Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira alguma na aviação
real ou em outras redes virtuais.
Documento
Manual operacional TMA Rio Branco
Versão 1.0
10 de Outubro de 2014
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Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) - Revisado por BR-AOAC (Eliézer Faria)
Manual Operacional Terminal Rio Branco
TMA Rio Branco (SBXB)
Espaco Aereo
Área
Classificação
Limite Vertical
Limite Lateral
CTR
D
GND - F035
Arco de 15nm a partir
do VOR RBC
TMA
D
FL035 - FL145
Arco de 42nm a partir
do VOR RBC
*Oficialmente,os limites laterais da TMA sao baseados no centro das coordenadas 0952.08S/06753.53W
Designativo de Chamada
ICAO
Frequência
Torre Rio Branco
SBRB_TWR
118.70
Controle Rio Branco
SBXB_APP
119.90
SSR
6640 - 6677
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Informações Gerais – Aeroporto de Rio Branco - SBRB
DMG: 8°W 2007
Elevação: 633 pés
Pista
RWY
BRG MAG
Dimensões
Tipo de superfície
06 / 24
RWY 06 - 064
RWY 24 - 244
2158 x 45m
ASPH - Asfalto
Escolha da Pista
Velocidade do Vento
Direção do Vento
Pista em uso
Entre 0 e 5 KT
Qualquer
06
327° ~ 145°
06
147° ~ 325°
24
Maior que 5 KT
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Órgãos ATCs e suas responsabilidades
Torre





Autorização do plano de voo. Seu preenchimento correto e de acordo com
Manual MCA 100-11. A coordenação com APP RB sempre que o mesmo estiver
online também e indispensável.
Movimentação das aeronaves no solo. E de grande importância o conhecimento
da carta ADC, para que a movimentação dos tráfegos no aeródromo seja de forma
rápida e segura.
Coordenação com aeronaves dentro da ATZ. E de responsabilidade da torre
manter sempre ordenadas e informadas as aeronaves no circuito de trafego e nas
vizinhanças do aeródromo.
Manter o APP informado da pista em uso
A Escolha da pista, levando em consideração fatores como:
- Auxílios de aproximação (Maior precisão e segurança)
- Menor distância no taxi ate a pista em uso
Controle de Aproximação

O controle de aproximação ou APP, atua no espaço aéreo da TMA, num raio de 42 nm a
partir no VOR RBC. Com o propósito de monitorar e controlar (emitir orientações e
comandos) aos pilotos das aeronaves que estão se aproximando para pouso
nos aeródromos e para aeronaves que decolaram e estão se afastando. Ele e responsável
também pela separação entre as aeronaves, enquanto mantém o fluxo de aeronaves
chegando e saindo da terminal, de forma eficiente segura.
E extremamente importante a coordenação entre os órgãos de controle.
No caso da TMA Rio Branco, a TWR, APP e/ou ACC-AZ devem manter o uma
coordenação direta para que o serviço seja eficiente, organizado e seguro.
Cartas e Procedimentos
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Cartas de Rota
ENRC L9
Espaço Aéreo Inferior
ENRC H9
Espaço Aéreo Superior
Essas cartas podem ser encontradas no site: Aisweb
Procedimentos IFR
Tipo
IAC
SID
DESIGNAÇÃO
Pista
AUXÍLIO
ILS/DME X
06
VOR RCB/LLZ IRB
ILS/DME Z
06
LLZ IRB
ILS V
06
GPS/LLZ IRB
RNAV (GNSS)
06
GPS
RNAV (GNSS)
24
GPS
VOR/DME Y
06
VOR RCB
VOR/DME Z
06
VOR RCB
VOR/DME Z
24
VOR RCB
VOR OU VOR/DME
24
VOR RCB
RNAV CONTA 1-EGBIL 1-ISARA 1
06
GPS
RNAV AERON 1-BIGOD 1-FILHO 1-FLOTE 1JULIA 1-VILUX 1
06
GPS
RNAV EGBAK 1-ERODO 1-GEDOX 1-PANOL 1
06
GPS
RNAV AERON 1-BIGOD 1-FILHO 1-FLOTE 1JULIA 1-VILUX 1
24
GPS
RNAV EGBAK 1-ERODO 1-GEDOX 1-PANOL 1
24
GPS
RNAV CONTA 1-EGBIL 1-ISARA 1
24
GPS
AERON-JULIA-NORA
06 e 24
VOR RCB
BARE-BIGOD-FILHO-FLOTE-MEDO-VILUX-YAPI
06 e 24
VOR RCB
Essas e outras cartas/procedimentos, como ADC e PDC podem ser encontradas no site: Aisweb
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Em caso de erros, dúvidas ou sugestões encaminhe email para:
[email protected]
Sua ajuda e bem vinda, e muito importante!
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Aisweb
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Fórum Ivao BR
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