que a
distribuição pratica nessas cadeias.
Demanda de clientes estão moldando
os padrões de distribuição
SERVIÇO AO CLIENTE
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Os clientes exigem cada vez mais maiores níveis
de serviço e esperam dos distribuidores serviços
de valor agregado como uma fonte de vantagens
competitivas.
CUSTO
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A pressão dos clientes para reduzir custos de
modos que sejam preservadas margens já
apertadas e que se responda a forças
competitivas crescentes.
VELOCIDADE
Para responder a essas demandas dos
clientes, a necessidade do negócio de
distribuição é minimizar seus custos e, ao
mesmo tempo, manter seus níveis, garantir
a qualidade, diminuir defeitos de manuseio
e maximizar a resposta rápida à demanda.
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Existem duas formas
de reduzir os custos
de produção:
Redução do capital empatado nos estoques por
meio da diminuição do tempo que o produto
permanece na cadeia de suprimento;
 Minimização dos custos por meio da melhoria na
eficiência dos recursos utilizados, tanto na
armazenagem como no transporte.
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Mudança do papel de distribuidor
O negócio de distribuição tem sido vital
nas estratégias de canal de distribuição
em uma variedade infinita de indústrias.
Nos últimos tempos, diversas
mudanças tem acontecido nesse setor.
Como resposta, o distribuidor deve
analisar as áreas em que agrega valor
como prestador de serviços, para que
possa alavancar seus conhecimentos.
O distribuidor desempenha dois papeis
como fonte de vantagem competitiva.
Um é visto como otimizador de rede
(network optimizers) e o outro como
maximizador de mercado (market
maximizers)
O distribuidor deve posicionar-se
em relação a esses papéis a fim de
estender seu limite de influência no
canal.
Maximização da eficiência dos recursos
DISTRIBUTION UTILITY
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É uma associação de empresas não concorrentes
que servem os mesmos clientes finais.
É muito apropriada como operação-padrão
para muitas empresas de médio e pequenos
porte.
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Apesar de oferecer maiores oportunidades de
consolidação com uma modesta perda de
controle, essas associações são relativamente
complexas de se estabelecer e fazer funcionar;
Várias questões podem dificultar essa
associação, no entanto as empresas devem
explorar seriamente essa alternativa, como
forma de prover a seus clientes mais serviços e
menos custos.
CROSS DOCKING
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É um novo padrão de distribuição, que combina o
melhor dos dois mais antigos (distribuição baseada
na fonte e distribuição baseada no mercado).
É uma operação do sistema de distribuição em que
os produtos são recebidos, selecionados e
encaminhados para outro veículo. No entanto,
necessita de grande exatidão quanto ao tempo de
entrada e saída de produtos.
Existem três níveis de cross docking
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Nível 1: Cross docking paletizado;
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Nível 2: Cross docking com separação;

Nível 3: Cross docking com separação e
reembalagem.
Alcançando eficiência no transporte
Existem dois tipos de compradores de serviços:
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Compradores de transação (negociam cada
acordo individualmente, visando menor custo);
Compradores de relação (prezam relações
duradoras e procuram oportunidades que
agreguem valor e beneficiem ambas as partes).
É usual classificar os transportadores
como: inexperientes, experientes e
maduros. O que diferencia esses perfis é a
capacidade gerencial de cada um.
Os transportadores perceberam que a
entrega é uma ligação importante com
seu cliente e, sendo assim, o desempenho
prestado pela empresa de transporte é
vital nesse processo.
1 - Quais são as demandas de clientes que estão moldando
os padrões de distribuição?
Serviço ao cliente, Custo e Velocidade.
2 - Quais os níveis de serviços exigidos cada vez mais
pelos clientes?
Entregas com maior freqüência e consistentes, entrega no
tempo certo programado, transações sem erro e
disponibilidade de estoque.
3 - Quais as formas de se reduzir os custos de
distribuição?
Através da redução do capital empatado nos estoques
por meio da diminuição do tempo que
o produto
permanece na cadeia de suprimento. E minimização do
custo por meio da melhoria na eficiência dos recursos
utilizados, tanto na armazenagem com no transporte.
4 - Vários fatores vem afetando os distribuidores. Quais
estes fatores?
Consolidação e estreitamento das bases do fornecedor
e cliente; desregulamentação dos
transportes em
várias partes do mundo; avanços tecnológicos; e
crescente enfatização da
cadeia de suprimentos
pelas empresas.
5 - Quais as novas mudanças que favorecem a posição do
distribuidor?
Tempo mais curto de pedidos; entregas mais freqüentes
com menores volumes e contínua
reposição de
material.
6 - Quais os dois papéis desempenhados pelo
distribuidor como fonte de vantagem competitiva?
Desempenham o papel de otimizadores de redes e
maximizadores de mercado.
7 - O que é a distribuition utility?
Associação de empresas não concorrentes que servem os
mesmos clientes finais.
8 - Qual a diferença entre distribuição baseada na fonte
e baseada no mercado?
A distribuição baseada na fonte centraliza os estoques e
despacham pequenas quantidades para as localidades
dos clientes. Já na distribuição baseada no mercado as
empresas estocam localmente.
9 - O que é cross docking?
Novo sistema de distribuição que combina o melhor
dos dois antigos (distribuição baseada na fonte e
baseada no mercado) em que os produtos são
recebidos, selecionados e encaminhados para outro
veículo eliminando a necessidade de múltiplos locais
de estocagem, obtendo sincronização com a
otimização da utilização dos recursos do armazém.
10 - Quantos e quais são os níveis de cross docking?
3 níveis, cross docking paletizado, cross docking com
separação e cross docking com separação e
reembalagem.