INSTITUTO FEDERAL DE SANTA CATARINA
CURSO TÉCNICO DE METEOROLOGIA
Andyara Oliveira Callegare
Bruna Franciny Kamers
Felini de Souza
ANÁLISE DE NEVOEIROS NOS AEROPORTOS DAS CAPITAIS DO SUL DO
BRASIL
Florianópolis - Santa Catarina
Junho de 2010
RESUMO
Em qualquer meio de transporte a meteorologia se torna importantíssima,
principalmente a previsão de fenômenos atmosféricos que possam prejudicar a
atividade
humana.
Para
a
aviação
um
dos
mais
importantes
elementos
meteorológicos é a visibilidade horizontal que interfere fortemente durante o pouso e
decolagem, o nevoeiro pode ser capaz de restringir a visibilidade horizontal em até 1
km e têm causado atrasos, cancelamentos e acidentes durante os vôos; sendo uma
causa comum de fechamento de aeródromos na região sul- brasileira.
Foi realizada uma revisão da pesquisa sobre nevoeiros, apresentando a definição
assim como sua formação e classificação. E posteriormente analisado e estudado
trabalhos elaborados anteriormente sobre os Aeroportos Internacionais de Afonso
Pena e Salgado Filho. E por fim foi analisado e elaborado gráficos sobre as horas de
nevoeiros no Aeroporto Internacional Hercílio Luz durante o período de 1968 até
1992.Assim tendo-se uma melhor visão sobre os nevoeiros nos aeroportos da região
sul – brasileira.
Palavras chave: aeroporto, nevoeiro, massas de ar.
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1- Nevoeiro de advecção ...............................................................................8
FIGURA 2- Nevoeiro de radiação .................................................................................9
FIGURA 3- Nevoeiro de encosta ................................................................................10
FIGURA 4- Nevoeiro de frontal ...................................................................................11
FIGURA 5- Gráfico de horas de nevoeiro por ano em POA........................................13
FIGURA 6- Gráfico de horas de nevoeiro por mês em POA.......................................14
FIGURA 7-Gráfico de frequência de nevoeiro em Curitiba.........................................15
FIGURA 8- Gráfico de horas de nevoeiro por ano (68/92)..........................................16
FIGURA 9- Gráfico de horas de nevoeiro por mês (68/92).........................................17
FIGURA 10- Gráfico de porcentagem de horas de nevoeiro por estação (68/92)......18
SUMÁRIO
1 NTRODUÇÃO...........................................................................................................5
1.1 Objetivo geral.........................................................................................................6
1.2 Objetivo especifico.................................................................................................6
2 NEVOEIROS.............................................................................................................7
2.1 NEVOEIROS DE MASSAS DE AR........................................................................7
2.1.1Nevoeiros de Advecção........................................................................................8
2.1.2 Nevoeiros de Radiação.......................................................................................9
2.1.3 Nevoeiro Advectivo Radioativo..........................................................................10
2.1.4 Nevoeiro de Encosta.........................................................................................10
2.2 NEVOEIROS FRONTAIS.....................................................................................11
2..3 IDENTIFICAÇÃO DE NEVOEIROS POR SATELITE..........................................12
3 ANÁLISE ................................................................................................................13
3.1 AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHO..........................................13
3.2 AEROPORTO INTERNCAIONAL AFONSO PENA.............................................14
3.3 AEROPORTO INTERNCAIONAL HERCÍLIO LUZ..............................................15
3.3.1 Horas de nevoeiro por ano................................................................................16
3.3.2 Horas de nevoeiro por mês..............................................................................17
3.3.3 Porcentagem de horas de nevoeiro por estação.............................................18
4 CONCLUSÃO.........................................................................................................19
1 INTRODUÇÃO
A meteorologia possui grande importância nos diversos setores da vida
humana. Na aérea de transporte a meteorologia possui grande importância para
determinar se é seguro passar em algum lugar quando tiver tendo algum fenômeno
meteorológico,chuvas fortes podem deixar a pista muito escorregadia e causar
acidentes nas estradas,quando tem tempestades nos oceanos a navegação não é
segura, e como não se tem como controlar esses fenômenos naturais o máximo que
podemos fazer é prever esses fenômenos e assim tentar reduzir o numero de
acidentes.
A visibilidade horizontal é um dos fatores meteorológicos que interferem em
todos os meios de transportes,na aviação interfere fortemente na hora da decolagem
e do pouso de uma aeronave. Na presença de nevoeiros a visibilidade pode ser
diminuída em até 1 km podendo causar acidentes e os pilotos devem considerar o
risco de acidentes,. Se o nevoeiro estiver muito denso e o piloto tiver dificuldade
para pousar a saída mais segura é pousar em algum aeroporto próximo. O aumento
do número de aeroportos possibilita o pouso em local seguro. É comum na região
sul - brasileira o fechamento de aeródromos pelas condições de mau tempo e pela
ocorrência de nevoeiros. Além do grande numero de ocorrências de nevoeiro na
região sul, o tráfego aéreo aumentou bastante nos últimos anos, aumentando assim
a importância da segurança aérea para os vôos nessa região.
O Aeroporto Internacional Afonso Pena localizando em Curitiba-PR é
comumente fechado para operações por causa de nevoeiros por ser uma região
fortemente afetada por esse fenômeno e é um aeródromo movimentado, tendo
transportado 4.853.733 passageiros em 2009, tendo em vista que a previsão de
nevoeiros é muito útil para a segurança dos vôos.Assim como o Aeroporto
Internacional Afonso Pena o Aeroporto Internacional Salgado Filho localizado em
Porto Alegre-RS é também fortemente afetado por nevoeiros e fechado para
operações e transportou ainda mais passageiros em 2009, 5.607.703 passageiros.
Apesar do Aeroporto Internacional Hercílio Luz localizado em Florianópolis não
ter altas taxas de ocorrência de nevoeiros como nos outros aeródromos da região
sul, esse fenômeno causa alguns atrasos nos vôos e dificuldades na hora do
pouso,tendo sido transportados em 2009 2.108.383 passageiros,bem menos que
nos outros aeródromos das capitais da região sul - brasileira.
Neste estudo será analisado as horas de ocorrência de nevoeiros por ano e por
mês assim como sua porcentagem por estação do ano,sendo analisado dados
desde 1968 até 1992 e elaborado gráficos para o Aeroporto Internacional Hercílio
Luz.Nos Aeroportos Internacionais de Salgado Filho e Afonso Pena será
apresentado os resultado obtidos por trabalhos feitos anteriormente pelo Instituto de
Controle Aéreo.
1.1 OBJETIVOS
1.1 .1 Objetivo Geral
Estudar e analisar os nevoeiros nos Aeroportos das capitais do Sul do Brasil.
1.1.2 Objetivos Específicos
a-)Elaborar um referencial teórico sobre nevoeiros.
b-)Elaborar e analisar gráficos de horas de nevoeiros no Aeroporto Internacional
Hercílio
Luz
durante
o
período
de
1968
até
1992.
c-)Estudar e analisar os resultados dos gráficos de horas de nevoeiro no Aeroporto
Internacional
Salgado
filho
durante
o
período
de
1998
até
2006.
d-)Estudar e analisar os resultados de gráficos de freqüência de nevoeiros no
Aeroporto Internacional Afonso Pena durante o período de 1998 até 2007.
2 NEVOEIROS
Nevoeiro é uma nuvem do tipo stratus próxima ao solo. Formada por saturação
do ar, que poder ocorrer pelo resfriamento do ar ou acréscimo de vapor de água ao
ar e diminui a visibilidade em até 1.000 metros.
Para sua formação é necessário que a temperatura do ar esteja próxima à do
ponto de orvalho, vento fraco à superfície e existência de processos de
arrefecimento do ar. Dissipa-se com o aquecimento do solo, com a diminuição da
umidade relativa e com o aumento da intensidade do vento.
Pode ser classificado como forte, moderado e fraco, sendo forte quando afeta
a visibilidade em 100m, moderado quando afeta a visibilidade entre 100m e 500m e
fraco quando afeta entre 500m e 1.000m. São divididos em nevoeiros de massas de
ar e nevoeiros frontais, conforme sua formação.
2.1 NEVOEIROS DE MASSAS DE AR
São subdivididos em nevoeiros de advecção, radiação, advectivo-radioativo e
de encosta. É formado devido ao resfriamento do ar úmido, até a umidade relativa
se elevar e a temperatura do ar atingir o ponto de orvalho.
2.1.1Nevoeiro de Advecção.
FONTE: http://www.islandnet.com/~see/weather/almanac/arc2002/alm02sep.htm
acesso em 1 de junho de 2010.
Traduzido pelo grupo.
FIGURA1:Nevoeiro de advecção.
O nevoeiro pode ocorrer devido ao transporte de ar quente sobre a superfície
fria, podendo ser associado à brisa terrestre e à brisa marítima, ao ar marítimo e ao
ar tropical.
Os nevoeiros associados à brisa marinha e terrestre ocorrem devido ao
contraste de temperatura entre o continente e o oceano. Causando, no inverno
nevoeiros sobre o continente e, no verão, sobre o oceano.
O nevoeiro de ar marítimo é formado quando uma massa de ar quente se move
de uma parte mais aquecida do oceano para outra parte mais fria.
O nevoeiro de ar tropical é similar ao nevoeiro de ar marítimo, exceto que esse
é devido ao deslocamento de uma massa de ar saindo de uma região tropical e indo
para a região polar, sendo gradativamente resfriado pelo oceano.
Quando o nevoeiro ocorre devido ao transporte de ar frio sobre a superfície
quente é chamado de nevoeiro de vapor.
O nevoeiro de vapor se forma quando ar frio com baixa pressão se desloca
sobre a água mais quente, tendo maior freqüência no outono e inverno e podendo
ocorrer sobre qualquer massa de água(rios ,lagos,oceanos).
2.1.2 Nevoeiro de Radiação
FONTE: http://www.islandnet.com/~see/weather/almanac/arc2002/alm02sep.htm
acesso em 1 de junho de 2010.
Traduzido pelo grupo.
FIGURA 2: NEVOEIRO DE RADIAÇÃO
Ocorre devido ao rápido resfriamento do solo em noites sem nuvens e ventos
fracos, dissipa-se rapidamente nas manhãs com o aquecimento solar.Só acontecem
em continentes e podem ser acumulados por varias noites.
O nevoeiro de superfície é formado a partir da inversão térmica da superfície
causada pelo resfriamento radioativo durante apenas uma noite, o ar em contato
com o solo se resfria até atingir o ponto de orvalho.
O nevoeiro de alta inversão é característico no inverno e ocorre devido a
inversão térmica da superfície pelo resfriamento radioativo acumulado de várias
noites.
2.1.3 Nevoeiro advectivo radioativo
Podem ocorrer nas regiões próximas às grandes massas de água devido ao
resfriamento noturno do ar úmido vindo das águas aquecidas sobre o continente,
ocorre principalmente no verão e outono e produz alta temperatura do ponto de
orvalho.
2.1.4 Nevoeiro de encosta
FONTE: http://www.islandnet.com/~see/weather/almanac/arc2002/alm02sep.htm
acesso em 1 de junho de 2010.
Traduzido pelo grupo.
FIGURA 3: NEVOEIRO DE ENCOSTA
Ocorre devido ao rápido resfriamento de uma massa de ar úmido se
deslocando para altitudes maiores. Não se dissipa com ventos fortes, pois esses
quanto mais fortes mais rápido elevam a massa de ar resultando em um
resfriamento mais rápido.
2.2 NEVOEIROS FRONTAIS
FONTE: http://www.islandnet.com/~see/weather/almanac/arc2002/alm02sep.htm
acesso em 1 de junho de 2010.
Traduzido pelo grupo.
FIGURA 4: NEVOEIRO FRONTAL
Os nevoeiros pré e pós frontais ocorrem quando a precipitação associada ao
ponto de orvalho aumenta. Quando associada a uma frente quente é chamada de
ré-frontal e gera nevoeiros dispersos. Quando associada a uma frente fria é
chamada de pós-frontal e gera nevoeiros localizados.
O nevoeiro frontal se forma no encontro de massas de ar que estiverem muito
úmidas antes de se encontrarem. Quando se encontram o resfriamento gera um
nevoeiro provisório ao longo da frente.
2.3 IDENTIFICAÇÃO DE NEVOEIROS POR SATELITES
A identificação do nevoeiro por imagens de satélites meteorológicos melhora os
sistemas de alerta. Nas imagens do visível (VIS) o nevoeiro apresenta uma textura
lisa, se tornando difícil de distinguir de uma nuvem stratus, nas imagens de
infravermelho (IV) o nevoeiro aparece em tonalidade cinza escuro quando a
temperatura do solo não é próxima à do topo do nevoeiro. Se a temperatura do solo
for próxima à do topo se torna impossível de ser identificada, sendo necessário uma
combinação das imagens do visível e do infravermelho parar se detectar.
3 ANÁLISE
3.1 AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHO
O Aeroporto Internacional Salgado Filho localizado em Porto Alegre, devido a
grande incidência de nevoeiros, é fechado para pousos e decolagens durante esse
fenômeno. A análise e a freqüência das ocorrências de nevoeiros no anos de 1998
até 2006, foi realizada no Relatório de Pesquisa “ANALISE DE FREQUENCIA DE
OCORRENCIA DE NEVOEIROS NO AEROPORTO SALGADO FILHO-PORTO
ALEGRE/RS”,
produzido no Instituto de Controle do Espaço Aéreo em 2008, e
elaborado pelo aluno Luiz Alexandre Fragoso de Almeida. Mostra-se a seguir alguns
gráficos apresentando as horas de nevoeiro por ano e horas de nevoeiro por mês.
FONTE:INSTITUTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AEREO.
FIGURA 5: Gráfico de horas de nevoeiro por ano em POA.
FONTE:INSTITUTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AEREO.
FIGURA 6:Gráfico de horas de nevoeiro por mês em POA.
Tendo em media 120 horas e 32 dias de nevoeiro por ano, o Aeroporto
Internacional Salgado Filho apresenta cerca de 70% de suas ocorrencias nos meses
de maio a agosto, principalmente nos meses de outono.
Em Porto Alegre existe alta taxa de ocorrência de nevoeiros devido a vários fatores
geográficos e meteorológicos. O autor desse trabalho sugeriu a avaliação da relação
entre nevoeiros e os fenômenos do El niño e da La niña.
3.2 AEROPORTO INTERNACIONAL AFONSO PENA
Localizado em Curitiba, apresenta grande incidência de nevoeiros e é
gravemente afetado por esse fenômeno, resultando no fechamento para pousos e
decolagens. A análise e a freqüência de ocorrências de nevoeiros nos anos de 1998
até 2007 foi realizada no Relatório de Pesquisa “ANALISE DE FREQUENCIA DA
OCORRENCIA DE NEVOEIROS NO AEROPORTO INTERNACIONAL AFONSO
PENA – CURITIBA/PR”, produzido no Instituto de Controle do Espaço Aéreo em
2008, elaborado pelo aluno Marcelo Augusto Damaceno. Mostra-se a seguir o
gráfico de freqüência de ocorrência de nevoeiro por estação do ano.
FONTE:INSTITUTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AEREO.
FIGURA 7:Gráfico de freqüência de ocorrência de nevoeiro em Curitiba
A figura 7 apresenta a freqüência de ocorrência de nevoeiros por estação do
ano e hora de formação e dissipação,possuindo a maior parte de suas ocorrências
nos meses de outono e em seguido no inverno com a maior parte de no período da
manhã atingindo o valor máximo próximo as 07 e não ocorrendo entre as 11 até as
18.
3.3 AEROPORTO INTERNACIONAL HERCÍLIO LUZ
Localizado em Florianópolis
A seguir apresentam-se gráficos elaborados para a avaliação de horas de
nevoeiros no Aeroporto Internacional Hercílio Luz com os dados da estação
meteorológica desse aeródromo cedidos pelo Maurici Monteiro.
3.3.1Horas de nevoeiro por ano.
FIGURA 8: Gráfico de horas de nevoeiro por ano (68/92).
A figura 8 apresenta as horas de ocorrência de nevoeiro por ano, no período
de 1968 a 1992. É possível verificar uma redução significativa de 1968 até 1971 e
nos anos de 1975, 1980, 1986, 1987e 1989, uma vez que a ocorrência do fenômeno
ficou inferior a 10 horas, sendo mínima em 1970 com 3,4 horas de fenômeno. Os
anos de 1984 ,1988 e 1990 foram os anos com maiores horas de ocorrência, ficando
próximos a 45 horas. O ano de 1988 foi o ano com mais horas, com 46,4 horas de
nevoeiro.
Ao total foram constatadas 450,6 horas de ocorrência de nevoeiro no período sob
análise.
Enquanto que a média de horas de nevoeiro por ano no Aeroporto Internacional
Afonso Pena, em média é de 120 horas, no Aeroporto Internacional Hercílio Luz se
tem, apenas, em media 18 horas de nevoeiro por ano, sendo esse ultimo bem
menos afetado por esse fenômeno.
3.3.2 Horas de nevoeiro por mês.
FIGURA 9:Gráfico de horas de nevoeiro por mês (68/92).
A figura 9 apresenta o total de horas de ocorrência de nevoeiro por mês, no período
de jan/1968 à dez/1992, onde é possível perceber uma maior quantidade de horas
de nevoeiro nos meses de maio a setembro, correspondendo à 453,6 horas de
ocorrência ao todo. É possível verificar que de novembro a abril ficou inferior à 5
horas.
Enquanto que no Aeroporto Internacional Hercílio Luz não se registrou mais de 10
horas de ocorrências de nevoeiros nos meses de outubro a abril, no Aeroporto
Internacional Afonso Pena não foi registrado valores inferiores a 10 horas de
ocorrência nesses meses. Em Florianópolis, o aumento significativo de horas de
nevoeiro ocorre no mês de maio, enquanto que em Porto Alegre o aumento
significativo é no mês de abril. Em ambos os aeroportos o maior índice de horas de
nevoeiro é no mês de junho.
3.3.3 Porcentagem de horas de nevoeiro por estação.
FIGURA 10:Gráfico de porcentagem de horas de nevoeiro por estação (68/92).
A figura 10 apresenta a porcentagem de horas de nevoeiro por estação do ano de
1968 até 1992. Percebe-se que durante o outono e inverno é quando ocorre mais
horas de nevoeiro enquanto durante a primavera e verão quase se mantém nulos.
Durante o inverno ocorre mais da metade das ocorrências tendo 58,50% do total de
horas de nevoeiro.
4 CONCLUSÃO
A questão dos nevoeiros é de grande importância para aviação, pois afeta a
visibilidade na hora dos pousos e decolagens, que é um fator importantíssimo para a
segurança nas aeronaves. A previsão das ocorrências de nevoeiro é essencial para
a aviação e pode ser auxiliada por satélites, mas é dificultado pela falta de imagens
no visível durante a noite que é quando se forma a maioria dos nevoeiros,sendo
necessária para a identificação por satélite as imagens do visível e infravermelho.
Sendo necessários desenvolver métodos de previsão mais precisos para melhorar o
gerenciamento dos vôos, já que os vôos domésticos continuam em crescimento.
O Aeroporto Internacional Hercílio Luz localizado na cidade de Florianópolis é
pouco prejudicado por esse fenômeno, com cerca de 18 horas de nevoeiro por ano,
e tendo aumento significativo de horas de nevoeiro durante os meses de junho a
agosto ,e portanto se deve ter uma precaução maior nesses meses, pois a chances
desse fenômeno ocorrer aumenta.No Aeroporto Internacional Afonso Pena
localizado na cidade de Porto Alegre que é fortemente afetado por esse fenômeno
,com cerca de 120 horas de nevoeiro por ano,tendo um aumento significativo de
horas nos meses de abril até setembro,2 meses a mais de aumento significativo e
quase 7 vezes mais horas de ocorrência que em Florianópolis.No Aeroporto
Internacional Afonso Pena localizado em Curitiba que é comumente fechado por
causa de nevoeiros pode-se verificar que os nevoeiros de longa duração se formam
no dia anterior e quanto mais tarde se forma o nevoeiro mais curto ele será,além de
que em todos os aeródromos estudados foi durante o outono e inverno que
ocorreram a maioria dos nevoeiros.
Estando em constante evolução a meteorologia depende de modelos
matemáticos complexos e assim sendo difícil sua previsão, mas sendo necessária, é
muito útil prever as condições da atmosfera para melhorar a qualidade de vida.
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