FACTOS ADICIONAIS
FH, FM
Recomendações para Radiadores da Transmissão, Caixas de Velocidades Manuais Volvo (I-shift incluída)
FACTOS ADICIONAIS
FH, FM
Recomendações para Radiadores da Transmissão, Caixas de Velocidades Manuais Volvo (I-shift incluída)
A presente publicação é um guia para a selecção de radiadores de óleo da transmissão.
Embora existam casos específicos em que a selecção de um radiador de óleo não é possível
(aplicações obrigatórias, ou seja, apenas um radiador de óleo disponível), também existem
casos em que se recomenda vivamente a escolha de determinado radiador.
Este documento fornece indicações úteis e importantes sobre como especificar um veículo em
função de diversas condições, como, por exemplo:
- aplicação
- temperatura ambiente
- condições de estrada
- topografia
1
Limites de temperatura
Para manter o motorista informado e avisá-lo do estado da transmissão, foram definidas as
seguintes recomendações de limites/regras sobre a visualização das informações no painel de
instrumentos.
AVISO
CONDIÇÃO
Temperatura
(opcional)
A luz amarela não deve acender com frequência.
Luz amarela
Acesa >300 min. regularmente a temp. >100° C.
Luz amarela
Acesa >10 min. regularmente a temp. >120° C.
Luz vermelha
Acesa > 0,5 min. a temp. >140° C.
Risco elevado de gripagem a temperaturas superiores à
indicada.
Se os avisos ocorrerem de forma regular, será necessário melhorar a refrigeração do óleo da
transmissão.
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Dados sobre componentes
2.1 Códigos (designações de variantes), radiadores de óleo para transmissão
Código
Descrição
Caixa de velocidades
TC-MWO
Radiador de óleo para transmissões
mecânicas – água/óleo.
Desempenho básico.
Montado na caixa de velocidades.
TC-MWOH2
Radiador de óleo para transmissões
mecânicas – água/óleo.
Desempenho elevado.
Montado na caixa de velocidades.
TC-MAOH2
Radiador de óleo para transmissões
mecânicas – ar/água/óleo.
Desempenho muito elevado.
Montado na caixa de velocidades.
TC-RWO
1
Radiador de óleo para transmissões
mecânicas – água/óleo.
Integrado no permutador de calor do
retardador.
VT2009B, VT(O)2214B,
VT(O)2514B,
VT(O)2814B,
AT2412C/D,
AT(O)2512C,
AT(O)2612D,
AT2812C/D,
ATO3112C/D
VT(O)2214B,
VT(O)2514B,
VT(O)2814B,
AT2412C/D,
AT(O)2512C,
AT(O)2612D,
AT2812C/D,
ATO3112C/D
VT(O)2214B,
VT(O)2514B,
VT(O)2814B,
AT2412C/D,
AT(O)2512C,
AT(O)2612D,
AT2812C/D,
ATO3112C/D
VT2009B, VT(O)2214B,
VT(O)2514B,
VT(O)2814B
Motor
D11, D13, D16
D11, D13, D16
D11, D13, D16
D11, D13, D16
1
O retardador utilizado em conjunto com caixas de velocidades I-shift não tem radiador de óleo integrado na caixa
de velocidades.
2.2 Peso
Código
Peso, aprox. (instalação e fluidos incl.)
TC-MWO
4 kg
TC-MWOH2
12 kg
TC-MAOH2
15 kg
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Aplicações obrigatórias
Países com requisitos especiais
Israel / Palestina / Líbano / Iémen (>44 t):
Motor
Aplicação
Radiador
D16
Caixas de velocidades I-shift
Sem caixas de velocidades I-shift sem
retardador
Sem caixas de velocidades I-shift com
retardador
Caixas de velocidades I-shift
Sem caixas de velocidades I-shift sem
retardador
Sem caixas de velocidades I-shift com
retardador
Caixas de velocidades I-shift
Sem caixas de velocidades I-shift sem
retardador
Sem caixas de velocidades I-shift com
retardador
TC-MAOH2
D16
D16
D13
D13
D13
D11
D11
D11
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TC-MAOH2
TC-RWO
TC-MAOH2
TC-MAOH2
TC-RWO
TC-MAOH2
TC-MAOH2
TC-RWO
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Recomendações
NOTA! As recomendações são válidas para aplicações não obrigatórias (para aplicações
específicas, ver quadro acima apresentado).
As condições de condução no Quadro 1 são vitais para a escolha do radiador de óleo correcto.
Avalie a aplicação em causa e adicione os pontos referentes a cada condição.
Quadro 1
Frequente = Ocorre durante o ciclo de funcionamento do veículo.
Potência máxima
= Potência máxima disponível na rotação do motor actual. Tanto a potência de
aceleração como a de travagem estão incluídas.
Caixa de
Condições segundo os parâmetros GTA (Global Truck
velocidades
Área
Application)
Direct
OverDrive
drive
Potência do motor >= 257 kW (350 cv)
0
1
Acima de GCW36.0 até GCW52.0
0
2
Acima de GCW52.0 até GCW60.0
1
3
Acima de GCW60.0 até GCW80.0
2
4
Acima de GCW80.0 até GCW100.0
7
7
1
1
2
2
-1
0
1
1
4
4
6
6
Clima quente
1
Clima muito quente
Potência do
motor
Peso bruto de
conjunto (GCW)
Clima
2
3
Plana e mais de 90% da condução na velocidade mais alta.
3
Predominantemente plana ou
- utilização frequente da potência máxima e de relação de transmissão
4
não directa durante 5-12 minutos
ou
- utilização frequente de potência elevada e de relação de transmissão
4
não directa durante 10-20 minutos.
Montanhosa 3 ou
- utilização frequente da potência máxima e de relação de transmissão
4
não directa durante 12-25 minutos
ou
- utilização frequente da potência máxima num regime de baixas
4
rotações durante >8 minutos
ou
- utilização frequente de potência elevada e de relação de transmissão
4
não directa durante >20 minutos.
Topografia
Muito montanhosa 3 ou
- utilização frequente da potência máxima e de relação de transmissão
4
não directa durante >25 minutos
ou
- principal parte da distância utilizando a potência máxima e relação
4
de transmissão não directa.
1
O clima é considerado quente se as temperaturas diárias máxima e mínima à sombra variarem entre -15°C e
+40°C (+5°F e +104°F). O clima temperado varia entre -15°C / +30°C (+5°F / +86°F).
2
O clima é considerado muito quente se a temperatura máxima à sombra for superior à especificada para o clima
quente.
3
Condição principal (Consulte as Folhas de Especificações T-FLAT, T-PFLAT, T-HILLY e T-VHILLY)
4
Condição complementar.
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Recomendações
Se introduzir a soma do Quadro 1 no Quadro 2, obterá a escolha correcta de radiador de óleo.
Exemplo:
- Caixa de velocidades de transmissão directa, Motor 430 kW
=0
- Clima muito quente
=2
- Topografia predominantemente plana
=1
Soma
=3
=>TC-MWOH2
Quadro 2
SOMA
Tipo de
radiador 1
</=
=
>/=
>/=
-2
TC-MWO
TC-MWOH2
TC-MAOH2 3
1
2
3
6
1
O TC-RWO (capacidade de refrigeração aproximadamente equivalente ao TC-MWOH2) é incluído no
retardador (RET-TH). Excepção: caixas de velocidades I-shift.
O radiador da transmissão não é possível se existir a especificação COOL-PTO.
2
Sem radiador, variante UTCOOL.
3
Os veículos com retardador (RET-TH) e caixa de velocidades não I-shift devem sempre ser
especificados mediante o procedimento RTO.
Quando adicionar os pontos relativos à topografia, comece por verificar se o camião irá ser
utilizado em superfícies planas, predominantemente planas, montanhosas ou muito
montanhosas segundo as definições dos parâmetros GTA.
Estas são as condições principais assinaladas com 3. Em seguida, verifique se alguma das
condições complementares assinaladas com 4 é cumprida. Se uma condição complementar
proporcionar mais pontos quando comparada com a condição principal, deverá ser adicionado o
nível de pontos mais elevado. Se uma condição principal for cumprida, uma condição
complementar nunca poderá justificar a adição de um nível de pontos inferior quando
comparada com o que está expresso na condição principal.
5
Aplicações especiais
Nalgumas situações em que a tomada de força (PTO) da caixa de velocidades é utilizada de
forma intensa, tal como referido abaixo, deve ter-se um cuidado suplementar na escolha do
radiador de óleo. Nesse tipo de aplicações, siga as recomendações indicadas em separado
para cada aplicação:
¾ Utilização exigente de PTO traseira (PTO montada na caixa de velocidades) > 75 kW
durante 15 minutos ou mais, é necessário o TC-MWO se a soma do Quadro 2 acima
tiver o valor máximo de 2.
¾ Utilização de PTO (PTO montada na caixa de velocidades) durante uma hora ou mais, é
necessário o TC-MWO se a soma do Quadro 2 acima tiver o valor máximo de 2.
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