N º 5 2 : : A G O S T O 2 0 12
Arco Metropolitano
a um passo de
se tornar REALIDADE
A premiada experiência
do ASFALTO-BORRACHA
na RJ-122
Henrique Ribeiro, presidente do
Departamento de Estradas de
Rodagem do Rio de Janeiro
DER tem ORÇAMENTO
RECORDE para as
estradas do Rio
Foto Aline Massuca
editorial
UM EXEMPLO PARA A ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA
A história do engenheiro Henrique Ribeiro, mais
XXI, entre elas a mais importante, a Linha Vermelha,
conhecido como Henrique do DER, se confunde com
ligando o Centro da cidade do Rio de Janeiro à Baixada
a história e as mais importantes realizações do
Fluminense.
Departamento de Estradas de Rodagem do Rio de
Janeiro.
Foi Henrique que, quando assumiu a presidência
do DER-RJ, em 1991, tirou a Linha Vermelha do papel,
Pode ser que exista, mas eu não tenho conhecimento
incluindo-a entre as intervenções necessárias para a
de nenhum funcionário público que tenha sido capaz de
Conferência das Nações Unidas para o Desenvolvimento
presidir um órgão por 18 anos, enfrentando as mais
do Meio Ambiente, a Rio-92. Nessa ocasião, administrou
diversas correntes políticas. Henrique presidiu o DER-
os recursos federais tanto para a construção da nova
RJ pela primeira vez de 1991 a 1994, no segundo governo
via como para a recuperação da malha viária da cidade,
Brizola. Quatro anos depois voltou a ocupar o cargo no
do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim ao
governo Garotinho, e continuou nos governos Benedita,
Riocentro, na Barra da Tijuca, por onde trafegariam as
Rosinha e Sérgio Cabral. São 14 anos ininterruptos
delegações estrangeiras da Rio-92.
à frente de um dos mais importantes órgãos da
administração pública do Estado do Rio. Nesse período,
Três anos depois, em 1994, entregou o segundo trecho
da Linha Vermelha, entre a Ilha do Fundão e a Via Dutra.
o DER-RJ realizou mais de 683 licitações, com um
Agora ainda está à frente do DER-RJ com um novo
volume de investimentos em obras que ultrapassa
desafio – a construção da RJ-109, conhecida como
R$ 5 bilhões.
Arco Metropolitano do Rio. Projetado na década de 70,
Desde 1995 Henrique é funcionário de carreira do
Henrique conseguiu também tirá-lo do papel e incluí-lo
DER-RJ, no qual entrou como técnico de estradas. Nesse
entre as primeiras obras do Programa de Aceleração do
mesmo ano, o arquiteto e urbanista grego Constantino
Crescimento (PAC).
Dioxiádis entregava ao então governador do Estado do
Sua competência profissional e probidade são os
Guanabara, Carlos Lacerda, o Plano Policromático,
marcos de sua admirável trajetória como administrador
que traçava as vias mestras da cidade para o século
público! Merece nosso respeito e admiração!
Francis Bogossian,
presidente
01 Construir | Agosto 2012
índice
04 |
08 |
12 |
16 |
Palestras e eventos da AEERJ
Asfalto-borracha
Arco Metropolitano
Entrevista Henrique Ribeiro
24 |
Região Serrana de Macaé
e as RJ-168 e RJ-162
26 |
RJ-118 e o Polo Industrial
de Sampaio Corrêa
28 |
Estrada-parque de Visconde de Mauá
32 |
Iniciativas do DER-RJ pela
segurança nas estradas
34 |
36 |
40 |
42 |
44 |
Projetos futuros
Linha Vermelha completa 20 anos
Saneamento e construção de passarelas
Contenção de enconstas
Crônica
expediente
Diretoria 2011-2014: Presidente Francis Bogossian (Geomecânica); Vice-Presidente Eduardo Backheuser (Carioca); Diretor
Administrativo-Financeiro Carlos Alberto Brizzi Benevides (Dimensional); Diretoria Alberto Quintaes (Andrade Gutierrez); Antonio
Machado Evangelho (Vile Romi); Gustavo Souza (Queiroz Galvão); Jefferson Paes de Figueiredo Filho (Darwin); José Ary Lacombe
Moreira (FW); Moysés Spilberg (Spil); Reginaldo Assunção Silva (OAS); Ricardo Araujo Farah (Sanedraga); Conselho Fiscal Eduardo
Impellizieri Versiani (Enimont); João de Deus Vaz da Silva Neto (Arkhe); Leandro Azevedo (Odebrecht); Luiz Carlos de Carvalho
(Medeiros); Maciste Granha de Mello Filho (Macadame)
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A Revista Construir é uma publicação da AEERJ – Associação das Empresas de Engenharia do Rio de Janeiro, produzida pela Banjo
Editora e Cria Caso Publicações Customizadas. Os artigos, fotografias e matérias assinadas são de responsabilidade dos respectivos
autores e não refletem necessariamente a opinião da AEERJ.
Editora Antonia Leite Barbosa | Diretora de Criação Mariana Nahoum | Repórter Manuela Cesar Sento Sé| Copidesque Kathia Ferreira
Fotos AEERJ Tati Almeida | Isabela Rocha | Isabel Acosta | Foto Capa Anna Fischer
02 Construir | Agosto 2012
eventos aeerj
HOMENAGEM A ALEXANDRE PINTO
A AEERJ homenageou, no dia 19 de abril de 2012, o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, pela
importância de sua atuação na retomada do desenvolvimento da cidade do Rio de Janeiro, destacada na
Revista Construir nº 51. Francis Bogossian aproveitou a ocasião para entregar ao secretário a Medalha da
Construção Pesada – AEERJ, elogiando sua competência e sua capacidade de organização e de trabalho.
O coquetel contou com a presença de mais de 100 associados, entre eles o presidente da Geo-Rio, Márcio
Fotos Isabel Acosta
Machado, e vários engenheiros da Geo-Rio, da SMO e da RioÁguas.
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1 – Alexandre Pinto, secretário municipal de Obras, entre o presidente da AEERJ, Francis Bogossian, e o diretor
executivo João Américo / 2 – Giordano Bruno (Fábio Bruno) e Eduardo Backheuser (Carioca) / 3 – Carlos Alberto
Brizzi (Dimensional) e Paulo Roberto (Volume) / 4 – Álvaro Augusto (Mega), Carlos Galhano (Galcon) e Ronaldo
Elias Jr. (Irmãos Haddad) 5 – Jorge Alberto (Spins) e Bernardo (MP Engenharia)
04 Construir | Agosto 2012
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eventos aeerj
Fotos Isabela Rocha
HOMENAGEM AO SINICON
A AEERJ e o Sindicato da Indústria da
Construção
Pesada
(Sinicon)
sempre
tiveram uma atuação conjunta na luta pelo
fortalecimento do setor de construção pesada.
Homenagear a nova diretoria da entidade
que assumiu em 2012, liderada por João
Borba Filho, presidente, e Rodolpho Tourinho
Neto, presidente executivo, foi mais uma
demonstração do contínuo apoio da AEERJ.
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1 – O vice-presidente da AEERJ, Eduardo Backheuser, e o seu presidente, Francis Bogossian, recebem Rodolpho
Tourinho e Petronio Lerche, presidente executivo e diretor do Sinicon / 2 – Luciana Reis (Carioca), vice-presidente
do Sinicon, e João Américo (AEERJ) / 3 – Gustavo Roque (Geomecânica) e Luiz Carlos (Medeiros) / Petronio e
Tourinho, executivos do Sinicon / 4 – O presidente do Sinicon, João Borba Filho (Odebrecht), entre os diretores da
AEERJ Reginaldo (OAS), Gustavo Souza (Queiroz Galvão) e Leandro Azevedo (Odebrecht) / 5 – Darcylo Larbone e
Valle (Sinicon) e João de Deus (Arkhe)
05 Construir | Agosto 2012
Fotos Tati Almeida
eventos aeerj
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1-Associados reunidos
no auditório da AEERJ
/ 2 Henrique (Entre os
ENCONTRO COM O PRESIDENTE
Rios), Luiz Fernando
Ouvir as demandas dos empreiteiros e transmitir-lhes as queixas das
Anchite (MKS) e Cesar
autoridades em relação às obras no estado e no município do Rio foram
Geraldo (Hupsel) / 3 –
os objetivos do encontro promovido pelo presidente da AEERJ, Francis
Vieira, Francis e João
Bogossian, com os associados no dia 19 de junho de 2012.
Américo
06 Construir | Agosto 2012
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eventos aeerj
FRANCIS ENTREGA
PRÊMIO A PEZÃO
O vice-governador do Rio, Luiz
Fernando Pezão, escolheu o
presidente da AEERJ, Francis
Bogossian, para entregar-lhe
o título de Personalidade da
Cidadania 2012, uma iniciativa
da Associação Brasileira
de Imprensa, da Academia
Brasileira de Filosofia e da
Folha Dirigida.
O evento foi realizado no dia
3 de maio, no Jockey Club do
Rio de Janeiro.
GEOMECANICA COMPLETA 40 ANOS
A associada Geomecânica Engenharia comemorou seus 40 anos de atuação com uma grande festa para
clientes e autoridades. Em 2009, Francis Bogossian, fundador da empresa, passou a presidência executiva
para André Freitas Bogossian e assumiu a presidência do Conselho da Geomecânica. Os vice-presidentes Luis
Carlos Machado e Paulo Cesar Corrêa Lopes também integraram o Conselho e deixaram os cargos executivos
para os representantes das novas gerações Gustavo Roque, Guilherme Martins Pereira, Mario Stein e Arnaldo
Muxfeldt, que se tornaram vice-presidentes executivos.
Fotos Sebastião Marinho
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1 – Thiers Montebello (TCM), Márcio Machado (Geo-Rio), Angela Fonti (Comlurb) e o deputado estadual Luiz
Paulo Corrêa da Rocha prestigiam a festa / 2 – Diretores e conselheiros da Geomecânica ouvem Francis falar
sobre a trajetória da empresa
07 Construir | Agosto 2012
sustentabilidade
MATERIAIS INOVADORES
EXPERIÊNCI A PIONEIR A NA AMÉRICA L ATINA,
O ASFALTO-BORR ACH A É UM A TECNOLOGI A QUE REDUZ CUSTOS
APROV EITANDO PNEUS QUE IRI AM PAR A O LIXO
Foto de divulgação
Ensaios de controle efetuados no laboratório seguem rígidos critérios de qualidade
Depois da experiência inovadora na reforma da RJ-
A principal diferença entre o novo pavimento e o
122, que liga Guapimirim a Cachoeiras de Macacu, o
convencional reside na mistura, que recebe granulado
asfalto-borracha vai ser utilizado em outras estradas do
de borracha no lugar de insumos químicos. Os grãos são
estado. Processado no canteiro de obras, o material tem
obtidos de pneus que já não podem ser reutilizados em
diversas vantagens em relação ao asfalto convencional:
automóveis. No total, 420 mil pneus foram empregados
é mais barato, tem apelo sustentável, pois reaproveita a
na pavimentação dos 36 quilômetros da RJ-122. O
borracha de pneus usados, e dura mais tempo. As RJ-
projeto é um dos maiores orgulhos da atual gestão do
186, RJ-145 e RJ-126 são as próximas vias a receber o
presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do
novo composto.
Rio de Janeiro (DER-RJ), Henrique Ribeiro. ”Para nós, é
08 Construir | Agosto 2012
sustentabilidade
motivo de satisfação, pois estamos diante de um produto
de fabricação própria cuja performance está acima da
O engenheiro Ângelo Monteiro Pinto explica no
laboratório como é o processo
que esperávamos”, comemora Ribeiro.
Na execução das obras da RJ-122, realizadas
pela Construtora Colares Linhares, foram utilizadas
quantidades exatas de material, praticamente sob
demanda, garantindo a aplicação de um preparado
literalmente ”saído do forno” que dispensa o uso de
retardadores ou aditivos. O engenheiro Ângelo Monteiro
Pinto, diretor de Obras e Conservação do Interior do
DER-RJ, compara: ”A comida feita na hora, além de mais
saborosa, é plena em seus nutrientes e vitaminas. Da
mesma forma se dá com o asfalto. O ideal é utilizá-lo na
hora e não tempos depois.”
Ao tomar conhecimento da tecnologia, Henrique
Ribeiro levou a ideia ao governador do Rio, Sérgio Cabral, e
ao vice-governador, Luiz Fernando Pezão, que abraçaram
prontamente o projeto. Resultado de um investimento de R$ 50
milhões, a nova tecnologia já recebeu prêmios internacionais.
Fotos de divulgação
O asfalto-borracha precisa ser fabricado nas proximidades da obra
Para trazê-la ao Brasil, o DER-RJ passou a integrar
a Associação de Pavimentos de Borracha (RPA, na
abreviação da sigla em inglês). Trata-se de uma
organização presente em 11 países, sem fins luvrativos,
que preconiza a adoção do sistema. Na prática, isso
significa que esse trecho da RJ-122 atende plenamente a
um rol de itens que o equipara às melhores autoestradas
não só dos Estados Unidos, mas do mundo inteiro.
Para garantir a viscosidade da massa asfáltica,
a usina é montada no canteiro de obras enquanto a
pavimentação está em andamento. O tipo convencional de
A NOVA TECNOLOGIA
JÁ RECEBEU PRÊMIOS
INTERNACIONAIS
09 Construir | Agosto 2012
sustentabilidade
asfalto exige uma camada de cinco centímetros, já com o
Outras vantagens são a segurança e o conforto. Por
asfalto-borracha basta uma camada com metade dessa
usar borracha na composição, a aderência é maior e faz
altura. E enquanto cada tonelada do produto tradicional
com que o tempo de frenagem diminua. Mais poroso, o
custa R$ 1.500, cada tonelada do novo tipo custa menos
piso drena melhor a água da chuva. Mesmo o motorista
de R$ 1.000, o que representa uma economia de, pelo
mais desatento pode notar a diferença, ao rodar na
menos, 30%.
estrada entre Guapimirim e Cachoeiras de Macacu. O
nível de ruído é 20% menor.
Nos testes de durabilidade, o novo composto também
surpreendeu. Ao ser submetido a uma simulação de 20 anos
Desenvolvido nos anos 60 nos Estados Unidos,
com a intensidade de tráfego da rodovia RJ-122, o asfalto-
o processo do asfalto-borracha passou por vários
borracha foi aprovado com folga, resistindo 5,5 vezes à
aperfeiçoamentos, até sua quebra de patente, no final
propagação de trincas. Estudos realizados em simuladores
dos anos 80. A fórmula atual prevê 20% de adição de
de tráfego mostram que o pavimento construído com
borracha de pneus inservíveis no ligante, com uma
asfalto-borracha sofreu início de trincamento com 500 mil
granulação específica.
ciclos, enquanto no convencional o desgaste se deu após
90 mil ciclos. “Com o asfalto tradicional, a restauração do
A composição pode ser adequada à característica
pavimento deve ser feita entre oito e dez anos, dependendo
de uso da rodovia. Há uma razão entre a porcentagem
das condições de uso. Com o asfalto-borracha de alta
utilizada de pneus de carros de passeio e de caminhões.
viscosidade, a durabilidade sobe para 20 anos”, compara o
Para maior aderência, acrescentam-se mais pneus de
diretor de Obras, Ângelo Monteiro Pinto.
automóveis, cujos compostos são mais “moles”.
Foto de divulgação
Distribuição da massa asfáltica na pista
10 Construir | Agosto 2012
economia
UMA AGUARDADA REVOLUÇÃO RODOVIÁRIA
IDE ALIZADO EM 1974, O ARCO RODOV I ÁRIO METROPOLITANO DO RIO
DE JANEIRO FINALMENTE SAIR Á DO PAPEL EM 2013, LEVANDO M AIS
COMPETITIV IDADE PAR A A INDÚSTRI A
Foto Daniel Azevedo
As obras do Arco avançam sem prejuízo para a natureza
Não é exagero afirmar que o Arco Rodoviário
Metropolitano do Rio de Janeiro será um divisor de águas
federais de grande movimento: BR-101, em seus trechos
norte e sul, BR-116 e BR-040.
na história do desenvolvimento econômico do estado.
Seu impacto será sentido não só no interior e na capital
Metade dos 145 quilômetros de extensão do Arco é
fluminenses como em outros estados do Brasil, que serão
de responsabilidade do Departamento de Estradas de
beneficiados com a redução de até 20% dos custos com
Rodagem do Rio de Janeiro (DER-RJ). Entre as empresas
transporte. O Arco vai reestruturar toda a malha rodoviária
que participam da realização estão a Construtora Andrade
da Região Metropolitana, por meio da conexão de três vias
Gutierrez, Carioca Engenharia, Construtora Norberto
12 Construir | Agosto 2012
economia
Odebrecht, Construtora OAS, Construtora Queiroz Galvão e
fica no entroncamento da BR-040 (Rio de Janeiro–Belo
Oriente Construção Civil.
Horizonte–Brasília) com a BR-116 (Rio de Janeiro–Espírito
Santo–Bahia), em Saracuruna, Duque de Caxias; outro está
Proposto inicialmente em 1974, o projeto sofreu
sendo construído no cruzamento com a Nova Dutra, próximo
modificações até ser apresentado de forma definitiva em
à entrada de Japeri; e o terceiro, na antiga Rio de Janeiro–
2007, quando foi incluído no Programa de Aceleração do
São Paulo (BR-495), em Seropédica. Os trevos devem ficar
Crescimento (PAC), por ser considerado prioritário para o
prontos ao longo do ano que vem.
desenvolvimento do Rio de Janeiro. ”Essa é uma obra de
extrema importância, pois vai modificar completamente a
A obra em Duque de Caxias é a mais complexa, porque
dinâmica do tráfego de veículos no estado, desafogando a
liga o Arco a duas rodovias federais de intenso movimento.
Avenida Brasil e a Ponte Rio-Niterói”, avalia o presidente do
O trevo terá oito viadutos e 12 alças que permitirão o acesso
DER-RJ, Henrique Ribeiro.
dos motoristas aos dois sentidos das três rodovias, numa
média projetada de mais de 160 mil veículos por mês.
Orçado em R$ 1,1 bilhão, o Arco deve ser inaugurado
em 2013. Compreende obras de drenagem e asfaltamento
Já o trevo na Nova Dutra, com três viadutos e sete alças,
das pistas e a construção de 54 viadutos, 18 pontes e 82
está em fase mais adiantada e deve ser finalizado em abril
passagens inferiores. Na reserva da Floresta Nacional
de 2013. A previsão é que, por dia, 3,5 mil veículos utilizem
Mário Xavier (Flona), em Seropédica, habitat de espécies
essa interseção. Já o trevo da antiga Rio–São Paulo começou
ameaçadas de extinção como a rã Physalaemus soaresi
a ser construído em 2010, mas sofreu diversas paralisações
e o peixe Leptolebias minimus, foram construídas dez
devido a questões ambientais, pois se encontra em área
zoopassagens, que são caminhos criados para a travessia
protegida. O prazo de entrega é setembro de 2013 e estima-
segura dos animais de um lado ao outro da rodovia.
se que 500 mil veículos passem pelo acesso diariamente.
A parte sob a responsabilidade do governo estadual tem
O segmento do Arco Metropolitano se liga a outros três
início na interseção da BR-040 com o lado norte da BR-116,
já existentes: o primeiro, entre Itaboraí e Magé, pela BR-493,
em Duque de Caxias. Até chegar a Itaguaí, a estrada cruza
dez cursos d’água, entre eles o Rio Guandu, quatro estradas
As obras de terraplanagem estão quase concluídas. Nos
trechos 1 e 2, que compreendem os municípios de Duque de
Carlos Alberto Sanches, diretor de Obras e Projetos Especiais
Foto de divulgação
estaduais e oleodutos.
Caxias e Nova Iguaçu, o principal desafio, segundo o diretor
de Obras e Projetos Especiais, Carlos Alberto Sanches, é
o solo mole. ”Ali era uma parte da Baía de Guanabara que
foi aterrada. É necessário que se faça um reforço maior
do solo para estabilizá-lo antes de se colocar as camadas
subsequentes”, explica Sanches.
Já nos trechos 3 e 4, a ocorrência de sítios arqueológicos
exigiu um tempo maior para o licenciamento de algumas
partes da terraplanagem. “Cada vez que encontrávamos
alguma coisa era preciso esperar a remoção dos objetos
encontrados, de acordo com os procedimentos adotados
pelo Iphan”, acrescenta Sanches.
Três importantes trevos de ligação do Arco com as
rodovias federais no estado já estão em andamento. Um
13 Construir | Agosto 2012
economia
cuja pista será duplicada pelo Departamento Nacional de
empreendimentos industriais do estado. Serão beneficiados
Infraestrutura de Transportes (Dnit); o segundo, que vai de
o Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj),
Magé até o entroncamento com a BR-040, em Saracuruna,
a Refinaria de Duque de Caxias (Reduc), a Companhia
pela BR-116 (Rio–Teresópolis); e o terceiro, que fica na BR-
Siderúrgica Nacional (CSN), em Volta Redonda, e a
101 Sul, entre Itacuruçá e Itaguaí, já duplicado pelo Dnit.
Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA), que poderão
receber matéria-prima e escoar suas produções de forma
Desde a construção da Linha Vermelha, em 1992, já sob o
mais eficiente.
comando de Henrique Ribeiro, o DER-RJ não realizava uma
obra com tamanha magnitude. É até difícil imaginar como
O Porto de Itaguaí, que movimenta 200 mil contêineres
seria o trânsito da cidade, hoje, sem a via que liga o Centro
por ano, deve aumentar significativamente esse número. A
ao Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim e à Baixada
ideia é que a Baixada Fluminense se transforme num grande
Fluminense. Com o Arco, deve acontecer algo semelhante,
polo de empresas de logística. Segundo estudo encomendado
pois a Avenida Brasil e a Ponte Rio-Niterói serão poupadas
pelo Sistema Firjan e pelo Sebrae-RJ ao Coppead/UFRJ e à
de boa parte da circulação de veículos pesados.
Tendências Consultoria, a previsão é de que se instalem no
entorno da via empreendimentos capazes de gerar 800 mil
O Arco vai melhorar o acesso a alguns dos maiores
empregos nos próximos 15 anos.
Foto Fernanda Almeida
A terraplanagem é um dos principais processos de implantação da rodovia
UMA OBRA GRANDIOSA
14 Construir | Agosto 2012
Custo
R$1,1 bilhão
Viadutos
54
Distância
145 quilômetros
Pontes
18
Est. Guapiaçú - RJ-122
Construção - Fundação DER
BR-403 - Acaraú-CE - Micro-Revestimento - DNIT
BR-050 - Uberlandia-MG - Conservação - DNIT
Diretrizes do desenvolvimento.
A Macadame foi constituída em outubro de 1992 no Rio de
Janeiro. Nos primeiros anos, dedicou-se à implantação,
conservação e restauração de rodovias, principalmente nos
estados do Sudeste. Graças à qualidade dos trabalhos
realizados, a empresa evoluiu rapidamente, conquistando
uma posição de destaque no setor.
M A C A D A M E
CONSTRUTURA
www.construtoramacadame.com.br
Foto Anna Fischer
entrevista
entrevista
O MAIOR INVESTIMENTO EM
ESTRADAS DA HISTÓRIA FLUMINENSE
EM SUA QUARTA GESTÃO NA PRESIDÊNCI A DO DER-RJ,
HENRIQUE RIBEIRO TEM À DISPOSIÇÃO ORÇAMENTO RECORDE
E REVOLUCIONA OS DESLOCAMENTOS NO ESTADO
O maranhense Henrique Alberto Santos Ribeiro tem sua
São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Mato Grosso,
carreira profissional ligada à história do Departamento
Mato Grosso do Sul e Goiás.
de Estradas de Rodagem do Rio de Janeiro (DER-RJ). Ele
entrou no DER-RJ em janeiro de 1965, inicialmente como
Outra obra que revolucionou a estrutura viária da
técnico de estradas. Após se formar em engenharia, em
Região Metropolitana foi a Linha Vermelha (hoje, sob
1970, passou a ocupar outras funções em diferentes
a responsabilidade da prefeitura), que completa 20
setores, até chegar à presidência da empresa, cargo que
anos em outubro. A via se tornou a principal ligação
ocupa pela quinta vez. “É gratificante ter esta trajetória
entre a Baixada Fluminense e o Centro do Rio, além de
aqui dentro”, afirma.
reduzir o trajeto de acesso ao Aeroporto Internacional
Antônio Carlos Jobim e à Ilha do Fundão.
Henrique Ribeiro assumiu a presidência do DERRJ pela primeira vez em 1991, no segundo mandato
Henrique Ribeiro conversou com a repórter
da Construir em seu gabinete
do governo de Leonel Brizola, e, novamente,
nos mandatos de Anthony Garotinho, em 1999, e
Rosinha Garotinho, em 2003. Na administração do
governador Sérgio Cabral, o presidente do órgão tem
uma previsão de investimento do estado de quase
R$ 2,5 bilhões na malha viária fluminense, sendo esse
valor financiado pelo BNDES, pela CEF e pelo CAF
(Banco de Desenvolvimento da América Latina). “Das
cinco gestões de que participei, a atual será a que vai
investir mais nas estradas estaduais”, compara.
A principal obra em andamento é o Arco Rodoviário
Metropolitano, cujo segmento, ora em construção,
está orçado em R$ 1,6 bilhão. A via de 145 quilômetros
de extensão vai mudar a dinâmica no tráfego do estado
e reduzir em até 20% os custos de transportes de
mercadorias entre o Porto de Itaguaí e seis estados:
17 Construir | Agosto 2012
entrevista
Qual a importância do Arco Rodoviário Metropolitano
116 (a Nova Dutra) e a BR-101, lá em Itaguaí. Para ser
para o desenvolvimento econômico do estado?
completo, o Arco precisa ir de Magé a Manilha. Já existe
Esse Arco contorna a Região Metropolitana do Rio,
essa ligação, mas um projeto contratado pelo governo
tirando todo o tráfego de dentro da cidade, aliviando a
federal vai duplicar essa pista.
Avenida Brasil, principal corredor que corta o município
hoje. Permite a interligação do Complexo Petroquímico
Até 2014, o DER-RJ pretende investir mais R$ 2,5 bilhões
de Itaboraí, por exemplo, com o Complexo Portuário de
que serão, em parte, financiados pelo BNDES, pela CEF e
Itaguaí. Além de diminuir o tempo de viagem até o porto,
pelo CAF (Banco de Desenvolvimento da América Latina).
vai reduzir de forma considerável o fluxo de veículos na
Quais os projetos mais relevantes desse pacote?
ponte Rio-Niterói, acarretando mais segurança e menos
Esses
poluição atmosférica dentro da cidade.
entendimentos com o Pacto Andino, além de estarmos
financiamentos
estão
em
fase
final
de
em busca de parcerias público-privadas. Dentro desses
Essa é uma obra importante prevista para ser construída
investimentos podemos destacar a duplicação da RJ-106,
há mais de 40 anos. Por que só agora está saindo do
que vai de Maricá a Saquarema, incluindo a construção
papel?
de um túnel de dois quilômetros. No total, serão 40
O projeto estava previsto nos planejamentos rodoviários
quilômetros a um custo estimado de R$ 760 milhões.
do DER-RJ desde os anos 70. Só pôde ser realizado agora
Também teremos a ampliação e a restauração com
devido ao bom relacionamento dos governos estadual e
construção de acostamento na RJ-186, numa extensão
federal. É a parceria entre as duas esferas que viabiliza
de 102 quilômetros, entre Santo Antonio de Pádua e Bom
sua construção. A primeira parte tem 70 quilômetros. Sai
Jesus de Itabapoana. O projeto está em andamento e tem
do entroncamento da BR-040 e passa pelas rodovias BR-
previsão de custo de R$ 235 milhões. Na Região Serrana,
Foto de divulgação
Compactação da massa asfáltica
18 Construir | Agosto 2012
Foto Shana Reis
O governador Sérgio Cabral, o vice-governador Luiz Fernando Pezão, o secretário de estado da Casa Civil, Regis Fichtner, o secretário de
estado de Ambiente, Carlos Minc, o presidente do DER, Henrique Ribeiro, e o diretor de Obras e Conservação do Interior,
Ângelo Monteiro, na assinatura do decreto para a implantação do asfalto-borracha nas rodovias estaduais
o contorno de Nova Friburgo vai acabar com o fluxo de
trabalhando para a melhoria dos acessos ao Porto de Barra
veículos pesados no perímetro urbano da cidade. Serão 42
do Furado, na divida de Quissamã com Campos. Temos a
quilômetros, incluindo um túnel de um quilômetro, a um
RJ-196, que sai de Quissamã, atravessa Campos, passa por
custo de R$ 350 milhões.
São João da Barra e vai até São Francisco de Itabapoana.
Temos um projeto de uma grande ponte de 1,2 quilômetro
Ao longo desses anos, o estado já tinha vivido um
para travessia do Rio Paraíba do Sul, ligando os municípios
momento de tanto investimento?
de São Francisco de Itabapoana e São João da Barra.
Não. Dentre as gestões de que participei e participo, esta
será a de maior investimento. O bom relacionamento dos
E em relação ao Complexo Petroquímico do Rio de
governos estadual, federal e municipal facilitou bastante
Janeiro?
as coisas. O fato de o estado ter melhorado a capacidade
É o Arco Rodoviário Metropolitano que vai servir o
de investimento da administração atual também é um
Comperj. Em parceria com a Petrobras, estamos fazendo
contributo.
o acesso norte do complexo à RJ-116. A construção está
sendo concluída.
Os portos do Açu e Farol de Barra do Furado são alguns
dos maiores investimentos previstos para o estado. O
DER-RJ está trabalhando na melhoria dos acessos para
esses empreendimentos?
No
planejamento
do
órgão
a
gente
se
preocupa
com a questão da melhoria do acesso aos grandes
empreendimentos do estado. Em parceria com o grupo de
Eike Batista, concluímos o acesso ao porto, que é a RJ240. Era uma estrada de terra que foi pavimentada. Tem
O BOM RELACIONAMENTO
DOS GOVERNOS ESTADUAL,
FEDERAL E MUNICIPAL
FACILITOU BASTANTE
AS COISAS
30 quilômetros e liga o porto à BR-356. Também estamos
19 Construir | Agosto 2012
entrevista
As estradas que dão acesso à capital estão preparadas
performance está acima da esperada. Pretendemos usá-lo
para receber o aumento do fluxo de veículos durante a
novamente nas RJ-186, RJ-145 e RJ-126.
realização da Copa do Mundo e das Olimpíadas?
Sim, estarão, e estamos investindo ainda mais. Como
Qual a diferença entre o asfalto comum e o asfalto-
aqui foi capital federal, os principais acessos são a
borracha?
BR-101, a BR-040 e a BR-116. São todas duplicadas
No asfalto normal, a massa asfáltica colocada na via é uma
e administradas por concessionárias privadas. Nossa
mistura de pedra britada com cimento asfalto de petróleo
malha é complementar, conectada às BRs, e pretendemos
(CAP). É a massa tradicional. Antigamente, esse CAP
melhorar a RJ-106, que vai de Niterói à Região dos Lagos,
era mais rico em seus componentes. Com a tecnologia, a
e a RJ-104, que vai de Niterói a Itaboraí. O Arco Rodoviário
indústria está tirando mais óleo, o que resulta num asfalto
também se integra nesse contexto, pois vai facilitar o fluxo
empobrecido que exige mais insumos químicos. No asfalto-
principal de deslocamento de toda a Região Metropolitana,
borracha os aditivos são substituídos por um granulado à
incluindo a cidade do Rio. Todos esses projetos têm uma
base de pneus que seriam jogados fora. Esse produto é mais
preocupação de ter uma sinalização que facilite o turismo.
barato, durável e seguro para quem circula pela via.
ESTAMOS DIANTE
DE UM PRODUTO FABRICADO
POR NÓS CUJA
PERFORMANCE ESTÁ ACIMA
DA ESPERADA
O DER-RJ usou de forma pioneira o asfalto-borracha na
América Latina. Quais as principais vantagens do novo
material?
Tem maior durabilidade a um custo mais barato, além de
dar um destino nobre para pneus inservíveis. Realizamos
essa experiência pioneira na América Latina na RJ122. Fizemos a restauração e a ampliação em seus 36
quilômetros e também a construção dos acostamentos.
Fizemos os testes pós-construção de simulação de tráfego
nas condições normais de circulação e eles superaram as
expectativas. É um projeto em que a vida útil do pavimento é
de 20 anos, mas não podemos esperar todo esse tempo para
saber se vai dar certo. O número de passadas do simulador
de tráfego foi além do normal que acusaria os 20 anos;
podendo ir até 25 ou 30 anos. É um motivo de satisfação,
pois estamos diante de um produto fabricado por nós cuja
20 Construir | Agosto 2012
Foto de divulgação
Com o vice-governador Pezão,
Henrique inspeciona as obras na RJ-122
norte fluminense
Foto de divulgação
As obras de recuperação da RJ-168 foram concluídas com sucesso
MUITO ALÉM DO PETRÓLEO
EM M ACAÉ, REFORM A DA RJ-168 E DA RJ-162 ESTIMUL A
A PRODUÇÃO AGRÍCOL A E O TURISMO
24 Construir | Agosto 2012
Os milhares de dólares trazidos pela indústria do
O turismo na região se beneficiou com as obras
petróleo no país transformaram a vida em Macaé, no
litoral norte do estado, e atraíram multinacionais para a
cidade. Apesar de nem de longe fazerem frente ao volume
de dinheiro movimentado na exploração petrolífera, a
agricultura e o turismo no município também impulsionam
a economia local. Por isso, as obras de restauração da RJ168 e da RJ-162 são essenciais.
Com investimentos de R$ 38 milhões, o Departamento
de Estradas de Rodagem (DER-RJ), através da Oriente
Construção Civil, realizou serviços de restauração,
recapeamento e implantação de acostamentos que
contaram com o apoio de 150 funcionários e máquinas,
como retroescavadeiras, trolls, rolos e equipamentos
de acabamento asfáltico. A concretização desse projeto
é de grande importância para a população, pois permite
melhorar o escoamento da produção agrícola e o acesso
às belezas naturais da região serrana de Macaé, onde o
turismo é forte. Com isso, a economia será impulsionada,
provocando um fluxo de melhorias em todo o município.
preparados com a raiz. Também têm peso na economia
local o arroz, a batata-doce, a cana-de-açúcar, a banana e
As obras incluíram a construção de 29 quilômetros
o coco, que abastecem duas feiras de produtores rurais: a
de estrada entre a BR-101 e o distrito de Glicério, onde
da Praça Veríssimo de Mello, nas noites de quinta-feira, e a
estão alguns dos principais pontos turísticos dessa parte
da Rua Tenente Rui Lopes Ribeiro, nas manhãs de sábado.
de Macaé. Mais conhecida por seu litoral, a capital do
2
petróleo tem uma área total de quase 1,216 km e avança
Pico Peito do Pombo – Uma das maravilhas naturais
pelo interior, alcançando a Serra dos Crubixais, um limite
do distrito de Sana. Trata-se de formação rochosa que,
natural entre Macaé e os municípios de Conceição de
vista de determinados ângulos, assemelha-se à silhueta
Macabu e Trajano de Morais.
de um pombo pousado sobre a rocha. É um desafio para
montanhistas que chegam de diversas regiões do país para
É nessa extensão que se desenvolve a atividade
escalá-la. Do alto, vê-se todo o litoral de Macaé, além de
agropecuária, que abastece boa parte do estado – Macaé
Rio das Ostras, Barra de São João, Búzios e Cabo Frio.
tem o segundo maior rebanho bovino do estado, com
São três horas e meia de caminhada, a partir do Arraial
quase 90 mil cabeças. A principal cultura agrícola é a do
do Sana. Os que não conhecem a trilha, que é ladeada por
aipim. Anualmente é organizado o Festival do Aipim, com
capoeirões e pastos, podem contar com a ajuda de guias.
barraquinhas que servem mais de 20 pratos diferentes
Pico do Frade – Soberano entre os elevados da Serra
dos Crubixais, é o ponto culminante do município, com
1.429 metros de altura. Funciona como limite natural
entre Macaé, Trajano de Morais e Conceição de Macabu.
O DER-RJ REALIZOU
SERVIÇOS DE RESTAURAÇÃO,
RECAPEAMENTO E
IMPLANTAÇÃO
DE ACOSTAMENTOS
Composto de duas formações rochosas, é facilmente
avistado do litoral. Por isso era citado como ponto de
referência para os navegantes – o que se confirma em
crônicas como as do missionário francês Jean de Léry, que
esteve no Brasil no século XVI. O Pico do Frade integra a
reserva florestal que abrange toda a Serra dos Crubixais,
concentrando expressivas fauna e flora. Está localizado a
13 quilômetros de Glicério, de onde se segue pela RJ-162
até a Vila de Crubixais.
25 Construir | Agosto 2012
desenvolvimento
Foto de divulgação
As obras de pavimentação e drenagem da rodovia RJ-118, entre os distritos de Ponta Negra e Jaconé, foram entregues à população
MAIS INDÚSTRIAS NA REGIÃO DOS LAGOS
REFORM A NA RJ-118 IMPULSIONA A IMPLEMENTAÇÃO DO POLO
INDUSTRI AL DE SAMPAIO CORRÊ A, EM SAQUAREM A
Fundamentais para o desenvolvimento do Polo Industrial
Construído numa área de 400 mil m2, à beira da Rodovia
de Sampaio Corrêa, em Saquarema, o aumento de 5,4
Amaral Peixoto, o complexo atraiu empreendedores do
quilômetros de ruas e a execução de diversas outras obras de
ramo da alimentação, de plásticos e de embalagens. Mais
infraestrutura pelo Departamento de Estradas de Rodagem
de duas dezenas de empresas de pequeno, médio e grande
(DER-RJ), através da Macadame Construtora, vão garantir o
portes devem se instalar em Saquarema, gerando 2,5 mil
escoamento da produção e o acesso dos trabalhadores a um
empregos. A previsão é de que o investimento total chegue
dos mais promissores projetos em andamento no interior do
a R$ 200 milhões.
estado. Com investimento total de R$ 14 milhões, o DER-RJ
realizou ainda no município da Região dos Lagos serviços
Devido à proximidade de Saquarema da capital do
de terraplanagem, drenagem interna, pavimentação nas vias
estado, o município deve se beneficiar com a perspectiva
internas e de acesso, além de sinalização.
de desenvolvimento decorrente da realização de grandes
eventos, como a Copa do Mundo e as Olimpíadas. Além da
Outra obra importante para o crescimento do polo
proximidade estratégica de mercados do próprio estado, a
foi a pavimentação e a drenagem da RJ-118, no trecho de
região se beneficia com a proximidade de cidades de Minas
11,8 quilômetros entre Saquarema e Maricá. Além dos
Gerais e de São Paulo, o que a torna mais atraente ainda
serviços de drenagem e asfaltamento, o DER-RJ colocou
para os negócios.
acostamentos ao longo do trecho reformado, onde cerca de
30 homens trabalharam em dois períodos durante a obra. Ao
Os novos empreendimentos também são atraídos
todo, foram investidos cerca de R$ 15 milhões nesse projeto.
pelos benefícios concedidos pela Agência de Fomento do
Rio de Janeiro (Investe Rio). Além da taxa de 2% de ICMS
A estrada possui 24 quilômetros de extensão,
(Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) sobre
ligando a RJ-106 ao distrito de Sampaio Corrêa. É o
a venda de produtos, o polo é beneficiado pelo Fundo de
principal acesso à localidade de Jaconé. Por cerca
Recuperação Econômica de Municípios Fluminenses (Frenf),
de 12 quilômetros, entre Ponta Negra e Jaconé, a
que financia até 60% do projeto, com juros de 2% ao ano. A
rodovia estendia-se em leito natural, causando grandes
agência pode emprestar até R$ 1,7 bilhão em diversas linhas
transtornos à população em dias de chuva.
de financiamento.
26 Construir | Agosto 2012
turismo
ASFALTO FACILITA ACESSO A VISCONDE DE MAUÁ
REFORM ADA, A RJ-163 ESTIMUL A O TURISMO E DIFUNDE UM NOVO
CONCEITO DE PREOCUPAÇÃO ECOLÓGICA
Foto de divulgação
Estrada-parque com preocupação na preservação ambiental A principal queixa dos moradores que visitavam
natureza, a via seguiu o conceito de estrada-parque, que
Visconde de Mauá era o acesso à região, incrustada na
é aquela construída de forma a causar o menor impacto
Serra da Mantiqueira, na divisa com o Parque Nacional de
possível no ecossistema local. Inspirado em modelos
Itatiaia. O caminho que levava a um dos principais destinos
canadenses e americanos, o Departamento de Estradas
turísticos do estado era famoso pela quantidade de curvas,
de Rodagem do Rio de Janeiro (DER-RJ), através da
buracos, cascalho e pedrinhas. Com o asfaltamento da
Norenge Construções e Empreendimentos Imobiliários
RJ-163, cuja obra foi entregue no fim do ano passado,
e da Ipê Engenharia, implementou passagens, túneis e
a vida dos visitantes e dos moradores desse distrito de
estruturas metálicas cobertas com telas que garantem
Resende mudou, e este é o primeiro inverno de Mauá com
aos animais uma circulação segura de um lado a outro da
o novo e confortável acesso.
pista, e um espetáculo aos turistas.
Por passar dentro de uma unidade de conservação da
28 Construir | Agosto 2012
O asfalto é feito à base de polímeros considerados
ecologicamente corretos, já que causam baixo impacto ao
sem pular. Fica um quilômetro acima da Vila da Maromba,
meio ambiente e permitem mais segurança aos motoristas
no caminho para a cachoeira do Escorrega. Fácil de chegar.
devido à maior aderência dos pneus ao solo. A velocidade
máxima permitida é de 40 km/h; nos fins de semana é
vedado o tráfego de caminhões de cargas pesadas.
Véu da Noiva – É uma queda de 30 metros que
desemboca numa piscina natural ideal para banho.
O acesso é por uma trilha pequena cuja travessia leva,
Ao todo, foram recuperados 16 quilômetros da rodovia
aproximadamente, dez minutos.
pelo DER-RJ, com investimento de cerca de R$ 48
milhões. Além da pavimentação, foram feitas melhorias
na drenagem, na contenção das encostas e na sinalização
viária. Foram gerados 150 empregos, diretos e indiretos
durante as obras. Além do efetivo, o órgão utilizou o
apoio de 23 caminhões, escavadeiras hidráulicas e outros
veículos pesados.
O DER-RJ construirá ainda uma cabine na entrada
de Capelinha para fiscalizar e orientar o trânsito. As
intervenções na RJ-163 elevarão a qualidade de vida
da população, além de, sem destruição do patrimônio
natural, impulsionar o crescimento econômico da região,
que conta com 130 pousadas e hotéis e quase uma centena
de restaurantes.
ESTE É O PRIMEIRO
INVERNO DE MAUÁ COM
O NOVO E CONFORTÁVEL
ACESSO
CACHOEIRAS
A água limpa e cristalina que desce da Serra da Mantiqueira
é um dos principais patrimônios ecológicos da região. Além
dos rios e das piscinas naturais, as cachoeiras são um grande
atrativo. Já foram catalogadas mais de cem. As principais
ficam em circuito de fácil acesso, não havendo a necessidade
de guia para conhecê-las. Confira as mais famosas.
Cachoeira do Escorrega – Esse tobogã com 30 metros de
comprimento e sete metros de desnível é uma das grandes
atrações de Mauá. O escorregador termina em um poço
ideal para banho. Estacionamento e lanchonete no local.
Poção da Maromba – Com sete metros de profundidade,
tem um local para mergulhos de oito metros de altura.
Quem dispensa o salto pode entrar nas piscinas naturais
Véu da Noiva
turismo
Cachoeiras do Alcantilado – Fica dentro de uma
garantido por lareira e luz de velas. Assinado pelo chef Julio
propriedade privada e cobra-se pelo acesso. Vale a pena
Buschinelli, o cardápio mistura influências das cozinhas
conhecer, pois a trilha de três quilômetros à beira do rio
italiana e francesa com receitas que primam pelo frescor.
é bem sinalizada e preservada. São mais de dez atrações
Os temperos são colhidos numa imensa horta que fica ao
entre cachoeiras, poços e grutas.
lado da casa e que pode ser visitada pelos clientes.
Cachoeira da Prata – Com horário para visita, entre 9h e
Gosto com Gosto – Mineira de Juiz de Fora, a chef
16h, o local tem quatro quedas d’água, três delas com poço de
Mônica Rangel comanda a casa que, por nove anos
águas cristalinas. Nas proximidades, há uma lanchonete e um
consecutivos, é considerada o melhor restaurante mineiro
restaurante de comida mineira preparada em fogão a lenha. A
do país. Com boa dose de criatividade, Mônica criou
trilha de acesso é um pouco mais longa que as outras.
maravilhas, como picanha de porco ao molho de jabuticaba
e escondidinho vegetariano com carne de soja e queijo. Os
GASTRONOMIA DE ALTO NÍVEL
Antigo reduto hippie, Visconde de Mauá aos poucos
embutidos artesanais e o bufê de doces caseiros também
são imperdíveis.
vem se destacando como polo de alta gastronomia. Os
chefs aproveitam o pinhão e a truta, típicos da região, para
Babel – Num dos recantos mais gotosos de Visconde
elaborar pratos criativos. Três restaurantes receberam
de Mauá, o Vale do Pavão, o restaurante do casal de
estrelas do Guia 4 Rodas: o Rosmarinus Officinalis, o Gosto
chefs André Murray e Dani Keiko tem como ponto forte a
com Gosto e o Babel.
criatividade. Na lista de delícias oferecidas está a truta com
creme de limão siciliano acompanhada de arroz negro com
Rosmarinus Officinalis – Fica num belo casarão com
deque no jardim. O salão interno tem clima romântico
pupunha, e paleta de cordeiro ao mel e especiarias com
polenta trufada.
Foto de divulgação
O fluxo turístico aumentou com o acesso facilitado
educação
POR UM TRÂNSITO MAIS SEGURO
PROJETO EDUCACIONAL ENSINA REGR AS DO TR ÁFEGO EM
ESTR ADA PAR A ALUNOS DA REDE PÚBLICA
Escola Estadual M. José Bento Ribeiro Dantas
Fotos de divulgação
Escola Estadual Profª Eulina de Assis Marques
A renovação e a manutenção constante da sinalização nas
Na RJ-159, que liga Volta Redonda à divisa com Minas
rodovias são fundamentais para uma viagem segura. Este
Gerais, Quatis recebeu dez quilômetros de nova sinalização
ano três vias do Estado do Rio de Janeiro foram beneficiadas
horizontal. Com um investimento de aproximadamente
com ações promovidas pelo Departamento de Estradas de
R$ 200 mil, mais de 12 mil habitantes foram beneficiados
Rodagem (DER-RJ): a RJ-093, a RJ-163 e a RJ-159.
pelo serviço.
Na RJ-093, que liga Queimados a Paracambi, 18
Além da conservação e da renovação das placas, o DER-
quilômetros de extensão receberam sinalização tanto vertical
RJ promove o projeto Educação no Trânsito, um trabalho de
(placas e painéis) quanto horizontal (pintura de faixas) no
conscientização junto a alunos do ensino fundamental da
trecho que corta Japeri. O investimento em melhorias foi
rede pública. Com atividades dinâmicas, lúdicas e interativas,
de cerca de R$ 400 mil, beneficiando os mais de 100 mil
visa levar informação sobre segurança e civilidade às escolas
habitantes da localidade.
próximas das rodovias estaduais.
Na RJ-163, o trecho Capelinha–Visconde de Mauá
Entre as atividades, está a apresentação teatral focada
recebeu atenção especial do órgão. Depois da inauguração
na interação dos alunos, transmitindo, com diversão, os
da estrada-parque, foram implantados cinco novos painéis
conceitos da travessia segura, como o uso da passarela
para indicar a proibição da passagem de veículos de
e o respeito às normas de trânsito, e alertando para o
carga pela via. Apenas veículos de até 16 toneladas estão
absurdo do vandalismo nas placas ao longo das rodovias.
autorizados a trafegar por ali, sendo proibidos ônibus com
As crianças recebem ainda uma cartilha com histórias e
três ou mais eixos, além de veículos de competição, veículos
passatempos, além de jogos educativos como quebra-
de tração, tratores de esteira e tratores mistos.
cabeça e de memória.
32 Construir | Agosto 2012
projetos
Foto de divulgação
O mapa rodoviário do estado
NOVOS CAMINHOS PARA O DESENVOLVIMENTO
PACOTE DE R$ 2,8 BILHÕES INCLUI OBR AS NA REGI ÃO
SERR ANA E NO NORTE FLUMINENSE
A conclusão do Arco Rodoviário Metropolitano do Rio
de Janeiro já seria suficiente para colocar a atual gestão
integração do estado. Mais 750 quilômetros de vias serão
construídas ou reformadas.
do presidente do Departamento de Estradas de Rodagem
(DER-RJ), Henrique Ribeiro, entre as mais importantes da
O bom momento econômico no estado se reflete
história do estado. Novos financiamentos obtidos junto ao
diretamente na malha viária. Com a chegada de novas
Banco Mundial e ao Banco de Desenvolvimento da América
indústrias de grande porte e o incremento da atividade
Latina, no valor total de R$ 1,5 bilhão, e a previsão de
turística, o fluxo de veículos vai crescer significativamente.
obter outros R$ 1,3 bilhão em parcerias público-privadas
”O DER precisa prever e propor soluções para acompanhar
vão tirar do papel, até 2014, projetos fundamentais para a
esse desenvolvimento”, afirma Ribeiro.
34 Construir | Agosto 2012
Entre as principais intervenções propostas está a
fronteiriças é feito por Campos dos Goytacazes. Ainda
duplicação de 40 quilômetros da RJ-106, que liga Maricá
serão asfaltados os 39 quilômetros das RJ-194 e RJ-
a Saquarema, com um custo estimado de R$ 760 milhões.
196, entre a BR-101, em Campos, e São Francisco de
Quando estiver pronta, será uma ligação alternativa com
Itabapoana.
a Região dos Lagos e Macaé. Hoje o gargalo desse trajeto
reside na Serra do Mato Grosso, que constantemente
Também estão previstas obras em 22 quilômetros das
apresenta congestionamento. Para solucionar o problema,
RJ-178 e RJ-180, entre Quissamã e Dores de Macabu,
será construído um túnel de dois quilômetros com duas
distrito de Campos, e a restauração, com construção
galerias independentes. ”Além de tecnicamente ser uma
de acostamento, em 27 quilômetros da RJ-192, entre
opção mais viável, é também mais segura. A formação
Itaocara, no noroeste, e São Fidélis, no norte.
geológica ali é muito instável”, explica Ribeiro.
Outra obra importante é a construção do contorno de
Seguindo para o norte fluminense, o DER-RJ vai
Nova Friburgo, que, com seus 42 quilômetros, vai reduzir
atender a uma antiga reivindicação dos moradores de
o fluxo de veículos pesados dentro da cidade serrana.
São João da Barra e de São Francisco de Itabapoana,
Hoje, caminhões que transportam o cimento fabricado
construindo uma ponte de 1.200 metros sobre o Rio
em Cordeiro e Cantagalo não têm alternativa, a não ser
Paraíba do Sul, entre os distritos de Domingos e
passar dentro zona urbana. Orçado em R$ 350 milhões, o
Barcellos. Hoje, o deslocamento entre as duas cidades
projeto prevê um túnel de mil metros.
Foto de divulgação
Em Nova Friburgo, os caminhões não têm alternativa, a não ser passar dentro da zona urbana
35 Construir | Agosto 2012
memória
OS 20 ANOS DA LINHA VERMELHA
AINDA HOJE A OBR A É MOTIVO DE ORGULHO
DO PRESIDENTE HENRIQUE RIBEIRO
Foto de divulgação
Viaduto de dois andares da Linha Vermelha sobre a Avenida Brasil
Até o início das obras do Arco Rodoviário Metropolitano
Carlos Jobim e o Centro. Até então, era preciso recorrer
do Rio de Janeiro, a principal realização do presidente
à saturada Avenida Brasil para percorrer o trajeto. A
Henrique Ribeiro à frente do Departamento de Estradas
inauguração da nova rodovia tirou 80 mil veículos da Avenida
de Rodagem do Rio de Janeiro (DER-RJ) havia sido a
Brasil e reduziu o tempo de deslocamento até o aeroporto.
Linha Vermelha. Em abril, a via completou 20 anos. Seu
primeiro trecho, entre o Centro e a Ilha do Governador, foi
Quatro empresas participaram do consórcio: Andrade
inaugurado no segundo mandato do governador Leonel
Gutierrez, Carioca, Cetenco e CBPO. A obra custou
Brizola. “Ela representou uma revolução na circulação de
US$ 110 milhões e foi concluída em 11 meses, mobilizando
veículos na cidade”, lembra Henrique.
60 engenheiros e 6 mil operários. Nos serviços de
terraplanagem foram revolvidos 400 mil metros cúbicos de
Com a construção dos primeiros 7,2 quilômetros
terra, o suficiente para encher 66 mil caminhões.
de extensão, a Linha Vermelha, cujo nome oficial é Via
Expressa Presidente João Goulart (RJ-071), tornou-se a
Partindo de São Cristóvão em via suspensa, como
principal ligação entre o Aeroporto Internacional Antônio
uma continuação do Viaduto Figueira de Melo, a Linha
36 Construir | Agosto 2012
Transformando Grandes Desafios em Soluções
Obras de contenção de encosta na
Pedra de Itaocaia - Itaipuaçu - Maricá/RJ.
SEEL – Contribuindo Para Tornar Nossas Rodovias Mais Seguras
Obras de contenção de encostas na RJ 125
Trecho de Santa Branca – Paty do Alferes/RJ.
Kms: 35,70; 37,55 e 69,55
Serviços Especiais de Engenharia Ltda.
DER-RJ
Av. Presidente Vargas, 583 - salas 1111 a 1115 - Centro - Rio de Janeiro - RJ - 20.071-003
Tel/Fax: (21) 2242-9606 - E-mail: [email protected] - Site: www.seel.com.br
memória
Vermelha corta 13 bairros. Nos primeiros 2,5 quilômetros
a ser de responsabilidade da prefeitura do Rio de Janeiro.
apoia-se em 442 vigas de 17 toneladas cada. Para reduzir
a quantidade de desapropriações em São Cristóvão, a
A construção de uma via paralela à Avenida Brasil
solução encontrada foi construir parte do percurso em dois
estava prevista desde o Plano Doxiádis, apresentado
andares sobre a Rua Bela.
em 1965 pelo arquiteto grego Constantino Doxiádis. Até
sair do papel foram quase 30 anos. Quando as obras
Entre as principais interseções da Linha Vermelha
começaram, em 1991, havia a preocupação de inaugurar
estão a Rodovia Presidente Dutra, a BR-040, a Linha
a Linha Vermelha a tempo da Rio-92, que trouxe à cidade
Amarela e a Avenida Brasil. Em 2012, foi inaugurado um
mais de uma centena de chefes de Estado. Deu certo. A
outro acesso à Ilha do Fundão, por meio de uma ponte
obra ficou pronta dois meses antes da conferência das
estaiada. A partir de 2007 a administração da via passou
Nações Unidas sobre meio ambiente.
Foto de divulgação
A via serve principalmente ao deslocamento entre a Baixada Fluminense, o Centro da cidade e a Zona Sul
38 Construir | Agosto 2012
Pavimentação e Terraplanagem
Drenagem e Saneamento
Obras de Artes Especiais
Conservação de Rodovias, Ruas e Avenidas
Construção Civil Pesada e Edificações
Extração e Britagem de Pedras
Usina de Asfalto
Transporte Rodoviário
Tratamento Passivo Ambiental
Telefax: (21) 2253-0955 / 0543
E-mail: [email protected]
Filial: Rua Washington Luiz, s/nº,
Lote 1, Quadra 18
Fazenda Caxias .
Seropédica. RJ
Cep: 23835-963
Matriz: Estrada de Ribamar, Km 4,5,
nº 4500, Sala 3. Maiobinha.
São José do Ribamar. MA
CNPJ: 00.487.626/0001-74
Insc. Estadual: 12.141.920-7
Escrt. Com: Av. Presidente Vargas,
1146 Salas 1006/1102/1106/1107/1008
Centro
Rio de Janeiro. RJ
Cep: 20071-002
urbanismo
Foto de divulgação
Passarela na RJ-104
MELHORIAS PARA QUEM MORA NAS CIDADES
RUAS URBANIZADAS, INTERV ENÇÕES DE SANE AMENTO E CONSTRUÇÃO
DE PASSAREL AS ESTÃO NA LISTA DAS OBR AS RE ALIZADAS PELO DER-RJ
Região
É o caso de São Gonçalo, a segunda cidade mais populosa
Metropolitana do Rio de Janeiro acabou fazendo com
do estado. Com a perspectiva de inauguração do Complexo
que diversas cidades se desenvolvessem à margem das
Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj), empreendimento
movimentadas rodovias estaduais. Por isso é comum que
bilionário da Petrobras na vizinha Itaboraí, o município vai
as intervenções do Departamento de Estradas de Rodagem
atrair trabalhadores e se transformar em importante via
(DER-RJ) beneficiem não apenas o transporte de cargas ou
de acesso. O DER-RJ deve investir até R$ 300 milhões na
as atividades turísticas, mas também a vida de quem mora
região, concretizando intervenções que abrangem desde
nos centros urbanos.
obras de saneamento até construção de passarelas.
Altamente
condensada,
40 Construir | Agosto 2012
a
ocupação
da
urbanismo
Uma das principais obras na região é a de recuperação
o asfaltamento de ruas em 21 bairros. Tais reformas contam
asfáltica do corredor viário de Alcântara, Venda da Cruz e
com a participação das seguintes associadas à AEERJ:
Santa Catarina. A cargo da Dimensional Engenharia, a
Oriente Construção Civil, S.R.E Obras de Infraestrutura,
obra de R$ 21,4 milhões trará melhorias tanto para quem
Construtora Metropolitana, RC Vieira Engenharia e
vai de São Gonçalo para o Rio de Janeiro quanto para quem
Mascarenhas Barbosa – Roscoe Construções.
pretende chegar a Itaboraí.
Outras duas cidades da Região Metropolitana serão
Tendo em vista a segurança dos moradores, o DER-RJ
beneficiadas por obras de urbanização comandadas pela Silo
encomendou a construção de duas passarelas à Premag
Engenharia. Em Mesquita, a empresa realiza pavimentação
Sistema de Construções sobre a RJ-106: uma no bairro
e drenagem nas ruas de Chatuba; em Queimados, presta o
Arrastão e outra no Km 0,3 da rodovia. Também está previsto
mesmo serviço em logradouros no bairro Inconfidência.
Foto de Fernanda Almeida
Urbanização na Praça do Rodo, em São Gonçalo, o coração da cidade
41 Construir | Agosto 2012
prevenção
Foto de divulgação
Exemplo de contenção que está sendo realizado na Região Serrana
PREVENÇÃO CONTRA AS CHUVAS
As chuvas torrenciais que atingiram o Estado do Rio de
Janeiro nos últimos anos colocaram em evidência o trabalho
pavimentação dos últimos 9,4 quilômetros da estrada que
ainda não estavam asfaltados.
que o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ)
realiza para a contenção das encostas. A construção e a
A Geomecânica também é contratada pelo DER-RJ para
manutenção de cortinas atirantadas e de outros meios de
realizar a contenção de encostas na RJ-162, em Macaé,
prevenção de deslizamentos são fundamentais para garantir
nos Km 69,4, Km 73,4, Km 74,20 e Km 76,5; na RJ-158,
a segurança dos motoristas.
no trecho Campos-São Fidélis; na RJ-145, no Km 37; na
RJ-123, em Secretário, no Km 0,3. Já na Região Serrana,
Uma das principais intervenções está sendo feita na RJ-
severamente castigada pelas chuvas em 2011, o serviço é de
165, que liga Paraty a Cunha, cruzando o Parque Nacional da
responsabilidade da Colares Linhares, em Cordeiro; na RJ-
Serra da Bocaina. A obra, sob o comando de um consórcio
142, no trecho entre Muri e Lumiar, região de Nova Friburgo,
integrado pela Geomecânica Engenharia e pela Construtora
as obras ficam por conta da Sope - Sociedade de Obras e
Metropolitana, está orçada em R$ 67 milhões e inclui a
Projetos de Engenharia.
42 Construir | Agosto 2012
fim
paulo cesar
corrêa lopes,
engenheiro
PATRIMÔNIOS IMATERIAIS
Empreendedores precisam ter coragem para investir
de Gustave Courtois, segundo a qual, além de crescer
e arriscar-se neste nosso país complicado, de absurdas
com o outro, é preciso abrir mão de si em prol do bem
exigências burocráticas e tributos estratosféricos. Para se
comum. E era para valer. Hoje comemoramos os 40 anos
obter um simples alvará, haja fôlego! E, a partir do dia em
da Geomecânica com plena certeza de que foi pautada
que ele é concedido, há que estar bem atento diante de
nessa filosofia a construção de nosso maior patrimônio
um mercado com tempestades e calmarias que virão de
imaterial. Aliás, Francis tem rara persistência, uma fé
todos os lados.
inabalável e o dom de delegar poderes. Sem tais atributos
Quem ousou ser empresário de engenharia naquele
Brasil da década de 70, em plena ditadura, e sobreviveu
não poderia dar conta das múltiplas atividades que
assume como missões de Deus.
merece efusivos aplausos. Passou, inevitavelmente,
Nestas quatro décadas, sob a batuta desse maestro,
por fases duras de inflação descontrolada, sérias
fez-se bem mais que gerar empregos e praticar uma
conturbações políticas e crises conjunturais sucessivas.
engenharia de excelência. Os objetivos de Francis
Foi um privilégio fazer parte da então jovem equipe de
Bogossian de priorizar a partilha social estão inoculados
Francis Bogossian, que acreditou no país e se lançou em
no DNA da empresa e revalidados pela nova safra de
uma aventura de empreendedorismo cristão participativo,
dirigentes, que os mantêm como valiosos patrimônios
nos idos de 1972.
imateriais. Parabéns e vida longa ao criador e também à
Francis queria criar um grupo a partir da concepção
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sua criatura!