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Nº 122
Maio de 2014
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ANO XI
SINDICALISTA ZÉ CARNEIRO,
QUE FALECEU EM
ACIDENTE RODOVIÁRIO,
SERÁ HOMENAGEADO
Obras que prometem
resolver problemas
de mobilidade
urbana contemplam
mudanças em
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JARDIM PIEMONT
Editorial
GERALDO EUGÊNIO DE ASSIS
O grande problema dos centros urbanos
Ao tomar conhecimento dos projetos de mobilidade urbana desenhados para a Grande BH,
percebo que há uma preocupação constante para que o problema de locomoção seja merecidamente
resolvido. Infelizmente, anos de inércia se passaram. A ausência do metrô como transporte alternativo aos ônibus nas cidades vizinhas à capital mineira foi um grande erro do passado, e agora esse
sistema de transporte é visto como solução para diversos problemas. O tema, por sua importância e
complexidade, mereceu destaque como matéria de capa deste mês.
Nela, também, destacamos algumas obras feitas pela concessionária Autopista Fernão Dias, uma
vez que se tratam de alternativas e melhorias que possibilitaram facilidade de deslocamento.
A melhoria das condições de trafegabilidade das estradas é luta travada constantemente por vários sindicalistas, entre eles, o saudoso Zé Carneiro, que morreu precocemente, vítima de um tipo de
acidente que ele tanto denunciou ser dever do Estado evitar. Graças ao trabalho de vários deputados,
entre eles Diego Andrade, e à cobrança de entidades sindicais, nosso amigo poderá ser homenageado
à altura, com seu nome batizando em um trecho da rodovia próximo de onde ocorreu o acidente fatal
que o vitimou. Há muito tempo não via um reconhecimento merecido atingir a pessoa correta. Essa é
também demonstração clara de insatisfação com a falta de estrutura das rodovias.
Como morador de Betim, orgulho-me de publicar matéria sobre a estrutura do Hospital Regional, no atendimento de vítimas de acidentes de trânsito, uma informação importante que deve ser
repassada. Afinal, nossa cidade é ladeada por rodovias de grande fluxo e, infelizmente, os acidentes
acontecem a todo momento.
E considerando que eles são causados, em grande parte, em razão de imperícia ou imprudência,
não podemos decretar pena de morte às infrações de trânsito. Por isso, todos os condutores devem
se portar como cidadãos, observando os problemas e relatando-os às autoridades competentes e aos
meios de comunicação. Devemos encontrar soluções para que os acidentes possam ser evitados até
mesmo pelos imprudentes. Esse é um grande passo para demonstrar nossa cidadania. Essa seria a
lógica de um trânsito voltado para valores humanos. Essa é a visão de Entre-Vias.
Envie sua carta para
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REDAÇÃO
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IMPRESSÃO
Gráfica Del Rey
TIRAGEM
10 mil exemplares
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ENTRE-VIAS, por meio de um mailling especial, chega a empresários e executivos
de empresas de transporte de cargas e às principais redes de postos de combustíveis.
Autoridades, entidades de classe, sindicatos, indústrias e órgãos governamentais
também recebem a publicação.
4
Entre-Vias
MÍDIAS SOCIAIS E EVENTOS
Amanda Rodrigues
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FOTOS
Arquivo Entre-Vias
DIAGRAMAÇÃO
Roger Simões
WEB
Agência Primore
REVISÃO
Lílian de Oliveira
DISTRIBUIÇÃO
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Minas Gerais
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(31) 3052-0103 / 3594-4245
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UMA PUBLICAÇÃO DA AUTO GESTÃO PUBLICIDADE E CONSULTORIA LTDA.
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Sumário
20 CAPA
Cidades brasileiras enfrentam desafio
de prover mobilidade a seus moradores
sem deixar a sustentabilidade de lado
20
8 SAÚDE
zH
ospital Regional de Betim completa
18 anos e se torna referência em
politraumatismo
z Fazer exame de vista uma vez por ano
é importante para detectar doenças
14 VEÍCULOS
Jeep Renegade será o primeiro
carro produzido pela nova fábrica
da Fiat em Pernambuco
16 FIQUE DE OLHO
Estudo do programa Caminhão 100%
revela que grande parte dos veículos
tem problemas nos freios
30 TECNOLOGIA
Empresa cria sistema para avisar
motorista quando houver risco de
tombamento na hora da descarga
28 ARTIGO
O especialista José Aparecido
Ribeiro faz uma reflexão sobre
os modais do transporte
32 FORMAÇÃO
29 SEGURANÇA
Nova delegacia contra roubos de carga
começa a operar no Anel Rodoviário
z Sest/Senat inicia programa
para ajudar 50 mil motoristas
a mudar de classificação
na carteira de habilitação
z Curso a distância forma
gestores nas áreas de transporte
de carga, escolar e turismo
34 HOMENAGEM
Projeto que batiza trecho da BR-040,
em Nova Lima, com o nome de José
Acácio Carneiro passa em comissão
e recebe elogios
38 ESPORTES
14
40 EVENTO
FOTO CAPA: Arquivo Entre-Vias
6
Entre-Vias
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Saúde
Referência em
politraumatismos
Hospital Regional de Betim
completa 18 anos e se torna
importante local de atendimento
a vítimas de acidentes
em rodovias do Estado
Q
uando acontece um acidente nas BRs 381 ou 262, que
atravessam a cidade de Betim, o lugar mais perto para
atendimento de urgência às vítimas é o Hospital Público
Regional de Betim. Lá, estão disponíveis serviços especializados
para diversos tipos de traumas, inclusive o craniano, cirurgias e
tratamentos. A instituição faz parte de uma rede pactuada com
o Samu, ambulâncias da Autopista Fernão Dias e Corpo de Bom-
8
Entre-Vias
beiros. Todos, segundo o diretor do hospital, Guilherme Carvalho,
levam para o Regional grande parte dos pacientes acidentados
nas estradas.
A instituição de saúde, cujo nome completo é Hospital Público
Regional Prefeito Osvaldo Franco, foi inaugurada há 18 anos. Durante todo esse período, consolidou-se como unidade de referência para atendimento de urgências, emergências e traumatologias.
Além de Betim, atende mais de 20 municípios vizinhos, ou cerca de
1 milhão de pessoas. “Em abril, o Regional passou por vistorias e
foi credenciado como centro de referência em traumatologia, o único fora de Belo Horizonte. Na macrorregião Centro de Minas Gerais, que abrange 107 municípios, apenas três hospitais recebem a
classificação: o Odilon Behrens e o Hospital de Pronto-Socorro João
XXIII, ambos em Belo Horizonte, e o nosso”, explica Guilherme.
“Do total de pessoas atendidas pelo Hospital Regional, por
meio do serviço de urgência em casos de acidentes em estradas, a
Média de 4.500 a 5.000 atendimentos
por mês no pronto-socorro. Desse total 10% são vítimas de acidentes de trânsito.
1.600 internações mensais
170 cirurgias ortopédicas por mês são feitas, em média
1.600 pessoas trabalham no Hospital Regional de Betim
“Em abril, o Regional passou
por vistorias e foi credenciado
como centro de referência
em traumatologia, o único
fora de Belo Horizonte.
Na macrorregião Centro
de Minas Gerais, que abrange
107 municípios, apenas
três hospitais recebem
a classificação: o Odilon
Behrens e o Hospital de
Pronto-Socorro João XXIII,
ambos em Belo Horizonte,
e o nosso”
“O hospital está preparado
para cirurgias de alta
complexidade, inclusive
no pós-cirúrgico há uma
série de profissionais
como nutricionistas para
auxiliar o paciente, por
exemplo, na deglutição,
serviços de fisioterapia
respiratória e motora,
além de psicólogos,
assistentes sociais,
fonoaudiólogos e
terapeutas ocupacionais”
Guilherme Carvalho, diretor
do Hospital Regional de Betim
Junio Araújo, secretário
adjunto de Saúde de Betim
minoria é de Betim. A maioria das pessoas
que sofrem acidentes automobilísticos nas
estradas que cortam a cidade é de outros
Estados. Atendemos muitos pacientes de
São Paulo, Bahia, além de Estados do Sul
do país”, revela o diretor do hospital.
O paciente conta com uma gama completa de serviços e exames como ultrassom,
raios X, tomografia, exames laboratoriais
de urgência. No bloco cirúrgico, há dois
cirurgiões de plantão. O hospital também disponibiliza profissionais nas áreas
de cirurgia geral, vascular, neurocirurgia,
buço-maxilofacial, pediatria, ortopedia e
anestesia. “Ligados diretamente com atendimento de trauma são mais de 300 profissionais. O hospital está preparado para cirurgias de alta complexidade, inclusive, no
pós-cirúrgico há uma série de profissionais
como nutricionistas para auxiliar o paciente, por exemplo, na deglutição, serviços de
fisioterapia respiratória e motora, além de
psicólogos, assistentes sociais, fonoaudiólogos e terapeutas ocupacionais”, explica
Junio Araújo, secretário adjunto de Saúde
de Betim.
Para agilizar ainda mais a assistência
nos casos de urgência, o hospital está implantando a Sala de Estabilização, também
conhecida como Sala Vermelha. “A criação
dessa sala tornará o atendimento mais seguro, além de facilitar as manobras de médicos, enfermeiros e técnicos para salvar a
vida ou diminuir os riscos do paciente. O
atendimento será realizado de forma mais
reservada e eficaz”, revela Junio Araújo.
O diretor comemora a classificação do
Hospital Regional de Betim como referência em traumas. “Contamos com uma equipe totalmente preparada e especializada
para receber os pacientes”, reafirma o secretário adjunto de Saúde de Betim. “Hoje,
o hospital tem o menor tempo de espera
para cirurgias ortopédicas, o que otimiza
o atendimento, e não vemos mais aquele
número grande de pessoas esperando por
cirurgias”, ressalta Guilherme Carvalho.
UTILIDADE PÚBLICA
H
ospital Público Regional de Betim
A
v. Edméia Matos Lazarotti, 3.800
Jardim da Cidade – Betim – MG
T el: (31) 3539 8129
Entre-Vias
9
Saúde
Cuide da
sua visão
Especialistas recomendam consulta
ao oftalmologista ao menos uma vez
ao ano para checape. Exames podem
detectar doenças como glaucoma
S
e não enxerga bem as placas, o preço do pedágio, sente que a visão está um
pouco embaçada ou a claridade o incomoda, você pode estar precisando ir a um
oftalmologista. Fazer exames oftalmológicos regularmente é fundamental para o
motorista ou quem trabalha com transporte. A indicação de especialistas é que a periodicidade seja de um ano para realizar o checape completo nos olhos.
Segundo informações da Sociedade Brasileira de Oftamologia (SBO), um exame de
rotina permite detectar precocemente as principais doenças oculares, que incapacitam
crianças e adultos para a vida e o trabalho.
Numa consulta, segundo a sociedade, o especialista primeiro questiona se há alguma
queixa visual e traça um histórico do paciente, inclusive, se alguém na família tem problemas de visão. O médico examina as pálpebras, a conjuntiva, as vias lacrimais e o fundo de
olho. Este último permite detectar se o paciente tem escavações causadas por glaucoma,
DICAS
Atenção às crianças:
Atenção aos adultos:
z É fundamental que toda criança, mesmo com menos de
7 anos, quando inicia sua alfabetização, seja levada a um
oftalmologista
z A Sociedade Brasileira de Oftalmologia lembra que no Rio de
Janeiro, São Paulo e alguns outros Estados já é obrigatório o
teste do reflexo vermelho, que permite a detecção precoce de
problemas oculares congênitos, tais como catarata, glaucoma,
retinoblastoma (um tipo de tumor maligno que pode levar
à morte antes dos 7 anos de idade, se não diagnosticado
precocemente), entre outros
z Crianças prematuras podem desenvolver a retinopatia da
prematuridade, problema que também exige atenção especial
z Caso a criança não tenha nenhum antecedente familiar, como
glaucoma, recomenda-se o exame oftalmológico até os 7
anos de idade e, depois, entre os 8 e 15 anos. Se ainda nessa
fase não apresentar nenhum problema, inclusive de refração
(miopia, astigmatismo e hipermetropia), vai chegar aos 40
sem problemas
z A partir dos 40 anos, a visão começa a dar sinais de mudança: é a chamada
vista cansada (presbiopia), que não é uma doença, mas um fator normal,
decorrente do envelhecimento. Trata-se de uma alteração que acontece no
cristalino e impede a pessoa de enxergar bem de perto
z Não enxergar bem leva a uma vida incapacitante, acarretando consequências
sociais, psicológicas e econômicas para o indivíduo e a sociedade
z Três dos mais graves problemas visuais podem levar à cegueira a partir dos 60
anos: a catarata, o glaucoma e a degeneração macular relacionada à idade
z Das três patologias, a catarata é a única cuja cegueira é reversível, mas só tem
cura mediante cirurgia
z Não fumar, não se expor ao sol sem proteção (óculos, chapéu e filtro solar)
e alimentação saudável, rica em vitaminas e sais minerais, são fundamentais
para manter a boa visão, assim como visitar periodicamente um oftalmologista
z Por meio do exame do fundo de olho, obrigatório em qualquer exame
oftalmológico, pode-se detectar precocemente não só as doenças acima
citadas, mas o diabetes e a Aids
z Atenção: apenas o oftalmologista, por lei, pode examinar um paciente e
prescrever óculos ou lentes de contato
10
Entre-Vias
diabetes, hipertensão, Aids, entre outros.
Também realiza o exame de refração,
que identifica se há perda de visão e se é
necessário o uso dos óculos. É durante a
consulta que o médico pode diagnosticar a
catarata e até o glaucoma. Se necessário, o
oftalmologista pode solicitar exames complementares, como ultrassom, angiografia,
campo visual e microscopia especular.
Uma pesquisa americana publicada
recentemente mostrou que a minoria das
pessoas procura um oftalmologista, anualmente, para uma consulta de rotina. Em
geral, segundo o estudo, essas pessoas têm
riscos e os exames iriam detectar, retardar,
prevenir ou mesmo curar o problema de
visão. A pesquisa também identificou que
86% das pessoas que já tinham doença
ocular diagnosticada não faziam exames
de rotina.
Segundo o oftalmologista Virgílio Centurion, diretor do Instituto de Moléstias
Oculares, em São Paulo, baixa visão e cegueira são problemas muito mais delicados
do que se pode imaginar. “Além das consequências profissionais e sociais da perda
da visão, há custos médicos importantes. E
não menos importantes são as lesões devido às quedas. A baixa visão é responsável
por cerca de 18% das fraturas de quadris,
por exemplo”, afirma.
Para a oftalmologista Roberta Velletri,
também do instituto, muitas pessoas não
360 mil
cirurgias de catarata são feitas no Brasil todos
os anos, quando deveriam ser feitas, segundo
a Organização Mundial de Saúde, pelo menos
546 mil
1,25 milhão
4 milhões
de brasileiros são cegos e cerca de
de pessoas têm alguma deficiência visual
900 mil
brasileiros, segundo estimativas,
têm glaucoma, que é a perda
progressiva da visão lateral
e que pode levar à cegueira
2,9 milhões
de brasileiros acima de 65 anos têm
degeneração macular relacionada à idade,
que é uma lesão cujos sintomas são: esmaecimento
das cores, percepção de uma área escura no centro
da visão e alteração no tamanho dos objetos
Entre-Vias
11
Saúde
compreendem que a detecção precoce
pode resultar numa terapia de preservação da visão. “Geralmente, os pacientes
que mais temem os checapes oftalmológicos anuais são os que mais precisam dele,
como quem tem diabetes, pressão arterial
alta, colesterol elevado, e até fumantes ou
que apresentam histórico familiar de doença ocular”, alerta.
O ideal, segundo os especialistas, é que
os exames de rotina sejam feitos desde a
infância, mas, de preferência, a partir dos
20 anos. “Não é admissível esperar até que
se tenha sintomas oculares para ir ao oftalmologista. O glaucoma, por exemplo, em
seus estágios iniciais, é tido como o ‘ladrão
silencioso da visão’”, explica a médica.
Mas é por volta dos 40 anos que a visão pode começar a falhar. Daí, ocorrem
problemas como sensação de vista cansada, coceira, dificuldade para focalizar
imagens, lacrimejamento. Nessa faixa etária também são mais frequentes catarata,
retinopatia diabética e glaucoma.
Nos projetos que oferecem atendimento médico nas rodovias do país e nas
unidades do Serviço Social do Transporte
e Serviço Nacional de Aprendizagem do
Transporte (Sest/Senat), é possível encontrar oftalmologistas e realizar os exames
necessários.
ENTENDA
GLAUCOMA
z Doença ocular causada, principalmente,
pela elevação da pressão intraocular, que
provoca lesões no nervo ótico. Se não
for tratada, pode levar à cegueira. É uma
doença assintomática e a perda visual só
ocorre em fases mais avançadas.
RETINOPATIA DIABÉTICA
z O diabetes melittus é o fator desencadeante
dessa doença. Um material se deposita
nas paredes dos vasos sanguíneos da
retina, o fundo de olho, ocasionando
estreitamento e até bloqueio do vaso, além
de enfraquecimento da parede, o que causa,
muitas vezes, hemorragia. O controle do
diabetes adequado é a principal forma de
evitar a retinopatia.
12
Entre-Vias
CATARATA
z Lesão ocular que atinge
e torna opaco o cristalino
(lente atrás da íris cuja
transparência permite que
os raios de luz o atravessem
e alcancem a retina
para formar a imagem),
comprometendo a visão.
O principal sintoma é não
conseguir enxergar com
nitidez. No início, parece uma
lente de óculos embaçada ou
uma névoa diante dos olhos.
Com a evolução, a pessoa
passa a enxergar apenas
vultos. O único tratamento é
cirúrgico.
DEGENERAÇÃO MACULAR
z Principal causa de perda da visão depois
dos 50 anos. A mácula é uma pequena
área localizada na porção central da
retina e é responsável pela percepção dos
detalhes. A degeneração é causada por
depósitos de restos oculares, que formam
cristais no fundo do olho, destroem os
fotorreceptores e provocam proliferação
anormal de vasos sanguíneos sob a
retina. A consequência são cicatrizes
que afetam a mácula e comprometem a
visão e a capacidade de distinguir cores.
Os sintomas são visão borrada, pontos
luminosos, manchas no centro da visão,
dificuldade de adaptação no escuro,
linhas distorcidas e tortuosas, necessidade
de iluminação mais intensa para ler.
Veículos
Fotos: Jeep/Divulgação
Nova
fábrica,
novo
modelo
14
Entre-Vias
Presidente da Fiat Chrysler
Automóveis anuncia que
unidade de Pernambuco será
inaugurada em 2015 com
fabricação do Jeep Renegade
panorâmico e sistema de tração que permite cinco formas de
ação off-road. O Renegade é o primeiro SUV compacto da Jeep
e promete ter um preço mais acessível, estimado em cerca de
R$ 80 mil. As opções serão com tecnologia MultiAir a gasolina,
com motor 2.4, e duas outras a diesel. No Brasil, ainda será
produzida versão com motor flex.
A
RENTABILIDADE
Sergio Marchionne afirmou, durante do Salão de Genebra,
que a expectativa é de que a nova fábrica brasileira melhore os
rendimentos da marca no país em até três anos. Segundo ele,
as vendas da montadora no Brasil recuaram 7% no ano passado, enquanto no mundo teve crescimento de 3%.
Ainda assim, ele considerou que o Brasil tem o melhor mercado para a montadora italiana. “Estou convencido de que até
2017, que será o primeiro ano completo de produção da fábrica de Pernambuco, nós retornaremos a ter margens de dois
dígitos no Brasil”, afirmou em Genebra.
Onze fornecedoras de peças automotivas já anunciaram investimento de R$ 2 bilhões na planta de Goiana. A estimativa
é de criação de 4 mil postos de trabalhos no Estado. Ainda está
previsto um segundo parque de fornecedores, um pouco mais
distante da fábrica, mas as negociações ainda estão em andamento, segundo a Fiat. Somente a montadora está investindo
R$ 4 bilhões na nova planta.
A Chrysler é norte-americana dona da marca Jeep, mas
recentemente foi comprada pelo Grupo Fiat. Além do Renegade, aposta da nova marca no Brasil, a fábrica pernambucana
pretende produzir um modelo compacto, que está sendo desenvolvido. Outro utilitário também está sendo preparado para
concorrer com o Ford Ecosport.
fábrica da Fiat em Goiana, Pernambuco, promete ser
inaugurada já com inovações da marca no país. Recentemente, autoridades da montadora italiana divulgaram que o primeiro carro a ser fabricado na nova unidade
será o Jeep Renegade. Ele foi apresentado no início do ano no
Salão de Genebra, na Suíça.
A informação foi divulgada pelo próprio presidente mundial da Fiat Chrysler Automóveis (FCA), como o grupo agora
se denomina, Sergio Marchionne, em Genebra. O utilitário, segundo divulgado pela imprensa durante o evento, começa a ser
produzido em Pernambuco em 2015. Neste ano, será fabricado
em Melfi, na Itália, e, em 2016, na China.
As expectativas do setor são de muita concorrência. O
Renegade promete disputar, no mercado brasileiro, com modelos semelhantes, como o Honda CRV e Toyota RAV4. No
entanto, o novo modelo Jeep pretende ganhar principalmente
no visual retrô.
O Renegade, segundo informações da marca, é um utilitário esportivo desenvolvido nos Estados Unidos, mas que ainda
não circula por lá – só chegará ao mercado norte-americano no
ano que vem. A plataforma é italiana, tem monovolume 500l.
O modelo tem várias combinações de motor e câmbio, inclusive o inédito automático de nove marchas. Tem teto solar
Entre-Vias
15
Fique de Olho
Cuidado com
Pesquisa do programa
Caminhão 100% mostra que
37% dos veículos têm problemas
nos itens básicos de segurança
U
m levantamento feito pelo Grupo de Manutenção Automotiva
(GMA), do programa Caminhão
100%, identificou um dado alarmante. Dos
mais de 2 mil veículos avaliados nas estradas, 37% ou 740 apresentaram problemas
no sistema de freios.
Ainda foram constatados outros problemas também ligados aos freios e vazamento
no motor, com 25% do total de caminhões
inspecionados. Para o coordenador do GMA,
Elias Mufarej, a ação é importante para
conscientização dos motoristas quanto ao
cuidado que devem ter com a manutenção
16
Entre-Vias
do veículo. “Especialmente com os itens de
segurança, como os freios”, ressalta.
O programa Caminhão 100% é um
movimento que incentiva a prática de manutenção preventiva nos veículos visando à
redução de acidentes no trânsito. O trabalho surgiu a partir de uma pesquisa feita em
2002 contratada por entidades sindicais e
associações sobre as causas de acidentes
não só com caminhões, mas também envolvendo motos e carros. O resultado mostrou
que o fator humano tem peso importante
em 100% das batidas, o fator via/meio ambiente a 37% e o fator veículo, a 27%.
No levantamento feito recentemente,
foram identificados problemas nos cubos
das rodas em 20% dos caminhões avaliados e 5% tinham nível de emissão de
poluentes acima do limite. Os veículos
que passaram por checape trafegavam
nas rodovias Presidente Dutra e Castello
Branco.
Novas avaliações estão programadas
para este ano nas duas rodovias, em parceria com a concessionária CCR. São checados, gratuitamente, componentes da parte
mecânica, itens de segurança e emissões
de poluentes.
os freios
DICAS
O
programa Caminhão 100%
alerta que as revisões periódicas
são a melhor forma de manter o
veículo sempre em boas condições
de uso. Uma dica é ler o manual
do fabricante, que tem informações
básicas sobre o veículo, e ficar
atento a qualquer sinal de que
algo não anda bem. Também é
importante, segundo o programa,
ter uma oficina ou um mecânico de
confiança.
I gualmente importante, segundo
recomendações do programa
Caminhão 100%, é a procedência e
qualidade das peças que adquire ou
permite colocar no seu bem. Fugir das
falsificações é uma forma de garantir
o desempenho, a valorização do
veículo e, principalmente, segurança.
Manter a manutenção do veículo em
dia ainda permite uma boa economia
de combustível e redução no nível de
emissão de poluentes.
FIQUE ATENTO!
POR QUE FAZER
MANUTENÇÃO
PREVENTIVA
M
elhoria da segurança no trânsito
M
elhoria da qualidade do ar
M
aior segurança, evitando-se panes
inesperadas
M
aior economia de combustível
M
enor despesa
M
ais conforto e tranquilidade
PRÓXIMAS AÇÕES
DO PROGRAMA
4 e 5 de junho – Rodovia Castello Branco,
KM 57 Leste
2 5 e 26 de junho – Posto Graal Embaixador
(rodovia Presidente Dutra, KM 299 Sul)
Segundo especialistas, problemas nos
itens básicos de segurança provocam falta de estabilidade nos veículos e fazem
com que ele não responda com eficiência
quando são acionados. O resultado pode
ser um acidente.
Fique de Olho
MANUTENÇÃO
Qual a adequada para cada
parte do seu veículo
Vidros
Sistema de
exaustão
Sistema de
sinalização
Sistema de
suspensão
21
4
Equipamentos
obrigatórios
23
Sistema de
iluminação
1
Sistema de
climatização
22
20
Sistema
de direção
Palhetas de
17 para-brisa
16
Baterias
e cabos
5
Cinto de
segurança
Luzes de
funcionamento
do motor
7
1
18
Filtro de ar
da cabine
19
Sistema
de freios
2
Líquido de
lavagem do
para-brisa
12
6
Sistema de
pneus e rodas
Sistema
de freios
2
10
Filtro de
combustível 3
Sitema de
suspensão
Sitema
de freios
Fluido
anticongelante
5
2
11
Óleo de motor 13
e filtro de óleo Correias
1-
2-
Troque as lâmpadas sempre aos
pares, para os faróis iluminarem
de maneira uniforme. Regule
os fachos para permitir visualização
sem prejudicar quem trafega
no sentido contrário
Inspecione o nível de fluido nos sistemas
hidráulicos e drene a água condensada
nos reservatórios dos sistemas
pneumáticos
3-
F aça a substituição conforme
especificações do fabricante
4-
Verifique se há vazamentos, danos,
suportes quebrados ou barulhos
estranhos. Vazamentos nesse sistema
devem ser corrigidos rapidamente
18
Entre-Vias
14
Sistema de
vedação
1
Sistema de
iluminação
5 - Faça a verificação anualmente, incluindo
amortecedores e molas. Inspecione
também bandejas e braços danificados,
pivôs, buchas, barra estabilizadora e
bieletas gastos ou com folga
6-
Inspecione a pressão dos pneus conforme
especificação do fabricante e de acordo
com a carga transportada
7-
Inspecione sua limpeza, fixação e eventual
corrosão. Verifique o sistema elétrico
periodicamente, em uma oficina de sua
confiança
Embreagem
9
Sistema de
transmissão
Filtor de ar
do motor
em períodos mais curtos, para que o veículo
mantenha bom desempenho e controle o
nível de emissão de poluentes
9-
Inspecione o nível do óleo da caixa de
velocidades e possíveis vazamentos
10 -
Inspecione vazamentos. Havendo
necessidade de completar, use somente
fluido recomendado pelo fabricante
11 -
C
onfira o nível do óleo do motor e a
quilometragem para saber se está na
hora de trocar. Verifique também se há
vazamentos. Troque o filtro conforme
manual do proprietário
12 -
Verifique sempre que abastecer o
caminhão, principalmente em meses
8 - Verifique o filtro de ar a cada troca de óleo.
Se a peça estiver escura, suja, a substituição
deve ser realizada. Em veículos que operam
em regimes severos, a troca deve ser feita
8
15
chuvosos. Para auxiliar, acrescente
um pouco de detergente
à água para facilitar a limpeza
e obter melhor visibilidade
13 -
14 -
15 -
Inspecione o estado das correias e
substitua-as conforme especificação
do fabricante. A não substituição pode
causar graves problemas no motor
Fique atento ao estado dos selos,
retentores e juntas. Para cada motor,
existe uma especificação certa para
garantir o melhor rendimento
e a vedação perfeita
Verifique anualmente o sistema
ou quando perceber pedal frouxo,
dificuldade de engate de marcha,
perda de aceleração e barulhos
estranhos. Para os câmbios automáticos,
siga a orientação do manual e fique
atento a anormalidades
16 -
Verifique sempre o fluido de direção
e só utilize produtos de qualidade e
procedência. Se esvaziar com frequência,
procure por vazamentos e troque o
fluido todo
20 -
Verifique os mecanismos de encaixe. Faça
testes dando puxões bruscos para testar a
eficiência. Se o cinto apresentar desgaste
(fios saindo, cor desbotada), faça a
substituição em oficinas especializadas
17 -
Q
uando a borracha der sinais de
ressecamento, substitua-a por outra que
atenda às especificações do fabricante.
O ideal é trocar a cada seis meses
21 -
18 -
Mantenha os vidros sempre limpos
e, em caso de trinca, procure oficinas
especializadas imediatamente. Lembre-se
de respeitar o código de trânsito quanto
ao uso de películas
F ique atento às luzes do painel: amarelo
representa "alerta", luz vermelha
requer ação imediata. Não demore
para verificar a indicação e resolver
o problema. Isso pode causar danos
irreversíveis ao seu veículo
22 -
19 -
Ao menos uma vez por ano, é indicada
limpeza e verificação do sistema de
climatização. Mais do que conforto, é
um item de segurança que promove
melhor visibilidade, ao auxiliar no
desembaçamento dos vidros
F aça a troca anualmente, ou mais
frequentemente, se sentir o ar
contaminado, ou se o ar-condicionado
não estiver mais esfriando como de
costume
23 -
Confira sempre que possível, principalmente
antes de viajar, se há triângulo de
segurança, estepes em bom estado e
calibrados, buzina e extintor de incêndio
Fonte: www.carro100.com.br
Capa
A alça viária com
8,1 quilômetros
liga a Via Expressa
à BR-381.
O investimento
foi estimado
em R$ 37 milhões
Mobilidade:
desafio urgente
Cidades devem se
planejar para oferecer
melhores condições
de vida, e cidadãos
precisam monitorar
e cobrar políticas
públicas nessa área
20
Entre-Vias
I
nfraestrutura segura e com qualidade, eficiência no transporte público e acesso
facilitado através de ruas e avenidas, sem deixar a sustentabilidade de lado. Esse é
o desafio de cidades brasileiras. Mobilidade urbana é tema permanente de debates,
e não poderia ser diferente. Apesar de a globalização incentivar que todos estejam próximos, cidadãos enfrentam a rotina de excesso de veículos nas ruas, poluição e longos
períodos no trânsito.
Segundo dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), aproximadamente
20% dos trabalhadores das regiões metropolitanas brasileiras gastam mais de uma hora por
dia no deslocamento de casa para o local de trabalho. Esse resultado tem base nos dados da
"É de grande interesse
dos transportadores que
se resolva o problema
da mobilidade. Somos
os maiores prejudicados.
Além da desordem em
nossa cadeia logística,
nosso custo aumenta
demasiadamente. Isso
sem falar em assaltos
e roubos de carga"
Pesquisa Nacional por Domicílio (Pnad) de
2012, do Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatística (IBGE). O estudo indica que a situação vem piorando, uma vez que 20 anos
antes os trabalhadores das regiões metropolitanas que enfrentavam esse tipo de situação correspondiam a 14,6%. Considerando
o conjunto de trabalhadores brasileiros,
10% levam mais de uma hora nesse trajeto
e 65,9% gastam menos de meia hora.
Carlos Roesel, Presidente
do Sindicato dos Cegonheiros
de Minas Gerais
Entre-Vias
21
Capa
Visando orientar políticas públicas nessa área, foi criada, em 2012, a Lei 12.587,
que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, objetivando a
integração entre os diferentes modos de
transporte e a melhoria da acessibilidade e
mobilidade das pessoas e cargas no território do município. Essa legislação define que
a mobilidade deve abordar todos os atores,
além das infraestruturas de mobilidade urbana – vias, estacionamentos, terminais, sinalização, equipamentos – e monitoramento e controle. Estabelece, ainda, o prazo de
três anos para que os municípios com mais
de 20 mil habitantes elaborem seu planejamento de mobilidade urbana, sob pena
de perderem acesso aos recursos federais
disponíveis para essa política pública. Esse
prazo esgota-se em abril de 2015.
NAS CIDADES
Na prática, José Abílio Belo Pereira,
assessor técnico da Presidência do Conselhode Engenharia e Agronomia (Crea) de
Minas Gerais, explica que o Plano de Mobilidade Municipal é instrumento da política de desenvolvimento urbano e precisa
ser fundamentalmente integrado ao Plano
Diretor Municipal. Em cada cidade, as diretrizes específicas e locais do Plano de
Mobilidade devem estar contidas no Plano
Diretor Municipal.
Betim, um dos municípios mais importantes da região metropolitana de Belo
Horizonte – devido ao potencial econômico
e social –, conta com Plano Diretor desde
1968 e, em 2011, teve sua última atualização. Esse documento orienta a expansão
urbana. Atualmente, o Plano de Mobilidade
está sendo construído, e a população sabe
o que quer.
O Movimento Nossa Betim realizou, em
novembro de 2010, uma Pesquisa de Percepção da População, em que os moradores
foram entrevistados e avaliaram a qualidade de vida e os principais serviços públicos
da cidade, entre eles, o de mobilidade urbana. No quesito “Transporte”, os respondentes avaliaram – a partir de uma escala
de 1 a 10 – com nota 4,7 as soluções para
diminuir o trânsito da cidade. O tempo de
descolamento na cidade recebeu nota 4,8.
O especialista José Abílio apresenta
três condições básicas para aprimorar a
22
Entre-Vias
A segurança na travessia
dos pedestres é um dos
itens que não podem ser
desprezados em projetos
de mobilidade urbana
66
64
64
64
68
Fonte: Pesquisa de Percepção da População, encomendada pelo Movimento Nossa Betim ao IBOPE Inteligência
63
65
68
61
68
Fonte: Pesquisa de Percepção da População, encomendada pelo Movimento Nossa Betim ao IBOPE Inteligência
"A região de Betim receberá
outras melhorias com
início ainda este ano.
A mais importante será
transformar a BR-381,
entre o KM 477 e o KM 490,
entre Contagem e o município,
em um trecho de via expressa
com três faixas de rolamento,
transferindo para as vias
marginais todo o trânsito
local, inclusive pontos
de ônibus"
Tamm de Lima Filho, Diretor
superintendente da Autopista Fernão Dias
mobilidade e o desenvolvimento urbano. A primeira é ter um processo efetivo,
contínuo e eficaz de planejamento urbano que considere a mobilidade como um
dos instrumentos de desenvolvimento da
cidade, incluindo o monitoramento permanente para estabelecer as correções e a
continuidade das metas estabelecidas. Os
planos precisam ser construídos de forma
participativa para garantir sua legitimidade
e eficácia, pois – quando são debatidos e
amadurecidos democraticamente – desse
modo se cria uma sinergia social em que
todos (governo e sociedade civil) trabalham
em prol dos mesmos objetivos. Por último,
os projetos devem ter continuidade em diversas administrações.
“Este tem sido um dos principais problemas da gestão pública no Brasil e nas nossas
cidades: a descontinuidade administrativa
de planos, programas e projetos. Por isso,
parcerias são importantes quando necessárias para implementar com mais rapidez e/
ou em melhores condições, as metas definidas no processo de planejamento.”
O diretor-presidente da Transbetim, Givaldo de Vasconcellos Costa, conta que o município de Betim investe em diversas ações para
melhorar a circulação, o transporte coletivo,
as áreas de carga e descarga, os rotativos e
a acessibilidade. Uma delas é a cosntrução da
trincheira próximo ao Metropolitan Shopping
Betim. A ligação na avenida Bandeirantes é
outra melhoria, que reduzirá o fluxo na avenida das Américas. Ele diz, ainda, que nos próximos dias terá um encontro com representantes de empresas para discutir a cosntrução
de uma alça de contorno, em nível superior,
passando por cima até o bairro PTB.
PARCERIA PÚBLICO-PRIVADA
A intersetorialidade é um caminho para
possibilitar resultados,
em que cada ator
atua de acordo com
sua atribuição rumo
ao objetivo comum.
As Leis 8.987/1995 e
11.079/2004 regem
as parcerias público-privadas, que consistem em um dos
principais instrumentos utilizados pelo
Entre-Vias
23
Capa
Estado brasileiro para realizar investimentos
em infraestrutura, por meio de contratação
de empresas. A concessionária Autopista
Fernão Dias é responsável por diversas obras
nessa região. Atualmente, realiza melhorias
de acessos e intercessões, executa terceiras
faixas ruas laterais em pista simples.
“Cumprindo com o cronograma previsto
em contrato, a região de Betim receberá outras melhorias com início ainda este ano. A
mais importante será transformar a BR-381,
entre o KM 477 e o KM 490, entre Contagem
e o município, em um trecho de via expressa
com três faixas de rolamento, transferindo
para as vias marginais todo o trânsito local,
inclusive pontos de ônibus. Essa obra visa à
maior segurança aos usuários da rodovia e
moradores da região e maior fluidez aos usuários de longa distância”, anuncia Tamm de
Lima Filho, diretor superintendente da Autopista Fernão Dias.
Ele conta que outra obra prevista será
a construção de um dispositivo em desnível
que dará acesso ao município de Betim no
KM 494, fazendo a interligação da cidade
do lado leste para oeste. Essa estrutura é
uma reivindicação da população do município desde a duplicação da BR-381, na
década de 1990.
Também está prevista para ser iniciada
este ano a construção de outro dispositivo
em desnível no KM 506, na região de São
Joaquim de Bicas, que possibilitará os movimentos de retorno dos veículos e acesso a
bairros, não sendo mais necessário utilizar
a passagem inferior sob a ponte do Rio Paraopeba. Outras melhorias previstas são a
execução de 22 km de terceiras faixas nas
pistas norte e sul entre Igarapé e Itaguara.
CONTAGEM
A mobilidade deve contemplar cidades
próximas, integrando os projetos com o
objetivo de beneficiar um número maior de
moradores. No final do ano passado, representantes dos municípios de Betim e Contagem se reuniram para discutir ações articuladas. O prefeito de Betim, Carlin Moura,
defendeu que haja cada vez mais unidade
entre as duas cidades no sentido de priorizar
e lutar pela expansão da Linha 1 do metrô e,
consequentemente, do Vetor Oeste.
O secretário de Desenvolvimento Urbano de Contagem, Sant Clair Schmiett, refor24
Entre-Vias
Fotos: Ronaldo Silveira
IPPUB/divulgação
Com a inauguração do
centro de compras e lazer,
Metropolitan Shopping
Betim, surgem novas
demandas de acesso
“Este tem sido um dos
principais problemas da gestão
pública no Brasil e nas nossas
cidades: a descontinuidade
administrativa de planos,
programas e projetos. Por isso,
parcerias são importantes
quando necessárias para
implementar com mais rapidez
e/ou em melhores condições
as metas definidas no
processo de planejamento”
José Abílio Belo Pereira, Assessor técnico
da Presidência do Crea-MG
IPPUB/divulgação
O primeiro Plano Diretor de Betim foi
elaborado em 1968. O documento orientou
a expansão urbana no município e, em
2011, foi atualizado, visando contemplar
novas demandas da cidade
çou a implantação de faixas exclusivas para
a circulação do BRT (Transporte Rápido de
Ônibus) e realização de obras de infraestrutura na proximidade do complexo do Itaú
Power Shopping. Disse, ainda, que o projeto da cidade prevê a construção de uma
estação do BRT na região do Petrolândia,
na divisa dos dois municípios, facilitando a
integração.
Na região entre Contagem e Igarapé,
foram concluídas a primeira e a segunda
etapa do Contorno de Betim, realizadas
cinco ruas laterais, melhorias em acessos
existentes, execução de 19 passarelas e
reforma de 12, além da implantação de sistema de controle de velocidade e de postes
de iluminação em áreas urbanas, trevos,
vias laterais, passarelas, acessos, ponto de
ônibus e passagens inferiores.
Entre-Vias
25
Capa
TODOS JUNTOS
A sociedade tem papel fundamental
na implementação das melhorias, por meio
da participação no planejamento, especialmente nas etapas de diagnóstico – mostrando as principais demandas – e no monitoramento das ações.
O representante da Autopista Fernão
Dias apresenta mais uma atribuição aos
cidadãos: “Infelizmente, mesmo com todas
as melhorias realizadas e a implantação de
passarelas, nosso índice de atropelamentos
ainda é alto e acontecem próximos às estruturas de travessia. Então faço um apelo aos
pedestres, que utilizem esses espaços para
sua própria segurança e de outras pessoas.
Aos motoristas, fica o pedido de que respei-
"Certamente teremos
outras portarias que irão
impactar na distribuição
de outras cargas que não
são perigosas. Em breve,
a BHTrans deve tornar
público um plano de
circulação de pessoas
no Expominas, em torno
do Mineirão e na Savassi”
Luciano Medrado, Consultor
do Setcemg e da Fetcemg
MOBILIDADE EM TEMPOS
DE COPA DO MUNDO
"O município de Betim
investe em diversas ações
para melhorar a circulação, o
transporte coletivo, as áreas de
carga e descarga, os rotativos
e a acessibilidade. Mudanças
que promoverão qualidade de
vida da população"
Givaldo de Vasconcellos Costa,
Diretor-presidente da Transbetim
26
No dia 16 de maio, a BHTrans divulgou a portaria 051/2014, que prevê as proibições de circulação de veículos que transportam produtos perigosos na capital
mineira em dias de jogos da Copa do Mundo e nas datas destinadas à realização
do evento Fifa Fan Fest no pavilhão do Expominas, que reúne torcedores durante a
transmissão de jogos, mesmo que a partida esteja sendo realizada em outra sede.
Foi removida da restrição a entrega de gás de cozinha, que poderá ser transportado por meio de motocicletas registradas, licenciadas e equipadas com “side-car” ou triciclo. E quem precisar transportar produtos perigosos, como oxigênio
para hospitais, nos dias dos jogos, deve solicitar com antecedência de sete dias
úteis a liberação de circulação junto à BHTrans. O descumprimento da decisão está
sujeito a multa e outras penalidades.
De acordo Luciano Medrado, consultor técnico do Sindicato e da Federação
das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de Minas Gerais (Setcemg e
Fetcemg, respectivamente), a portaria da BHTrans está dentro do planejado nas
reuniões da empresas com as diversas entidades de representação dos setores
impactados com as restrições. Contudo, ele prevê que “certamente teremos outras
portarias que irão impactar na distribuição de outras cargas que não são perigosas.
Em breve, a empresa deve tornar público um plano de circulação de pessoas no
Expominas, em torno do Mineirão e na Savassi”.
CONFIRA AS DATAS E
HORÁRIOS DAS PROIBIÇÕES
Nos dias 14, 17, 21, 24 e 28 de junho, ficam impedidos, em todas as ruas da
cidade, das 8h às 21h, a circulação, parada, estacionamento, além da operação de
carga e descarga de qualquer veículo que transporte produto perigoso.
No dia 8 de julho, a restrição será das 10h às 23h59.
Já entre os dias 12 de junho a 13 de julho, das 10h até 1h do dia seguinte, a
restrição será válida para as ruas Conde Pereira Carneiro, Cid Rabelo Horta, Craveiro
Lopes e em ambos os sentidos da Avenida Amazonas, entre a Rua Engenheiro Felipe
Caldas e a Rua Miguel Gentil, todas no bairro Gameleira, região Oeste da capital.
Entre-Vias
Untitl
Uma parceria entre a Prefeitura de Betim e o shopping Monte Carmo vai
possibilitar a construção de um viaduto sobre a avenida Marco Túlio Isaac.
A obra pretende interligar a rua dos Inconfidentes à rua São Paulo
tem o limite de velocidade e a sinalização da
via para que possamos ter um trânsito mais
seguro. Gostaria também de reforçar aos leitores que a concessionária conta com atendimento e equipe de resgate 24 horas, todos
os dias, para atender os usuários. Ao se deparar com qualquer problema mecânico ou
Untitled-2 1
para a construção de propostas e soluções,
colaborando com a definição de prioridades. “As cidades não são um ajuntamento
de temas, mas uma realidade integrada que
se estrutura e se expressa em múltiplos aspectos. A mobilidade precisa ser também a
da saúde, da educação, do desenvolvimento econômico, do lazer, da habitação, do
uso e da ocupação do solo, etc.”, conclui.
Na opinião do consultor em Assuntos
Urbanos e Mobilidade, José Aparecido Ribeiro, durante décadas, a urbanidade foi
tratada como assunto para especialistas.
A participação da sociedade possibilita o
olhar dinâmico, pois as cidades são como
organismos vivos, que mudam constantemente.
de emergência na pista, o motorista pode
acionar o 0800 283 0381. Temos, ainda, 13
bases operacionais, distribuídas ao longo da
rodovia, que prestam apoio aos usuários, e o
atendimento é gratuito”.
O assessor técnico do Crea-Minas também enfatizou que o Conselho contribui
21/03/2014 10:49:50
Artigo
POR JOSÉ APARECIDO RIBEIRO*
UMA REFLEXÃO SOBRE
MODAIS DE TRANSPORTE
Em entrevista à imprensa, o governador do Estado de
Minas Gerais, Alberto Pinto Coelho, revela sensibilidade e
conhecimento de causa ao eleger como prioridade do seu
governo a mobilidade urbana. Tema que afeta a vida de
milhões de pessoas, sobretudo na região metropolitana
de BH, em especial os municípios ligados umbilicalmente à capital, cujos moradores dependem de deslocamento
rápido para o trabalho, lazer e educação. O governador,
pela primeira vez, reconhece oficialmente a existência de
dois modais de transporte que até aqui foram ignorados
pela Prefeitura de Belo Horizonte, mas que são comprovadamente e reconhecidamente os mais recomendáveis pela
comunidade de engenharia, para a solução de transporte da cidade e da região metropolitana. Ambos não são
fabricados sobre rodas e não usam combustíveis fósseis:
monotrilho e veículo leve sobre trilhos (VLT).
As experiências asiáticas, europeias, norte-americanas
e até mesmo em São Paulo mostram que são opções viáveis economicamente e servem como alternativa ao metrô
e ao transporte rápido por ônibus (BRT), já que consomem
poucos recursos na construção se comparados ao metrô.
Cidades com índices crescentes de motorização, como Belo
Horizonte, necessitam de modais de transporte que não
roubem espaço (cada vez mais escasso). O custo elevado
de construção do metrô, que consome R$ 450 milhões, em
média, por quilômetro construído, torna sua execução cada
vez mais questionável na capital mineira. Até aqui, por desconhecimento da sua realidade técnica, ele foi usado como
promessa de campanha, mas está cada vez mais distante
da realidade econômica dos cofres públicos.
Nesse cenário, surge o monotrilho – espécie de metrô elevado –, que oferece diversas vantagens sobre o
convencional, pois transporta até 1.070 passageiros por
composição/hora-pico/sentido, o que equivale a 48 mil
passageiros por hora. Seu custo de construção é quatro
vezes menor (R$ 100 milhões por quilômetro) e o prazo
de entrega é nada menos do que cinco vezes mais rápido,
exigindo poucas desapropriações, podendo ser construído no período noturno e com a vantagem de ter design
moderno e futurista. As vantagens são incomparáveis.
Isso é fato.
O VLT, que também tem vantagens sobre o metrô nas
partes planas da cidade, pode ser uma alternativa complementar, com baixo custo de implantação e apelos de
conforto superiores ao BRT, capaz de provocar mudanças
de comportamento, sobretudo, em quem tem o hábito de
usar o carro.
Monotrilho e VLT, juntos, são alternativas modernas,
recomendadas pela engenharia de ponta e não conflitam
com os interesses de empresários de ônibus. Ambas precisam ser consideradas com a urgência com que o tema foi
colocado na pauta do governo.
Reprodução/internet
*José Aparecido Ribeiro é consultor em Assuntos Urbanos e Mobilidade e presidente do Conselho Empresarial de Política Urbana da ACMinas
28
Entre-Vias
Segurança
Delegacia na rota do crime
Nova sede do departamento especializado em repressão aos crimes de
furto, roubo e desvio de cargas começa a funcionar no Anel Rodoviário
P
ara combater os crimes de furto,
roubo e desvio de cargas de forma
mais eficaz e efetiva, foi inaugurada a nova sede da 6ª Delegacia Especializada
em Repressão às Organizações Criminosas,
unidade da Polícia Civil de Minas Gerais. A
delegacia fica bem perto do Anel Rodoviário
em Belo Horizonte, na rua Lafaiete Brandão,
375, bairro Camargos. O local foi escolhido
estrategicamente por estar na ligação da
BR-381 com BR-040, que são rotas de fuga
de caminhões roubados e furtados, sobretudo, aqueles levados para São Paulo.
A delegacia conta com 16 investigadores, divididos em quatro equipes, coordenadas por dois delegados: Hugo Barbosa e
Marcus Vinicius Lobo, além do inspetor Cid
Nelson Ferreira e um escrivão. Segundo o
delegado Marcus Vinicius Lobo, será feito
um balanço dos trabalhos realizados até o
momento, já que a delegacia já funcionava
em outro local. “Faremos um levantamento
de pontos críticos de crimes da malha viária,
identificação das quadrilhas de roubos e furtos de cargas e, posteriormente, pedidos de
prisão, com o intuito de combater organizações criminosas. Além disso, apresentaremos
projeções de operações”, revela.
PARCERIA
A nova sede é fruto de um convênio assinado em outubro de 2013 entre a Federação das Empresas de Transportes de Carga
do Estado de Minas Gerais (Fetcemg) e o
governo de Minas por meio da Polícia Civil,
que estabeleceram uma base de cooperação mútua. A Fetcemg ficou responsável
pelo imóvel destinado ao funcionamento
da delegacia, em um esforço para que a
polícia desenvolva o trabalho com mais eficácia e aprimore o sistema de segurança no
que se refere aos crimes de furto, roubo e
desvio de cargas.
Segundo o presidente da Fetcemg, Vander Costa, além de prever melhorias, o convênio tem o objetivo de melhorar o atendi-
mento realizado pela delegacia e viabilizar
um ambiente propício às investigações e
ao serviço de inteligência da Polícia Civil.
“Acreditamos que a iniciativa privada em
parceria com a pública traz resultados positivos. Pretendemos estreitar os laços ainda
mais para que a polícia realize com mais
eficiência as ações de combate ao roubo de
cargas”, ressalta Vander Costa.
A Federação e o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Estado
de Minas Gerais (Setcemg) formaram um
grupo de trabalho que se reúne mensalmente para buscar soluções para o problema de roubo de cargas nas rodovias
mineiras. Liderados pelo consultor técnico Luciano Medrado, encontram-se para
os debates autoridades que atuam na
segurança pública e defesa social, além
de empresários, polícias Civil e Militar e
entidades de classe.
“Há quase dois anos estamos nos reunindo. Apresentamos sugestões e soluções e
informamos à polícia para facilitar o trabalho das autoridades. As principais ações são
para tentar inibir a ação dos criminosos, por
isso a partir desse grupo foi possível a rees-
truturação da delegacia. Em outubro do ano
passado realizamos quatro encontros da
região Sudeste com a presença de representantes da Polícia Civil de São Paulo, Espírito
Santo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, além
das polícias rodoviárias Estadual e Federal,
que discutiram medidas de combate a roubos de cargas”, revela Medrado.
Luciano ainda destaca a importância da
melhoria da comunicação entre as polícias
dos Estados, principalmente no que se refere à inteligência e informação. O delegado
Marcus Vinicius concorda. “Pretendemos
fazer esse intercâmbio de informações para
realizarmos um trabalho junto às delegacias de outros Estados, principalmente para
coibir o crime na extensa malha que corta
Minas Gerais”, ressalta o delegado.
CONTATOS
Delegacia de Repressão ao Furto,
Roubo e Desvio de Cargas
(31) 3361.5401
Endereço: rua Lafaiete Brandão,
nº 375, bairro Camargos – Anel
Rodoviário
Entre-Vias
29
Tecnologia
Para evitar
tombamentos
Empresa projeta equipamento que auxilia na hora de descarregar
caminhões basculantes e diminui riscos na operação
U
m equipamento eletrônico para evitar tombamentos. A Comlink, empresa do Rio Grande do
Sul, criou um produto para diminuir os riscos de
tombamento de caminhões basculantes durante o processo de descarga, principalmente de minérios. O Inclinôme30
Entre-Vias
tro detecta riscos na operação e alerta sobre condições
inseguras.
Segundo informações da empresa, os riscos de acidentes estão presentes no dia a dia dos transportadores
de cargas e não é raro que ocorram durante a descarga
de caminhões basculantes. No transporte
de minério, por exemplo, o perigo é maior,
como avalia a Comlink, devido à compactação da carga e ao tamanho da capacidade das caçambas. O transporte dentro da
mina, como é frequente, e muitas vezes em
terrenos irregulares e pouco compactados,
também apresenta riscos.
A Comlink informa que obteve relatos
de clientes que descarregam até mesmo
em cima de montanhas de minério de ferro. O Inclinômetro é um dispositivo para
auxiliar o operador, que geralmente está
dentro da cabine, e proteger o veículo de
tombamento. Ele mede automaticamente a
inclinação do implemento e detecta riscos
na operação, assim o operador pode posicionar o veículo de forma adequada.
A inclinação arriscada, segundo a empresa, ocorre no eixo de basculamento da
caçamba e não é percebida de dentro da
cabine. Enquanto não estiver em posição
segura, o basculamento fica bloqueado. Se,
durante a descarga, houver uma torção do
chassi ou afundamento do terreno, aumen-
DICAS PARA
REDUZIR OS
RISCOS DE
TOMBAMENTO
Isole
a área ao redor do veículo
Procure terrenos compactos e nivelados
Não bascule em aclives ou declives
Faça o carregamento uniformemente
Não exceda o limite de carga
Verifique se a tampa traseira está aberta
Certifique-se de não estar próximo de redes
elétricas, já que a simples aproximação da
rede de alta tensão pode causar descargas
fatais
Ventos fortes aumentam o risco de
tombamento
Não arranque ou freie bruscamente com a
caixa erguida
Faça manutenção na suspensão do veículo
regularmente
Mantenha-se afastado do implemento
durante o basculamento, utilizando um
controle remoto para o basculamento
tando o risco de acidentes, o equipamento
bloqueia a subida da caixa de carga.
As principais causas de tombamento de
caçambas basculantes, segundo a Comlink,
são o terreno inclinado, carregamento com
mais carga de um lado, excesso de carga, afundamento do terreno, movimentos
bruscos durante a descarga, comprometimento na estrutura do veículo, como em
pneus, molas, suspensão, e até mesmo ventos fortes laterais.
Os prejuízos gerados por um tombamento ultrapassam R$ 25 mil considerando
somente gastos com manutenção, segundo informações da Comlink. “Esses custos podem se estender aos bens sobre os
quais a caçamba tombou, lucros cessantes
e prejuízos ao meio ambiente, como derramamento de óleo. Se ocorrerem danos
pessoais ou fatais, os prejuízos se tornam
imensuráveis”, descreve a empresa.
O Inclinômetro foi produzido em duas
versões: uma caixa tipo rack, para ser embutida no painel do veículo, ou caixa com braço
articulado, para instalar sobre o painel.
Formação
Sest/Senat começa
a implantar projeto
que visa fornecer
mudança de categoria
gratuitamente para
quem já tem CNH
O
Serviço Social do Transporte / Serviço Nacional de Aprendizagem
do Transporte (Sest/Senat) lançou,
oficialmente, um projeto que surgiu e estava sendo estudado a partir da demanda de
empresas transportadoras do país: o Habilitação Profissional para o Transporte – Inserção de Novos Motoristas. A ideia é fornecer
habilitação gratuita para mudança de categoria para 50 mil motoristas. Os que estão
na categoria B terão apoio para passar para
a C, e quem estiver na C, para a D ou E.
O projeto faz parte de uma série de
programas do Sest/Senat para incentivar
que jovens busquem a carreira de caminhoneiro. No início do ano, o serviço lançou o
Primeira Habilitação, para ajudar pessoas
de baixa renda a tirar a carteira de motorista. Agora, quem quiser fazer a alteração na
32
Entre-Vias
Carteira para
novos motoristas
CNH deve ter entre 21 e 45 anos. O projeto
vai custear todos os procedimentos necessários para a mudança de carteira.
Segundo informações do Sest/Senat,
os interessados devem cumprir alguns requisitos. Além da faixa etária, devem ter
renda familiar de até três salários mínimos, participar dos cursos de formação de
novos motoristas do Sest/Senat e assinar
um termo de compromisso de que trabalhará no setor de transporte quando tiver
a habilitação.
Os beneficiados serão selecionados pelas unidades de atendimento, sindicatos e
empresas de transporte rodoviário de cargas e passageiros. A mudança de categoria, segundo o Sest/Senat, tem o objetivo
de resolver uma demanda do mercado de
transporte. As inscrições podem ser feitas
no site www.sestsenat.org.br ou pelo telefone 0800 728 2891.
“Essa iniciativa do Sest/Senat pretende atender a uma demanda do mercado.
Nos últimos anos, as empresas têm encontrado dificuldades em contratar profissionais e a nossa ideia é suprir essa
carência. Além disso, com a gratuidade da
formação e CNH, também garantimos ao
jovem uma profissão e cumprimos o objetivo de desenvolvimento profissional e
social”, afirma o presidente do Sest/Senat
e da Confederação Nacional do Transporte
(CNT), Clésio Andrade.
Quem já atua como motorista profissional também pode fazer a mudança na
carteira para evoluir na carreira. Para isso, o
serviço vai oferecer cursos específicos para
motoristas de ônibus e caminhão.
Qualificação para
o transportador
Parceria lança curso de gestão
para profissionais das áreas
de cargas, escolar e de turismo
Q
uem administra uma empresa de transporte, microempresa, cooperativa e mesmo os transportadores autônomos e
empreendedores individuais do transporte rodoviário tem
a chance de fazer um curso para aprimorar o próprio negócio. Parceria entre a Escola do Transporte, do Sest/Senat, da Confederação
Nacional do Transporte (CNT) e o Sebrae permitiu o lançamento do
curso Gestão de Negócios para o Transporte. O site da qualificação
já está no ar.
O objetivo, segundo informações do Sest/Senat, é qualificar o
empreendedor para enfrentar a concorrência do mercado. O curso
é voltado para profissionais de três áreas do transporte: cargas, escolar e turismo. Todos os módulos são a distância e o aluno recebe
em casa o material para acompanhar os tutores. Ao final de cada
módulo, o estudante faz uma avaliação e recebe a certificação em
casa, pelo correio.
No conteúdo, os alunos terão a acesso a informações como
análise de mercado, segurança, saúde, meio ambiente, plano de
negócios para melhoria do desempenho, marketing, administração,
custos, frota, relações interpessoais, atendimento e como melhorar
a qualidade do serviço oferecido.
O curso é inteiramente gratuito, incluindo apostilas e CDs que
complementam os estudos. O primeiro passo, segundo o Sest/Senat, é identificar qual área tem a ver com o trabalho que já realiza
e é de seu interesse.
As inscrições podem ser feitas em qualquer uma das unidades
do Sest/Senat pelo país, postos de atendimento do Sebrae, pelos telefones 0800 728 2891, 0800 570 0800 ou ainda pelo site cursodegestao.sestsenat.org.br. Tenha em mãos RG, CPF e carteira de habilitação. Para quem for fazer inscrição para Gestão de Negócios para o
Transporte de Cargas, é preciso apresentar o cadastro RNTC ou Sicat.
Para transporte escolar, é necessária a licença de expedida pelo
órgão regulamentador municipal ou distrital. E para o curso voltado para o profissional do turismo, é preciso apresentar o CNPJ da
empresa.
Homenagem
Em nome de Zé C
Fotos: Zeca Ribeiro
Reunião da Comissão
de Transporte discutiu,
em maio, proposta de
homenagear sindicalista
Projeto de lei que
sugere mudar nome do
trecho de Nova Lima do
Anel Rodoviário para
José Acácio Carneiro é
aprovado em comissão
D
eputados federais aprovaram, na
Comissão de Viação e Transportes,
em Brasília, o projeto de lei que
faz uma homenagem a José Acácio Carneiro, que presidiu o Sindicato dos Transportadores Autônomos de Minas Gerais e morreu
em um acidente na BR-040 em janeiro do
ano passado. Apresentada pelo deputado
mineiro Diego Andrade (PSD), a proposta é
para que o trecho do Anel Rodoviário de
Belo Horizonte que corta a cidade de Nova
Lima receba o nome do sindicalista.
A rodovia, que liga as BRs 040 e 381,
atualmente é chamada de Celso Mello Aze-
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Entre-Vias
vedo, que foi prefeito de Belo Horizonte na
década de 1950. Autor da proposta, Diego
Andrade justifica que José Acácio Carneiro,
que faleceu aos 62 anos, mais conhecido
como Zé Carneiro, lutou durante anos pela
classe dos transportadores.
“Ferrenho defensor de melhorias nas
rodovias que cercam Belo Horizonte, ele
participou de várias lutas, como a que introduziu vários radares no Anel Rodoviário
de Belo Horizonte, a fim de reduzir os riscos
de mortes na via”, afirmou o deputado.
Para Carlos Roesel, presidente do Sindicato dos Cegonheiros de Minas Gerais (Sintrauto), a homenagem é justa e necessária.
“Nada mais justo que homenagear esse
grande homem. O Zé Carneiro representou,
para o transporte, um grande potencial de
luta. Foi capaz de dedicar sua vida em favor
de seus ideais e merece o reconhecimento
do homem íntegro que foi”, disse.
Para o presidente do Movimento União
Brasil Caminhoneiro (MUBC), Nélio Bote-
lho, seria uma homenagem justa. "No meu
entendimento, essa seria a mais justa mensagem a um personagem que marcou passagem pelo setor de transporte rodoviário,
tanto comercial quanto sindical, mineiro e
brasileiro, onde dedicou toda a sua competente experiência", afirmou.
Para Márcio Arantes, presidente da
Associação de Benefícios e Proteção ao
Amigo Caminhoneiro (Abpac), a homenagem é importante. "A homenagem a este
sindicalista reflete a força que o transporte
de cargas tem neste país. Se todos se engajassem nesta luta, como fez o Zé Carneiro,
muita coisa já teria mudado", disse.
A revista Entre-Vias sempre acompanhou a trajetória de Zé Carneiro. O representante do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Centro-Oeste mineiro
(Setcom) e diretor da Entre-Vias, Geraldo
Assis, esteve com ele em várias lutas e diz que
a morte de Zé Carneiro causou muita tristeza
para todos do setor, inclusive da redação da
é Carneiro
José Acácio Carneiro
foi um dos principais
representantes dos
trabalhadores no
transporte em Minas
e no país e morreu
no ano passado em
acidente na BR-040
“O Zé Carneiro representou,
para o transporte, um
grande potencial de luta.
Foi capaz de dedicar sua
vida em favor de seus ideais
e merece o reconhecimento
do homem íntegro que foi”
Carlos Roesel, presidente
do Sintrauto
revista. “Jornalistas que entrevistaram essa
personalidade se abalaram com a notícia. E,
agora, com essa justa homenagem, ficamos
com o sentimento de dever cumprido. Agradecemos aos deputados pelo empenho em
homenagear um lutador e defensor do transporte de cargas no país”, declarou.
Além de presidente do Sindicato dos
Transportadores Autônomos de Minas Gerais, Zé Carneiro liderou a Contracargem,
entidade que defendia os interesses dos
transportes de minério da região de Itabirito
e Congonhas. Zé Carneiro era o representante em Minas do Movimento União Brasil
Caminhoneiro e sua atuação foi fundamental para as vitórias conquistadas pela classe.
“Era um dos sindicalistas mais renomados em atividade no país. Sua morte deixa
uma lacuna na luta do sindicalismo mineiro, não apenas na área de transporte, mas
em todas as áreas pelo seu jeito combativo
e atuante”, afirmou, ao defender o projeto,
Diego Andrade.
O autor esclareceu, em reunião da
Comissão de Viação e Transportes, que o
nome seria modificado apenas no trecho
do Anel Rodoviário que está no perímetro
da cidade de Nova Lima, ou seja, o restante
da via continuaria denominado Celso Mello
Azevedo. “Não queremos tirar a homenagem que já é feita hoje, mas sim rebatizar
o trecho de Nova Lima, onde a luta de Zé
Carneiro foi intensa. Ele liderou a categoria
dos caminhoneiros e lutou por melhorias
na rodovia que até hoje não aconteceram.
Ele parou o Anel várias vezes e, por ironia
do destino, foi morto justo no trecho”, justificou o autor, em plenária.
O relator Washington Reis (PMDB-RJ)
também foi favorável à proposta de homenagear Zé Carneiro. “Vamos fazer essa linda homenagem no trecho que compreende
Homenagem
“Ferrenho defensor de
melhorias nas rodovias
que cercam Belo
Horizonte, ele participou
de várias lutas, como
a que introduziu vários
radares no Anel Rodoviário
de Belo Horizonte,
a fim de reduzir os riscos
de mortes na via”
“No meu entendimento,
essa seria a mais
justa men­sagem a um
personagem que marcou
pas­sagem pelo setor de
transporte rodoviário, tanto
comercial quanto sindical,
mineiro e brasileiro,
onde dedicou toda a sua
compe­tente experiência”
Deputado Diego Andrade
Nélio Botelho
parte da BR-040, por isso, meu parecer é
favorável”, disse.
Zé Carneiro, como era chamado pelos
colegas, foi vítima de um engavetamento
causado por um caminhão carregado de
areia na BR-040, altura de Nova Lima, próximo ao trevo de Macacos, no sentido BH,
por volta das 15h30 de uma sexta-feira, 18
de janeiro de 2013.
O caminhão não conseguiu parar em
um engarrafamento na via por causa de um
“A homenagem a este
sindicalista reflete a
força que o transporte
de cargas tem neste
país. Se todos se
engajassem nesta
luta, como fez o Zé
Carneiro, muita coisa
já teria mudado”
Marcio Arantes,
presidente da Associação
Particular de Ajuda
ao Colega (Apac) Sul
acidente que havia ocorrido antes. A falta de
sinalização e as condições da via impediram
que o condutor do caminhão, segundo descreve o parecer do deputado Diego Andrade,
tivesse visibilidade para frear a tempo.
O veículo passou por cima do carro do
sindicalista e ainda atingiu uma carreta,
outros dois veículos e uma moto. “A morte
do Zé serviu para evitar a morte de várias
pessoas. Se não tivesse batido no carro dele
e na carreta, o caminhão passaria por cima
“Ficamos com o
sentimento de dever
cumprido. Agradecemos
aos deputados
pelo empenho em
homenagear um lutador
e defensor do transporte
de cargas no país”
Geraldo Assis, representante
do Setcom e diretor da
revista Entre-Vias
de um monte de carro pequeno. O condutor da carreta que impediu uma tragédia
maior, coincidentemente, também era amigo do Zé”, disse, na época da tragédia, o
presidente do Sindicato da União Brasileira
dos Caminhoneiros, José Natan. Zé Carneiro deixou mulher, três filhos e netos.
O projeto de lei do deputado Diego
Andrade segue agora para avaliação em
outras comissões antes de ir a votação no
plenário.
Esportes
POR MARCEL MORAES*
Divulgação
CRUZEIRO
TENTA DAR
A VOLTA
POR CIMA
É LEVIR CULPI
NO COMANDO
Está começando uma nova era no comando
técnico do time do Galo. Levir Culpi assume
com a missão de restaurar o belo futebol
mostrado na Copa Libertadores do ano passado
e ainda não apresentado neste ano. Sabemos
das dificuldades encontradas pelo treinador,
que de imediato já perde vários jogadores por
lesão muscular. Para complicar mais, Otamendi
e Fernandinho certamente não ficarão no time
para o restante desta temporada. Ou seja,
a equipe, que precisa de reforços, já perde
dois titulares, e o presidente tem dificuldades
financeiras para contratar jogadores de alto
nível a fim de reforçar o time.
AGORA É A COPA DO MUNDO
Começa, no próximo dia 12, o maior torneio
de seleções de futebol do mundo, e o Brasil,
além de anfitrião, é um dos favoritos à
conquista desta Copa, uma responsabilidade
muito grande que o técnico Luiz Felipe já
assumiu junto a seus convocados. Acredito
nesta seleção e nos jogadores convocados, com
uma pequena exceção dos goleiros, pois Fabio
ou Victor fazem por merecer a titularidade
nessa equipe. Mas não adianta lamentar
agora. Felipão tem seus motivos pessoais para
manter Julio Cesar no gol verde-amarelo. Só nos resta
torcer para que o Brasil conquiste esta Copa, para a
alegria deste povo que teve de sofrer bastante, de
modo geral, para que o evento se realizasse no Brasil.
Após a decepcionante
eliminação da Copa
Libertadores, o Cruzeiro
vai tentando dar a volta
por cima. Certamente, o
Campeonato Brasileiro
serve de grande incentivo para os jogadores
celestes, que vão lutar pelo tetracampeonato.
Sem falar na Copa do Brasil, competição na
qual o retrospecto do time e do técnico Marcelo
Oliveira é um dos melhores do Brasil.
AMÉRICA FAZENDO
BONITO NA SÉRIE B
O Coelho segue a passos fortes no
Campeonato Brasileiro da série B, e
a cada rodada a equipe americana
está sempre entre os quatro melhores
da competição. Esse é um bom sinal
para quem quer subir para a elite do
futebol brasileiro em 2015. Agora só
falta a torcida lotar o estádio do Horto,
demonstrando seu apoio, para levar o
América aonde ele merece.
COPA LUZ DE FUTEBOL
O time dos cegonheiros continua firme na
Copa Luz de Futebol Amador de Betim, que
reúne mais de 16 clubes neste ano. A equipe se
classificou para a próxima fase da competição
e segue na luta pelo bicampeonato.
*Colunista esportivo associado a ANCE, trabalhou na rádio Itatiaia e na rádio Ouro Preto, colunista do jornal “O Tempo”, associado
ao sindicato dos jornalistas, formado em jornalismo pela Estácio de Sá. E-mail: [email protected]
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Evento
WORKSHOP REALIZADO PELO DNIT E ABNT
A Coordenação-Geral de Operações Rodoviárias (CGPERT) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a
Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) realizaram, no dia 6 de maio, um workshop sobre “Retrorrefletividade da Sinalização”,
no Auditório Térreo do Dnit em Brasília. Foram abordadas as tecnologias internacionais envolvidas para a coleta dos dados de retrorrefletância horizontal. Durante o evento, especialistas renomados dos Estados Unidos e da Espanha fizeram palestras sobre o tema.
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GRUPO
O Grupo SADA tem se destacado como um dos mais sólidos
grupos empresariais; marcando história, conquistando
novos espaços e reconhecimento em todas as áreas que
atua. Buscando satisfazer as expectativas e necessidades
dos clientes e visando a liderança de mercado. O Grupo
SADA é uma holding que atua nos ramos de: Transporte,
Logística, Indústria, Comércio, Concessionários, Serviços
Gráficos, Jornal, Bioenergia (combustível renovável),
dentre outros.
Os resultados alcançados nas performances operacionais
consolidam o alto padrão de excelência na gestão
empresarial do Grupo, pela conquista do gerenciamento do
Sistema de Qualidade - TS 16949, NBR ISO 9001:2008 - com
rigoroso cumprimento dos requisitos ambientais - ISO 14000
e a manutenção dos objetivos traçados, fundamentados na
transparência e seriedade de seus dirigentes.
As constantes transformações no cenário mundial nos
levam sempre a reavaliar nossos processos quanto à
missão, princípios, conceitos operacionais.
A SADA está comprometida há vários anos com uma
abordagem para o desenvolvimento sustentável, que visa
tornar o Grupo um modelo de négocio em termos de
proteção do meio ambiental, responsabilidade social e
governança corporativa.