Análise de um Controlador Semafórico Atuado por Brecha Máxima Ronei Mascarenhas de Brito Werner Kraus Jr. José Eduardo Cury Depto. de Automação e Sistemas Universidade Federal de Santa Catarina Interseção sob estudo q2 rua 2 Dist2 rua 1 Isolada de outras interseções Uma faixa na via Detectores q1 veículo de Dist1 Fluxos q1, q2 Hipóteses sobre fluxo Interseção isolada: distribuição exponencial Geração de veíc. EXP (1/q) Fila lógica Fila na Interseção Taxa de descarga = 1/s 400 Acúmulo em hs EXP(1/q) 0 200 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Calibração do modelo Referência: modelo de Webster 60 W ebster M SCI Atraso Médio (s) 50 d 3% 40 30 20 10 0 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 X 1,0 1,2 Tipo de Controlador q2 rua 2 Dist2 Parâmetros: Tempo de verde mínimo: MinTV Tempo de espera máximo: MaxTE rua 1 q1 Dist1 Brecha (gap) máxima: MaxB Conclusões Atraso Ciclo médio menor do que Webster médio ciclo de Webster Atraso mínimo para MaxB hs Atraso diminui com aumento de MaxTE Efeito de MaxTE: Atraso 90 Atraso Total Médio (s) 80 q1=300, q2=300 q1=700, q2=700 q1=1100, q2=300 q1=1300, q2=300 70 60 50 40 30 20 10 0 20 40 60 80 100 MaxTE (s) 120 140 160 Efeito de MaxTE: Ciclo 120 110 100 Ciclo (s) 90 q1=300, q2=300 q1=700, q2=700 q1=1100, q2=300 q1=1300, q2=300 80 70 60 50 40 30 20 0 20 40 60 80 MaxTE (s) 100 120 140 160 Efeito de MaxB: Atraso Atraso Total Médio (s) 120 100 q1=300, q2=300 q1=700, q2=700 q1=1300, q2=300 80 60 40 20 0 0 10 20 MaxB (s) 30 40 Efeito de MaxB: Ciclo 200 Ciclo (s) 150 100 q1= 300, q2=300 q1= 700, q2=700 q1=1300, q2=300 50 0 0 10 20 MaxB (s) 30 40 Atraso: CBM x Webster Webster CBM 50 45 q2=300 Atraso Médio (s) 40 35 q2=500 30 25 q2=700 20 15 10 5 700 1000 q1 (v.p.h.) 1300 Ciclo: CBM x Webster Webster CBM 100 Ciclo (s) 80 60 40 20 600 800 1000 Fluxo Total Médio (v.p.h.) 1200 Recomendações Uso adequado para interseções isoladas Ajuste de parâmetros: Tempo de verde mínimo (MinTV): usual Tempo de espera máximo (MaxTE): maior possível Brecha (gap) máxima (MaxB): mais próximo possível da brecha mínima (hs) Fim