Jornal
FEVEREIRO | 2011
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Jornal mensal para todos os colaboradores da Volkswagen Autoeuropa
Notícias entre 15 de janeiro a 15 de fevereiro • distribuição gratuita
| LISTA DE EVENTOS
Visita presidencial
3 de fevereiro – Encontro “Sinergias de
Transportes” promovido pela AICEP na nossa fábrica
8 de fevereiro – Participação do DiretorGeral como orador do painel dedicado à
Indústria Automóvel, no Congresso das Exportações em Santa Maria da Feira
11 de fevereiro – Visita de Sua Excelência
o Presidente da República Federal da Alemanha, Doutor Christian Wulff e de Sua
Excelência o Presidente da República Portuguesa, Prof. Doutor Aníbal Cavaco Silva à
Volkswagen Autoeuropa
16 de fevereiro – Reunião dos Diretores de
Logística do grupo Volkswagen
23 de fevereiro – Presença do DiretorGeral na entrega de prémios “Carro do
Ano Volante de Cristal”. Foi atribuído à
Volkswagen Autoeuropa o prémio de “Personalidade do Ano”.
11 de fevereiro.
O Sr. Presidente da República Federal da Alemanha, Christian Wulff e o Sr. Presidente
da República Portuguesa, Aníbal Cavaco Silva foram recebidos no Centro de Vendas
pelo responsável pela Produção e Logística no Conselho de Administração do Grupo
Volkswagen, Sr. Hubert Waltl, e pelo nosso Conselho de Gerência, António Pires e Jürgen
D. Hoffmann. Reuniram com a Liderança Operacional e com a Comissão de Trabalhadores e visitaram a Área de Montagem Final, onde proferiram um breve discurso.
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Dia da Porta Aberta: organização arrancou!
O Dia da Porta Aberta está
confirmado: é dia 25 de junho,
sábado, das 14h às 22h.
Colaboradores representantes
de todas as Áreas já se reúnem
várias vezes por mês para
planearem tudo, sob a coordenação de Margarida Silva,
Chefe de Divisão da Área de
Recursos Humanos: animações,
comes e bebes, segurança, percursos, audiovisuais, limpeza, comunicação, simulações de trabalho nas áreas, exposições, e mil e um mais detalhes!
O tema não podia ser mais português: Os santos populares! Uma festa total
para ti, para os teus amigos e para a tua família!
Responsável da Produção e Logística da Volkswagen visita-nos
11 de fevereiro
“ Estamos a planear como podemos
desenvolver esta fábrica a longo
prazo. Portugal tem uma grande
descompensação geográfica e de
custos na estrutura de fornecedores.“ - destacou o Engº Hubert
Waltl, membro do Conselho de
Administração da marca Volkswagen, com o pelouro da Produção e
Logística, na reunião com a Comissão de Trabalhadores e o Conselho
de Gerência.
Planeamos como podemos investir em cada fábrica.
Temos que ver o que temos e o que podemos dar
11 de fevereiro. No mesmo dia da visita presidencial, houve uma reunião com a Comissão de Trabalhadores e visita às quatro áreas de produção pelo Eng.
Hubert Waltl, membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen, com o pelouro da Logística e Produção.
A sua visita teve como objetivo aferir a necessidade de investimentos em várias Áreas (Unidade de Negócios Cunhos e Cortantes, Pintura e Montagem Final)
com vista ao eventual aumento da capacidade de produção, melhoria da ergonomia no trabalho e consolidação da qualidade dos produtos.
“ Já referi as expectativas e insatisfações que decorrem em
algumas Áreas de produção e o nosso desejo é colaborar no
alcance de melhorar a qualidade e garantir todos os postos
de trabalho.(…)
Necessitamos de investimento nas linhas da Montagem Final e principalmente na Pintura (…)
Necessitamos de mais produção, destes ou de outros carros. Temos uma equipa que sempre deu o seu melhor e que
não gostaríamos de perder, pois demos-lhe uma boa formação.”- referiu António Chora, coordenador da Comissão de Trabalhadores.
“Estamos aqui para garantir o desenvolvimento de todas
as fábricas, e queremos reforçar em todas elas ações de ergonomia e de proteção ambiental. Temos igualmente que
produzir carros competitivos no mercado (…).
Apelo a C.T. e à direção da fábrica para que trabalhem em
conjunto para um dos pilares fundamentais, o da produtividade, pois só assim terão sucesso a longo prazo e garantirão
os postos de trabalho.” - Eng. Hubert Waltl.
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FEVEREIRO 11
“ Na Volkswagen, planeamos como podemos investir em
cada fábrica. E existem necessidades de remodelação em
muitas delas. Não podemos fazer tudo de uma vez, temos
que ver o que temos e o que podemos dar. “
– Eng. Hubert Waltl.
“ O lançamento do Sharan e o do Eos, apesar da sua complexidade e tecnologia, foram um bom trabalho desta equipa. Peço que transmitam este meu elogio às equipas.”
– Eng. Hubert Waltl.
“ Estamos a planear como podemos desenvolver esta fábrica a longo prazo. Portugal tem uma grande descompensação geográfica e de custos na estrutura de fornecedores.
Mas estamos a pensar no que podemos fazer por Palmela.
Precisamos de apoio do Governo com quem estamos em
conversações, e também do apoio dos colaboradores. E trabalhamos para, em conjunto, apresentarmos um plano positivo à Administração.”- destacou o Engº Hubert Waltl à Comissão de Trabalhadores e ao Conselho de Gerência.
| Editorial
Conseguimos ganhar, junto da casa-mãe, a responsabilidade pelo acompanhamento de todas as peças dos produtos do Grupo de fornecedores portugueses e por todas as peças dos nossos produtos vindas de Espanha. A aposta
estratégica do Grupo na criação desta equipa na Volkswagen Autoeuropa é
muito importante para nós – fábrica e país, sendo um primeiro passo para o
reforço da nossa influência em Wolfsburg e na Península Ibérica.
Para o efeito será criada uma nova equipa na Área de Compras, o KTM (Kaufteilmanagement) – Gestão de Peças Compradas, com a competência técnica
necessária para o acompanhamento de fornecedores e projetos, através da
monitorização dos processos para redução do tempo de reação a eventuais
problemas de capacidade e qualidade que possam colocar em risco o cumprimento do nosso plano de produção.
Consolidação e Crescimento
O crescimento e desenvolvimento da Volkswagen Autoeuropa passa pelo seu
reposicionamento estratégico no Grupo Volkswagen. Além do aumento da
produtividade, qualidade e flexibilidade laboral que nos permite respirar com
os mercados dos nossos produtos, devemos eliminar os factores de «não-competitividade», como por exemplo a distância face aos centros de consumo e
de produção.
No início de fevereiro, a AICEP promoveu na nossa fábrica o primeiro encontro de Sinergias de Transportes com empresas portuguesas de exportação e
transportadoras para o desenvolvimento de estratégias comuns que visam a
utilização de infraestruturas intermodais de transporte (comboio e camião)
reduzindo o tempo e custos de transporte, assim como o impacto ambiental
inerente ao transporte rodoviário.
Esta nova equipa irá trabalhar de acordo com os criteriosos padrões internacionais do Grupo, e deste modo, contribuir para o desenvolvimento sustentável da cadeia de fornecimento tendo em vista o aumento da qualidade e
desempenho internacional de topo. Ao promover novos grupos de competências, redução de custos, inovação tecnológica e maior cooperação estamos a
implementar uma estratégia de Compras que reforça a segurança da nossa
cadeia de fornecimento e a nossa imagem, aumentando a atratividade e competitividade de ambas as partes. É um grupo que vai desenvolver uma nova
competência tecnológica na área de compras de material de produção.
Os eixos estratégicos para o nosso crescimento são o desenvolvimento de áreas-chave como o negócio, o capital humano, os processos, produto e tecnologia. A Volkswagen Autoeuropa quer fomentar a internacionalização dos seus
produtos com incorporação de tecnologia e know-how nacionais, valorizando
as competências locais. Qualificar para exportar. Não é apenas um objetivo
para o crescimento da nossa fábrica, mas também para o desenvolvimento da
competitividade do país.
Teve lugar ainda este mês o Congresso Nacional de Exportações onde tivemos
mais uma vez oportunidade de reforçar a visão estratégica da Volkswagen
Autoeuropa para o futuro assente no desenvolvimento de um dos principais
parceiros estratégicos, os fornecedores.
António Pires | Diretor Geral
| Adrenalina!
Outubro 2010. Um sortudo, este cole-
ga Adriano Leitão, Técnico de CAD na
Área de Qualidade/Departamento de
Medições.
A título particular com amigos, foi
convidado pela Castrol a participar no
evento da Volkswagen Motorsport no
circuito de Oschersleben na Alemanha,
onde conduziu ao lado de Mark Miller,
o piloto da Volkswagen que ficou em 2º
lugar no Dakar 2011!
“A Volkswagen Motorsport na Alemanha costuma alugar este circuito, a
80km de Wolfsburg. Fizeram um teste
de condução com Touareg de serviço,
Race Touareg, Scircocco, Polo, camiões
de pista e de todo o terreno. Muitas
dunas, lama, areia, ribeiros, gelo, montes…. Enfim…muita adrenalina!”
Ficha Técnica
Publicação de:
Volkswagen Autoeuropa, Lda.
Quinta da Marquesa – 2954-024 Quinta do Anjo
Responsável:
Jürgen D. Hoffmann
Fotografia, pesquisa, redação e visualização:
Isabel Carimbo
Cartoons:
Alberto Pereira
Colaboradores diretos nesta edição:
(ver junto dos artigos)
Maquetização, fotocomposição e impressão:
AlexandreGest, Lda.
Tiragem:
3 200 exemplares
e-mail:
[email protected]
www.volkswagenautoeuropa.pt
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“Esta empresa seria um caso de sucesso em qualquer parte do mundo”
11 de fevereiro. Numa visita de uma hora , o Sr. Presidente da República Federal da Alemanha, Christian Wulff e o Sr. Presidente da República Portuguesa,
Aníbal Cavaco Silva ouviram uma breve apresentação da fábrica, por António Pires e também alguns depoimentos de chefias da fábrica, sobre temas diversos. Após a visita a algumas linhas da Montagem Final os presidentes dirigiram breves palavras às chefias da fábrica e aos jornalistas presentes.
Um caso exemplar
A acompanhar os senhores presidentes, estiveram o Eng. Hubert Waltl, Membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen com o
pelouro da Logística e Produção; Juergen D. Hoffmann, Diretor da Área de Recursos Humanos, Finanças e Tecnologias de Informação e António
Pires, nosso Diretor Geral. A Volkswagen Autoeuropa convidou ainda a Drª Ana Teresa Vicente, Presidente da Câmara de Palmela; o Dr.
Fernando Medina, Secretário de Estado Adjunto da Indústria e do Desenvolvimento e o Dr. Helmut Elfenkaemper, Embaixador da Alemanha em
Portugal..
Votos de sucesso
Os nossos pontos fortes
As chefias da Liderança Operacional e Estratégica
e a Comissão de Trabalhadores participaram na
cerimónia inicial, depois de António Pires fazer uma
breve apresentação da fábrica.
Ruediger Seidel, Diretor da Área de Compras
“O trabalho na Volkswagen
Autoeuropa ou em qualquer
outra fábrica da Volkswagen
na Alemanha não é muito
diferente, pois trabalha-se
com as mesmas regras. È
interessante notar que já
existem mais portugueses desta fábrica expatriados nas
fábricas alemãs do que alemães aqui (…). *
Encontro mais diferenças sim, fora da fábrica, com os
fornecedores. Sinto que não arriscam e investem pouco
no seu futuro. Existe pouca competição como fabricantes de automóveis.
E também encontro diferenças quando olho pela
janela…e vejo sol lá fora, em fevereiro!
___
* Em fevereiro de 2011, a Volkswagen Autoeropa regista 14 impatriados e 30 expatriados.
Margarida Silva, Diretora de Divisão de Organização e Compensação, Área de Recursos Humanos.
“ Realço a importância que a
qualificação tem na estratégia de flexibilidade laboral.
Dou, como exemplo, o grupo
de colaboradores temporários que foram dispensados,
devido à descontinuidade da
produção do antigo Sharan e
Alhambra, mas a quem propusemos frequentarem uma ação de qualificação “Técnicos de produção automóvel”, durante doze meses.
No final, reintegrámo-los na nova linha de produção.
Também destaco a integração de 20 jovens aprendizes
de Serralheiros de Cunhos e Cortantes na nossa Unida-
Prof. Aníbal Cavaco Silva
“ Em 1995, tive o prazer de inaugurar esta empresa que, 15 anos depois, se mantém um caso de
sucesso entre Portugal e a Alemanha. Esta visita
é a confirmação de que também é vista como um
caso de sucesso pelo lado alemão.
Com efeito, a Volkswagen Autoeuropa é um caso
de sucesso de investimento alemão e seria considerado um caso de sucesso em qualquer parte
do mundo.(…)
Saliento o seu contributo para as exportações
nacionais, criação de emprego e qualificação e,
principalmente, saúdo as exemplares relações de
trabalho entre a Administração e a Comissão de
Trabalhadores.”
de de Negócios, após a sua aprendizagem na ATEC, no
sistema dual alemão. A qualificação é, definitivamente,
uma aliada estratégica de um negócio de sucesso.”
Nuno Carvalho, Chefe da Divisão de Desenvolvimento de fornecedores.
“ Somos considerados o 2º maior exportador nacional.
Mas não nos podemos dar
por satisfeitos e parar de
evoluir. Para garantir a nossa
sustentabilidade temos que
enfrentar ameaças, como
custos logísticos e insuficiente
incorporação nacional reforçando redes de cooperação
entre empresas para maximizar os recursos. (…). Olhar
para o futuro, pois os veículos que vão estar no mercado em 2020 estão a ser desenvolvidos agora e os
fornecedores de amanhã têm que se posicionar desde
já. O esforço deverá ser orientado para a participação
em programas de cooperação internacional.(…) Com
empenho, cooperação e coordenação atingiremos mais
e melhores resultados. “
António Chora. Coordenador da Comissão de Trabalhadores
“Somos uma das fábricas mais flexíveis dentro do grupo
Volkswagen e, assim haja
trabalho, a fábrica pode, por
ano, laborar entre 208 e 252
dias a 8 horas quando em
Portugal os dias de trabalho
são 230 e, abaixo disso, recorre-se a despedimento (…).
O sucesso da Volkswagen
Autoeuropa e dos seus trabalhadores não é segredo
nenhum. Resulta do cumprimento dos seus direitos, da
compensação pelo trabalho prestado e da disponibilidade para contatos e reuniões entre a Direção, a C.T. e
os trabalhadores.”
Dr. Christian Wulff
“Temos aqui, nesta magnífica fábrica, uma grande inovação, qualidade de trabalho e motivação
de colaboradores (…).
“Desejo expressar os meus votos de sucesso futuro para esta fábrica, sabendo da grande concorrência existente no Grupo. Devemos esforçarnos para ganhar para aqui mais modelos e mais
mercado.
Penso aliás que seria um bom projeto empenharmo-nos conjuntamente para aumentar para 20%
a quota destes carros no mercado ibérico.”
Um Eos para recordar
António Pires, nosso Diretor Geral e Hubert Waltl, responsável pela
Produção e Logística no Conselho de Administração do Grupo
Volkswagen, entregaram um Eos em bronze a cada um dos Presidentes. Em 1995, o Prof. Aníbal Cavaco Silva, então 1º Ministro,
recebera uma réplica semelhante de um MPV, por altura da inauguração a fábrica.
Bom dia, Sr. Presidente!
Christian Wulff, 16º presidente da Alemanha
Christian Wulff, nasceu em Osnabrueck, a 19 de junho de 1959.
È advogado e político alemão
filiado no partido conservador
União Democrata Cristã (CDU).
Foi eleito presidente da Alemanha em 30 de junho de 2010,
sendo o presidente mais jovem
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FEVEREIRO 11
da história alemã. Antes, entre 2003 e 2010 foi Ministro
do estado da Baixa Saxónia, e Membro do Conselho de
Supervisão do Grupo Volkswagen. O estado da Baixa
Saxónia detém 20% das ações do Grupo Volkswagen.
É casado atualmente com Bettina Wulff, com quem tem
um filho de 3 anos. Têm também uma filha com 18 anos
do seu primeiro casamento. Vive no Palácio de Bellevue,
em Berlim.
Rute Andrade, Operadora da AutoVision na linha F4, foi interpelada pelos senhores presidentes e pela tradutora “- Gosta do que
faz aqui?”. “- Sim, gosto, estou há seis meses, dentro de um período
experimental de 7 meses. Gosto do ambiente e dos colegas. “
Nasceu uma vedeta, na Área de Montagem Final!
Vamos apostar em transportes diferenciados e em fornecedores locais
Associar empresas para criar força
8 de fevereiro. Santa Maria da
Feira. Mais de mil empresários e
figuras de topo da economia portuguesa reuniram para analisar a
evolução do comércio internacional
e abordar novos mercados em economias emergentes. Discutiram ainda questões de logística, serviços,
financiamento, seguro de crédito e
incentivos públicos à exportação.
Atualmente a Volkswagen Autoeuropa é o maior exportador português e António Pires apresentou ao
auditório a evolução da empresa
e a implantação dos seus produtos
nos vários mercados mundiais.
De 32% para 40% do PIB
“ O país precisa de vender mais, para reduzir o endividamento externo. : Em 2009, as exportações caíram 18% mas o percurso do
sector exportador nos últimos anos deve ser visto como um incentivo
para irmos mais além. O objetivo de as exportações representarem
40% do PIB português é ambicioso mas está ao nosso alcance.” –
foi a mensagem do Senhor Primeiro Ministro José Sócrates na cerimónia de
abertura do congresso. Atualmente, as exportações representam 32% do PIB.
“ A Volkswagen Autoeuropa tem cerca de 400 euros de custos por cada
carro que produz e destes cerca de 200 são os custos de transporte de
peças para a fábrica. O objetivo é reduzir esses custos para 25%. Por
isso, vamos apostar em sistemas de transporte diferentes do camião,
como é o comboio e o navio. Começámos de forma experimental a
transportar peças de comboio de Barcelona para a Bobadela e isso já
nos trouxe uma redução de 11% nos custos. Mas queremos mais. Temos
de o fazer diretamente para a fábrica, até porque temos uma linha de
comboio dedicada. Também vamos procurar aumentar a localização
de fornecedores em Portugal. O grande problema que a nossa indústria
tem é que a empresa é de muito pequena dimensão, e, sendo assim, não
tem a capacidade nem estrutura para competir no mundo global, daí
que seja fundamental que as empresas se associem, criem consórcios,
para terem capacidade de lobbying junto dos centros de decisão. O
principal mercado continua a ser a Alemanha, apesar de uma descida
de nove por cento no ano de 2010. A China foi o mais surpreendente, já
que subiu para a 5ª posição, depois de estar em 10º em 2009. “- discursou António Pires.
Área de Planeamento, Ambiente e Infraestruturas
Na natureza, nada se cria e nada se perde, tudo se transforma
Esta frase, bem conhecida de muitos de nós, enuncia de forma muito simples a Lei de Lavoisier, ou de
conservação da massa. E serve perfeitamente de
legenda à foto… Será que alguém reconhece o que
está nesta imagem?
É verdade, são os nossos antigos robots Kuka, que
durante quinze anos, entre 1995 e 2010, fizeram
quase 1.400.000 MPV do antigo modelo. Retirados
da fábrica durante o desmantelamento que decorreu entre Março e Abril de 2010, foram considerados como sucata, e estão agora a ser cortados
em fragmentos na empresa Batistas Reciclagem de
Sucatas, S.A., situada no Carregado.
Daí, seguirão para a Siderurgia Nacional, no Seixal, onde servirão de matéria-prima para novos
produtos. Através da fusão em alto-forno, o metal
será reciclado, e iniciará uma nova vida.
A reciclagem do aço consome menos 75% da energia necessária para produzir aço virgem e origina
cerca de metade das emissões de CO2. Cada tonelada de aço reciclado poupa 1140 kg de minério de
ferro, 144 kg de carvão e 18 kg de cal.
Texto de: Paulo Baptista, Especialista de Ambiente, Área de
Planeamento, Ambiente e Infraestruturas.
www.volkswagenautoeuropa.pt
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Tiago Pereira: um Autoeuropeu em Wolfsburg
Em fevereiro de 2011 existem 30 colaboradores destacados em várias unidades do Grupo Volkswagen. Intercâmbio de conhecimentos, desenvolvimento pessoal e profissional, autonomia e criação de uma rede de contatos, são alguns dos ingredientes que tornam
positiva esta política de destacamentos internacionais (Global Assignments) do grupo Volkswagen.
Na sede em Wolfsburg, estão 16 colaboradores da Volkswagen Autoeuropa. Vamos conhecer um deles, Tiago Pereira. O seu destacamento começou em Setembro de 2009 e termina em Setembro de 2012.
o meu trabalho. Fui muito bem
recebido por chefias e colegas.
Temos um ambiente excepcional
no Departamento! A minha integração foi muito fácil!
dades que aprecio fortemente.
Não aprecio o tratamento interpessoal ser mais formal do que na Volkswagen Autoeuropa, apesar de
isso não significar que os alemães sejam um povo
frio. Não o considero.
Não é muito repetitivo?
Não. O procedimento dos
workshops é sempre o mesmo,
mas os desafios são sempre diferentes e temos de ter em conta
as diferentes particularidades de
cada cultura. O copy/paste não
funciona.
O que fazes nos teus tempos livres?
Convivo com um grupo de amigos de vários países
e aproveitamos para fazer pequenas viagens nos
fins de semana: a Berlim, Amsterdão, Alpes…
Que projetos tens em mãos?
Estamos a preparar o lançamento
do workshop piloto para a Onda
1, passo 3 para as Prensas.
Depois, começa a multiplicação
destes workshops do passo 3 pelo
mundo Volkswagen.
Tiago Pereira, 38 anos, é solteiro e viveu sempre em Lisboa, Sete Rios. Atualmente vive num
apartamento no centro de Wolfsburg, a 5 minutos da fábrica.
O passo 3 tem como foco a estandardização. Um processo de
Qual o teu percurso na nossa fábrica?
Em Setembro de 1999, entrei para a Volkswagen produção magro (lean) e estável, com a redução
Autoeuropa para a então designada Área MPGS, do durchlaufzeit, o tempo entre a estampagem da
atualmente Planeamento, Ambiente e Infraestrutu- platina e a entrada da peça no armazém.
ras. Estive aí como Controlador de Alterações de
Engenharia, coordenando o custeio e a entrada em
linha de todas as alterações de Engenharia na linha de produção. Uma função em que era preciso
fazer um seguimento intenso. E eu era muito insistente…Tinha de ser!
Entre 2001 e 2007, trabalhei na Engenharia Industrial e depois, até 2009, exerci a função de Moderador do Sistema de Produção em workshops
de KVP Cascata, em várias Áreas. “ Aumentei os
meus conhecimentos das particularidades das Áreas de Prensas, Carroçarias e Montagem Final. Os
workshops foram especialmente gratificantes porque permitiram incutir em todos os participantes
o gosto pela melhoria continua e pela eliminação
constante de qualquer tipo de desperdício. Estive
este ano em formação no Japão e vi ali como esta
conduta é levada ao extremo.
Em Janeiro de 2009 fui convidado para trabalhar
em Wolfsburg, no Sistema de Produção das Áreas
de Prensas do Grupo Volkswagen.
Qual a tua função atual?
Sou formador de melhoria continua para a Área
de Prensas, do Sistema de Produção do Grupo
Volkswagen (K-PPD-P/1) e modero workshops de
KVP Cascata (Onda 1 e Onda 3) de muitas fábricas do Grupo. Reporto a Fabian Hesse, sub-Diretor
do Departamento. A minha base é em Wolfsburg,
mas raramente estou mais do que duas semanas seguidas aqui. Já estive nas fábricas de Changchun/
China, Curitiba/Brasil, Port Elizabeth/ África do Sul,
Martorell e Zona Franca/Barcelona e, obviamente
nas da Alemanha.
Como os workshops duram no mínimo 1 a 2 semanas, passo muito tempo no estrangeiro. Mas adoro
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FEVEREIRO 11
Que carro guias?
Neste momento guio um Scirocco, os carros da
Volkswagen Autoeuropa são bonitos, a qualidade
é boa e sempre que posso, tento influenciar os meus
colegas para que tenham um!
Quais as tuas ambições a nível profissional?
Passam sempre por ter um trabalho que me motive
fortemente, o que é atualmente o caso!
De Portugal, o que é que sentes falta na Alemanha?
O que sinto mais falta é da nossa comida. É incomparavelmente deliciosa!
Claro que sinto saudades da família e amigos, mas
com o Facebook, Skype, etc. é muito mais fácil hoje
em dia estar emigrado do que no passado.
Também sinto falta de ver os filmes em versão original, pois aqui dobram tudo em alemão.
O que é que elogias no modo de vida aí? E o
que é que não gostas tanto?
A pontualidade e a organização alemã são quali-
Este foi o primeiro edifício da fábrica da Volkswagen (1932). É a
central de carvão que produz toda a energia eléctrica e de climatização da fábrica e da cidade de Wolfsburg. Neste edifício realiza-se
em abril e maio o festival de cultura “Movimentos” organizado pela
Autostadt GmbH.
Autoeuropeus destacados no Grupo Volkswagen
Há três coisas que todos temos de fazer na vida:
1 | Trabalhar na equipa
Volkswagen Autoeuropa
2 | Conduzir um Volkswagen
3 | Plantar uma árvore na
Volkswagen Autoeuropa!
Só te falta plantar um árvore?
Vem fazê-lo no dia 21 de março, 13h30-15h15 e
15h30-17h15
Inscreve-te nas caixas das cantinas a partir de dia
2 de março
_________
21 de março: Dia da Árvore e Dia Mundial da Floresta.
www.volkswagenautoeuropa.pt
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Área de Prensas / Cunhos e Cortantes
Cunhos e cortantes da Volkswagen
reúnem
Clientes levantam o seu carro e visitam a fábrica
26.01.2011. Decorreu na nossa fábrica e na “ilha” do
Parque Industrial, uma das reuniões bianuais dos responsáveis de ferramentarias do Grupo.
A reunião serviu para discutir boas práticas e standards
comuns a adoptar. Em cima da mesa esteve também a
decisão de, num futuro próximo, cada ferramentaria se
especializar na construção de ferramentas específicas
-só do piso, ou só de laterais, por ex.- em vez de construírem todos os tipos.
A Volkswagen constrói ferramentas somente na nossa fábrica, na de Wolfsburg, na VW do Brasil e VW México
e, em breve, também na de Osnabrueck, Áustria.
A Audi constrói em Gyor, Hungria, Neckarsulm e Ingolstadt, Alemanha e a Skoda em Mlada Boleslav, República
Checa.
Já iniciámos MQB !
A Área de Prensas/Unidade de Negócio de Cunhos e
Cortantes iniciou em 2010 a construção de três conjuntos
de ferramentas (piso e reforços) para os carros de plataforma comum Golf, A3, Skoda Octavia e Seat Altea.
As MQB,Modularer Querbaukasten, plataformas transversais modulares vão permitir uma racionalização de
recursos dentro do Grupo.
26.01.2011. Centro de vendas. O Sr. António Videira, com a sua mulher e genro, veio visitar a fábrica e perceber como se produz o Sharan que
comprou. No final, recebeu a chave no Centro de
Vendas da A-vision, entregues por um comercial
da Soauto, Loures. Após o sigilo industrial durante as fases pré-lançamento do facelift do Eos e
Sharan II, as visitas à fábrica recomeçaram.
“ Fui responsável pela frota do Grupo Estoril Sol,
mas agora reformei-me e tenho necessidade de
um carro familiar para passear mais vezes com a
família dentro e fora do país. Este 2.0l de 140Cv
está muito bem equipado. Gostei imenso de visitar a fábrica. É impressionante no tamanho, na
organização, na limpeza. Foi uma grande emoção vir aqui conhecer uma das empresas mais
importantes para economia nacional.” - comentou no final.
Responsabilidade social / Interação social
Viagem ao Porto
A caminhada solidária nacional iniciada em Fevereiro de 2009 por José
Almeida (Tio Zé) em Faro,
já doou cerca de 800 livros a crianças hospitalizadas e a viverem em CAT
– Centros de Acolhimento Temporário.
Os dois livros solidários “No Reino Drakis” e “Fábula – O Pequeno Golfinho Roaz” foram dedicados à Acreditar – Associação de Pais e Amigos de
Crianças com Cancro, onde faz serviço de voluntariado na pediatria do
IPO de Lisboa.
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FEVEREIRO 11
Viagem ao Porto, onde o “Tio Zé” visitou o CAT “A Causa da Criança” e o Serviço de Pediatria da Oncologia do Hospital de S. João. Na foto, a coordenadora do CAT.
Mais uma viagem que contou com apoio da Volkswagen Autoeuropa e Autovision no transporte e combustível. Informamos que nestas instituições não é normalmente permitido tirar fotos das crianças.
Direção Geral de Produção / Fábrica Piloto
Alterações ao produto e ações especiais
Apesar de as semanas 22 e 45 serem as escolhidas nas fábricas da Volkswagen para a introdução de alterações de peças, cores, equipamentos, etc. nos
carros em produção, há sempre outras pequenas alterações fora deste calendário, e que têm a ver com as pressões de mercado.
Eos
Introdução de faróis Xenón em todos os
Eos de série, na semana 10 (Março). Com
luz de curva dinâmica e 14 LED.
Scirocco R
Início da produção na semana 9 do Scirocco R para a China, 2.0L/ 188kW TSI,
255cv, e nível de emissões EU IV. Caixa
de velocidades DQ 250 automática.
Bomba de combustível
Início da montagem na semana 14 da
bomba de combustível tropical para
a China. Esta bomba permite o uso de
combustíveis de menor qualidade em
climas quentes. Sendo mais robusta, o
risco de corrosão da bomba é eliminado.
EU IV. Caixa de velocidades DQ 250
automática.
As boas ações do mês, nas Áreas
Sharan
Ação especial Sharan
Início da produção na semana 4 de 57
Táxi Sharan para a Alemanha pintados
na cor Light Ivory.
Numa ação especial, foram pintados na
semana 5 os primeiros Sharan em Tornado red para a frota da empresa Hilti,
uma empresa alemã de equipamentos
para a construção civil.
Carroçarias inicia reuniões de informação
Desde outubro 2010, cada Diretor de Área apresenta uma vez por mês na
reunião de chefias (Liderança Operacional), uma ou várias intervenções
realizadas na sua Área e que foram positivas para a fábrica ou para os
colaboradores. As boas ações podem incidir em variadíssimos aspectos:
técnicos, sociais, ergonómicos, organizacionais, etc.
Eis as boas ações de novembro, dezembro e janeiro nas Áreas.
Área de Pintura
• Remoção da sujidade na camada de tinta
Iniciou-se em Outubro um projeto para reduzir em 50% o número de sujidades
no base. Para isso foi utilizada a metodologia 6Sigma cujo foco é o aumento
da eficácia e eficiência dos processos. Ela assenta nas decisões com base em
factos e no apoio ativo por parte das chefias. A data de conclusão está prevista para dia 11 de março. Na edição de março haverá uma reportagem sobre
este tema.
• Otimização da sequência de operações na linha do sealer melhora a ergonomia. Reportagem na edição de março.
Área de Carroçarias
• Em consonância com a estandardização dentro do Grupo Volkswagen, o
vedante (sealer) utilizado nas portas do MPV vai passar a ser também utilizado nas linhas de dobragem e rebordagem do Eos (Clinching), com evidente
otimização de custos.
• A Área fez uma reunião geral de informação na cantina para todos os colaboradores (ver artigo nesta edição).
Área de Montagem Final
Remodelação da zona de fumo exterior, no telheiro B, com a colocação de
bancos. Esta remodelação vai ser extensível a todas as zonas de fumo no exterior da nave.
2 de fevereiro
Cada turno teve a sua reunião de informação na cantina. Alberto Gavinhos e Vitor Almeida agradeceram o envolvimento das
equipas nos dias de trabalho extra em janeiro e apresentaram
dados gerais e do interesse da Área. Entre outros, apresentaram
o calendário de produção de 2011; as alterações aos produtos e
sua entrada em produção; as falhas mais importantes registadas
nos quatro modelos, provocadas dentro da fábrica (danos de sistema); a posição dos nossos carros no ranking de qualidade do
Grupo; o workshop de KVP Cascata, Passo 1 onda 2; as tarefas
especiais das chefias intermédias das Áreas e o início da participação das chefias da Área nas reuniões das equipas.
“ Achei uma boa ideia, esta reunião. Ficamos mais informados
sobre o que se está a passar, é mais motivador…”
“- Percebi tudo, gosto de saber o que se passa na zona onde
trabalho. Deviam mostrar exemplos de coisas que melhoraram e
coisas que estão ainda mal, para a gente estar por dentro.” – alguns depoimentos que se ouviram cá fora.
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Publicidade do novo Eos na Alemanha
A campanha de publicidade ao novo Eos arrancou nos media alemães no final de janeiro. O filme e anúncios exaltam o poder de descontração e de fuga
à rotina proporcionado pelo fantástico Eos. Faz uma pausa, com um Eos!
É no sítio http://www.volkswagen.de/de/models/eos_nf.html
Se ninguém responde é porque não quer ser
incomodado.
O novo Eos tem tudo a bordo o que é preciso
para nos desligarmos e desaparecermos: motores ágeis, bancos de pele a pedido e um tecto
que desaparece também, se o quiser. Convençase você mesmo. Preferivelmente num teste de estrada, no seu concessionário Volkswagen.
A autoestrada digital tem milhões de faixas. E uma única saída.”
O novo Eos, o carro para uma pausa.
Vai ficar surpreendido por ver como é bom viver
sem telemóvel. Só precisa de escolher o local e
um companheiro de viagem ideal. Ou dois. Porque o novo Eos faz boa figura quer como Coupé
quer como Cabriolet. A sensação de descontração começa logo com a observação dos sublimes acabamentos. Se a viagem depois continua
descontraída ou dinâmica, é você que decide.
Afinal, este é o seu momento para uma pausa.
Os aparelhos têm um modo de “desligado”. As pessoas agora também.
O novo Eos, o carro para uma pausa.
Queremos estar sempre disponíveis 24 horas.
Queremos estar sempre online. Queremos telemóveis com baterias mais duradouras. Até ao
dia em que as nossas próprias baterias se extinguem. Mas nós já aprendemos a lição. Precisamos de pausas. Por isso, o novo Eos, embora
seja um carro para todos os dias, é também um
carro para fugir à rotina. Venha perceber isso
num teste de estrada. Sem ninguém o incomodar, naturalmente.
Recarregar as baterias ao ar livre. Sem ligação à tomada.
O novo Eos, o carro para uma pausa.
Secretamente sabemos que apesar do mundo
virtual ser interessante, o mundo real é muito
mais interessante. E no novo Eos, ele é ainda
mais admirável. Em vez de abrir muitas janelas no browser, basta abrir a capota no Eos. Os
bancos opcionais em pele oferecem conforto e
estabilidade, até porque os dinâmicos motores
TSI de séríe assim o exigem.
Ouvir o rebentar das ondas. Sem rede no
telemóvel.
O novo Eos, o carro para uma pausa.
Não precisa de ir até ao fim do mundo para recarregar baterias. Apesar de até o poder fazer.
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FEVEREIRO 11
O novo Eos, o carro para uma pausa.
Por vezes, precisamos de arrancar, para poder
relaxar. Com o novo Eos, por exemplo. Logo no
início é possível descontrair, devido ao acesso
sem chave opcional. E depois é possível quase
tudo, para libertar de novo a mente. E enquanto você recarrega energia durante a viagem, os
eficientes motores TSI garantem menos paragens para abastecer.
Informações adicionais estão disponíveis no
novo catálogo do Eos para iPad. Gratuito
na App Store. Descarregue da net em www.
eos-auszeit.de
Novo Eos: um espanto! Feito por nós!
Após cerca de quatro anos desde o início da produção do Eos na nossa fábrica, o facelift deste descapotável foi lançado no Salão de Los Angeles em finais
de 2010, adoptando a recente linguagem estilística da Volkswagen, principalmente na dianteira. O interior foi atualizado, melhorando em materiais e nos
acabamentos.
Traseira
Lançamento nos mercados
Os novos Eos chegaram ao seu primeiro mercado, a Alemanha na terceira semana de janeiro.
Seguiram-se França, Itália, Áustria, Bélgica, Holanda, Suiça, Luxemburgo e Espanha e restantes países europeus. Em Portugal, a SIVA arrancou com a
campanha de marketing e envio para os concessionários na terceira semana de fevereiro. No final de
março, o Eos está nos mercados dos países árabes
e do mercado norte americano e canadiano (NAR).
Dianteira
A traseira é dominada pelas redesenhadas óticas
LED bipartidas. Em sintonia com a secção dianteira,
o para-choques traseiro foi também reformulado
esteticamente. Nas óticas, destaca-se agora a introdução de um “M” estilizado onde estão incorporadas as luzes de presença e de travagem.
Interior
Motores: entre os mais económicos dos cabriolet!
No mercado nacional, o Eos vai oferecer três motores a gasolina com turbo e injeção direta (TSI) e
um motor diesel, também de injeção direta (TDI).
Os motores TSI oferecem potências entre 122 e 210
CV, enquanto o suave e silencioso TDI conta com
140 Cv. A eficiência dos consumos é patente com
a tecnologia BlueMotion, na versão 2.0 TDI. 140
Cv. Esta tecnologia inclui o sistema Start&Stop e a
regeneração de energia em travagem, permitindo
reduzir os consumos em 0,7l/100km.
Motores
Informação oficial da SIVA
1.4 TSI BM (122cv) 198 km/h 6,2 l/100km (gasolina) 144
g/km 32.700 euros
1.4 TSI (160cv) 217 km/h 6,8 l/100km (gasolina) 157 g/km
33.450 euros
2.0 TSI (210cv) 238 km/h 7,1 l/100km (gasolina) 165g/km
43.400 euros *
2.0 TDI BM (140cv) 207 km/h 4,8 l/100km (gasóleo) 125
g/km 40.450 euros *
* Todas as motorizações trazem de série uma caixa
manual de 6 velocidades. A caixa DSG de 6 relações
está disponível para as 2.0 TSI (+2300 euros) e 2.0 TDI
(+4350 euros)
- O 2.0 TDI BlueMotion, 140cv, consome menos 0,7 l de
gasóleo que o anterior modelo.
O ADN da Volkswagen está bem patente nas linhas horizontais claramente estruturadas. A grelha
frontal é marcada por três faixas negras, embelezadas com um friso cromado estreito. Os faróis estão
disponíveis com óticas convencionais de halogéneo
(H7) ou, em opção, com iluminação xénon. Neste
caso, o sistema inclui 14 LED para as luzes de circulação diurna. Opcional: o sistema de assistência
de máximos Light Assis, que faz mudar as luzes de
médios para máximos de forma automática, de
acordo com as condições de tráfego. As luzes de
nevoeiro com função de iluminação em curva são
de série em todas as versões.
Jantes
O visual do Eos beneficia de uma nova gama de
jantes de liga leve, sendo equipado de série com
jantes “Alicante” de 16” e pneus 215. Em opção, estão disponíveis jantes de 16, 17 e 18 polegadas.
Novos revestimentos no tablier e nos painéis das
portas, com inserções “Matt Chrome”, de série. O
Pack ambience foi reconfigurado, passando a incluir elementos decorativos “Black Peak” (inserções
em alumínio escuro com rebordos cromados). Em
alternativa, continuam disponíveis inserções de raiz
de nogueira ou “Poplar grain”. Os botões de comando das janelas e das luzes passam a ter molduras cromadas. O comando da caixa DSG apresenta um novo design e posicionamento.
Os bancos desportivos estão montados de série nas
versões a partir de 140Cv. Além disso, os revestimentos em couro “Nappa” apresentarão, numa
fase posterior e como opção, um tratamento especial conferido ao couro que permite refletir os raios
solares, diminuindo acentuadamente o calor geralmente acumulado pelo couro convencional.
Tecnologia
O novo Eos tem numerosos detalhes técnicos: o indicador multifunções “Premium”, o sistema Ligh Assist e a segunda geração do dispositivo Park Assist
com Park Pilot (ajuda ao estacionamento em paralelo e em fila) Também novo, é o sistema Keyless Access, sem recurso a chave para as portas e ignição.
Neste caso o arranque é feito com o botão “Press
& Drive” que substitui o dispositivo de entrada da
chave.
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Sistema de Produção Volkswagen
Esta página é dedicada ao Sistema de Produção Volkswagen, nomeadamente à metodologia e descrição das ideias dos colaboradores que participam nos workshops de melhoria contínua KVP Cascata.
O objectivo do KVP Cascata é assegurar um processo produtivo robusto, estandardizado, que melhore a qualidade e aumente a produtividade, através da identificação de práticas que acrescentem valor, da redução de desperdício e de um balanceamento de operações eficaz.
A seleção de conteúdos destas duas páginas é da responsabilidade da Área de Engenharia Industrial e Gestão de Produção otimizada.
* K.V.P. Kontinuierliches Verbesserungsprogramm. Processo de Melhoria Contínua.
Onda 1, Passo 2, Carroçarias
As zonas em análise
Em janeiro deu-se início ao passo 2 da onda 1 na Área de Carroçarias.
Para o fazer, necessitamos que a formação fosse feita pelos colegas responsáveis pelo
desenvolvimento do Passo 2, na Alemanha.
Como já é normal, nos workshops participam colegas de Departamentos diferentes:
Produção – Carroçarias, Planeamento de Produção – Carroçarias, Engenharia de Processo – Carroçarias, Planeamento Logístico, Ergonomia – Recursos Humanos, Segurança – Recursos Humanos, Engenharia Industrial e Sistema de Produção.
Passo 2: foco alargado
Nos vários workshops serão analisados: a área de acabamento de superfície “Metal Finish“, as linhas de montagem dos componentes móveis nas carroçarias dos
modelos Eos e Scirocco, e depois na do MPV.
Otimização de processo
No passo 1, os workshops têm como foco o colaborador e uma equipa específica. No
passo 2, o foco é alargado: é observada uma Área ou uma URQ completa.
A duração dos workshops é diferente da passo 1. Cada workshop demora entre 13 a
15 semanas, entre a reunião de partida, análise de filmes e de métodos, avaliação da
eficácia, estabilização do processo e definição de standards.
Passo 2: os movimentos em causa
No passo 2, o mote é o “movimento”, com os elementos básicos específicos da área de
Carroçarias
À semelhança de outras Áreas, também na de Carroçarias os workshops decorrem
no sentido contrário ao fluxo de produção. Isto permite, ao começar do fim, ter
uma melhor ideia dos principais problemas de qualidade existentes.
À medida que os workshops decorrem, os problemas existentes são levantados e
as ações para resolução é remetida para a Área originadora do problema.
Este processo permite-nos uma melhoria sustentada da qualidade, tendo sempre
em foco o nosso cliente final.
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Área de Pintura
A URQ de 2010!
De entre as 16 Unidades Reguladores de Qualidade da Área de Pintura, a equipa da Garagem, turno B, obteve o melhor desempenho ao longo do ano,
nos vários critérios.
Das suas tarefas, destacam-se as pequenas e grandes reparações (spot e major), o apoio às linhas do CP7 e CP8 da Montagem Final e a preparação dos
carros para os mercados especiais (Japão, NAR) e para eventos com a imprensa e feiras do automóvel.
Cada elemento da equipa recebeu vouchers e um certificado de reconhecimento da mão do seu Supervisor, Paulo Fidalgo.
Parabéns a estes colegas!
URQ Garagem: porque ganhou em 2010?
Critérios 2010
Objectivo
(máximo)
Alcançado
Absentismo - ausências
6%
4%
Custos – em material NPM
€ 65
€ 51
Segurança – dias perdidos/mês
1
0,08
Qualidade – pontos de demérito/carro + FRC
0.81
0.65
Produtividade - carros por Operador
401.7
530.7
1.01
1.02
Organização e limpeza – média de pontos das
auditorias
vermelho: resultados aquém do objectivo | verde: resultados positivos
A equipa vencedora de 2010. Da esqª para a dtª: Jorge Teixeira (Diretor de Produção), Hugo Costa,
Luís Ribeiro, Luís Teixoeira, Deolinda Rico, Rosário Vieira, José Martins, Francisca Maruta, Cipriano Navalho, João Rosado, Rui Arcadinho, Filipe Bacalhau, Paulo Carmo, Mário Cabalu, Vitor Ventura, Nuno
Santos, Orlando Simões, José Rio, Nuno Duarte, Ricardo Rodrigues e Vítor Montenegro.
Direção Geral e Produção /Fábrica Piloto
Feira de Detroit: estivemos lá!
10-13 janeiro. Um Eos reflex silver, com o motor 2.0L e caixa automática, representou a Volkswagen Autoeuropa na maior exposição de automóveis dos
Estados Unidos, o Detroit Auto Show.
Os nossos colegas Guilherme Ribeiro e Simão Vieira, da Fábrica Piloto e ainda
Valdo Cordeiro, da Webasto, deram os retoques finais e acompanharam a
montagem em stand.
Passat em grande
O foco do público e dos media todavia foi para o novo Passat que vai ser
produzido na primeira fábrica da Volkswagen nos EUA, em Chattanooga e
que estará disponível em Agosto deste ano, a partir de 20 mil dólares.
Com 4.868 metros de comprimento, é o maior Passat de todos os tempos e inclui tecnologia de ponta, de série. A seguir ao Jetta, este será o nosso cavalo
de batalha para fazer da Volkswagen uma das marcas automóveis com mais
sucesso nos EUA. Este carro vai competir num mercado que até 2018 contará
com 2,5 milhões de carros anualmente no segmento B, só nos EUA!” – explicou Dr. Ulrich Hackenberg, Membro do Conselho de Administração da marca
Volkswagen, responsável pelo Desenvolvimento, na conferência de imprensa.
Guilherme Ribeiro e Simão Vieira (Fábrica Piloto) e Valdo Cordeiro (fornecedor Webasto).
13
FEVEREIRO 11
Área de Logística
Partilhar transportes para reduzir custos!
3 de fevereiro. “Sinergias de transportes” foi o tema do 1ª
workshop entre 16 empresas portuguesas e 4 transportadores. Reunidos na nossa fábrica, estudaram soluções de
partilha de transportes com agregação de volume e rentabilização de ligações, com vista à redução de custos e consequente aumento de competitividade.
À esqª., Dr. Basílio Horta, Presidente da AICEP Portugal Global, e à dtª, António
Pires, Diretor-Geral da Volkswagen Autoeuropa.
As empresas e transportadoras participantes
Empresas
Simoldes (fornecedor de diversas peças de plástico) – Paulo Oliveira
Peguform (fornecedor de párachoques e Front
end) – Francisco Alves e Elisabete Alves Bosch
Webasto (fornecedor do tecto do Eos) – Rui Cunha e Markus Woerrle
Termotecnologia SA – Anabela Rodrigues e João
Maia
Cacia – Paulo Cravo e Licínia Monteiro
ColepCCL Portugal – António Pinto e Paulo Girão
Continental Mabor – João Pedro Ramos
Continental Teves Portugal – Stephan Oberthuer,
Raquel Baptista e João Peixoto
Corticeira Amorim – Jorge Pinto e Adriano Pité
Grohe Portugal – Paulo Santos
Karmann Ghia – Walter Kuhnert
Mitsubishi Fuso Trucks Europe – Isidro Bernardino
MSC – Carlos Vasconcelos
Portucel – Hilário Vieira e Amândio Pereira
Unicer – Merceano Roque
Transportadoras
CP Carga
DB Schenker
Ibercargo Rail
Grupo Sese
Promovido pela AICEP, Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal, e co-organizado com a Volkswagen Autoeuropa, contou com a participação de António Pires (Diretor
Geral), Sandra Augusto, Dinora Guerreiro e Carla Soares (Área de Logística) e ainda de alguns
convidados como a Secretaria de Estado da Indústria e Desenvolvimento e a Secretaria de
Estado dos Transportes.
A este primeiro encontro de trabalho seguir-se-ão outros já planeados e que darão continuidade ao projeto “Sinergias de Transporte”.
O que se concluiu neste primeiro workshop?
Qual o próximo passo?
“Este primeiro encontro
teve como grande objetivo reunir um grupo de
empresas
importadoras
e exportadoras a fim de
aferir a potencialidade de
sinergias de volume para
o transporte ferroviário,
dando início a um projeto
conjunto, cujos próximos passos ficaram já definidos
neste encontro. Volumes e conceitos irão ser concretizados por empresas e transportadoras de modo a
poder haver uma primeira aferição de viabilidade
quer operacional, quer financeira.” - Sandra Augusto,
Diretora interina da Área de Logística.
Em que pontos incidiram as discussões dos grupos?
“Com base nos conceitos de
transporte apresentados
pelas empresas transportadoras, colocou-se à discussão dos grupos de trabalho
quais seriam os requisitos
que considerariam essenciais verem respondidos
numa solução/proposta de
transporte ferroviário de modo a viabilizar este tipo
de transporte. Estes requisitos, em conjunto com os
volumes de cada empresa, irão fazer parte de uma
espécie de Caderno de Encargos preliminar que irá
ser respondido pelas empresas transportadoras.
Foi uma partilha interessante de pontos de vista que
permitiu que as diversas empresas se conhecessem
em termos de perfil e necessidades de transporte.” Dinora Guerreiro, Chefe do Departamento de Manuseamento de Materiais e Transportes, Área de Logística.
Há um enorme filão de oportunidades
“Exportamos 98,6% da nossa produção. Todavia, apenas 10% do número total
dos nossos fornecedores
está em Portugal, Em 2010,
tivemos 500 mil metros cúbicos de volume de material transportado e apenas
37,4% vem de Portugal. Há
aqui um enorme filão de
oportunidades para incorporação de fornecedores nacionais na cadeia de fornecimentos, para a
criação de plataformas logísticas e para a otimização de infraestruturas intermodais de transporte. É
necessário um esforço conjunto das empresas nacionais que se movimentam na Europa para ultrapassar as dificuldades das distâncias geográficas e
criar sinergias. Uma gestão bem organizada contribuirá para a redução de custos e para o crescimento sustentado das exportações de todos!” – António
Pires, Diretor Geral.
Da esqª para a dtª: Merceano Roque, da Unicer; Walter Kuhnert,
da Karmann Ghia; Adriano Pité, da Corticeira Amorim e João
Peixoto, da Continental Teves e Carla Soares, da Volkswagen
Autoeuropa.
Da esqª para a dtª: João Maia, da Bosch Termotecnologias;
Antonio Pinto da Colep CCL; Sandra Augusto da Volkswagen
Autoeuropa; Carlos Vasconcelos, da MSC e Isidro Bernardino da
Mitsubishi Fuso Trucks Europe.
Rui Moura, Chefe de Departamento de Produção na Área de Montagem Final, conduziu o grupo pela linha, na visita que precedeu
o workshop.
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Comissão de Segurança e Saúde no Trabalho
Segurança e Saúde na nossa fábrica
25 de janeiro. A C.S.S.T. organizou um encontro na nossa fábrica com catorze comissões de segurança e saúde no trabalho de empresas do parque industrial
e da indústria automóvel em geral.
Estiveram também representados elementos da nossa Comissão de Trabalhadores, do A.C.T., Autoridade para as Condições de Trabalho, e dos sindicatos
SINDEL* e SITE**.
*SINDEL : Sindicato Nacional da Indústria e da Energia
**SITE: Sindicato dos Trabalhadores das indústrias transformadoras
Os temas discutidos
Após visita à fábrica, os participantes ouviram os representantes do
ACT, Luis Lopes e Manuela Calado,
falar da prevenção nos locais de
trabalho e da campanha europeia
2010/ 2011 ”Trabalhos de manutenção seguros”. De seguida, foi introduzido o tema “Ruído no trabalho” e
“Trabalho por turnos” pelos Técnicos
de segurança no trabalho Armando
Tudela e Odete Pereira, docente no
E.S.C.E., Escola Superior de Ciências
Empresariais de Setúbal.
À tarde, Manuela Cabrita, Médica do trabalho no Centro Médico
da nossa fábrica, participou com
o tema “Educação para a saúde “
Que melhorias gostarias de ver introduzidas na nossa fábrica?
Desde 2008, propomos que
se introduza na fábrica um
programa voluntária de ginástica preventiva para as
lesões músculo-esqueléticas.
Aguardamos também a criação de abrigos exteriores para
fumadores e que se continue a
melhorar os equipamentos de
extração de fumos na Área de Carroçarias. Num
trabalho continuado, estamos atentos às cargas de
trabalho e ao mix das linhas. - Carlos Assis, coordenador da Comissão de Saúde e Segurança
O que fazemos na nossa fábrica para prevenir
lesões músculo-esqueléticas?
Nos casos em que não há antecedentes de queixas ou lesão,
planeamos planos de rotação
dos Operadores por tarefas mais diversificadas
com melhor combinação de movimentos ou posturas.
Quando surgem queixas de saúde, promovemos
uma boa acessibilidade aos cuidados de Medicina
do Trabalho/Curativa, Ortopedia e Fisioterapia.
Sempre que é identificado um trabalhador com
queixas de patologia músculo-esquelética tomamos medidas corretivas imediatas, com tratamentos
durante o horário de trabalho, recolocação com
apoio ergonómico e acompanhamento individualizado .
Está previsto para 2011 um projeto-piloto no âmbito
da Ginástica Laboral.
Maria Manuela Cabrita, Área de Recursos Humanos / Centro Médico.
Hábitos saudáveis para quem trabalha por turnos
• Dormir 6 horas no mínimo. A maioria das pessoas
precisa de dormir mais do que isso.
• Manter o quarto silencioso, escuro e com temperatura amena.
• Organizar o seu próprio horário de sono, mantendo a rotina.
• Usar óculos escuros durante o dia (principalmente
de manhã)
• Ficar exposto à luz intensa do dia só no final da
tarde
• Eliminar o álcool e o tabaco, principalmente antes
de dormir
• Praticar exercício físico e técnicas de relaxamento
• Fazer uma dieta rica em fibras, com pouca gordura,
sal e hidratos de carbono.
15
FEVEREIRO 11
onde explicou as valências do nosso
Centro Médico e as atividades para
2011.
Depois, Florentino Serranheira, Ergonomista da Escola Nacional de
Saúde Pública interveio sobre “A
prevenção de lesões músculo-esqueléticas relacionadas com o trabalho”.
Para finalizar, organizaram uma
mesa redonda para debater o papel dos representantes dos trabalhadores para garantir a segurança
e saúde no trabalho e o seu relacionamento com as C.T. e Sindicatos.
Texto de: Carlos Assis, Área de Prensas/
Cunhos e Cortantes e coordenador da
C.S.S.T da Volkswagen Autoeuropa.
Quais as últimas boas
práticas em Segurança
Industrial?
A grande aposta é eliminar os
riscos na origem e por isso integramo-nos nas fases iniciais dos
projetos e aceitações. Quando,
mesmo assim, alguns riscos se
mantêm, damos prioridade a medidas de proteção coletiva e depois às de proteção individual. Na
Área de Carroçarias, por exemplo, luvas anti-corte
passaram a ser de uso obrigatório. Há também
manguitos anti-corte, ampliando a proteção ao antebraço do Operador. A Área de Carroçarias também já pode adquirir coletes ignífugos (anti chispas), próprios para os Operadores das estações de
soldadura.
No âmbito da higiene industrial, a qualidade do
ar foi medida em várias zonas da fábrica. Houve
intervenções e as melhorias serão confirmadas com
reavaliações. O ruído em zonas mais problemáticas foi alvo da mesma atenção.
Vera Gomes, Área de Recursos Humanos/Segurança Industrial
| Exercita a tua coordenação física e mental
“Numera” os dedos
de 1 a 10. Depois escolhe mentalmente
um número de cada
mão e tenta juntar
esse dois dedos.
Forma um “L” com a
mão esquerda com o
polegar e o indicador.
Os outros dedos
ficam dobrados. A
mão direita forma um
“O” também com o
polegar e o indicador.
Os outros dedos ficam erguidos. Alterna
depois estas “letras”
entre as duas mãos
primeiro devagar,
depois depressa.
Coloca uma bola (de
squash, ou de espuma)
a passar de dedo para
dedo, começando por
colocá-la entre o polegar e o indicador. Com
a ajuda do indicador
vai passando-a de
dedo para dedo. Na
última posição, a bola
fica entre o anelar e o
mínimo.
Coloca cinco fósforos
sobre a mesa e levanta-os um a um com os
dedos. Começa com os
polegares, depois com
os indicadores, e depor
com os outros dedos
até acabarem os fósforos, Mantém as mãos
calmas e estáveis, pois
é difícil ao início. Com
palitos torna-se mais
fácil.
O antigo truque com
as bases de copos nas
cervejarias. Coloca a
base na esquina de
uma mesa, levanta
a extremidade com
os dedos juntos e
esticados e apanha-o
no ar. Se funcionar com
um, tenta com dois
ou três ou com a mão
esquerda
Inicia com a tua mão
mais fraca. O polegar
toca em todos os
dedos, um após o
outro. Depois regressa
novamente, cada e
repete, cada vez mais
rapidamente. Torna-se
mais difícil quando as
duas mãos não trabalham o movimento
em sincronia. Ou seja,
quando a mão direita,
por exemplo, começa
com o indicador e a
esquerda com o dedo
mínimo.
Poupar nos eletrodomésticos
Novo logótipo
A E.N.A.- Agência de Energia e Ambiente da Arrábida- foi criada ao abrigo do programa “Energia Inteligente Europa” da Comissão Europeia e têm como
objectivo a promoção da eficiência energética.
Está sedeada no Pinhal Novo e reúne representantes
de várias instituições públicas e privadas. Bruno Torres, Diretor da Área de Planeamento, Ambiente e Infraestruturas é membro da assembleia geral.
Durante algumas edições do jornal divulgamos uma pequena coluna didática.
Pequenos electrodomésticos
Por enquanto estes aparelhos não estão abrangidos pela etiqueta energética, apesar de
estar em estudo o alargamento da classificação a determinados equipamentos, com é o
caso dos televisores.
Consumo em stand-by e desligado (off)
Os modos de operação de equipamentos eléctricos e electrónicos (EEE) são os seguintes:
ligado/ stand-by/ desligado. Mesmo quando em “off” ou “desligado”, ocorrem perdas no
transformador da fonte de alimentação, por estar ligado à rede eléctrica. Normalmente,
os aparelhos estão mais tempo em “stand-by” ou em “desligado” do que em “ligado” e estes consumos não são quantificados na ficha técnica. O quadro seguinte apresenta alguns
consumos típicos em modo “desligado” ou “stand-by”.
Boa utilização do equipamento
Eis algumas recomendações elementares para minimizar o consumo de eletricidade por
equipamentos elétricos e electrónicos, nomeadamente enquanto estão em modo “desligado” e “stand-by”:
• Evitar utilizar o modo stand-by;
• Utilizar uma tomada de corrente múltipla com interruptor para vários equipamentos
(computador, impressora, modem, etc.);
• Desligar o quadro eléctrico em caso de ausência prolongada;
• Desligar os carregadores de telemóveis quando não estão a desempenhar a sua função;
• Evitar imprimir
O novo logótipo da empresa já começou a ser utilizado nos documentos internos e, faseadamente, todos os suportes informativos vão sendo
substituídos. Aqui, o letreiro à entrada do edifício 8, da responsabilidade do Departamento de Infraestruturas da Área de Planeamento,
Ambiente e Infraestruturas.
As regras e matrizes do novo logótipo estão na drive X/ Comunicação
Interna/Manual de normas.
Informações: Vânia Guerreiro, Área do Diretor Executivo, ext.3199.
Novo Diretor anti-corrupção
Para mais informações consulte http://www.promotion3e.ips.pt/ ou www.ena.com.pt
Equipamento
Potência consumida em modo desligado
ou stand-by (W)
Televisão
Vídeo
Áudio compacto
Controlador de TV por cabo
Relógio com rádio
Micro-ondas
Carregador de bateria
Atendedor de chamadas
Fax
Telefone sem fios
Controlador de antena parabólica
0,1 – 13
5 – 19
0 – 18
8 – 14
1–3
2–6
2–4
2–4
5 – 30
2–7
14 – 20
Computador
Sistema Hi-fi
Leitor de CD
Áudio portátil
Máquina de café
Fogão elétrico
Máquina de lavar roupa
0–4
0 – 12
0–6
0–5
0–4
0–4
0– 5
31 de janeiro
Informação para a Imprensa da Volkswagen AG.
O Dr. Frank Fabian, 44 anos, foi nomeado Diretor anti-corrupção, especulação e suborno,
num departamento independente que reporta
ao Presidente do Conselho de Administração do
Grupo Volkswagen Prof. Dr. Martin Winterkorn.
“O bom nome da Volkswagen é o nosso maior
valor. Não pode haver qualquer concessão, no
que respeita ao nosso código de conduta. A
Volkswagen adopta esta atitude inovadora de criar um departamento único para o controle, especulação e suborno.” – enfatizou o Prof.
Winterkorn. “ Este departamento reforça a nossa prevenção contra a
corrupção, que já desempenha um papel primordial na Volkswagen.
Nomeadamente, através do compromisso com um código de conduta,
programas de formação e diretivas aos colaboradores em reuniões.”
Tudo branquinho…
Navio direto para o Japão!
O volume de encomendas já o justificou! No dia 4
de fevereiro largou do porto de Setúbal o primeiro navio direto para o porto de Toyohashi, Japão,
carregadinho com 382 novos Sharan para a introdução no mercado e ainda com 11 Scirocco!
A previsão da chegada do “Atlas Highway” da KLine é de dia 5 de março.
Com um volume acima de 300 veículos já se justifica o transporte direto, demorando 1 mês, em vez de
via Emden, Alemanha, 1,5 mês.
“-Poupamos tempo, frete marítimo e manuseamento dos veículos. Esperamos que
este seja o primeiro de muitos navios diretos!”- explicou António Oliveira, responsável da
Volkswagen Logistics na nossa fábrica.
Na primeira semana de fevereiro, os colaboradores que entravam de
manhã deparavam-se com uma “paisagem diferente”. A relva estava
branca. Não era neve, mas sim geada…. O frio chegou aos zero graus
centígrados no parque de estacionamento. Pelas 7.30h, o sol nascia e,
lentamente, o branco dava lugar ao verde…
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16
Prata da casa
| O meu trabalho
Uma vinha excepcional!
Sei fazer os postos todos…!
João Couto, 37
anos, é Operador
da linha única na
Área de Montagem
Final, na zona A,
URQ A0, turno B.
“Sou dos mais antigos
aqui, entrei em Novembro de 1995 e sei
fazer os postos todos.
Neste momento em
que me está a entrevistar, coloco no carro
as folhas Hoffusheet e a carta viajeira. Retiro-as da mesa, e não me
posso enganar. A folha certa para o carro correto. Coloco também
um autocolante transparente sobre o número VIN no compartimento
do motor e confirmo se todos os algarismos batem certo com a folha
Hoffusheet que vai pendurada no capô. Raramente há erros, mas estou sempre com atenção. Após a refeição, mudo para outra estação,
para montar um bracket que suporta o cockpit em todos os modelos
e também coloco o amortecedor do portão. Nas Sharan com portão
elétrico, monto a cablagem do amortecedor à mão. E há outras pequenas operações que também ainda faço.”
Porque gostas do teu trabalho?
“Ergonomicamente, não tenho grandes problemas nesta URQ mas o
ritmo não está fácil. O trabalho é duro, mas os colegas são porreiros.”
Os meus dias de trabalho nunca são iguais
Vânia Guerreiro, 31
anos, é, desde janeiro, Especialista
de Imagem Corporativa, reportando
diretamente ao Diretor Geral.
“ Apesar de ter algumas rotinas, o meu
dia de trabalho nunca é igual. Sou responsável pela organização de diversas
reuniões do Conselho
de Gerência e do
Diretor Executivo com as chefias, e também com os colaboradores,
como por exemplo as reuniões gerais de informação e o Café com
o Diretor. Também é da minha responsabilidade a preparação das
comunicações do Diretor Executivo em eventos internos e externos.
Trabalho com a Comunicação Interna e com as Relações Públicas no
desenvolvimento de atividades que visem o reforço da identidade e
a imagem corporativa junto dos colaboradores, da comunidade e da
casa-mãe em Wolfsburg. Apoio as Áreas na aplicação das normas
do desenho corporativo nas diferentes utilizações internas e externas
do logótipo da nossa empresa. É uma poderosa ferramenta de identidade corporativa que deve ser respeitada.
O que mais gosto nesta função? A sua transversalidade e diversidade temática. “
17
FEVEREIRO 11
Rui Basílio é um dos nossos colegas mais antigos na fábrica. Tem 57 anos e entrou em janeiro
de 1994 para a Área de Prensas, onde permanece como Técnico de Manutenção, na equipa
C.
No dia a dia a dia, como responsável pelas prensas 5 e 6, executa reparações nas prensas,
faz manutenção preventiva e participa no desenvolvimento de novos projetos.
Fora da fábrica o seu trabalho é outro, bem diferente!
Uma tradição familiar
“ Por tradição familiar, comecei desde cedo a acompanhar e a executar as tarefas necessárias à cultura da vinha. Gostei e nunca mais parei!
Em 1993, por herança familiar, fiquei com uma quinta de 2,5 hectares, no Lau, no concelho
de Palmela e aí plantei a vinha que tenho hoje.”
Nas folgas da empresa o seu trabalho na vinha é tão ou mais intenso. Em certas alturas do
ano tem que recrutar pessoas para o ajudar. “Na colheita das uvas é quando recruto mais
pessoal, Normalmente levo duas semanas para apanhar uma média de 40 toneladas.”
Uma vinha…dá muito trabalho!
“O meu trabalho na vinha acompanha o ciclo anual da videira: faço a poda em janeiro,
fertilizo a terra em fevereiro; a gradagem para eliminar as ervas infestantes a partir da
rebentação da vinha, em março e, dependendo do tempo, começo a colocar os produtos
fitofarmacêuticos até ao final de julho. Pelo meio, em maio, faço a desladroação e quando
aparecem novas ervas infestantes repito as gradagens. No final de agosto, é tempo da
colheita das uvas brancas e setembro é o mês para as uvas tintas. Em paralelo a isto tudo,
faço análises à terra e às folhas das videiras para detectar qualquer necessidade, de forma
a manter a vinha num bom estado sanitário.
O maravilhoso néctar
“Tenho a vinha cadastrada para poder produzir vinho VQPRD (Vinho de Qualidade Produzidos em Região Demarcada) e tenho três castas plantadas: duas brancas (Fernão Pires e
Roupeiro) e uma tinta (Periquita) que dão origem a vinho branco, tinto e rosé.”
Uma vinha best in class!
“No fim das colheitas entrego as minhas uvas na Adega Cooperativa de Palmela que produz vinho com várias marcas comerciais. O mais vendido e o que tem recebido mais prémios é o vinho rotulado “ Vale dos Barris”: o branco, tinto ou rosé e pode ser comprado em
em praticamente todas as superfícies comerciais.
Em 2007, a empresa Syngenta Portugal entregou-me o prémio de “ A melhor vinha”. O júri
incluía também membros da CVR, Comissão Vitivinícola Regional da Península de Setúbal
e da AVIPE, Associação de Viticultores do Concelho de Palmela. Avaliaram o aspecto da
vinha, a gestão, a manutenção do solo, a utilização correta dos produtos fitofarmacêuticos
e fertilizantes, etc.
Estiveram em concurso praticamente todas as vinhas da Península de Setúbal. Infelizmente
este concurso nos últimos anos deixou de existir…”
Satisfação e liberdade
“O que sinto com o meu hóbi é um misto de satisfação e liberdade, pois gosto muito de
andar no campo. É um trabalho um pouco duro, no verão então é terrível… com temperaturas altas, mas tenho imenso orgulho no produto que envio para a Adega, pois sei que vai
resultar em vinhos excelentes.”
Autoeuropeu de gema
Dar a conhecer uma faceta mais pessoal dos colaboradores da empresa,
é o objetivo do “Autoeuropeu de gema”. Depois da série de entrevistas às
chefias da Liderança Operacional e Estratégica, o novo critério para os
entrevistados é a sua antiguidade na fábrica. Como referência utilizaremos
o número do cartão de colaborado.
Participa no concurso de fotografia…
Este é o nosso carro… O resto é paisagem!
Esta é a fotografia vencedora do jornal nº 147 (fevereiro de 2011). Uma foto do nosso
Scirocco a atravessar destemidamente uma tempestade de neve em Wolfsburg, Alemanha!
Fotografado por Paulo Sousa, da Área de Logística.
Muitos parabéns!
Frases filosóficas
É conhecido por:
“ O Rei do choco”, devido às suas belas pescarias do Octopus vulgaris.
“Teixeira, o Rei do Charroco”, pela dimensão dos peixes que apanha quando anda ao
polvo no Sado. “Teixeira, o rapa fundo do Sado” pela quantidade de chocos e polvos que
apanha na pesca lúdica.
“Mecânico de alcatruzes.” – como era conhecido na Quimigal.
“ Rato” - alcunha carinhosa, dada pelas equipas de manutenção.
As suas frases filosóficas
“ - Rato” - quando algo lhe sai bem.
“- Tu és rato!” - quando alguém faz algo em que ele também já sabe o método.
“- Cagari-cagaró” - quando algo não tem interesse nenhum ou não lhe diz nada.
“- Então ó velho?”- quando cumprimenta outros colegas da mesma idade ou mais velhos.
“- Olá borracho !” - ao cumprimentar as três meninas das prensas.
“- Não enganem o ratinho…” - quando sente que lhe faltam informações.
“- Então Boas Festas…!” - quando por vezes se despede ao fim do dia.
“- Isso faz-se com a ponta da P…” - é assim que define qualquer tarefa, quando elas
surgem aos técnicos de manutenção que lidera, mesmo as que têm alguma dificuldade de
execução.
”- Este é de certeza formado na universidade de Moncorvo!”
“ -Hoje estão cá os ratos todos”- quando está ele e a equipa que tem a responsabilidade
do equipamento.
Patrocinador do concurso de fotografia.
Serviços de Manutenção, Bombeiros e Assistência à Produção
O que fotografar?
Os nossos carros - VW Sharan, Seat Alhambra,
VW Eos ou VW Scirocco, juntos ou separados,
têm que estar sempre na foto! Num ângulo interessante, num cenário especial, numa situação
fora do comum. A cores ou a preto e branco.
programa da Agência de viagens GeoStar.
Para levantar o voucher, o vencedor deve identificar-se no implante da GeoStar na Volkswagen
Autoeuropa.
O prémio só pode ser reclamado até 30 de Setembro de 2011.
Escolha da melhor
O vencedor é selecionado pela redação do Jornal Autoeuropa. Todas as fotografias enviadas
permanecem a concurso, jornal após jornal.
Para concorrer
Somente os colaboradores da Volkswagen Autoeuropa e da Acciona podem concorrer, enviando as fotos para [email protected]
(Área de Recursos Humanos, edif.8, r/c).
Junto à foto enviada deve constar o nome do
autor, a sua Área de trabalho e o local onde foi
tirada.
Prémio
A empresa patrocinadora Acciona oferece ao
vencedor um voucher de € 300, num qualquer
Nome: Carlos Teixeira, é atualmente o 21º colaborador mais antigo na
Volkswagen Autoeuropa (cartão nº
30101) e com contrato desde 6.10.1992.
Idade: 54 anos
Função: Supervisor de Manutenção na
Área de Prensas
Carro que guia: Audi A4
Um “carro de sonho” é: Q7
Nasceu em: Mós, Torre de Moncorvo,
Trás-os-Montes
Reside em: Brejos de Azeitão
Signo:
Gémeos
Agregado familiar: Esposa (Dália), filha (Carla), filho (Rui), genro (Luís) e netos gémeos (João e Rafael).
O que anda a ler: “Kafka á beira-mar”
de Haruki Murakami
Receita preferida: Cozido à Portuguesa
Grande paixão: A família
Dia perfeito: Um dia de pesca no Sado
Desporto praticado: Antigamente jogava Futebol de Salão
Clube favorito: Benfica
O que lhe traz calma: O som do mar
O que lhe faz perder as estribeiras:
Falsidade e mentira
Virtude que mais aprecia: Honestidade
Pior hábito (ou defeito): Fumar (já deixei) e teimosia (ainda mantenho)
Música/músicos que prefere: Anos 70 ,
Cat Stevans, Beatles, U2
O filme da sua vida: Titanic
Arte: qual o representante máximo:
Miguel Ângelo
Uma vista de cortar a respiração: Curral das Freiras na Madeira e Torre na
Serra da Estrela
Atriz e ator preferidos: Ivone Silva e
Raul Solnado
Personalidade que mais admira: Papa
Um fim de semana ideal é: Passear
com a família
Um luxo que gostaria de usufruir: Ter
dinheiro para dar a volta ao mundo
Um ritual de que não prescinde: As
minhas pescarias e acompanhar o crescimento dos meus netos
O seu lema de vida: Ser amigo do amigo, ser honesto e justo.