Stevtensioner
Serviços Submarinos de Tração
Economia em tempo de
instalação e custo
Os testes de tração de um sistema
de amarração permanente para
monoboias tipo CALM e FPSOs é
crítico para a certificação do
sistema. Os testes de tração são
tipicamente conduzidos a 80% da
carga especificada em projeto de
forma que guindates/guinchos
com substancial capacidade de
carga são necessários.
O uso do Vryhof Stevtensioner
para tração submarina oferece
benefícios significativos de tempo
e custo, uma vez que reduz a
tensão de instalação para 60%.
Como resultado de sistemas de
ancoragem podem ser executadas
utilizando-se AHV ou cábreas de
menor porte.
Capacidade de Duplicação de Tração
O Stevtensioner é basicamente uma
embreagem de amarra curta conectada em
uma extremidade com a amarra do sistema
de amarração e a amarra de reação que se
desloca em seu interior. Uma tração vertical
induz uma tração de reação acima do dobro
da tração horizontal. Tracionando-se por
içamento e relaxando-se ao abaixar o
Stevtensioner em uma ação similar ao de
um ioiô aumenta-se a tração na amarra do
sistema de ancoragem até se atingir a tensão
requerida. Tipicamente 4-6 movimentos são
suficientes.
Tensionamento Cruzado
Todos os tipos de âncora
Pelo tensionamento cruzado (simultâneo) de
Stevtensioner Vryhof tem sido utilizado com
sucesso há mais de 25 anos na instalação de
sistemas de amarração de FPSO e de
monoboias. É aplicável a todos os tipos de
âncoras, seja sucção, de arrasto, ou estaca e
também serve para instalar uma amarração
completa pré-estabelecida antes de a unidade
duas pernas âncora opostas de um mesmo
sistema de ancoragem, uma eficiência ainda
maior de tempo é obtida. Este procedimento
reduz o número de operações de tensionamento necessárias em 50% e pode economizar
até 35 a 40% sobre o tempo de instalação total
originalmente planejado para a operação.
chegar ao local. Stevtensioners suportam
cargas de até 1000 toneladas e acomodam
Um pacote completo
amarras de tração de tamanho 76-135mm,
mas não têm qualquer limitação no tamanho
das amarras dos
sistemas de ancoragem e pode,
portanto, também
ser usada no tensionamento de sistemas
que incluem cabos
de aço ou cabos de
fibras.
Os serviços de tensionamento estão disponíveis
em uma base de aluguel. Engenharia
especializada pode ser desenvolvida em
função da complexidade do projeto e pode
incluir estudo de viabilidade e adequabilidade
e elaboração dos procedimentos preparativos.
O conjunto de serviços de aluguel inclui o
Stevtensioner e equipamentos tais como
o dispositivo de medição ou pino de carga
acústica, o umbilical e unidade de leitura.
O conjunto de serviços pode também
incluir a supervisão durante a operação
de tensionamento.
Stevtensioner
Os benefícios
• Reduz a carga de instalação necessária em até 60%.
• Torna desnecessária o excesso da capacidade de tração
dos equipamentos de instalação.
• Permite que sistemas de amarração sejam instalados
com um número menor de navios, menor capacidade
de tração dos AHV ou cábreas.
• Para todos os tipos de pontos de ancoragem e
sistemas de amarração, incluindo os sistemas de
amarração sem amarras.
• O equipamento submarino de tração tem tamanho
compacto, adequado até para a mobilização por
via aérea.
• tensionamento cruzado(simultâneo) de âncoras
opostas reduzindo o número de operações de
tensionamento necessárias, com duração de cerca
de 6 horas de operação.
• O conjunto de serviços de aluguel completo inclui
engenharia, equipamentos e supervisão das operações.
• Uma monoboia tipo CALM com 6 sistemas de amarração requer apenas três operações de tensionamento.
O Conjunto Stevtensioner
Características técnicas
• Aplicável para cargas de até 1000ton.
• Emprega amarra de tração de 76-135 mm.
• Não há limite para o tamanho das amarras dos
sistemas de ancoragem.
• Opera sem riscos da performance do sistema de
ancoragem, sua vida útil, ou danos aos elos
• Em média requer apenas 4-6 movimentos de tensão
por sistema de ancoragem.
• Um pino de carga integral registra a tensão na linha
de ancoragem, transmitindo em tempo real o
dispositivo noconvés.
• Projetado para suavemente guiar, pelo menos 5 elos
e portanto prevenindo o travamento da amarra de
tração no interior do equipamento.
• O formato do equipamento permite uma passagem
suave no rolo de popa.
• O dispositivo de medição de carga é equipado com dois
conjuntos de medidores de tensão independentes.
Essas conexões podem ser usadas para a transferência
por sinais acústicos.
2
7
5
4
1
8
fig. ST-1
3
6
TENSFIG02.pit
A amarra de tração(2) passa através do Stevtensioner (1) no convés
do navio de instalação. A amarra passiva (3) é conectada no pino de
medição da manilha (8). O cabo de desconexão (5) é conectado na
manilha 4. O cabo umbilical (7) é conectado entre o pino de medição
(6) e o sistema de leitura no convés.
Serviços de tensionamento submarinos em uma base de aluguel
Como funciona
O Stevtensioner é baseado no princípio de que uma carga
O Stevtensioner é em seguida abaixado por sobre o
vertical aplicada em linhas horizontais causam maiores
comprimento da amarra, de modo que a mesma ação
tensões horizontais. Para atingir a carga horizontal pretendida
possa ser repetida. Tensionamento é aplicado, repetindo o
nos pontos de ancoragem, a força vertical só precisa ser
movimento iô-iô (fig. ST-3). A tração de carga é então mantida
correspondente a 40% dessa carga pretendida. A tensão na
por um certo tempo para certificação (DNV 15 min, Lloyd de
linha de ancoragem é medida por um pino de medição
20min, ABS 30min).
dentro do Stevtensioner (fig. ST-1) o qual está conectado a
uma unidade de leitura no navio de instalação por meio de
Cálculos pelo computador
um cabo umbilical ou sistema acústico para águas profundas.
O Programa do computador pode calcular a tração na amarra.
Uma linha de ancoragem (linha passiva) é conectada ao pino
da linha de amarração, bem como altura do Stevtensioner
Parâmetros, tais como peso da amarra submersa, comprimento
de medição de tensão, enquanto a amarra de tração (linha
acima do fundo do mar e carga de tração vertical são
ativa) passa através do Stevtensioner.
incorporados nesse cálculo. Pelo uso deste método a tração
Quando o Stevtensioner é içado ele trava a amarra e suspende
Stevtensioner acima do fundo do mar, independentemente
nas amarras pode ser calculada em qualquer altura do
todo conjunto da fundo do mar (fig. ST-2), Elevando a carga
da profundidade. Fig. ST-4 mostra os 5 movimentos nos quais
nos pontos de ancoragem ou causando o arraste das âncoras
a tensão é elevada durante o tracionamento das amarras
fazendo com que estas penetrem no fundo do mar.
sobre as âncoras
Veja o vídeo em nosso website www.vryhof.com
Célula de carga sem fio
Em águas muito profundas o pino de medição umbilical é
substituído por uma célula de carga acústica localizada entre o
Stevtensioner e a amarra de ancoragem. Este dispositivo pode
ser utilizado para cargas entre 25-1000 toneladas. A célula
de carga também pode ser posicionada como uma parte
permanente da linha de ancoragem. Um alarme automático
disparará quando certas cargas pré-determinadas forem
alcançadas, desencadeando as ações necessárias. A célula de
carga pode ser opcionalmente equipada para medir as cargas
de choque, com sensores de profundidade e acelerômetros.
Inclinômetros permitem que componentes horizontais e verticais
de tração sejam calculadas.
Especificações técnicas
H
L
B
Modelo
Stevtensioner
Carga
horizontal máxima
[mT]
* Apropriado para o
tamanho da amarra com
manilha Kenter [mm]
* Apropriado para o
tamanho da amarra sem
manilha Kenter [mm]
Stevtensioner
tamanho
lxhxw [m]
Stevtensioner
peso
[mT]
VA 600
VA 1000
600
1000
76 - 84
102 - 117
76 - 87
102 - 135
2,0 x 0,9 x 0,6
3,1 x 1,2 x 0,8
3
6
* A adequação refere-se apenas a seção da amarra passando pelo Stevtensioner. Amarras ou cabos não passando pelo Stevtensioner podem
ter qualquer dimensão.
Serviços Submarinos de tração em base de aluguel
A Vryhof Anchors tem dedicado mais de uma geração ao
desenvolvimento, fabricação e fornecimento de âncoras com
alta potência de sustentação. Suas âncoras são reconhecidas
mundialmente como as mais poderosas na questão peso.
As âncoras Vryhof são agora usadas em todos os oceanos do
mundo nas áreas de desenvolvimento de campos de petróleo.
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The Netherlands
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