Ministro Pedro Brito visita
Vitória
O Ministro Pedro Brito, assinou
na manhã desta quinta-feira, 25
de junho, o Protocolo de Intenções juntamente com Paulo Cesar
Hartung Gomes, Governador do
Estado, e João Carlos Coser,
Prefeito Municipal de Vitória. Na
oportunidade, o Ministro anuncia
o Edital sobre a Dragagem e
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Derrocagem no Porto de Vitória.
O evento aconteceu no Palácio
Anchieta, Centro de Vitória.
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Caravela trazendo imigrantes
de pomeranos atraca na
Codesa
A caravela atracou em frente ao Palácio
Anchieta no dia em que se comemorou 150 anos
da imigração pomerana do Espirito Santo. Todas
as gerações estavam caracterizadas com roupas
usadas na época em que houve a imigração.
Porto sem papel:
Menos burocracia e mais
agilidade nas ações do
porto.
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Desembarque de 5.223
veículos no cais de
Capuaba
É esperada, ainda, uma embarcação
com cerca de 4.000 veículos.
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Porto sem papel: O porto sem burocracia
O projeto porto sem papel foi exposto na
Codesa no dia 15 de junho, sob o comando de Luís
Fernando Rosano. Esse projeto foi incluído no
Programa de Aceleração do Crescimento (PAC),
por Dilma Rousseff, ministra-chefe da casa civil, que
aprovou e apoia o desenvolvimento do porto sem
papel. O primeiro porto a ser enquadrado nesse
planejamento é o Porto de Santos.
No Brasil temos 34 portos públicos, o intuito
do programa é fazer a ligação entre os mesmos, mas
em primeiro momento espera-se a união entre os
Baía de Vitória, cais de Capuaba
portos inclusos, e as autoridades que sempre atuam
dados e o Documento Único Virtual (DCU) será
em conjunto: ANVISA, Receita Federal do Brasil,
distribuído para os demais órgãos federais.
Polícia Federal, Autoridade Portuária, Ministério da
Agricultura e Marinha.
O projeto irá disponibilizar um medidor que
constará em verde quando as informações chegarem
Com a implantação porto sem papel a
corretamente ao seu destino e vermelho se houver
burocracia irá diminuir e assim os Agentes
falhas, assim os problemas serão resolvidos por meio
Portuários terão todas as informações necessárias
de mensagem, sendo mais cômodo e mais rápido para
por meio da janela única, tendo em vista a base de
as autoridades.
Todo o processo será dividido em três partes:
desenvolvimento, processamento e operacionalização.
O sistema será aplicado por meio de radares, contudo
essa iniciativa irá melhorar a segurança portuária
evitando possíveis furtos e penetração de pessoas
indevidas.
A Codesa já está se alinhando ao porto sem
papel, sendo que o demonstrativo do sistema foi uma
forma ampla de mostrar a todos os aliados da
Companhia que já foi dado o pontapé inicial e com
isso, em um futuro bem próximo, o porto sem papel
Complexo portuário de Vitória/Vila Velha
será implementado no Porto de Vitória.
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Projeto de dragagem e derrocagem: Aumento da economia local
Com o processo da dragagem, será feita uma limpeza e aprofundamento no fundo das águas
navegáveis. Em contrapartida, a derrocagem consiste em retirar as pedras que estão submersas. Essas
obras estão sendo estudadas pela UNISAN (Serviços de Apoio a Navegação e Engenharia Ltda), uma
combinação que irá favorecer a economia do estado do Espírito Santo sem interferir de forma impactante
no meio ambiente.
O IEMA (Instituto Estadual do Meio Ambiente) está conduzindo a Codesa nas questões de estudos
ambientais. Tudo para que o impacto ambiental seja mínimo, contudo as obras serão controladas com a
monitoração transmitida por GPS ( Sistema de Posicionamento Global) para evitar qualquer tipo de falha.
A indústria naval cada vez mais investe em navios maiores, exigindo canais mais profundos, por isso, a
necessidade de fazer essas obras nos portos de Vitória. O porto que não se adequar acaba perdendo a
competitividade, situação que seria desfavorável para a economia local, sendo que a atividade portuária
no Espírito Santo é responsável por 65% do Produto Interno Bruto (PIB) capixaba.
O ES é um estado essencialmente exportador ligado diretamente ao comércio exterior. É fundamental
que continue a importação e a exportação de mercadorias, trazendo assim, o desenvolvimento e progresso
para o estado, além de fortalecer diretamente a economia.
O objetivo da dragagem e derrocagem no canal da Baía de Vitória é a retirada de sedimentos e
rochas submersas que atrapalham a navegação. Os depósitos a serem retirados são compostos em
grande parte por matéria orgânica. O esgoto quando
chega ao ambiente marinho se transforma em
pequenos blocos e se sedimentam juntamente com
a areia, transformando- se em lama. Essa lama por
sua vez acaba se tornando prejudicial para as
embarcações, que correm o risco de encalhar.
O custo da dragagem e derrocagem será de
95 milhões de reais. A pretensão é que as obras
comecem em setembro, tendo a duração de 14
meses. A previsão de manutenção de dragagem é
a cada 3 anos, sendo que o processo de
derrocagem será definitivo. Após a obra será
permitida a entrada de navios com calados maiores,
Local onde haverá a obra para alargamento
proporcionando o aumento da segurança para os
navios que estarão adentrando o porto.
Os navios passam muito próximos da pedra
Maria Catoré e da rocha do Penedo, ambas
abaixo do nível d’água. O canal será alargado com
o mínimo de 120 metros, e possui em alguns
pontos apenas 76 metros de largura, visando obter
a profundidade de 14 metros.
Essa obra será objetivada, pois o acúmulo
de lixos no mar é uma constante. É preciso que a
população capixaba se conscientize e cuide
melhor do seu litoral para que não haja mais
necessidade de fazer esses serviços, que nada
mais são do que a limpeza do fundo do mar.
Presidente da Codesa em sua sala
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Desembarque de automóveis em Capuaba
Atracou hoje, 29 de junho, no Cais de
Os automóveis desembarcados irão para
Capuaba, berço 202, o navio Asian Dynasty, para
várias
o desembarque de 5.223 veículos. O navio é
Interior),distribuídas pelo Estado capixaba e
proveniente da Coréia e possui bandeira Filipina,
ficarão estocados por um período até serem
zarpou na terça-feira, dia 30 de junho, às 23 horas.
removidos às revendedoras e concessionárias.
EADI’s
(Estações
Aduaneiras
Os importadores são Districar Distribuidora e
Importadora de Veículos Ltda, Brazil Trade e
Caoa.
É aguardada ainda para essa semana outra
embarcação com aproximadamente 4.000
veículos, também para desembarque no mesmo
Carros descarregados e estacionados no patio
de Capuaba
terminal.
Porto de Vitória promove palestra para alunos de logística
Um grupo de 25 estudantes do Colégio
Metropolitano visitou o porto de Vitória na manhã
desta sexta-feira (26). Eles participaram de uma
palestra sobre a logística dos portos do Espírito
Santo, ministrado pelo Coordenador Comercial e
Marketing da Codesa, Fábio Nunes Falce. Segundo
Fábio, o porto de Vitória é de grande importância
para o Estado. “O Porto de Vitória é o principal
terminal de transporte marítimo da cidade”, diz.
De acordo com o professor, Julio Cezar
Avanza, responsável pelo grupo, é importante que
os estudantes saibam relacionar o que aprendem
Fabio Nunes Falce explica sobre a logística do
porto de Vitória
Estudantes de logística prestigiam a palestra
na sala de aula, com a prática no local de trabalho.
“Eles veem muita coisa na teoria, e aqui no porto,
eles conseguem ter a noção de como funciona e
são realizadas as atividades de logística”,
comenta.
Ainda esteve presente o assessor de
Comunicação da Codesa, Amilton Freixo de
Brito, para falar sobre a visita do Ministro da
Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro
Brito, na capital, e sobre o curso de logística, que
segundo ele é uma área bastante promissora no
estado.
O grupo além de participar da palestra
sobre os portos do Estado, ainda teve a
oportunidade de conhecer de perto a operação
do Porto de Vitória. E durante o dia visitaram
outros portos da cidade.
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Começa a extração de gás no Espírito Santo
Gasômetro, ou reservatório de gás
No dia 15, a petrobrás anunciou o início da
produção de gás nos campos Cangoá e Camarupim,
localizados no litoral norte do Espírito Santo desde o
dia 10 de Junho. Os projetos integram o Plano de
Antecipação da Produção de Gás (Plangás) lançado
em 2006, com o objetivo de aumentar a produção
doméstica de gás natural. A produção será escoada
para a Unidade de Tratamento de Gás de Cacimbas
(UTGC), em Linhares.
O campo de Camarupim entrou em produção
menos de três anos após sua descoberta, em julho
de 2006, pelo poço 7-CMR-1H-ESS. O gás produzido
é processado no primeiro navio plataforma para gás
instalado no Brasil. O FPSO, em São Mateus, que
tem capacidade para processar 10 milhões de
metros cúbicos de gás e 35 mil barris de óleo por
dia.
O navio receberá outros três poços, já
perfurados, que completam o desenvolvimento do
campo, com potencial de produção diária de 6
milhões de metros cúbicos de gás natural e 8 mil
barris de condensado.
O Campo de Cangoá, descoberto em
maio de 1988, iniciou produção pelo poço 7CAN-1D-ESS, conectado à plataforma de Peroá
(PPER-1), e produzirá diretamente para o
gasoduto que escoa o gás de Peroá para a
Unidade de Tratamento de Gás de Cacimbas.
Localizado em profundidade de água de 60
metros e a 42 quilômetros da foz do Rio Doce, o
campo tem capacidade de produção de cerca
de 400 mil metros cúbicos de gás natural por dia.
Gasoduto, sistema de escoamento de gás
02/06 - Antonio Alfredo Santos
02/06 - Evandro Eduardo Rangel Fernandes
04/06 - Joao Luiz Zaganelli
04/06 - Mitre Minassa
18/06 - Jose Amado de Souza
19/06 - Altair Rodrigues Lima
20/06 - Marcos Antonio Paixão
04/06 - Floriano Bandeira Das Neves
21/06 - Sérgio Rogerio Leão Malta
06/06 - Maria Aparecida de Oliveira Severino
21/06 - Valdinea Henrique Serafim
06/06 - Florentino Ribeiro
07/06 - Robson Siqueira
08/06 - Floriano Passos Carneiro
11/06 - Luiz Henrique Colaço De Melo
11/06 - Luiz Carlos de Oliveira
15/06 - Uyracaba Silva
17/06 - Ricardo Manso do Valle
17/06 - Aldo Cesar Carvalho da Silva
23/06 - Vicente Grippa
23/06 - Jorge Antonio Gomes
24/06 - Joao Batista Gomes
25/06 - Maria Luisa Rabelo Coutinho
30/06 - Jairo Silva
30/06 - Sergio Luiz de Araujo
Brito cumpre agenda no Rio e Vitória
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No Rio de Janeiro:
O Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito participou, do dia 23 ao
dia 25 de junho, de eventos nas cidades do Rio
de Janeiro e Vitória. Brito, que voltou recentemente da China com vários acordos firmados, retomou sua agenda de visita aos portos brasileiros,
integrando a comitiva do Presidente Luiz Inácio
Lula da Silva no evento que faz parte da
José Ricardo Ruschel dos Santos,
Diretor-presidente da Codesa
Revitalização da Zona Portuária do Rio e, na se-
guida o Ministro participou da reunião com a Co-
qüência, assinou um importante convênio para o
missão Portos e abordou os resultados da con-
desenvolvimento portuário do Espírito Santo.
sulta realizada pela própria Comissão no setor
No Rio, dia 23, o Ministro integrou a Comitiva Pre-
empresarial com relação ao Decreto 6.620, na
sede do Syndarma.
Em Vitória:
No dia 25, o ministro Pedro Brito assinou
o protocolo de intenções juntamente com Paulo
Hartung Gomes, governador do estado,e João
Carlos Coser, Prefeito municipal de Vitória.
Na oportunidade, o ministro anuncia o
Ministro Pedro Brito e
Governador Paulo Hartung.
sidencial e participou a convite do Governador do
edital sobre a dragagem e derrocagem no Porto
de Vitória. O evento aconteceu no palácio
Anchieta, centro de Vitória
Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral e do Prefeito da Cidade, Eduardo Paes, da cerimônia de
Lançamento do Projeto Porto Maravilha que visa
a revitalização urbanística e econômica da Região Portuária do Rio no Píer Mauá.
Dia 24, Pedro Brito proferiu, por solicitação da
Marinha do Brasil, palestra sobre o desenvolvimento portuário em painel que abordou “A Política Marítima Nacional”, destinada aos Oficiais no
posto de Capitão-de-Mar-e-Guerra. Logo em se-
Prefeito João Coser
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O Protocolo de Intenções tem por objetivo
o
estabelecimento
de
atribuições
e
procedimentos que serão adotados visando à
ampliação do Porto Público, no Município de
Vitória, tornando-se um novo Pólo Logístico
Intermodal de Serviços de Transporte, tendo
enfoque nas implementações de infraestrutura
portuária.
O documento entra em vigor a partir da data
Reunião no Palácio Anchieta
de sua assinatura, publicado pela Secretaria
Especial dos Portos, no Diário Oficial da União,
representantes de cada entidade para constituírem
em forma de extrato. Após as assinaturas, as
o Grupo de Trabalho com o intuito de acompanhar
partes envolvidas se comprometem indicar três
o desenvolvimento e os procedimentos
necessários à ampliação sustentável do Porto
Público.
Os escolhidos deverão ser apresentados no
prazo de até 180 dias a partir da data que foi criado
o Grupo de Trabalho. No entanto, este grupo
poderá solicitar apoio técnico à Agência Nacional
de Transportes Aquaviários e a outros órgãos, se
caso houver necessidade. O Fórum de Brasília foi
eleito pelos assinantes para esclarecer questões
oriundas das interpretações do Protocolo de
Ministro discursando em reunião
Intenções.
Chegam materiais para extração de
petróleo
No dia 15 de junho, a Petrobrás anunciou o início
da extração de gás nos campos Cangoá e
Camarupim, localizados no litoral norte do Espírito
Santo, desde o dia 10.
Muliceiro atracando no cais de Capuaba
Na Codesa, atracou até o final deste mês, dois
Além dele, também traz materiais para extração o
navios trazendo materiais para extração de petróleo
navio Normand Seven, com bandeira da Noruega.
e gás. O navio Muliceiro, por exemplo, descarregou,
em Capuaba, 1400 toneladas divididas em 10
A carga é nacionalizada e vem diretamente do Rio
bobinas de tubos flexíveis com a ajuda da Cabrea
de Janeiro para o Espírito Santo a fim de auxiliar
Amapá, que é um tipo de guindaste flutuante.
nos serviços da Petrobrás.
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Caravela atraca na Codesa
Os descendentes de pomeranos
chegaram de caravela na Codesa por volta
das 15 horas, do dia 26 de junho, para
comemorar os 150 anos da imigração
Pomerana em terras capixabas. Regada
de muita emoção, a língua pomerana foi a
mais falada no local.
Os ocupantes da caravela estavam
caracterizados, encenando de forma ímpar,
a chegada dos descendentes, que fizeram
um longo trajeto pelo mar em 1859, até
chegar ao Espírito Santo.
Para recepcioná-los no cais de Vitória,
pessoas da região aguardavam a chegada da
Descendentes de pomeranos segurando bandeira
com as cores de Santa Maria de Jetibá
mas o seu povo encontrou no seio do Espírito Santo,
em Santa Maria do Jetibá, um refúgio.
Caravela. A guarda portuária deu o apoio para a
Atualmente, o município situado cerca de 80
atracação juntamente com a Assessoria de
quilômetros de Vitória, abriga 33 mil habitantes,
Comunicação.
sendo mais de 80% de origem pomerana. A cidade
Pomerânia, país europeu que se situava entre
faz questão de resguardar sua cultura. É muito fácil
o mar Báltico, a Alemanha e a Polônia, foi extinta.
se deparar com alguém falando a língua pomerana
ou vestindo trajes que relembrem o país.
A homenagem não terminou por aí, uma
recepção foi formada no Palácio Anchieta para
prosseguir a celebração com dezenas de grupos
de danças típicas, além de uma banda de
trombonistas. As escadarias do Palácio ficaram
lotadas e o pessoal saboreou pratos típicos da
região após o evento.
Codesa recebe passageiros da
caravela Espírito Santo
Várias gerações estavam presentes
na comemoração