PORTO DE SEPETIBA – PORTAL DO ATLÂNTICO SUL
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DIFICULDADES DE ACESSO AO PORTO DE
SEPETIBA QUE AFASTAM CLIENTES POTENCIAIS
SUPERPOSIÇÃO DO FLUXO DA CARGA COM
O TRÁFEGO DA BR-101, TIPICAMENTE DE
AUTOMÓVEIS, GERA CONFLITOS INDESEJÁVEIS
O PORTO FOI CONCEBIDO PARA ESCOAR A
PRODUÇÃO DO DISTRITO INDUSTRIAL DE SANTA
CRUZ, PREJUDICADO PELA BUSCA
POR ÁGUAS PROFUNDAS
OCUPAÇÃO DESORDENADA NO ACESSO
DA NUCLEP INVIABILIZA A VIA DE ACESSO
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ASPECTOS GERAIS DOS ACESSOS ATUAIS
RODOVIÁRIO: OCUPAÇÃO RESIDENCIAL
NAS MARGENS DA BR-101 NO TREVO DO
MAZOMBA CRIA SÉRIOS ATRITOS LATERAIS
FERROVIÁRIO: FAIXA DE DOMÍNIO
INVADIDA NA TRAVESSIA DE ITAGUAÍ
PREOCUPA EMBARCADORES E
TRANSPORTADORES
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NOVO ACESSO RODOVIÁRIO AO PORTO
1ª ETAPA: ACESSO À BR 101
APROVEITANDO A INFRA-ESTRUTURA DO
DISTRITO INDUSTRIAL
2ª ETAPA: ESTENDENDO O ACESSO
ATÉ O TERMINAL SEROPÉDICA
3ª ETAPA: ESTENDENDO O ACESSO ATÉ
O TERMINAL DUTRA
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ACESSO FLUVIAL PELO CANAL DE SÃO
FRANCISCO/RIO GUANDU
1ª ETAPA: DRAGAGEM NO CANAL
ENTRE A FOZ E O TERMINAL CODIN
2ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO
CANAL ATÉ O TERMINAL SEROPÉDICA
3ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO
CANAL ATÉ A BARRAGEM DA CEDAE
4ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO
CANAL ATÉ A PRESIDENTE DUTRA
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PORTO CANAL DE SEPETIBA
ACESSO FLUVIAL ENTRE O PORTO
DE SEPETIBA E A RODOVIA PRESIDENTE DUTRA
40 KM DE EXTENSÃO, COM REGIME
DE MARÉS ATÉ O PK-22
FORMA O CONJUGADO BI-MODAL
E O CORREDOR INDUSTRIAL
GARANTE ACESSO AO DISTRITO
INDUSTRIAL E OCUPA TERRAS DA UNIÃO
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CARACTERÍSTICAS DO ACESSO
TRECHO: SEPETIBA-DISTRITO INDUSTRIAL
EVITA A PASSAGEM PELA ÁREA MAIS
OCUPADA NA BR-101 EM ITAGUAÍ
O CRUZAMENTO COM A BR-101 EM NÍVEIS
DIFERENTES ELIMINA SUPERPOSIÇÃO DE FLUXOS
GARANTE ACESSO PRIVILEGIADO PARA
O MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO
ATENDE OS FLUXOS ORIUNDOS DO VALE
DO PARAÍBA QUE UTILIZAM A RETA DE PIRANEMA
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CARACTERÍSTICAS DO ACESSO
TRECHO: DISTRITO INDUSTRIAL- BR-465
PERMITE RECUPERAR ÁREAS DEGRADAS
PELA EXPLORAÇÃO DE AREIA PARA
CONSTRUÇÃO CIVIL
PERMITE ORDENAR A ATIVIDADE DE
EXTRAÇÃO DE AREIA
GARANTE ACESSO À DUTRA ATRAVÉS
DA BR-465 ATÉ VIÚVA GRAÇA
PERMITE IMPLANTAR O TERMINAL
SEROPÉDICA
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CARACTERÍSTICAS DO ACESSO
TRECHO: BR-465- RODOVIA PRESIDENTE DUTRA
PERMITE CORRIGIR A TRAVESSIA
DA PONTE DA BR-465
FAVORECE A GESTÃO MÚLTIPLA
DOS RECURSOS HÍDRICOS
REFORÇA A NECESSIDADE DA EXECUÇÃO
DO PROJETO DO RIO DOS POÇOS
CONTRIBUI PARA A CRIAÇÃO DO CENTRO
INTEGRADO DE LOGÍSTICA DO PORTO DE
SEPETIBA
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DEFINIÇÕES
PORTO- CANAL DE SEPETIBA: ÁREA SERVIDA POR
VIA NAVEGÁVEL QUE ESTENDE A LINHA DE CAIS AO
LONGO DA EXTENSÃO NAVEGÁVEL DO CANAL DE SÃO
FRANCISCO ENTRE O PORTO E A PRESIDENTE DUTRA
CORREDOR INDUSTRIAL DO PORTO-CANAL: FAIXA
DE USO INDUSTRIAL ENTRE O ACESSO RODOVIÁRIO
E O CANAL DE SÃO FRANCISCO / RIO GUANDU
CONJUGADO BI-MODAL DO PORTO- CANAL DE
SEPETIBA: SISTEMA DE TRANSPORTE CONSTITUÍDO
PELO ACESSO RODOVIÁRIO E PELO CANAL DE SÃO
FRANCISCO ATRAVÉS DA CONJUGAÇÃO DOS MODOS
DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO E FLUVIAL
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JUSTIFICATIVAS
VANTAGEM DOS TERMINAIS DE USO MÚLTIPLO
EM CECINTOS ALFANDEGADOS
VANTAGEM DE OPERAR COM MEIO FLUTUANTE
DE PEQUENO CALADO
INSTALAÇÃO DE TERMINAIS EM GLEBAS DE
USO INSTITUCIONAL
OBSERVÂNCIA DE DIRETRIZES DE PROJETO
MULTIDISCIPLINAR COM TRANSPORTE, SANEAMENTO
BÁSICO, ECOTURISMO, PRESERVAÇÃO AMBIENTAL E
GERAÇÃO DE EMPREGO
OTIMIZAÇÃO DE RECURSOS FEDERAIS JÁ
REALIZADOS EM SEPETIBA
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VANTAGENS COMPLEMENTARES
ACESSO EM CONDIÇÕES PRIVILEGIADAS AO PORTO
PARA CARGA ORIGINÁRIAS DO VALE DO PARAÍBA,
BAIXADA FLUMINENSE, GRANDE RIO,
ZONA DA MATA E SUL DE MINAS
INTRODUÇÃO DA MULTIMODALIDADE COM
APROVEITAMENTO DAS VIAS POTENCIALMENTE
NAVEGÁVEIS EXISTENTES NA BAIXADA DE SEPETIBA
ORDENAÇÃO DAS ATIVIDADES MINERADORAS
COM VISTAS À RECUPERAÇÃO DAS ÁREAS
DEGRADADAS PELA EXPLORAÇÃO DE AREIA
CONDIÇÕES PARA INVESTIMENTOS NO CORREDOR
INDUSTRIAL FORMADO PELO CONJUGADO
BI-MODAL DE ACESSO AO PORTO
ESTÍMULO AOS EMBARCADORES PARA OPERAR
EM TERMINAIS ALFANDEGADOS NUM EIXO VIÁRIO
COM OPÇÕES DE ACESSO RODO-FLÚVIO-MARITIMO