DNIT / SR - PE
Altura das Letras (maiúsculas)
DIMENSÕES
(mm)
RODOVIA
CLASSE
a
b
r
0 e IA
30
20
50
IB
20
10
50
II, III e IV
20
10
50
CORES
Letras: Cor Branca
Fundo: Verde retrorrefletivo para mensagens de localidades
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Azul retrorrefletivo para mensagens de rodovias
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
339
DNIT / SR - PE
3.5.2.4.2
Placas Orientativas
Posicionam o condutor ao longo do seu deslocamento, com relação a distâncias ou
ainda aos locais de destino.
São elas: Placas de Marcos Quilométricos; Placas de Identificação nominal de
pontes, viadutos, túneis e passarelas; Placas de Identificação de limite de Municípios,
divisa de Estados, fronteira, perímetro urbano.
CORES
Letras: Cor Branca
Fundo: Azul retrorrefletivo para mensagens de rodovias
Orla:
Branco retrorrefletivo
3.5.2.5
Sinalização Educativa
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Os Sinais Educativos são predominantemente retangulares, com posicionamento
de lado maior na horizontal, fundo na cor branca e legendas na cor preta.
Eles têm a finalidade de educar os usuários da via quanto ao seu
comportamento adequado e seguro no trânsito. Podem conter mensagens que reforcem
normas gerais de circulação.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
340
DNIT / SR - PE
3.5.3
Sinalização horizontal
A sinalização horizontal é realizada através de marcações no pavimento,
cuja função é regulamentar, advertir ou indicar aos usuários da via, quer sejam
condutores de veículos ou pedestres, de forma a tornar mais eficiente e segura a
operação da mesma. Entende-se por marcações no pavimento, o conjunto de sinais
constituídos de linhas, marcações, símbolos ou legendas, em tipos e cores diversos,
opostos ao pavimento da via.
Como a velocidade regulamentada para o trecho em questão, localizado
na BR-232 é de 80km/h, a largura adotada para as linhas foi de 0,15m como mostra a
tabela abaixo.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Com relação à sinalização horizontal projetada para a rodovia, foram
adotados os seguintes padrões:
: serão contínuas, na cor branca, com largura
de 0,15m, afastadas do bordo da pista de
0,15m.
•
Linhas de Bordo
•
Linhas de Divisão de : tracejadas, na cor branca (mesmo fluxo),
com largura de 0,15m, em segmentos de
Fluxos
4,00m de comprimento, espaçados de 12m;
•
Linha de Proibição : Na cor amarela, comprimento mínimo a ser
adotado é 152metros; caso o comprimento
de Ultrapassagem
da zona de proibição de ultrapassagem seja
inferior a 152m, a pintura deve ser iniciada
antes, de maneira a completar esse valor; a
distância mínima entre duas Linhas de
Proibição de Ultrapassagem relativas a um
mesmo sentido de tráfego é de 120 metros,
devendo-se unir duas Linhas de Proibição
de Ultrapassagem quando a distância entre
elas for inferior a esse valor; é permitido a
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
341
DNIT / SR - PE
interrupção das linhas de proibição de
ultrapassagem, em trechos pequenos (da
ordem de 10 metros), em locais onde
ocorra situação de cruzamento de pista;
São complementadas pelo sinal de
regulamentação R-7.
•
Linhas de Zebrado
: linhas diagonais formando um ângulo
próximo de 45°, com largura de 0,30m,
espaçadas de 1,10m, na cor branca
(mesmo fluxo) ou amarela (fluxos opostos);
•
Linhas de Retenção
: são posicionadas transversalmente à pista,
ocupando toda a sua largura da faixa de
tráfego, ao lado do correspondente sinal de
regulamentação PARE. Terão afastamento
do cruzamento das vias indicado pelo
projeto e de 1,60m da palavra PARE. Serão
contínuas, pintadas na cor branca, com
largura de 0,40m;
•
Linhas de DÊ
PREFERÊNCIA
•
A : São posicionadas de forma alinhada com o
sinal correspondente. Serão interrompidas
na razão de 1:1, com comprimento de faixa
de 0,50m, pintada na cor branca, com
largura de 0,40m;
Cor branca, com comprimento de 7,50m.
:
Setas no pavimento
•
Palavra PARE
•
Símbolo
DE : Cor branca, nas medidas estabelecidas
para velocidades maiores ou iguais do que
PREFERÊNCIA
60km/h.
: Cor branca, com altura de 2,40m.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
o Linhas
: Cor amarela, tracejadas na proporção de
demarcadoras de faixas 1:3 (do segmento pintado de 4 metros, para
de tráfego
o interrompido de 12metros). Nas
aproximações de zonas de proibição de
ultrapassagem, numa extensão de 152
metros, passam a ser tracejadas na
proporção
de
1:1,
também
com
comprimento 4,00m.
•
Linhas
continuidade
de : Serão interrompidas, na cadência de 1:1,
com comprimento de 1,0m e antecedidas
por linhas contínuas com comprimento de
30,0m
•
Linhas
canalização
de : São contínuas, cor branca, à exceção
daquelas que dão continuidade às Linhas
Demarcadoras de Faixa em pista simples
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
342
DNIT / SR - PE
(linhas de eixo), que são amarelas.
•
Linhas de Estímulo
a
redução
de
velocidade
(ITEM NÃO UTILIZADO
NESTE PROJETO)
•
Linhas de Travessia
de Pedestre
(ITEM NÃO UTILIZADO
NESTE PROJETO)
Utilização recomendada sempre que se
constate um risco acentuado ou a
ocorrência de acidentes em cruzamentos
de ramos ou vias onde, por exemplo, por
razões de visibilidade ou de geometria da
aproximação, não fique bem caracterizada
para o usuário a aproximação do
cruzamento. Podem ser utilizadas também
nas aproximações de praças de pedágio e
ainda em aproximações de obstáculos na
pista (quebra-molas). São contínuas,
brancas. Largura de 20 centímetros,
ocupando toda a largura da pista de
rolamento correspondente ao sentido de
tráfego para o qual elas se destinam. O
número de linhas e o espaçamento entre
elas é função da velocidade de percurso na
aproximação, da velocidade final a que se
propõe chegar (normalmente igual a zero),
e ainda da taxa de desaceleração
considerada.
Utilizadas em segmentos de travessia
urbana, em áreas escolares ou em outros
locais onde os pedestres se concentrem.
Devem
sempre
ser
associados
a
dispositivos de redução de velocidade, com
o sinal PARE, ou com semáforos.
Compostas por linhas de cor branca,
paralelas entre si e ao eixo da via, com
largura e espaçamento entre elas de 40
centímetros, e comprimento de 4 metros
distando 1,20 metros das Linhas de
Retenção
e
se
estendendo
pelo
acostamento quando este for pavimentado.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
A sinalização horizontal deverá ser executada com tinta de
termoplástico tipo Spray, retrorefletorizada com micro esferas tipo “ Drop On” , com
espessura úmida de 0,4 milímetros.
3.5.4
Dispositivos auxiliares
•
Tachas bidirecionais brancas nos bordos, com elementos refletivos
brancos, a cada 16 metros nos trechos em tangente e curvas de raios
elevados, a cada 8 metros em trechos sinuosos e a cada 4 metros, a
partir de 152 metros de distância das obras de arte especiais;
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
343
DNIT / SR - PE
•
Tachas bidirecionais amarelas no eixo da rodovia, com elementos
refletivos amarelos, espaçadas 16 metros nos trechos em tangente e
curvas de raios elevados, a cada 8 metros em trechos sinuosos e a
cada 4 metros, a partir de 152 metros de distância das obras de arte
especiais;
•
Tachões monodirecionais ou bidirecionais, conforme se situem em
linhas de canalização de áreas de narizes separando faixas com o
mesmo sentido ou com sentidos opostos, espaçados de 2,0m;
•
Tachões bidirecionais amarelos, a cada 4,0 metros, em segmentos de
proibição de ultrapassagem situados em áreas de travessias urbanas;
As lombadas existentes foram reconstruídas por motivo de segurança
(nas mesmas estacas) com o objetivo de reduzir a velocidade dos veículos.
3.5.5
Apresentação do projeto de sinalização
O projeto de sinalização está apresentado no Volume 2 – Projeto de
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Execução.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
344
DNIT / SR - PE
3.6
Projeto de obras complementares
3.6.1
Considerações iniciais
O projeto de obras complementares contempla os seguintes serviços:
Cercas;
Defensas;
Não foi detectada a ocorrência de abrigos para passageiros ao longo da
rodovia, como também de lombadas ou sonorizadores, ou qualquer outro dispositivo
complementar.
3.6.2
Cercas
Compreende a complementação de cercas ao longo do trecho, nos
limites da faixa de domínio e a recuperação de segmentos de cerca danificados.
As cercas novas ou a recuperar serão de quatro fios, com mourões
esticadores de concreto e mourões suporte também de concreto. A indicação para
utilização de mourões de concreto é justificada devido a grande dificuldade na região
para se fazer mourões de madeira. Outro fato a se considerar é que, por se tratar de uma
região produtora de cana de açúcar, durante a colheita o fogo destrói grande parte das
cercas com mourão de madeira, sendo então por estas razões indicada a utilização de
mourões de concreto.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
As cercas cadastradas como a serem implantadas são aquelas que
apresentaram descontinuidade em sua existência devido a ação de terceiros, devendo o
cercamento ser complementado para seu adequado funcionamento.
3.6.3
Defensas semi maleáveis simples
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
345
DNIT / SR - PE
Compreende a recomposição e recuperação ou substituição de defensas
existentes.
Serão do tipo semimaleável simples. devendo ser seguidas as
orientações contidas nos desenhos apresentados no Volume 2 – Projeto Básico de
Execução, para as suas instalações e aquisição dos materiais.
3.6.4
Apresentação do projeto básico de obras complementares
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
O projeto de obras complementares está apresentado no Volume 2 –
Projeto Básico de Execução.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
346
DNIT / SR - PE
3.7
3.7.1
Projeto de sinalização de obras
Considerações iniciais
Tendo em vista a necessidade de desvio do tráfego para a realização das
obras de restauração do pavimento, se faz necessário uma boa sinalização de obras para
orientar e advertir os usuários, reduzindo assim os problemas de fluidez e segurança de
veículos.
Sendo assim, além de um adequado planejamento para a execução da
obra e do desenvolvimento do desvio do trânsito, deve-se tomar cuidado especial com a
sinalização para que se obtenha a confiança dos condutores, além de se garantir um
controle seguro do tráfego.
No caso presente, a sinalização de obras tem como funções:
• Advertir, com necessária antecedência, a existência da obra;
• Regulamentar a velocidade e zonas de proibição de ultrapassagem,
entre outros fatores, para garantir uma circulação segura;
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
• Canalizar e ordenar o fluxo de veículos junto à obra, de modo a evitar
movimentos conflitantes, reduzir o risco de acidentes e minimizar
congestionamentos;
• Transmitir informações claras e corretamente padronizadas aos
usuários da via.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
347
DNIT / SR - PE
3.7.2
Concepção do projeto de sinalização para os desvios de tráfego
Como os desvios de tráfego não serão pavimentados, a sinalização
horizontal não foi contemplada.
Os dispositivos previstos foram os seguintes:
• Placas de advertência (placas de fundo laranja e legendas e bordas
pretas) e regulamentação (placas de fundo branco, legendas pretas,
bordas e tarjas vermelhas);
• Dispositivos auxiliares para canalização do fluxo (cones, balizador,
piquete e barreiras classe I, II e III);
• Dispositivos de luz intermitente;
• Bandeiras com sinal pare (portátil);
• Dispositivos de segurança individual.
3.7.3
Apresentação do projeto básico de sinalização de obras
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Os elementos de interesse para a execução da sinalização de
obras estão reunidos no Volume 2 – Projeto Básico de Execução. Foi quantificada e
orçada a sinalização considerada tipo para este projeto, presente na PSO-01/11 RO, caso
seja necessária alguma outra configuração de sinalização de obras, estão apresentadas
nas PSO 02/11 a PSO09/11 sugestões presentes no Manual de Sinalização de Obras e
Emergências em Rodovias, publicação IPR -738, de 2010, que podem ser adotadas.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
348
DNIT / SR - PE
3.8
Projeto de obras de arte especiais
3.8.1
Considerações iniciais
As obras de arte especiais foram todas cadastradas conforme prescrito no
Manual de Inspeção de Pontes Rodoviárias – DNIT/2004, publicação IPR-709, a Norma
de Inspeções de Pontes – DNIT-010/2004-PRO. Destaca-se que algumas pontes
necessitam do serviço de alargamento, de modo a adequar sua largura ao corpo estradal
(pista de rolamento + acostamento), as que precisam deste serviço estão sendo
apontadas no cadastro de OAE’s, presente no Volume 3B, Tomo II, Cadastros.
Para o presente projeto, devido à restrição orçamentária, foram indicados
somente serviços de pequena monta, do tipo apicoamento, limpeza por hidrojateamento,
pintura protetora e argamassa para recobrimento. No Volume 3B, Tomo II, apresentamos
levantamento das OAE´s constantes de: localização, extensão, largura e avaliação dos
elementos estruturais.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Abaixo, resumidamente, o cadastro das OAE’s presentes no trecho;
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
349
DNIT / SR - PE
NOME
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Ponte - Rio Ipojuca
Pontilhão - Rio Batinga - 01
Ponte - Rio Batinga - 02
Pontilhão
Ponte - Rio Manisoba
Ponte - Rio Ipojuca - 02
Ponte - Rio Gravatar
Ponte - Rio Tambores
Ponte - Rio Ipanema
Ponte - Rio Salobro
Ponte - Rio Pereiros
Ponte - Riacho Seco
Ponte - Rio Piutá
Ponte - Rio Urubu
Ponte - Riacho Lourenço
Ponte - Rio Coxi
Ponte - Rio Canudos
Ponte - Riacho Pascoal
Ponte - Rio Feliciano
Ponte - Rio Moxotó
Ponte - Rio Salgado
Ponte - Riacho Malhadinha
Ponte - Rio Marrecas
Ponte - Rio Tanque
Ponte - Riacho Pau D'Arco
Pontilhão - Riacho Bom Jesus
Pontilhão - Riacho Bom Jesus
Ponte - Riacho da Onça
Pontilhão - Riacho do Gato
Ponte - Riacho da Sarna
Ponte - Riacho Lagamar
Ponte - Riacho Saco da Boca
Ponte Rio Pajeú
Viaduto sobre a PE-365 para Triunfo
Ponte sobre a Linha Férrea
Ponte sobre a Lagoa Borborema
Ponte sobre o Riacho Cachoeira
Ponte sobre riacho
Ponte sobre riacho
Pontilhão
Pontilhão
Ponte sobre riacho
Ponte sobre o Rio Napoleão
Ponte sobre riacho
Pontilhão
Ponte sobre riacho
Pontilhão
Pontilhão
Ponte sobre rio
Ponte sobre riacho
LOCALIZAÇÃO (Estaca)
INICIAL
FINAL
1.221,00 +
8,00
1.223,00 +
1.709,00 +
1,50
1.709,00 +
1.800,00 +
5,00
1.800,00 +
1.917,00 +
7,30
1.917,00 +
2.150,00 +
0,00
2.151,00 +
2.337,00 +
9,00
2.339,00 +
2.930,00 +
18,80
2.931,00 +
3.337,00 +
19,00
3.339,00 +
3.769,00 +
12,60
3.771,00 +
5.654,00 +
14,00
5.656,00 +
5.792,00 +
6,00
5.794,00 +
6.335,00 +
14,50
6.338,00 +
7.000,00 +
9,00
7.006,00 +
7.244,00 +
5,00
7.246,00 +
7.426,00 +
7,50
7.426,00 +
7.574,00
10,00
7.575,00
7.793,00
6,00
7.793,00
7.835,00 +
12,50
7.836,00 +
7.967,00 +
16,60
7.972,00 +
8.177,00 +
2,10
8.181,00 +
8.302,00 +
10,20
8.304,00 +
8.537,00 +
10,10
8.539,00 +
8.904,00 +
12,40
8.909,00 +
9.711,00 +
3,80
9.712,00 +
9.994,00 +
8,20
9.995,00 +
11.398,00 +
0,00
11.398,00 +
11.428,00 +
0,00
11.428,00 +
11.580,00 +
0,00
11.582,00 +
11.717,00 +
10,00
11.717,00 +
12.001,00 +
0,00
12.001,00 +
12.054,00 +
0,00
12.055,00 +
12.522,00
0,00
12.523,00
12.759,00
0,00
12.764,00
13.048,00 +
0,00
13.049,00 +
13.157,00 +
3,30
13.158,00 +
13.197,00 +
3,30
13.199,00 +
13.290,00 +
1,20
13.293,00 +
13.646,00 +
9,70
13.647,00 +
13.939,00 +
3,60
13.940,00 +
14.620,00 +
0,00
14.619,90 +
14.925,00 +
6,30
14.930,00 +
16.049,00 +
9,80
16.049,00 +
16.122,00 +
8,80
16.123,00 +
16.671,00 +
17,00
16.673,00 +
16.895,00 +
0,00
16.895,00 +
17.200,00 +
0,00
17.202,00 +
17.230,00 +
0,00
17.230,00 +
17.525,00 +
0,00
17.525,00 +
17.825,00
0,00
17.828,00
18.050,00
0,00
18.052,00
Projeto Executivo – Volume I
9,50
10,00
15,60
18,40
10,00
9,00
8,80
9,10
12,80
10,00
11,10
1,50
4,50
1,00
18,30
0,80
16,80
3,50
1,80
2,20
18,10
6,30
10,50
5,20
6,00
8,75
8,75
12,30
17,25
17,73
19,10
15,00
12,20
8,40
2,90
0,30
1,80
0,70
11,40
7,00
4,30
13,60
0,00
19,00
6,00
16,10
5,00
4,70
8,00
18,00
EXT.
(m)
41,50
8,50
10,60
11,10
30,00
40,00
10,00
30,10
40,20
36,00
45,10
47,00
115,50
36,00
10,80
10,80
10,80
11,00
85,20
80,10
47,90
36,20
98,10
21,40
17,80
8,75
8,75
52,30
7,25
17,73
39,10
35,00
112,20
28,40
19,60
37,00
60,60
11,00
27,80
5,04
98,00
3,80
11,20
42,00
6,00
56,10
5,00
4,70
68,00
58,00
LARG.
(m)
9,00
10,10
8,00
11,10
8,50
8,50
8,90
8,90
8,60
8,90
9,00
9,00
8,90
8,90
9,6
9,4
9,1
9,80
10,00
10,50
10,50
10,20
11,00
9,90
10,00
9,40
8,60
9,60
11,80
10,00
9,90
10,50
10,70
15,20
11,00
11,40
9,90
10,00
10,10
10,40
10,10
11,30
11,50
10,10
10,20
10,00
11,60
10,40
10,00
10,00
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
350
DNIT / SR - PE
3.9
Projeto de Desapropriação
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
No presente projeto não houve necessidade de Desapropriação, uma vez
que as intervenções se concentraram basicamente na pista existente, devido a restrição
orçamentária.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
351
DNIT / SR - PE
3.10
Projeto de canteiros de obras
3.10.1
Considerações Iniciais
Para a obra do Crema 2ª Etapa da BR 232, optou-se pela implantação
dos seguintes tipos de canteiros, a saber:
•
Canteiros Fixos e
•
Canteiros de Apoio.
A seguir são apresentadas as descrições dos canteiros acima propostos.
3.10.2
Canteiros Fixos
Os canteiros fixos são instalações que permanecerão em funcionamento
durante toda a obra.
Para esta obra estão previstos os seguintes canteiros fixos:
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Canteiro Estaca
Lado
Distância do
eixo
(km)
AC-01
2893
LE
0,035
AC-02
8450
LE
-
AC-03
15325
LE
0,03
Projeto Executivo – Volume I
Área
(m)
200m x
150m
100m x
150m
100m x
150m
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
352
DNIT / SR - PE
3.10.3
Canteiros de Apoio
Os canteiros de Apoio são indicados para dar suporte às diversas frentes
de trabalho no que diz respeito à proteção em caso de chuva, necessidades fisiológicas
dos operários, guarda de materiais e ferramentas para uso diário, etc.
Para essa obra estão previstos 12 canteiros de Apoio.
Esse tipo de canteiro é composto por um barracão de 30 m² e um banheiro
químico que será instalado ao lado do barracão.
3.10.4
Alojamento de Pessoal
Existem duas maneiras de alojar o pessoal que trabalha na obra, uma é
no próprio canteiro e a outra é em casas nas cidades localizadas na área de influência da
rodovia. No caso deste projeto optou-se pelo alojamento do pessoal no próprio canteiro, o
qual está sendo apresentado no detalhamento das unidades componentes do canteiro.
3.10.5
Manutenção de Canteiro
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Está previsto neste projeto o item de Manutenção de Canteiro, o qual será
medido e remunerado a partir do segundo mês de obra.
Para os canteiros fixos foi prevista a relação de equipamentos e pessoal
abaixo descrita:
•
Equipamentos: motoniveladora, caminhão tanque, caminhão carroceria
9t e caminhão basculante 6m³, para manter regularizados os caminhos
no interior do acampamento e seus acessos, todos com utilização de
10 horas mensais;
•
Equipe de pessoal formada por: pedreiro (1 para os três canteiros),
encanador (1 para os três canteiros), eletricista (1 para os três
canteiros) e servente (2 para cada canteiro) para fazer manutenção das
edificações e limpeza das áreas (capina).
Para aquisição de materiais a serem utilizados na manutenção foi
considerado o custo de 02 (dois) metros quadrados de construção por mês (tabela
SINAPI/PE).
A relação apresentada acima está sendo prevista para 36 meses de obra.
Para os 24 meses restantes, que correspondem aos serviços de conserva, estão
previstas as seguintes quantidades de equipamento/mão-de-obra/material de reposição,
todas para um único canteiro:
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
353
DNIT / SR - PE
•
Equipamentos: motoniveladora, caminhão tanque, caminhão carroceria
9t e caminhão basculante 6m³, para manter regularizados os caminhos
no interior do acampamento e seus acessos, todos com utilização de
10 horas mensais;
•
Equipe de pessoal formada por: pedreiro (1), e servente(2).
Para aquisição de materiais a serem utilizados na manutenção foi
considerado o custo de 01 (um) metro quadrado de construção por mês (tabela
SINAPI/PE).
3.10.6
Demolições
Após o termino das obras a construtora deverá fazer a demolição de
todas as estruturas dos canteiros.
3.10.7
Mobilização e Desmobilização
Este item se aplica ao traslado de pessoal especializado e máquinas a
serem alocadas na obra no sentido: Recife – Canteiros – Recife.
Para a mobilização/ desmobilização de pessoal adotou-se como critérios:
•
Engenheiros – uma diária da média das categorias indicadas no item
6.2.3 tomando como base as seguintes equivalências:
Tabela de Preços de
Consultoria – DNIT
Categoria (item 6.2.3)
Engenheiro supervisor
Engenheiro Sênior (pavimentação)
Engenheiro de produção
Engenheiro Auxiliar
Engenheiro mecânico
Engenheiro com formação em meio
ambiente
Coordenador Geral
Engenheiro Sênior
Engenheiro Sênior
Engenheiro Auxiliar
Engenheiro Auxiliar
Engenheiro Auxiliar
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
Com base na Tabela de Preços de Consultoria do DNIT considerou-se o
custo de R$ 216,07 para Janeiro de 2011.
•
Demais categorias - R$ 70,00 para a despesa com passagens,
refeições e traslados por viagem.
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
354
DNIT / SR - PE
Para o pessoal a ser mobilizado foi considerado as seguintes categorias:
Engenheiros, encarregados em geral, operadores de máquinas de pavimentação e
pessoal qualificado, conforme relação apresentada a seguir:
CODIGO
DESCRIÇÃO
T313
Operador de equipamento pesado
Trator de esteiras
Carregadeira de pneus
T314
T501
T511
T6
Operador
de
equipamentos
especiais
Motoniveladora
Usina de asfalto
Vibro-acabadora de asfalto
Fresadora
Usina de solos
Escavadeira Hidraulica
Recicladora de pavimentos
Encarregados
Usinas
Almoxarifado
Topógrafo Chefe / Topógrafo
Laboratorista Chefe / Laboratorista
Encarregado de pavimentação
Pessoal qualificado
Técnico em Enfermagem
Técnico
em
Segurança
Trabalho
TOTAL
QUANTIDADE
03
12
06
03
03
01
03
03
01
03
03
09
09
06
do
03
03
71
Com relação a Engenheiros para esta obra, estão previstos 15
profissionais.
C237_Rel_Preliminar_Vol
C252_Projeto
Executivo_Vol
01_BR-153
01_BR-232-PE.doc
docx
As demais categorias tais como: pedreiros, serventes, carpinteiros,
armadores, eletricistas, soldadores, mecânicos, encarregados de turma, ajudantes em
geral etc, será contratada nas cidades do entorno da obra.
Para a mobilização de equipamento o memorial descritivo está
apresentado a seguir:
Projeto Executivo – Volume I
CREMA 2ª ETAPA (BR-232/PE)
355