EM739 – Materiais compósitos
Materiais compósitos em Esportes Aquáticos
Guilherme D’andrade Lourenço
048047
Fernando Pitelli do Nascimento
043553
Mateus Meinberg Siqueira
048074
Maurício Menezes Valim
048077
Pedro Vitor Bacchin
048086
Régis Seiiti Kato
046049
Rodrigo Augusto Martinez
046288
Vinicius José Salvatti Aiello
046919
Esqui aquático
Muitas são as lendas que dizem respeito ao surgimento do esqui
aquático, a mais "aceita", é a que que fala do esquiador suiço, que após
descer uma montanha gelada, já em sua base, acabou por terminar sua
"performance" nas águas de um lago, graças à inércia da decida. Pronto,
simplesmente estava "inventado" o esqui aquático.
-Esquis eram inicialmente pranchas feitas a partir de
um único pedaço de madeira;
- A madeira respondia bem aos requisitos necessários
para a prática do esporte;
- Com a disseminação do esporte aumentou-se o
carater competitivo e a produra de novos materiais para
o aumento da performance mostrouse necessário;
-A partir daí iniciou-se uma série de pesquisas para
introduzir novos materiais no esporte.
Esqui aquático
-Materiais comumente utilizados:
-Fibras de vidro;
-Fibras de Aramida (Kevlar®);
-Titânio;
-Muitos ainda apresentam um núcleo de Madeira.
Skimboarding
Skimboard (ou skimming) é um boardsport em que um skimboard (uma
versão menor e mais elegante de uma prancha de surf) é usado para
surfar em uma onda de entrada. Ao contrário de surf, skimboard
começa na praia, com o skimboarder correndo e soltando sua
“prancha” na onda anterior e indo de encontro com a próxima.
• Os dois principais tipos de Skimboards são
interiores (placas de planície) e fibra de vidro
(placas de onda). As interiores tendem a ser
feitas de madeira. Elas são destinadas para
deslizar e fazer manobras com a fina camada
de água de uma onda de entrada. Embora
essas placas de madeira geralmente não
possam ser usadas para montar as ondas reais,
e apenas deslizar em toda a superfície da água.
Skimboards modernas são feitas de fibra de
vidro, com uma interface de espuma soft core.
Estas placas tendem a ter mais flutuação e,
portanto, pode ser usado para “surfar” uma
onda, quase como uma prancha de surf.
LZR RACER
•Desenvolvido em conjunto entre a speedo e a
NASA no ano de 2008.
•Totalmente sem costura (somente um zíper de
fechamento), ele é soldado por ultrasom, tornando
o maio liso e confortável para o atleta.
•Aumento de 2% do desempenho dos nadadores
em competições (maior número de recordes
mundiais nas olimpíadas de Pequim).
•Material hidrofóbico (não fica encharcado) e
menos resistente à água.
LZR RACER (composição)
• Composto basicamente por poliuretano (polímero que
compreende uma cadeia de unidades orgânicas unidas
por ligações uretânicas. É amplamente usado em
espumas rígidas e flexíveis, em elastômeros duráveis e
em adesivos de alto desempenho, em selantes, em
fibras, vedações, preservativos, carpetes e peças de
plástico rígido) ,neopreno (nome comercial de um
elastômero sintético policloropreno, polímero do
cloropreno. Foi inventado pelo cientista Elmer Bolton do
laboratório da DuPond) e silicone (Derivado do cristal
de rocha quartzo, é considerado produto inorgânico).
LZR RACER
Até meados do século 19 a maioria dos barcos eram
todos feitos de materiais naturais, principalmente de
madeira.
Na década de 1930 todos os barcos eram construídos
de aço a partir de quadros para plaqueamento
substituindo barcos de madeira em muitas aplicações
industriais, mesmo as frotas de pesca.
Em meados do século 20 o o uso do alumínio ganhou
popularidade apesar de ser muito mais caro que o aço por
permitir embarcações mais leves e com as mesmas
funções estrututurais do aço. Hoje em dia existem
disponíveis no mercado ligas de alumínio que não sofrem
corrosão em água salgada.
Em meados dos anos 1960, os barcos feitos de fibra de
vidro tornou-se popular, especialmente para barcos de
passeio e lanchas.
Barcos de fibra de vidro são extremamente fortes, não
sofrem ação de ferrugem, corrosão ou podridão.
Porém eles são, suscetíveis à degradação estrutural
devido a luz solar e variações extremas de
temperatura ao longo do seu ciclo de vida.
A Fibra de vidro oferece resistência estrutural,
especialmente quando as camadas das fibras aplicadas
são colocadas, por vezes, da proa à popa, embebidas
em resina epóxi ou poliéster, para formar o casco do
barco.
Se forem utilizadas moldes ou feito manualmente, os
barcos de fibra de vidro, geralmente têm um
revestimento exterior de gelcoat que é uma camada
fina sólida de resina de poliéster que não adiciona
qualquer resistência estrutural, mas não cria uma
superfície lisa que pode ser desbastado para um alto
brilho e também atua como uma camada protetora
contra a luz solar.
Estruturas de fibra de vidro podem ser feitas para
terem uma dureza maior utilizando painéis sanduíche,
onde o entre as camadas de fibra de vidro é colocado
uma espécie de espuma.
Para a construção destas fibras é utilizado, em muitos casos, compósitos avançados como a de
fibra de carbono, aramida (kevlar) ou outros materiais similares dependendo da utilização da
fibra, porém, o custo é mais caro.
Na moldagem de fabricação a frio é utilizado resinas de poliéster ou epóxi, mas o componente
estrutural é de madeira, em vez de fibra de vidro. No molde frio tiras muito finas de madeira são
colocadas sobre uma forma ou molde em camadas. Essa camada é, então, revestido com resina e
outra camada direcional alternada é colocada no topo.
Em alguns processos as camadas subseqüentes são grampeados ou fixados mecanicamente nas
camadas anteriores e aplicados resinas de fixação até criar a espessura necessária do casco.
Materiais Compositos
Remos
Existem dois tipos de remo, que conferem ao esporte uma característica
dupla, determinando suas classes. Os remos são usados para dar propulsão ao
barco. Tem de 250 a 300 cm de comprimento com uma pá de cerca de 50 cm por
25 cm em sua extremidade. Dividem-se em:
• remos “de ponta” ou “palamenta simples”, onde cada remador segura apenas
um remo com ambas as mãos, mais longo;
• remos “de palamenta dupla”, onde cada atleta segura um remo em cada mão. O
remo segurado pela mão direita é chamado de bombordo e o segurado pela mão
esquerda, boreste.
Nos remos de palamenta simples, o
remo a direita do atleta é o remo de
bombordo, e aquele à esquerda,
boreste.
Os remos clássicos eram feitos de
madeira, mas os modernos são
construídos em material sintético,
especialmente a fibra de carbono. As
marcas mais utilizadas e conhecidas
de remo são Concept2 e Crocker .
Materiais Compositos
Barcos
Os barcos de competição de remo são longos e formados por uma secção semicircular, a fim de reduzir ao mínimo a resistência da água. O atleta senta-se em um
assento que desliza sobre trilhos fixados na estruturas do barco, acima do nível da
água. Desloca o barco com o movimento de seu corpo ao puxar o remo.
Originalmente construídos em madeira, os barcos hoje são quase todos feitos de
materiais compostos de fibra de carbono e plástico, que lhes conferem vantagens
no peso e resistência. Por serem confeccionados neste tipo de material, os barcos
atingem preços bastante elevados, chegando a mais de R$ 50.000,00 os modelos
mais caros.
Existem vários tipos de barcos, que são classificados de acordo com:
• Número de remadores: nas modernas competições, um, dois, quatro ou oito
atletas;
• Palamenta simples ou palamenta dupla;
• Timoneiro: barcos com timoneiro, na proa ou na ré do barco (frente ou parte
traseira do barco), ou barcos sem timoneiro;