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POSTURA
Postura correta é essencial ao bom desempenho do motociclista.
Para consegui-la, é preciso levar em consideração sua adaptação física à máquina.
Tanto uma motocicleta grande como uma pequena, em relação ao seu porte físico, favorece uma
postura incorreta, ocasionando uma maior tensão dos músculos e acionamento inadequado dos
comandos de pé e mão.
A conseqüência disso é uma resistência física menor, que se expressa no cansaço e na
tensão. Um motociclista cansado e tenso terá um desempenho muito fraco e menor poder de
concentração.
Para pilotar com uma postura básica correta, a cabeça deve estar levemente levantada, pois
pilotar com a cabeça abaixada diminui a visibilidade. É um dos itens mais importantes na boa
condução, além de evitar cansaço prematuro que pode influenciar no poder de visão.
Fique sempre com a visão o mais adiante possível, para antecipar qualquer reação. Nas curvas
não devemos inclinar a cabeça junto com o corpo; a cabeça deve estar sempre na vertical, para
não perder pontos de referência. Você não deve fixar os olhos num único ponto. Isso impedirá
que veja obstáculos que podem aparecer e que poderiam exigir uma decisão rápida e talvez um
acionamento de freios.
Mais de 90% das informações vêm através da visão. Olhar para o lugar certo é fundamental!
Não fixar o olhar em um único ponto, mas sim olhar tudo que acontece ao seu redor.
A postura das costas também é importante. Manter a coluna ereta evita a fadiga e problemas
posteriores com a coluna vertebral. Mantenha a cabeça sobre os ombros, não permita que a sua
cabeça fique posicionada para frente.
É importante também se lembrar dos ombros. Se ficarem relaxados, você não terá problemas.
Caso fiquem tensos e encolhidos, automaticamente suas mãos também ficarão e você não
conseguirá pilotar bem e de forma correta.
Braços e mãos tencionados dificultam o acionamento dos ombros. Por outro lado, braços
relaxados funcionarão como molas, ajustando a distância do tronco ao guidão. Se os ombros
não estiverem sendo forçados e os braços não estiverem dobrados demais, sua posição estará
correta.
As mãos devem segurar no centro das manoplas, deixando cerca de um centímetro de cada
lado. Isso fará com que o acionamento dos comandos seja mais suave. Se você segurar na
extremidade da manopla será mais difícil pegar nos manetes. Segurar “muito para dentro”
das manoplas também não é conveniente, pois terá de usar maior força para acionar os manetes.
Os cotovelos devem ficar ligeiramente dobrados para dentro, funcionando como uma mola.
Isso impede que você vá para frente e absorva os choques da roda dianteira.
Os punhos devem ficar abaixados em relação à mão, na maior parte das motocicletas.
Essa posição, além de ser mais firme, permite o imediato retorno do acelerador à posição inicial,
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ao utilizar o freio dianteiro. Se os punhos estiverem colocados incorretamente, suas mãos estarão
na posição errada. A conseqüência disso é que seus dedos se cansarão rapidamente.
A posição dos quadris também é importante. Se você não estiver na posição certa, vai sentir
tensão nos ombros e nos braços. Ao sentar na moto, procure ficar o mais próximo possível do
tanque de combustível e mover o guidão para direita e para esquerda. Sentando-se muito atrás,
suas costas ficarão curvadas. Os ombros tenderão a se contrair junto ao pescoço, dificultando os
movimentos de cabeça e diminuindo seu campo de visão.
A posição incorreta causa tensão no corpo todo. Você ficará cansado mais rapidamente devido
aos choques vindos diretamente da roda traseira.
Em relação aos braços, se estiver sentado muito para trás, seus braços ficarão esticados.
Uma vez encontrada a posição certa, você irá mantê-la automaticamente, já que é mais cômoda.
Os joelhos não devem ser esquecidos. Eles devem pressionar levemente o tanque de
combustível. Com isso será mais fácil movimentar a parte superior do corpo. Do contrário,
será mais fácil perder o controle da motocicleta.
Os pés devem estar paralelos ao chão, apontados para a frente. Preferencialmente, a ponta do pé
direito deve tocar o pedal do freio traseiro e a ponta do pé esquerdo, a alavanca do câmbio.
Para frear sem perda de tempo, é preciso que as pontas dos pés estejam voltadas para dentro.
Com isso você economiza meio segundo. Parece pouco tempo, só que se você estiver a 60 km/h,
nesse meio segundo a moto percorrerá 8 metros. Ou seja, são 8 metros a mais na distância de
parada total da motocicleta.
No caso de pessoas em que a estatura elevada ou o tipo de motocicleta não permitam esse
procedimento, recomendamos que se apóie as pontas dos pés nas pedaleiras, deixando-os mais
próximos dos comandos e numa posição segura.
Postura especial - em pé sobre as pedaleiras
Para situações especiais, com a postura em pé sobre as pedaleiras o motociclista tem maior
controle do equilíbrio em terrenos acidentados, pois os braços e joelhos funcionam como se
fossem amortecedores, diminuindo o impacto das irregularidades do solo.
Nesse caso devemos destacar alguns pontos que devem ser observados durante a pilotagem:
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Olhar atento à tudo que esta ao alcance do ângulo de visão.
Coluna levemente flexionada.
Ombros e braços relaxados.
Cotovelos levemente levantados e apontados para fora.
Joelhos levemente flexionados.
Pés firmes nas pedaleiras.
Apesar da condição não muito habitual, essa posição para pilotar garante um maior controle e
conforto na condução. Lembre-se que essa postura é usada por curtos espaços de tempo, a não
ser que esteja num trecho fora de estrada. Essa postura exige um pouco mais da sua condição
física. Portanto deve ser praticada até que se torne comum e não prejudique a atenção na
pilotagem.