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Manual de pilotagem e aprendizado
Este documento é parte integrante da LBN e não pode ser copiado no todo ou em parte sem expressa autorização da diretoria. Dúvidas ou
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Dicas de pilotagem!
Qual é seu objetivo nas pistas?
Sua resposta inicial para esta pergunta poderia ser: “ser o piloto mais rápido na pista”. Bem, este deve
realmente ser seu objetivo, mas você nunca irá atingi-lo até que você aprenda o básico. Isso é o que torna
este simulador da Papyrus tão bom. A complexidade de pilotagem e dos setups é tudo neste simulador.
Bem, então você pergunta: “Como eu posso ser o melhor?”. Primeiro você precisa aprender sobre seu
carro, ou seja, seu objetivo inicial deve ser conhecer seu carro. Não, não estamos falando da aparência
dele, e sim sobre como controlar, entender as reações dele na pista e o mais importante, ser capaz de
pilotar seu carro na pista por 500 milhas sem dar um arranhão nele. Se você puder fazer isso, você irá
produzir resultados melhores para você mesmo, e este simulador trará mais prazer a você e aos seus
oponentes também.
Recursos!!
Antes que você possa aprender a pilotar e estar atento ao mundo que te cerca, você deve aprender a usar
as ferramentas que te dão estas informações. Incrivelmente algumas pessoas se esquecem deste pedaço
de vidro tão importante chamado retrovisor. Aprenda e se acostume a usá-lo. Deixá-lo setado sem
mostrar o interior de seu carro pode lhe salvar alguns FPS, porém você deve aprender que os carros
mostrados ali estarão bem mais próximos do que parecem. Treine com os AI para não ter que aprender
isso online e estragar a corrida de seus companheiros. Uma dica: no seu treino, ligue e desligue esta
opção do retrovisor, para que você perceba a distância onde o oponente já está praticamente encostado
em você.
Outro recuso dos mais importantes, que imploramos que todos usem é a tela com informações que
aparece ao se teclar “F2 + barra de espaço”. Nesta tela, você tem informações em tempo real da distância
em segundos entre seu carro e os outros mais próximos. Com ela, você poderá saber se o carro atrás de
você está se aproximando muito rápido, indicando que ele está em melhores condições e não adiantará
tentar segurá-lo já que isso aumentará o risco de acidentes. Também é possível saber se o carro é um
retardatário (aparece em verde), ou se você é um retardatário em relação a eles (aparecem em vermelho).
Os carros que aparecem em branco estão na mesma volta que você.
Use este recurso e habitue-se com ele.
Técnicas de pilotagem simples!
Neste momento NÃO se preocupe com velocidade; a primeira coisa que você precisa aprender é
controle e consistência. Você notará que ganhará alguma velocidade a mais até mesmo com um setup
ruim quando sua pilotagem for melhorando. E esta é a coisa mais importante que você precisa
aprender.
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A primeira coisa que você precisa tentar fazer é ser consistente, ou seja, ir para a pista e pilotar na
mesma linha várias e várias voltas sem espalhar ou modificar a linha em demasia. Por exemplo, vá para
a pista em Atlanta e mantenha seu carro na linha interna em todas as curvas, volta após volta. Quando
seus pneus começarem a ficar desgastados, você DEVE continuar mantendo seu carro na linha de baixo.
Não deixe seu carro escorregar para a linha externa, nem mesmo nas saídas de curva. Tente formas
diferentes de entrar na curva, mas continue mantendo seu carro bem na linha de baixo. Você notará que a
forma de entrar nas curvas terá grande influência sobre seu sucesso em manter a linha. Fazendo uma
entrada de curva boa, você será capaz de manter maior velocidade e ainda assim permanecer na linha de
baixo.
Depois que você já tiver dado muitas, eu disse MUITAS voltas na linha de baixo e agora você realmente
consegue se manter lá sem espalhar faça a mesma coisa usando a linha do meio. Será um pouco mais
difícil de fazer, pois você não terá a linha de separação da rodagem como referência. Você notará que os
pontos de frenagem e aceleração serão ligeiramente diferentes do exercício anterior. Depois de Atlanta,
experimente pistas mais difíceis. Cada pista é um novo aprendizado.
Estes exercícios podem ser muito chatos e cansativos, mas eles são a base que deve ser aperfeiçoada se
você quiser ser um piloto de ponta. Eles não são divertidos, mas depois de aprendidos, são os que
fornecem os melhores frutos.
Técnicas avançadas!
Depois de aprender o básico você pode começar a ganhar alguns décimos em suas voltas. A forma mais
fácil de dizer se você está pilotando bem, é “ouvir” o seu carro. Você ouve seus pneus gritando por
clemência nas curvas? Se eles estão gritando alto demais então você está perdendo velocidade, além
disso, eles estão se desgastando muito rapidamente. Por outro lado, se você não está escutando
absolutamente nada, você deve estar muito lento. Mude a forma de entrar nas curvas e ajuste seu ponto
de frenagem para que você derrape o mínimo possível.
Outro ponto problemático para os pilotos é a hora de voltar a acelerar o carro nas saídas de curva. Em
algumas pistas se torna muito difícil acelerar sem patinar ou perder a traseira. Se seu carro tem a
tendência de puxar muito para dentro nas saídas de curva, atrase um pouco o momento de reacelerar;
você não quer perder a traseira e atravessar toda a pista indo bater no muro interno. Se seu carro tem a
tendência de sair de traseira, você pode acelerar um pouco antes (não afunde o pé), pois você precisa ter
o peso transferido para a traseira e fazer com que os pneus adquiram mais aderência. Isto é muito difícil
de fazer por que você terá que controlar seu carro dançando muito perto do muro na saída da curva. Uma
maneira de controlar neste momento é virar o volante um pouco para a direita (contrário à curva) para
segurar a traseira. Isso realmente é muito difícil de ensinar, e é um “feeling” que você deve adquirir com
o tempo e treinamento.
Ultrapassando!
Quando você está se aproximando de um carro, preste atenção na linha que ele está seguindo. Ele está
mantendo a linha de cima ou de baixo? Ou ele aparenta não ter muito controle do carro, usando toda a
pista possível nas curvas e balançando muito nas saídas delas? Você precisa ter um planejamento feito
quando você chegar até ele e é claro que se você o alcançou, é por que existe algum trecho da pista onde
você é mais rápido do que ele. Este é o local onde você tem a melhor chance de fazer uma ultrapassagem
limpa. Por exemplo, se o seu oponente está espalhando no terço final das curvas, será melhor você fazer
uma entrada de curva cautelosa e correta para que você consiga pegá-lo na saída de curva. Mas lembrese, você deve deixar espaço para ele do lado de fora se você estiver passando por dentro. Se você passou
por ele até o final da reta, antes da próxima curvo, ótimo. Caso contrário, tome cuidado ao entrar na
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curva, pois ele estará ao seu lado e você deve deixar espaço para ele e não deve espalhar. Lembre-se, seu
ponto ideal de frenagem não muda e a física do jogo também não muda só por que você precisa
ultrapassar alguém. Na verdade, geralmente você precisa tirar o pé antes do normal para se manter na
linha de baixo. Tanto você como seu oponente terão que fazer isso se quiserem sobreviver a esta curva.
Se você se aproxima de uma curva com o bico do seu carro quase ao lado do seu oponente, talvez você
queira aliviar o acelerador um pouco mais cedo. Se existe dúvida, você deve recolher. Se o piloto que
está à sua frente for um piloto competente, ele lhe dará espaço e não te fechará a porta; você pode
perceber isso ao segui-lo por um tempo antes de tentar passar. É responsabilidade dele lhe dar espaço
sem fechar em cima de você, mas se ele não fizer isso, você também pode ficar de fora da corrida. Não é
fácil e não existe maneira de você saber se ele tem 100% de certeza que você está ali, mas se todos
seguirem estas regras ele saberá que precisa dar espaço, assim como você saberá que precisa ser
cauteloso.
Quando você está colado na traseira de outro carro, você deve aliviar o acelerador mais cedo do que faria
normalmente, pelo menos até você perceber o ponto de frenagem do piloto à sua frente e assim evitar
bater na traseira dele. Se você fizer isso, você errou; não há desculpas para isso e esteja pronto para
receber um chat não muito agradável. VOCÊ deve mudar seu estilo para o do carro na sua frente, ele não
pode mudar para o seu.
Tirar um carro da corrida deve ser seu maior medo. Pode ser que leve algumas voltas até você se sentir
confortável para atacar o carro que está à sua frente. Lembre-se, a ênfase deve ser em terminar a prova e
não a posição em que você termina.
O que fazer após um acidente?
Acidentes acontecem. Você causará alguns. Você será envolvido em outros. Quando você se acidentar,
seu pensamento deve ser sair do caminho. Você pode manter seu carro parado no muro ou sair da pista
até a grama. Caso você fique no muro, só se mova para retirar seu carro da posição quando não vier
algum outro carro pela pista. Use o F2 + barra de espaço para certificar-se da distância entre você e
eles.
Quando você manobrar para voltar à corrida, você DEVE se manter fora da linha ideal de corrida.
Primeiro ganhe um pouco de velocidade usando a rodagem, depois entre na pista e por último entre na
corrida. Caso você estiver perto da curva, você deve contornar toda a curva pela rodagem, ganhando
velocidade e entrar na pista pela reta. O motivo é simples, ao entrar na pista pela curva, você
imediatamente estará na linha ideal de corrida com velocidade menor que a normal para aquele trecho, e
é justamente onde os carros estarão passando.
Caso seu carro tenha sido muito danificado ou o motor simplesmente apagou. Acione imediatamente as
teclas CTRL+T para ir para os pits e liberar a pista. Lembre-se, este comando só funciona com seu carro
totalmente parado.
Boa sorte e nos vemos nas pistas.
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