página 1 de 19 do Regulamento Desportivo do FWT Formula Kart 2014 - Edição 2013 11 10
2014 FORMULA KART PRODUCTIONS FLORIDA WINTER TOUR
CAMPEONATO FORMULA KART RACING
INVITATIONAL
Regulamento Desportivo
Edição Original 2014 / 10 11 2013 / Mudanças em Relação a 2013 Marcadas
1. Gerais
Formula Kart Productions, Inc. é proprietária do Florida Winter Tour, e organiza o evento FWT
Formula Kart Racing Invitational.
Formula Kart Productions Inc. reserva o direito de alterar estas regras com fins de estabelecer
uma competição justa e equitativa.
Todas as partes envolvidas (Organização, competidores e circuitos) se comprometem a aplicar e
observar estas regras que regem os eventos de corrida do FWT Formula Kart Racing Invitational.
NADA QUE NÃO SEJA EXPRESSAMENTE PERMITIDO É PROIBIDO.
2. Classes
Open Shifter / Stock Honda Moto / Masters Shifter / TaG Senior / TaG Junior / TaG Cadet / TaG
Masters
3. Regulamentos
O texto final deste regulamento desportivo é redigido em lingua inglesa, que será utilizado em
caso de qualquer desacordo com relação a sua interpretação. Títulos neste documento são para
facilitar a referência somente e não fazem parte deste regulamento desportivo.
3.1 Licensas
O evento Campeonato FWT Formula Kart Invitational 2013 requer que o corredor apresente
licensa corrente FIA/CIK Nacional ou licensa internacional ou filiação temporária emitida por
WKA. Formula Kart Productions, Inc reserva o direito de restringir a participação de qualquer
competidor.
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3.2 FWT Formula Kart Limites de Idade
FORMULA OPEN SHIFTER, TaG SENIOR, and STOCK MOTO CLASSES: Competidores com
15 ou mais anos de idade. Competidores devem ter seu décimo quinto ano de idade completos
durante o ano de 2013.
FORMULA TaG JUNIOR CLASS: Competidores entre 12 e 15 anos de idade. Competidores
devem ter seu décimo segundo ano de idade completos durante o ano de 2013
FORMULA MASTERS SHIFTER: Drivers age 32 and up or 16 and up if driver weighs 200lb with
normal safety gear. Drivers must have required birthday during 2013.
FORMULA TaG MASTERS: Competidores com 32 ou mais anos de idade, ou 16 ou mais anos
de idade, e se pesam acima de 190 libras com toda sua idumentária (com excessao do
capacete). Competidores devem ter seu trigésimo segundo ou décimo sexto ano de idade
completos durante o ano de 2013.
FORMULA TaG CADET CLASS: Competidores entre 8 e 12 anos de idade. Competidores
devem ter seu oitavo ano de idade completos durante o ano de 2012. Para os participantes pela
primeira vez em uma competição FWT, estes devem completar um formulário entitulado “FWT
Rookie Form” para ter sua participação permitida. Entre em contato com Bill Wright via email
[email protected] para maiores detalhes.
3.3 Evento de Corrida FWT Formula Kart Invitational
Cada final-de-semana do evento FWT Formula Kart Invitational consistirá de:
No mínimo, uma sessão não qualificatória (treino prático) cronometrada para cada classe, na
sexta-feira a tarde. A critério do Comissário Chefe, o tempo de volta mais rápido dos
competidores nestas sessões deverá determinar a ordem de grid para as sessões de
aquecimento e classificação das sessões de Sábado e Domingo.
Duas Corridas - Sábado e Domingo
Cada dia de corrida consistirá de no mínimo uma sessão de aquecimento, uma de classificação,
corrida classificatória (heat) com as posições de largada determinadas pela sessão de
classificação, com o primeiro lugar nas classificação largando na pole, uma segunda corrida
classificatória (heat) com a ordem de largada invertida com relação ao grid da primeira corrida
classificatória (heat), com o competidor mais rápido na classificação largando em último, e uma
corrida final, com a ordem de largada de acordo com a pontuação das duas corridas
classificatórias (heats), com o corredor com menos pontos largando na pole, e assim por diante,
para cada classe. Número de voltas e tempo de corrida determinados de acordo com o
comprimento da pista de acordo com o organizador do evento.
3.4 Classificação
As pontuações do Campeonato FWT Formula Kart Invitational serão computadas durante 6 dias
de corrida individuais. Somente 5 (cinco) dos seis melhores resultados serão considerados para
efeitos de campeonato. Cada competidor terá o direito de descartar os pontos de UM dia de
corrida que seja ELEGÍVEL para tal.
3.4.1 Pontos das Corridas Classificatórias (Heats)
Pontos são baseados na ordem de chegada
1° 0
2° 2
3° 3
4° 4
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E assim por diante até o último colocado.
Se um Corredor não iniciar uma corrida classicatória, o mesmo receberá um número de pontos
igual ao número de participantes, mais 1. Se um corredor receber uma bandeira preta ou for
excluído de uma corrida de classificação, o mesmo recebrá um número de pontos igual o
número de participantes, mais 2.
Qualquer corredor que não completar todas as voltas programadas, mesmo que o mesmo não
tenha terminado a corrida classificatória, será classificado de acordo com o número de voltas
que o mesmo tenha completado. Corredores que receberem bandeira preta por levar uma volta
do líder será classificado de acordo com o número de voltas completadas.
3.4.2 Pontuação do Campeonato
Pontuação do campeonato será baseada na ordem de chegada de cada corrida classificatória e
corrida final.
Pontos do Campeonato das Corridas Classificatórias
1°
2°
3°
4°
5°
50
45
40
35
30
6° 25
7° 20
8° 15
9° 10
10° 5
Pontos do Campeonato da Corrida Final
1° 200
2° 180
3° 170
4° 160
5° 150
6° 142
7° 134
8° 126
9° 118
10° 110
11° 102
12° 96
13° 90
14° 84
15° 78
16° 72
17° 66
18° 62
19° 58
20° 54
21° 50
22° 46
23° 42
24° 40
25° 38
26° 36
27° 34
28° 32
29° 30
30° 29
31° 28
32° 27
33° 26
34° 25
35° 24
36° 23
37° 22
38° 21
39° 20
40° 19
3.4.1.1 Pontuação Geral
5 de 6 resultados de dias de corrida combinados (corridas classificatórias e final) contarão para
pontuação geral do Campeonato FWT Formula Kart Invitational.
No caso de 2 ou mais competidores terminarem o campeonato com o mesmo número de pontos,
a melhor classificação do campeonato será dado a:
- ao competidor com o maior número de primeiros lugar. Se o número de primeiros lugar for
igual, ao competidor com o maior número de segundos lugar. E assim por diante, até que se
determine o vencedor do(s) empate(s). Se assim mesmo não se chegue a um vencedor, a
combinação das sessões de classificação dos dias de corrida individuais determinará a ordem no
campeonato.
3.4.1.2 Desclassificação de pontos
A critério do Comissário Chefe (Chief Steward), se o competidor for desclassificado de um dia de
corrida por violar regras da competição, este dia de corrida nao poderá ser considerado para
critério de descarte de pontos.
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4. Condições Gerais
A) É responsabilidade do competidor garantir que todas as pessoas envolvidas em sua
participação no evento observem todas as provisões contidas neste Regulamento
Desportivo e Regulamento Técnico que rege cada evento. A pessoa responsável pela
entrada e participação de cada evento é responsável, junto com o competidor, por
garantir o cumprimento de todas as disposições e regras de cada evento
B) Competidores devem garantir que seus karts cumpram com as condições de
conformidade e segurança durante o evento
C) A apresentação de um kart para verificações técnicas será considerada uma declaração
implícita de conformidade
D) Qualquer pessoa associada ao competidor deve sempre portar as credenciais
adequadas que foram fornecidas para o evento. Deixar de apresentar as credenciais
oficiais pode sujeitar ao competidor e ao infrator multas, penalidades de tempo e/ou
exclusão do evento
E) Uma classe pode ser cancelada se o número de karts participantes que passarem nas
verificações técnicas for menor que 12 (doze)
F) REGRA DO PIT SILENCIOSO (“QUIET PIT RULE”): Motores dos karts só poderão ser
ligados dentro do espaço de pit designado como área de pit para os competidores. A
partir do momento que o kart se encontre no grid, o mesmo só poderá ser ligado se
estiver no chão com autorização do Comissário de Grid em preparação para entrar na
pista. Motores não poderão ser ligados em nenhuma outra área a não ser que tenha sido
especificamente aprovado pelo Comissário Chefe ou Técnico. Penalidades de tempo
poderão ser aplicadas
5. Oficiais
Os seguintes Oficiais são nomeados pela Formula Kart Productions, Inc:
Comissário Chefe: Glenn Biggs
Diretor de Corrida: Billy Newberg
Assistentes de Director de Corrida: Jesse Arvin
Comissário de Incidentes Tim Hannen
Largador (Starter / Head Flagman): Matt Mays
Comissário Técnico Chefe: John Motley
Oficiais Técnicos: Kevin Hodge, Michael Welfenberg
Secretária/Registradora: Carla Bjorklund
Chefe de Cronometragem e Resultados: Tomas Thelen
Comissário de Grid: Betty Welfenberg
O Diretor de Corrida deverá estar em contato com todos os postos oficiais sempre que os karts
forem autorizados a entrar na pista.
O Comissário Técnico, Comissário de Incidentes, Diretor de Corrida, Chefe the Cronometragem
e Resultados e Comissário Técnico Chefe deverão estar em contato permanente via radio.
6. Karts e Equipamentos Permitidos
A) Karts com motores com diferentes configurações, como definido pe Regulamento
Técnico da Formula Kart
B) Se necessário, cada competidor será autorizado a trazer à Vistoria Técnica os seguintes
equipamentos:
Número de chassis permitidos por final-de-semana: Competidores serão autorizados ter
um chassis vistoriado somente. Porém, se houver danos no chassis vistoriado ao longo
do final-de-semana, e se por decisão/opinião do Comissário Técnico de o mesmo não
ser reparável em tempo, um chassis extra será autorizado e vistoriado, com o propósito
de o competidor prosseguir na competição.
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C) Um máximo de dois (2) motores podem ser usados. O primeiro motor deve ser marcado
no formulário de vistoria técnica e será selado na classificação. O segundo motor pode
ser marcado na classificação ou mais tarde, mas tem que ser selado antes do uso na
pista. Com aprovação prévia do Comissário Técnico Chefe, competidores podem ser
autorizados a “compartilhar motores reservas”. A partir do momento que o motor reserva
for usado, outro competidor não poderá mais usar esse motor.
7. Distribuição e Limites de Pneus
7.1 Pneus de Pista Seca
Todos os competidores serão obrigados a correr com pneus de pista seca específicos MG
comprados e distribuídos pela Formula Kart Productions, Inc. Nenhum tratamento de nenhum
tipo serão permitidos. Pneus estarão sujeitos a vistoria técnica após sessões oficiais.
Competidores nas classes Cadet e TaG Masters serão autorizados a utilizar um jogo de pneus
de corrida de pista seca MG (4) para todo final-de-semana de competição. Competidores em
todas as outras classes serão autorizados a utilizar um jogo de pneus de pista seca MG FZ (4)
para cada dia de corrida do final-de-semana.
Pneus de Pista Seca MG para todas as classes serão distribuidos na área de pneus FK até a
Sexta-Feira as 9 da manhã. Os pneus deverão ser retirados nos horários previstos na
programação oficial. Caso os mesmos não sejam retirados nos horários estipulados, um pênalti
de 3 segundos poderá ser aplicado ao tempo da próxima sessão.
Nenhuma modificação e/ou alteração de qualquer tipo, tais como tratamento térmico, químico,
alterações geométricas e outros nos pneus serão autorizadas. O não cumprimento desta regra
poderá implicar na exclusão do evento e perda de todos os pontos ganhos durante evento
anterior do FWT Formula Kart 2013.
Pneus danificados poderão ser trocados a critério do Comissário Técnico Chefe. Todos os pneus
“danificados” serão retidos na área de inspeção técnica até o término das competições do finalde-semana.
7.2 Pneus de Chuva
Apesar de a FKP vender pneus de chuva no website FWT, e de disponibilizar os mesmos
durante o processo de incrição online, competidores serão responsáveis por garantir seus
próprios pneus de chuva. FKP não garante a disponibilidade de pneus de chuva durante o
evento.
Para todas as classes FWT Formula Kart os pneus de chuva serão MG WT. Competidores
estarão autorizados a utilizar no máximo um jogo de pneus por dia de corrida. Pneus de chuva
deverão ser marcados durante horários publicados na programação oficial do evento. Falha
neste cumprimento poderá resultar em 3 segundos adicionados à próxima sessão.
Os pneus de chuva poderão ser novos ou usados. NOTA: Os pneus de chuva estarão sujeitos a
vistoria técnica digital e utilização de durômetro. Nenhum tratamento nos pneus será autorizado.
Os mesmos estarão sujeitos a inspeção depois de cada sessão oficial.
Pneus danificados poderão ser trocados a critério do Comissário Técnico Chefe. Todos os pneus
“danificados” serão retidos na área de inspeção técnica até o término das competições do finalde-semana.
8. Distribuição de Combustível e Óleo no Evento
Todos os competidores são obrigados a correr utilizando combustível e óleo oficial fornecidos na
pista. Os mesmos estão sujeitos a inspeção técnica após cada sessão.
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9. Números de Corrida
Os números de corrida dos competidores serão designados durante a inscrição. Em todas as
classes, os números designados aos karts terão que estar presente e claramente visíveis em
todos os quatro lados externos do kart – gravata, duas laterais e para-choques traseiro. Os
números colocados nos karts deverão ser os mesmos designados a cada competidor. Os
mesmos estarão sujeitos a inspeção antes e depois de cada sessão. O não cumprimento desta
regra poderá ocasionar penalização de tempo ao competidor.
10. Inspeção Esportiva e Técnica
A) Durante Inspeção Esportiva e Técnica inicial, que ocorrerão nas datas, horários e locais
especificados na programação oficial, cada competidor deverá ter todos os documentos
e equipamentos necessários disponiveis.
B) Durante o periodo de registro, cada competidor receberá um formulário de Inspeção para
cada classe que o mesmo participará. Todos os detalhes relacionados aos
equipamentos devem ser observados e marcados neste formulário, e a pessoa que
submeter os equipamentos a vistoria técnica deverá assinar o formulário antes de sua
entrega à vistoria. Formulários incompletos serão rejeitados.
C) Os números de corrida e adesivos obrigatórios devem estar no kart quando o mesmo for
submetido a Vistoria Técnica.
D) A menos que uma excessão seja concedida pelo Comissário Técnico Chefe e
circunstâncias especiais, competidores que não cumprirem os horários estipulados na
programação oficial para vistorias e declarações de equipamentos, uma penalização de
3 segundos, aplicada na próxima sessão oficial.
E) Nenhum kart poderá participar de um evento que não tenha sido submetido a vistoria
técnica
F) A qualquer momento durante um evento, Comissários Técnicos podem:
a. Vistoriar a elegibilidade do kart ou dos equipamentos do competidor
b. Solicitar que um kart seja desmontado pelo competidor para se ter certeza de
que as condições de elegibilidade e conformidade estão completamente
satisfeitas
c. Exigir que um competidor forneça peças e/ou amostras que julgarem necessário
G) Qualquer Kart que após passarem por Comissariado Técnico seja desmontado ou
modificado de um jeito que possa afetar sua segurança ou que afete sua elegibilidade,
ou que seja envolvido em um acidente com consequências similares, deverão ser
reapresentados a Vistoria Técnica para sua aprovação.
H) O Diretor de Corrida poderá solicitar que qualquer kart involvido em um acidente pare e
seja vistoriado.
I) Vistorias Técnicas serão realizadas por funcionários oficiais que também serão
responsáveis pela organização dos Parques Fechados, e que serão autorizados a
fornecer instruções e informações aos participantes envolvidos em questão somente.
J) Os Oficiais de Corrida (Stewards) publicarão os resultados de Vistoria Técnica referente
aos karts sob seus controles e colocarão os resultados das mesmas em local público
onde todos os outros participantes tenham acesso. Não serão divulgados nenhuma
fotografia/imagem dos itens em questão.
K) Submeter um kart a Vistoria Técnica implica na consideração que o mesmo esteja em
conformidade com as regras impostas.
L) Um competidor não está autorizado a modificar seu equipamento após o mesmo ser
identificado na Vistoria Técnica.
11. Briefings
A) Definição: O “Briefing” dos competidores é uma reunião organizada pelo Comissário
Chefe para todos os competidores que participam do evento
B) Objetivo do Briefing: relembrar aos competidores os pontos específicos das regras deste
regulamento relativos à organização do evenvot. Para relembrar aos competidores sobre
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C) os pontos de segurança. Seja individual ou relativo à pista usada: clarificar questões de
interpretação do regulamento
D) O horário do Briefing é indicado na programação oficial do evento. O horário informado é
o horário de início do Briefing e o acesso ao Briefing será fechado após esse horário. O
Briefing deve acontecer sempre às sextas-feiras no final da tarde, início da noite, porém
devem sempre começar ANTES da Segunda Chance de Classificação ou antes da
primeira corrida classificatória. Briefings extras podem ser organizados caso seja
necessário
E) A presença de todos os competidores é obrigatória ao longo de todo o Briefing. O não
cumprimento desta regra poderá implicar em uma penalização de 3 segundos na
próxima sessão oficial
F) Competidores que não falam inglês devem se apresentar ao Briefing com a presença de
um tradutor.
12. Segurança Geral
A) É extremamente proibido dirigir seus karts em direção oposta ao da corrida, a não ser
que seja necessário assim o fazê-lo para remover o kart de uma situação de perigo
B) Durante as sessões não-classificatórias cronometradas, classificatórias, “Heats”
classificatórios, e de corridas da fase final, somente competidores poderão utilizar a pista
e os mesmos devem observar e seguir os regulanentos relacionados a utilização do
circuito
C) Durante as sessões não-classificatórias cronometradas, classificatórias, “Heats”
classificatórios, e de corridas da fase final, um kart que pare na pista deve ser removido
o mais rápido possível para que sua presença não constitua uma situação de perigo ou
que impreça outro competidor. Se o competidor nao consiga remover seu kart de uma
situação de perigo, e se for seguro, um oficial de pista poderá ajuda-lo. Porém, se o kart
voltar a funcionar e o competidor conseguir retornar à sessão após essa ajuda, o mesmo
será excluso da sessão. Com excessão de casos de ajuda médica ou de segurança, o
competidor deverá permanecer próximo até o término da sessão
D) É proibido portar ferramentas e/ou peças de reposição no kart. O competidor só pode
receber ajuda em áreas determinadas durante o Briefing
E) Com excessão de casos expressos e estabelecidos pelo regulamento, ninguem além do
competidor é autorizado a tocar no kart parado a não ser que o mesmo esteja na área de
reparos
F) Quando a pista for fechada pelo Diretor de Corrida durante e após sessões oficiais e
após todos os karts envolvidos, estejam eles móveis ou não, tenhas chegado no parque
fechado, ninguem está autorizado a ter acesso à pista sem aprovação de um oficial, com
excessão dos oficiais de pista quando da execução de suas funções e competidores
quando os mesmos estiverem dirigindo seus karts
G) Durante as sessões qualificatórias, “Heats” qualificatórios e corridas da fase final, o kart
só poderá ser ligado pelo próprio competidor a não ser que o mesmo largar da área de
reparos. O competidor não poderá receber nenhuma ajuda externa na pista durante a
sessão, com excessão na área de reparos, que o proprio competidor consiga chegar por
meios próprios
H) Um limite de velocidade deve ser imposto na área de pit e de reparos durante todas as
sessões práticas e voltas de formação de grid. Qualquer competidor qe viole esta regra
deverá sofrer penalidades
I) Se um competidor tiver problemas mecânicos durante qualquer sessão, o mesmo deve
se retirar da pista assim que possível por razões de segurança
J) Se um competidor se involver em um acidente, o mesmo não pode se retirar do circuito
sem autorização prévia dos Comissários oficiais
K) Nenhum competidor pode sair da área de reparos sem ter sido convidado a assim fazêlo por um Oficial
L) Instruções oficiais serão transmitidas aos competidores por sinais informados durante
Briefing. Mecânicos não poderão usar bandeiras similares em hipótese alguma
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M) Qualquer competidor que tenha intenções de sair da pista e se dirigir ao parque fechado
ou área de reparos devem demonstrar sua intenção em tempo hábil levantando sua mão
e assim fazê-lo de forma segura
N) Durante uma sessão e sob ordem do Diretor de Corrida um competidor que tiver
problemas técnicos e/ou de violação de regulamento, com excessão se o mesmo estiver
na última volta, deverá parar na área de reparos e solucionar o problema antes de
retornar à pista
O) Durante TODAS as sessões, competidores tem que usar todos seus equipamentos
exigidos pelo Regulamento de Equipamentos de Segurança do FWT
P) É proibido circular com veículos motorizados, skates, razors, etc na área de Paddock
sem aprovação expressa, em escrito, pelo Comissário Chefe
Q) Em caso de corrida na chuva, a escolha dos pneus a serem utilizados será uma decisão
dos competidores. O Diretor de Corrida se reserva o direito de sinalizar ao competidor
com uma bandeira preta caso o competidor esteja utilizando um tipo de pneus não
adequados e se o mesmo competidor, em função desta escolha, estiver muito devagar,
expondo uma situação de perigo a si próprio e aos outros competidores
R) Qualquer competidor que a média do tempo de volta durante qualquer sessão oficial seja
superior a 107% a média do tempo de volta da sessão poderá ser removido do evento
por questões se segurança a todos os competidores
S) Todos os competidores podem ser consultados pelo Comissário Chefe, Comissário de
Incidente ou pelo Diretor de Corrida, a qualquer momento, sobre o seu conhecimento de
bandeiras e procedimentos. Incapacidade de fornecer a resposta correta pode resultar
em exclusão do evento
T) Se um kart sair da pista com as quatro rodas por qualquer motivo, é responsabilidade do
competidor reentrar à pista de forma segura. Deixar de fazer um esforço para isso
poderá resultar no mínimo em penalidades de posições
U) Qualquer competidor que, na opinião dos oficiais, “cortar” a pista com intenções de
ganhar vantagens, poderá se desclassificado do dia de corrida, e não poderá descartar
este evento durante o descarte de pontos para efeitos de campeonato.
13. Número de Karts Autorizados na Pista
O número de karts autizados na pista dependerá do comprimento da pista, de acordo com o
organizador do evento.
14. CÓDIGO DE CONDUTA DE PILOTAGEM NAS PISTAS
DE KART
14.1 Observância de sinais (BANDEIRAS E LUZES)
Cada competidor deve obedecer/seguir aos comandos de bandeiras/luzes. Qualquer competidor
que cometer infração de não cumprimento às bandeiras/luzes estarão sujeitos a penalidades a
critério do Diretor de Corrida.
UMA BANDEIRA TEM SEMPRE PRIORIDADE SOBRE UMA LUZ
Bandeira/Luz Verde – Uma bandeira e/ou luz verde é mostrada no início de uma sessão prática
e/ou classificatória
Bandeira de Recomeço – Se o Largador, após o início da corrida determinar que há a
necessidade de um novo início, ele irá mostrar a bandeira de “Reinicio” (amarela com diagonal
vermelha). Se isso acontecer, todos os bandeiras de pista irão sinalizar bandeiras amarelas com
luzes duplas também amarelas. Competidores deverão reordenar na posição inicial de largada.
Bandeiras Amarelas Tremulando / Luzes Duplas Amarelas – Indica que a um problema
adiante. Os competidores devem proceder com segurança e levantar a mão para sinalizar aos
outros competidores. Qualquer competidor que nao reduzir velocidade e levantar a mão após
passar por uma bandeira amarela tremulando / luzes duplas amarelas deverá sofre penalização
de tempo ou perda de posições. Um competidor nao poderá ultrapassar outro competidor a partir
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do ponto onde há este tipo de sinalização até o ponto de resolução do incidente. Ultrapassar
nestas condições implicará na penalização de posições.
Bandeira Amarela Parada / Luzes Amarelas Duplas Piscando LENTAMENTE /
Neutralização da Sessão:
A) O Diretor de Corrida poderá decidir pela neutralização da sessão. Este procedimento
somente será adotado caso a pista esteja obstruida, ou se algum competidor ou oficiais
de pista estejam em situação de perigo, mas as circunstâncias não são suficientes para
justificar a paralização da sessão
B) Quando a orderm de neutralizar a sessão for dada, uma placa de “SLOW” será mostrada
nos pontos de bandeiras e serão mostradas bandeiras amarelas tremulando e/ou luzes
amarelas duplas piscando deverão ser mantidas até que a neutralização termine
C) Todos os karts devem ser alinhados atrás do kart líder, e ultrapassar é extremamente
proibido. Ultrapassar só será permitido caso um kart diminua velocidade em função de
algum problema sério existente no mesmo
D) Durante as voltas sob neutralização, o kart líder ditará o ritmo, a velocidade moderada, e
todos os outros karts deverão permancer o mais próximo possível, em formação
E) Os karts poderão entrar na área de reparos durante a neutralização, mas só poderão
retorna à pista quando o mesmo for autorizado por um Oficial. Um kart retornando à
pista deverá se dirigir a velocidade moderada até que alcance o final da linha de karts
F) Quando o Diretor de Corrida decidir pelo fim da neutralização, ele removerá a placa de
“SLOW” e os pontos de bandeira mostrarão a bandeira amarela estática e as luzes
mudarão de piscadas duplas para simples. Isto significará aos competidores que a
corrida será reiniciada próximo à linha de chegada
G) Neste momento, o kart líder continuará a determinar o ritmo, a velocidade moderada. O
Largador sinalizará o reinício da corrida mostrando uma bandeira verde. Ao aproximarse da linha de chegada, onde a bandeira verde será mostrada pelo Largador, os
competidores poderão acelerar e ultrapassar só será permitido após a bandeira verde
ser mostrada
H) Cada volta completada durante a neutralização será contada como volta de corrida
I) Se a corrida encerrar durante o período de neutralização, os competidores receberão a
bandeira quadriculada, sem ser permitido ultrapassagens. Ultrapassar só será permitido
em caso de algum problema sério em algum kart e o mesmo diminuir a velocidade em
relação aos karts adiante
Bandeira/Luz Vermelha – A corrida/sessão está interrompida em função de alguma
emergência, condições meteorológicas ou de visibilidade. Competidores devem diminuir
velocidade e estar preparados para parar os karts onde informado pelos oficiais durante o
Briefing. Competidores não podem entrar na área de reparos e não podem trabalhar nos karts a
não ser que sejam autorizados pelo Diretor de Corrida.
A ordem de corrida para relargada será determinada pela última volta completa sob bandeira
verde. Qualquer kart involvido em qualquer incidente de bandeira/luz vermelha, sob qualquer
circunstância, irá para o fim do grid. Se mais de um kart se involver no incidente, a posição no
fim do grid será determinada pela posição da última volta completa sob bandeira verde.
Bandeira/Luz Azul – Indica que o competidor está sendo alcançado por kart(s) mais rápido(s).
O kart levando a volta deverá dar espaço para o(s) kart(s) mais rápido(s) e apontar para o lado
mais seguro para o(s) rápido(s) ultrapassar(em).
14.2 Ultrapassagens
A) Durante uma corrida, um kart sozinho poderá usar toda a largura da pista. Porém, assim
que o mesmo for alcançado por um kart que esteja temporáriamente ou constantemente
mais rápido, o competidor não poderá mover-se de um lado para o outro da pista com
intenções de evitar uma manobra legal de ultrapassagem quando o outro competidor já
estiver ao seu lado. O mesmo deverá dar ao outro kart o direito de ultrapassagem
B) Se o competidor que for alcançado por outro não perceber que outro competidor quer
ultrapassá-lo, o(s) oficial(is) de bandeira sinalizarão ao competidor com uma bandeira/luz
azul indicando que outro competidor quer ultrapassá-lo.Qualquer competidor que não
perceber a bandeira/luz azul poderá ser penalizado pelos Oficiais. Repetidas
reincidências nesta direção poderá resultar na exclusão da corrida
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C) Curvas, assim como aproximações e saídas das mesmas, poderão ser negociadas pelos
competidores como desejarem, dentro dos limites da pista. Ultrapassagens poderão ser
feitas tanto pela direita como pela esquerda. Porém, manobras com intenções de
prejudicar outros competidores, como mudanças prematuras e perigosas de direção,
com mais de uma mudança de direção, deliberadamente “jogando” o outro competidor
D) ou para dentro da curva ou para fora, são extremamente proibidas e deverão ser
penalizadas, de acordo com a importância e repetição da infração, com penalizações
desde multas até a exclusão da corrida. A repetição da direção perigosa, mesmo que
involutariamente, deverão resultar na exclusão da corrida
E) Qualquer manobra de obstrução conduzida por um ou vários competidores, tendo ou
não interesse comum, são proibidas. A condução persistente de vários karts, assim
como manobra splanejadas, está autorizada somente se nao há outro kart tentando
ultrapassagem. Caso contrário, a bandeira/luz azul será mostrada
F) A penalidade por ignorar uma bandeira/luz azul também será aplicada aos competidores
que obstruírem parte da pista e deverá ser mais severa em caso de obstruções
sitemáticas, variando de multas à exclusão da corrida. A mesma penalidade deverá ser
aplicada aos competidores que moverem de um lado para o outro da pista com
intenções de prevenir uma ultrapassagem
G) A repetição de erros sérios e de aparente falta de controle do kart (como por exemplo
sair da pista constantemente) deverá implicar na exclusão do competidor envolvido
H) A pista somente deverá ser usada por competidores durante a corrida
I) Contatos / Colisões (durante corridas, volta de desaceleração inclusive): sanções devem
ser aplicadas ao competidor que cometer tal gesto contra outro competidor.
14.3 Parando um Kart durante a Corrida
A) O competidor de um kart saindo da corrida deve sinalizar sua intenção em tempo hábil
levantando sua mão e o mesmo é responsável em garantir que tal manobra seja feita de
forma segura e o mais próximo possível do ponto de saída. O não cumprimento desta
regra poderá resultar em penalizações de tempo
B) Durante as sessões não-classificatórias cronometradas, classificatórias, “Heats”
classificatórios, e de corridas da fase final, um kart que pare na pista deve ser removido
o mais rápido possível para que sua presença não constitua uma situação de perigo ou
que impreça outro competidor. Se o competidor nao consiga remover seu kart de uma
situação de perigo, e se for seguro, um oficial de pista poderá ajuda-lo. Porém, se o kart
voltar a funcionar e o competidor conseguir retornar à sessão após essa ajuda, o mesmo
será excluso da sessão. Com excessão de casos de ajuda médica ou de segurança, o
competidor deverá permanecer próximo até o término da sessão
C) Qualquer reabastecimento ocorrido na pista é proibido e resultará em imediata exclusão
D) Além do competidor, e em casos excepcionais, de oficiais competentes, ninguém está
autorizado a tocar no kart parado sob penalidades de exclusão da corrida
E) Empurrar um kart na pista ou para cruzar a linha de chegada não é permitido e resultará
em imediata exclusão
F) Qualquer carro abandonado na pista pelo competidor, mesmo que temporariamente,
deve ser considerado abandono de corrida. Um kart deixado temporariamente por um
competidor enquanto a corrida está suspensa não será considerado abandono de
corrida
14.4 Acesso ao Pit (ou Área de Reparos ou Parque Fechado)
A) A área chamada de “zona de desaceleração” é parte da área de pit
B) Durante as sessões práticas e de corrida, o acesso à área de pits ou da área de reparos
só será autorizada via “zona de desaceleração” A penalidade por violar esta regra pode
ser de tempo ou até mesmo exclusão da corrida
C) Qualquer corredor com intenções de deixar a pista, entrar na área de pit ou de reparos
ou no parque fechado deve sinalizar sua intenção de assim o fazer levantando a mão e
ter certeza que se faça com segurança.Qualquer corredor que não levantar a mão
quando sair da pista poderá sofrer penalizações de tempo ou de posições
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D) Exceto em casos de força maior (aceita por exemplo pelos comissários), cruzar, em
qualquer direção, a linha que separa a zona e desaceleração e a pista é proibido
E) Exceto em casos de força maior (aceita por exemplo pelos comissários), qualquer linha
pintada da pista na saída do pit ou da área de reparos com o propósito de separar os
karts saindo do pit ou da área de reparos da pista não pode ser cruzanda por nenhuma
part de um kart saindo do pit.
14.5 Cones nos Apexes / Fora da Pista / Cotar a Pista
Qualquer kar que mova o(s) cone(s) colocados ao longo da pista durante qualquer sessão oficial
deverá sofrer penalização de tempo.
Se um kart sair da pista (com as quatro rodas) por qualquer razão, é responsabilidade do
corredor retornar à pista de forma segura. A falta de boa intenção de assim o fazer, implicará no
mínimo em penalizações de posições.
Qualquer corredor que, na opinião de oficiais, cortar a pista com intenções de ganhar vantagens
poderá ser desclassificado da corrida, e não poderá descartar esta corrida para critérios de
pontuação no campeonato.
15 FUNCIONAMENTO DO EVENTO
A) O Evento consistirá de no mínimo dos itens descritos no item 3.3
a) Sessão prática não-classificatória cronometrada:
A programação oficial do evento deve informar a sessão prática não-classificatória
cronometradade cada categoria. Esta sessão será reservada para os corredores que
tenha completado a declaração de equipamentos e inspeção técnica. Se necessário, os
corredores serão dividido em duas séries – números pares e ímpares. Os tempos das
sessões dependerá do comprimento da pista de acordo com os organizadores. O uso de
transponders é obrigatório desde o início da sessão.
b) Sessão prática classificatória:
Corredores que tiverem completados a declaração de equipamentos e inspeções
técnicas poderão alinhar no grid para a sessão de classificação cronometrada baseado
nos tempos alcançados na sessão não-classificatória cronometrada. Uma sessão
cronometrada por série ocorrerá. Cada série terá um número máximo de corredores de
acordo com o comprimento da pista, de acordo com o organizador. Durante cada
sessão, os competidores iniciarão a sessão a hora que desejar. Qualquer corredor que
cruzar a linha de saída do grid será considerado parte do grid de corrida e seu tempo de
volta será considerado para critério de posição de largada. Qualquer volta completa será
contabilizada.
A volta mais rápida será a volta considerada para a largada, em caso de empate, a
segunda volta mais rápida será usada para efeitos de desempate. E assim por diante.
A classificação final da sessão classificatória será definida da seguinte forma:
- se houver somente uma série: o grid será definido na ordem de volta mais rápida de
cada corredor.
- se houver duas séries, se a volta mais rápida obtida na sessão mais lenta não for mais
que 101% da volta mais rápida da série mais rápida: a classificação será determinada
pela ordem dos tempos mais rápidos alcançados por cada corredor.
- se houver duas séries, e se na opinião do Diretor de Corrida há razões que afetaram os
resultados de uma das séries, e se a volta mais rápida da sessão mais lenta for superior
a 101% do tempo de volta mais rápida da sessão mais rápida: primeiro lugar para a volta
mais rápida da sessão mais rápida, segundo lugar para o mais rápido da sessão mais
lenta, terceiro lugar para o segundo mais rápido da sessão mais rápida, quarto lugar
para o segundo mais rápido da sessão mais lenta, e assim por diante. E o mesmo
princípio caso haja mais de duas séries.
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Se nenhum tempo for computado por um corredor, o mesmo largará no final do grid. Se
vários corredores estiverem na mesma situação, as posições de largada serão definidas
por sorteio. Ninguem poderá empurrar karts após a linha que sinaliza a saída da área de
grid. Se um corredor parar na área de reparos ou parque fechado, o mesmo não poderá
retornar à pista.
Um número definido de corredores avançarão direto das sessões classificatórias para a
corrida classificatória 1. Número este de acordo com o comprimento da pista, de acordo
com os organizadores.
c) Corrida de Última Chance
Se necessário, um número definido de corredores que não se classificarem direto para a
corrida classificatória 1 após as sessões classificatórias, poderão participar da Corrida
de Última Chance. Esta corrida tranferirá um número definido de corredores para a
corrida classificatória 1. Número este de acordo com o comprimento da pista, de acordo
com os organizadores. Distância e tempo máximo de acordo com o comprimento da
pista, de acordo com os organizadores.
d) Corrida final de Consolação
Se, após a corrida de última chance, houver um mínimo de 12 corredores não
classificados para a corrida classificatória 1, o organizador poderá criar uma corrida de
consolação. Número máximo de corredores, distância da corrida e tempo máximo de
acordo com o comprimento da pista, de acordo com os organizadores.
e) Fase Final:
Um número definido de corredores, de acordo com o comprimento da pista, de acordo
com os organizadores, competirão na fase final de acordo com o seguinte formato:
corrida classificatória 1, corrida classificatória 2 e final.
 Corrida Classificatória 1: Posição de largada de acordo com: 1. Os tempos de
classificação, ou 2. Combinação dos tempos de classificação e ordem de chegada
das posições de classificação da Corrida de Última Chance
 Corrida Classificatória 2: Posição de largada de acordo com o grid invertido da
classificação
 Final: Posições de largada determinadas pela classificação das corridas
classificatórias
f) Bandeira de Remoção:
Durante as corridas classificatórias e final, qualquer corredor que estiver para tomar uma
volta do líder deverá receber bandeira preta com seu número de kart. O mesmo deverá
se dirigir à balança e se classificará de acordo com o número de voltas que o mesmo
completar.
16 GRIDS DE LARGADA
A) Ao final da sessão prática de classificação, a lista dos corredores classificados bem
como suas posições de largada serão oficialmente publidas e colocadas no Quadro
Oficial de Resultados
B) Somente estes corrredores serão autorizados de participar da Corrida de Última Chance,
a Corrida de Consolação, Corridas de Classificação e da Final
C) Qualquer participante que seu kart não esteja em condições de participar de uma corrida
ou por qualquer outra boa razão que assim não o faça, deverá informar ao Comissário
de Grid, que avisará ao Chefe de Cronometragem e Resultados e ao Diretor de Corrida
o mais rápido possível, mas sempre antes do início da sessão
D) O Grid deverá ser feito em duas linhas de kart
E) O corredor que estiver na pole de cada grid terá a chance de escolher entre largar na
linha da direita ou esquerda da pista, a partir do momento que ele informe ao Comissário
de Grid assim que ele/ela chegar no Grid. Esta escolha somente modificará a primeira
fila. Caso o pole não faça a escolha, o mesmo largará na posição dce grid designada no
Briefing de Corredores
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F) Um minuto antes dos karts serem liberados para o grid será mostrado aos competidores
uma placa de aviso de Um Minuto acompanhado de uma buzina. Este será o momento
em que os competidores devem ligar seus motores. Se um competidor não conseguir
ligar seu kart, e se o mesmo necessitar de assistência de seu mecânico, o competidor só
poderá entrar na pista após autorização do Comissário de Grid
G) Qualquer kart que nao assumir sua posição de Grid no tempo determinado deverá ter
seu direito cassado, a não ser que isto ocorra em função dce condições especiais e
decisão do Diretor de Corrida
H) Qualquer corredor que estiver presente com seu kart no Grid no tempo pré-determinado
será considerado participante da corrida
I) Se começar a chover antes de os corredores deixarem o Grid, e dependendo da opinião
do Diretor de Corrida, os competidores terão a possibilidade de mudar de pneus. A placa
da “Largada Atrasada” (START DELAYED) será dada e o procedimento de largada será
atrasado em 10 minutos permitindo a troca das rodas.
17 PROCEDIMENTO DE LARGADA
17.1 Largada Lançada
A) Assim que o Comissário de Grid indicar que os karts ganhem acesso à pista, os
corredores estarão sob controle das ordens do Diretor de Corrida e não poderão mais
receber ajuda externa. Qualquer corredor que não seguir a ordem do Diretor de Corrida
e colocar seu kart na pista, em condições de corrida, em tempo, ou qualquer corredor
que não conseguir largar da Área de Grid após o Comissário de Grid indicar que os karts
podem ter acesso á pista e solicitar a ajuda de um mecânico, o mesmo só poderá ter
acesso à pista após autorização prévia do Comissário de Grid
B) Karts darão um número de voltas de aquecimento / de formação como indicado no
briefing de corredores antes que a largada seja dada. Número este de acordo com o
comprimento da pista, de acordo com o organizador. É proibido ultrapassar durante
estas voltas. A penalização poderá ser de 10 segundos ou até mesmo exclusão da
sessão
C) Se um corredor parar por qualquer razão durante a volta de formação, ele não será
autorizado a largar antes que tenha sido ultrapassado por todos no grid. Ele deverá
largar do final do grid. Se ele/ela tentar largar a frente do grid com esperanças de que os
líderes o/a ultrapassem, o mesmo(a) receberá uma bandeira preta e será excluso da
sessão
D) O corredor que estiver atrasado e tiver a possibilidade de realinhar na sua posição de
largada somente se sua tentativa não atrapalhe outros corredores e que a mesma seja
feita ANTES da linha vermelha que determine este limite e que será indicada pelo Diretor
de Corrida durante o Briefing
E) Se o Diretor de Corrida considerar que um corredor foi “imobilizado” em função de um
erro de outro corredor, o Diretor de Corrida poderá parar a volta de formação e iniciar de
novo o procedimento de largada com base na posição original de grid ou permitir que o
corredor prejudicado tenha acesso à sua posição original
F) Todos os corredores em suas posições de largada antes de alcançar a linha vermelha
pintada na pista ou então o mesmo deverá ir para o final da formção. Haverá uma linha
amarela de aceleração pintada na pista 25 metros antes da linha de largada. A mesma
também será marcada por cones ao lado da pista. Quando os os corredores atingirem a
linha de marcação na volta de formação, os mesmos deverão dirigir em velocidade
contante de no máximo 35 mph, em direção da linha de aceleração, alinhados lado a
lado (duas linhas), e cada linha deverá estar em posições pintadas na pista. Um corredor
que cruze estas marcas antes da largada estará sujeito a sanções de três segundos se
cruzar parte da linha e de dez segundos se cruzar as mesmas completamente saindo de
seu corredor. É pribido que a linha de frente de acelerar antes da linha amarela. O
segundo lugar não poderá estar à frente do pole position. O corredor que estiver acima
da velocidade limite durante a aproximação da linha amarela estará sujeito a
penalização de um segundo para cada milha acima do limite com um máximo de
penalidade de 10 segundos. Se luzes forem usadas, luzes vermelhas serão sinalizadas
quando os corredores se apriximarem da linha de largada. Se o largador estiver
satisfeito com o alinhamento dos karts, ele sinalizará com uma bandeira verde e
desligará as luzes vermelhas se estiverem sendo usadas. É proibida a ultrapassagem
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até que a bandeira verde seja dada e/ou as luzes vermelhas sejam apagadas. Se o
largador não estiver satisfeito com o alinhamento, ele virará de costas e se afastará da
pista e/ou acenderá as luzes amarelas. Em caso de não largada os corredores deverão
levantar a mão sinalizando a não largada, e os mesmos darão outra volta para uma
próxima tentativa de largada
G) Em caso de repetidas falsas largadas ou incidentes durante a(s) volta(s) de
formação(ões), o Diretor de Prova, agindo com um Juiz dos fatos, deverá parar o
procedimento de largada sinalizando uma bandeira/luz vermelha e informar os
Comissários, que poderão identificar o(s) corredor(es) reponsável(eis) e aplicar
penalizações. Um novo procedimento de largada será dado imediatamente ou em 30
minutos, de acordo com as circunstâncias. O grid de largada será o mesmo exceto para
quem recebeu a(s) penalidade(s). Todos os corredores presentes na área de largada ou
de reparos antes do procedimento de parada serão autorizados a juntar-se ao grid de
largada durante a volta de formação
17.2 Largada Parada
Uma ou mais voltas de aquecimento como determinado no briefing de corredores ocorrerão com
os corredores mantendo sua posição de grid. Ao sinal dos oficiais, o grupo diminuirá velocidade
e se dirigirá para a sua posição em duas linhas, lado a lado. É responsabilidade do corredor
saber sua posição no grid. Em caso de posição errada, o corredor largará do final do grid. Se um
corredor deixar o kart morrer após chegar na área de largada mas antes da bandeira/luz verde
ser mostrada, um oficial poderá assistir ao corredor para uma tentativa de fazer o kart ligar. Se o
kart não ligar, o corredor deverá ir para o final do grid para a largada. Se o kart não ligar, o
corredor deverá ajudar o oficial a remover o kart da área de grid e não será autorizado a largar
até após a largada ter sido dada. Se essa sequência de largada for abortada, o corredor deverá
relargar do final do grid.
Quando o grid estiver preparado:
1. Se usando bandeira de largada, o bandeira levantará seu braço sem bandeira
verticalmente, com a bandeira na outra mão apontada para baixo e entre as pernas, para
sinalizar o inicio de contagem de 5 segunos. Se usando luzes, as luzes vermelhas se
acenderão em sequência até que todas as 5 luzes se acendam, sinalizando o início de
contagem de 5 segundos
2. O bandeira levantará a bandeira verde ou apagará as luzes vermelhas a qualquer
momento dentro da janela de 5 segundos
Se um corredor deixar seu kart morrer após a largada ele/ela deverá levantar as duas mãos
acima de sua cabeça. Após todos os karts passarem, o corredor poderá tentar fazer o kart ligar,
sem ajuda. A todo o momento, o corredor deverá obedecer às ordens dos oficiais. Se o corredor
conseguir ligar o kart, ele poderá dar prosseguimento a corrida. Se o corredor tomar uma volta,
ele não poderá tentar fazer o kart ligar mais.
18 SUSPENSÃO DE UMA CORRIDA OU SESSÃO PRÁTICA
Se for necessário a interrupção de uma corrida ou sessão prática por motivos como pista
bloqueada por um acidente ou por causa de condições meteorológicas tornando a pista
perigosa, o Diretor de Corrida poderá ordenar aos bandeiras a exibição de bandeira/luz
vermelha. Simultâneamente, bandeiras/luzes vermelhas serão mostradas pelos oficiais de pista.
A decisão de interrupção da sessão só poderá ser dada pelo Diretor de Corrida (ou por seu
assistente, caso o mesmo não esteja presente).
Se o sinal de interrupção da sessão for dada:
a) Durante sessão prática, todos os karts deverão reduzir velocidade imediatamente e
retornar lentamente à área definida durante Briefing e aguardar por intruções dos oficiais
de corrida
b) Durante corrida, todos os karts deverão reduzir velocidade imediatamente e retornar
lentamente à área definida durante Briefing e aguardar por intruções dos oficiais de
corrida. É proibido trabalhar nos karts sem autorização prévia do Diretor de Corrida
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c) O procedimento a ser tomado a seguir variará de acordo com o número de voltas
completas pelo líder da corrida antes do sinal de interrupção:
I.
Caso A: menos de duas voltas. Nenhum pontuação ganha. Se a corrida puder
ser reiniciada, Caso A do ítem 19 será aplicado
II.
Caso B: mais de duas voltas mas menos de 75% da distância programada para
a corrida (arredondado para o número intenteiro mais próximo). Se a corrida
puder ser reiniciada, Caso B do ítem 19 será aplicado. Se não for possível,
metade dos pontos serão ganhos
III.
Caso C: 75% ou mais da distância programada (arredondado para o maior
número inteiro mais próximo de voltas). Os karts devem ir direto para a balança
e a corrida será considerada encerrada. Os pontos serão dados em sua
totalidade. Os corredores que causaram a interrupção deverão ser penalizados.
19 REINICIANDO A CORRIDA
A) Trabalho em karts será permitido somente sob autorização do Diretor de Corrida e
somente no parque fechado. Será inclusive a troca de peças de reposição (somente
equipamentos identificados no caso de chassis e/ou motores) e no parque fechado.
Reabastecimento será permitido.
Caso A: se menos de duas voltas foram dadas, uma nova largada será dada em 30 minutos
após a interrupção. A quantidade de voltas a serem dadas será a mesma de uma corrida
completa. A largada anterior será anulada. As posições de largada serão as mesmas da corrida
inicial. Aqueles corredores que tiverem cruzado a linha de chegada durante a volta anterior à
interrupção da corrida e aqueles que estiverem na áera de reparos quando a bandeira/luz
vermelha foi dada poderão fazer parte da nova largada, tanto no kart original como no kart
reserva. Posições não ocupadas no grid deverão permancer vazios.
Caso B: Se mais de duas voltas foram dadas, uma nova largada será dada em 30 minutos após
a interrupção. O número de voltas será igual a quantidade de voltas não dadas durante a sessão
interrompida. Aqueles corredores que tiverem cruzado a linha de chegada durante a volta
anterior à interrupção da corrida e aqueles que estiverem na áera de reparos quando a
bandeira/luz vermelha foi dada poderão fazer parte da nova largada. As posições da nova
largada serão as mesmas da última volta completa antes da apresentação da bandeira/luz
vermelha. Os corredores que causaram a interrupção deverão ser penalizados.
20 PROCEDIMENTO NA BALANÇA / PESAGEM
A) A balança estará localizada no final do parque fechado. Esta balança é a única balanca
oficial e que será considerada. A balança estará disponível a partir de sexta-feira de
manhã
B) Após a sessão prática não-classificatória cronometrada (por decisão dos oficiais),
sessão classificatória, Corrida de Última Chance, Final de Consolação, Corridas
Classificatórias ou Final, cada kart será pesado. Se o kart não estiver em condições de
chegar à balança por meios próprios o mesmo será colocado a disposição dos oficiais,
que levará o kart até a balança, e o corredor deve se dirigir direto à balança assim que
retornar ao pit para que a pesagem seja feita
C) Nenhum objeto sólido, líquido ou gasoso de nenhuma espécie ou substância de
qualquer natureza poderá ser adicionado ao kart, colocado ou retirado do kart antes da
pesagem (exceto por um Comissário dentro dos parâmetros de suas atividades oficiais)
D) Somente Comissários e Oficiais poderão ter acesso a área de pesagem. Nenhuma
intervenção de qualquer espécie será permitida a não ser que autorizado po estes
Oficiais.
E) Um kart ou corredor não está autorizado a deixar a área de pesagem sem permissão do
Comissário
F) Qualquer violação destas regras de pesagens dos karts poderá resultar na exclusão do
competidor da corrida
G) O organizador do evento deverá colocar a balança na entrada do final do parque
fechado e fornecer pessoal suficiente para garantir a colocação dos karts na balança.
Mecânicos deverão permanecer afastados dos karts até que o procedimento de
pesagem seja encerrado, a não ser que o mesmo seja autorizado por um comissário
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H) Se o peso do corredor com o kart estiver abaixo do especificado no regulamento técnico,
o resultado será comunicado, e o kart e seu corredor será excluso da sessão corrente
I) O organizador deverá fornecer certificação da balança atestando sua calibração
J) Beber água em garrafas transparentes antes da pesagem é permitido, mas colocar água
sobre a cabeça resultará na adição de 2 libras sobre o peso mínimo (por exemplo, júnior
320 + 2 = 322 lb)
21 CHEGADA
A) O sinal indicando o fim da corrida deverá ser dado na linha de chegada assim que o kart
líder cobrir a distância total da corrida
B) Se, por qualquer razão, o sinal de fim de corrida dor dado antes do kart líder completar a
quantidade voltas previstas originalmente, a corrida será considerada encerrada quando
o kart líder cruzar a linha antes do sinal ter sido dado. Se o sinal de fim de corrida for
C) dado atrasado por qualquer razão, a corrida será considerada encerrada quando, sob
condições normais, o final da corrida deveria ter sido encerrada, desconsiderando o
atraso da sinalização
D) Após ter recebido o sinal indicando o fim da corrida, todos os karts deverão se dirigir
diretamente para a balança, sem parar e sem ajuda externa (exceto ajuda dada por
oficiais, se necessário). Se o kart não estiver em condições de chegar à balança por
meios próprios o mesmo será colocado a disposição dos oficiais, que levará o kart até a
balança, e o corredor deve se dirigir direto à balança assim que retornar ao pit para que
a pesagem seja feita
E) Para o final da corrida ser considerado válido, um corredor deverá cruzar a linha de
chegada sentado ao kart
22 PARQUE FECHADO
Somente UM corredor por kart e UM mecânico é permitido e somente com seus passes
(crachás) no parque fechado. nenhum kart/pessoa poderá entrar no parque fechado com
qualquer líquido (exceto água em uma garrafa transparente, com o propósito de ser bebida).
23 CLASSIFICAÇÃO FINAL
As seguintes classificações finais deverão ser redigidas: classificação dos corredors nas corridas
classificatórias 1 e 2 e classificação dos corredores na final.
24 INTRUÇÕES E COMUNICAÇÕES AOS INSCRITOS
Todas as classificações e resultados das sessões não-classificatória cronometrada,
classificações, corrida de última chance, corrida se consolação, corridas classificatórias e final,
assim como qualquer decisão dos oficiais do evento serão publicadas o Quadro Oficial de
Resultados.
25 INCIDENTES
A) Um incidente significa um fato ou uma série de fatos envolvendo um ou mais corredores (ou
qualquer ação de corredores reportadas aos Comissários pelo Diretor de Corrida ou notadas
por Oficiais e reportadas ao Diretor de Corrida), que:
d) Provoque a interrupção da corrida
e) Viole este Regulamento Esportivo
f) Queime largada
g) Não respeite sinais de bandeira/luz
h) Tenha feito que um ou mais karts causasse uma largada falsa
i) Cause um acidente
j) Tenha forçado um outro kart para fora da pista
k) Tenha bloqueado uma ultrapassagem
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l)
Ternha impedido uma ultrapassagem
a) Será responsabilidade dos oficiais decidir, via relatório ou por um pedido do Diretor
de Corrida, se um ou mais corredores está/estão envolvido(s) em um indidente. O(s)
envolvido(s) não poderão deixar o circuito sem autorização prévia de um Oficial
b) O Comissário Chefe poderá usar qualquer recurso disponível para ajudar a tomar
uma decisão com relação a indidentes. A decisão do Comissário Chefe prevalecerá
sobre decisões tomadas pelo Diretor de Corrida ou Oficiais. Vídeos só poderão ser
usados para avaliar requisição ou decisão de um oficial Formula Kart
c) Se um corredor se envolver em um acidente ou indidente e se ele foi informado
sobre isso por um Comissário em 30 minutos após o final da corrida, o mesmo não
poderá sair do circuito sem autorização prévia
B) Penalidades por indidentes serão determinadas pela gravidade do incidente e os efeitos
sobre a imparcialidade da competição e da donduta ordeira do evento. Somente o
Comissário Chefe poderá prevalecer sobre a decisão de um oficial. O poder de restabelecer
C) uma suspensão ou revogar o privilégio de um corredor repousa unicamente ao Comissário
Chefe e será baseado na severidade das infrações a regra e/ou seriedade do ato ou
omissão. Embora possa haver confusão entre as seguintes descrições de direção ou
conduta pessoal no evento, as definições abaixo serão guias de conduta dos corredores
bem como dos participantes (para qualquer pessoa que esteja no evento):
a. Descuidado: saindo do padrão de um corredor razoavelmente prudente,
conduta pessoal razoável – Penalidade #1 a #11
b. Imprudente: Realização de um ato ou omissão que crie um risco evidente e
grave a outros sem consideração das consequências – Penalidade #2 a #15
c. Perigoso: Realização de um ato ou omissão que crie um risco evidente e grave
a outros com desrespeito deliberado das consequências – Penalidade #14 a #15
As penalidades abaixo se aplicam a conduta dos corredores bem como sua conduta pessoal por
qualquer pessoa que esyeja no evento:
1. Aviso verbal
2. Perda da sessão ou tempo da sessão
3. Perda de uma posição
4. Perda de três posições
5. Perda de todas as posições ganhas, mais uma
6. Perda de todas as posições ganhas, mais três
7. Ofensor terminar atrás do ofendido
8. Mover para o final do grid
9. Perda de uma volta
10. Desclassificação das sessões de classificação, heat, pré-final ou final + perda dos
pontos da sessão em questão
11. Declassificado do dia inteiro – com perda de todos os pontos do dia
12. Desclassificado do evento – com perda de todos os pontos do evento. Retirada do
circuito
13. Suspensão por uma corrida + perda dos pontos do evento. Retirada do circuito
14. Suspensão por uma ou mais corridas + perda dos pontos do evento. Retirada do circuito
15. Suspensão da temporada currente ou da próxima temporada. Retirada do circuito

A retirada do circuito poderá ser uma decisão do Comissário Chefe e/ou do Diretor de
Corrida
26 PROTESTOS E APELAÇÕES
Participantes que forem penalizados serão notificados na balança ou via chamada pública para
se dirigir ao Escritório dos Comissários imediatamente. Participantes menores de 18 anos
deverão ser acompanhados por um dos pais ou pelo Guardião Legal.
Participantes que não assinarem a notificação de penalidade na balança ou que não se dirigir ao
escritório dos Comissários em 10 minutos após ser notificado não poderão apelar da
penalização.
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O Comissário FWT fornecerá detalhes da penalização ao participante.
Formulário de Protestos estarão disponíveis no escritório dos Comissários. Um protesto tem que
ser apresentado ao Comissário de Infrações em 30 minutos após a publicação dos resultados da
sessão em questão. O Formulário de Protestos contém instruções de preenchimento. Cada
protesto deverá ser acompanhado de uma caução em dinheiro de US$ 300. Se o protesto for
aceito, a caução será devolvida ao participante. Se o protesto nao for aceito, a caução não será
retornada.
Todos os protestos serão revistos pelo Comissário de Infrações e/ou Comissário Chefe. Os
comissários poderão utilizar-se de qualquer meio para avaliar a decisão. Vídeos só poderão ser
usados para avaliar requisição ou decisão de um oficial Formula Kart. Todas a decisões do
Comissário Chefe serão decisões finais.
Penalidades serão publicadas no Quadro Oficial de Resultadors e no website
www.floridawintertour.com.
27 MULTAS
- Uma multa poderá ser aplicada ao corredor, assistente ou organizador do evento que não
respeitar as normas oficiais do evento. Uma multa poderá ser aplicada pelo Comissário Chefe ou
Comissário Técnico Chefe.
- todas as multas dever!ao ser pagas em dinheiro à Formula Kart Productions, Inc antes da
próxima fase oficial do evento ou o corredor ficará impedido de continuar no evento.
28 CERIMÔNIA DE PÓDIO
Os corredores classificados em terceiro, segundo e primeiro lugares na final deverão subir ao
pódio um após o outro. Os tres primeiros lugares deverão vestir seus macacões fechados até o
pescoço durante a cerimônia de premiação. Se bonés forem fornecidos pelo organizador do
evento, os mesmos deverão ser usados pelos corredores durante a cerimônia de pódio.
Corredores que não aderirem às regras acima ou que não comparecerem à cerimônia de pódio
sem a aprovação do Comissário Chefe estarão sujeitos a penalizações, incuindo multas
financeiras, exclusão do evento e perda dos pontos e prêmios.
29 PROPAGANDA NOS KARTS, CAPACETES, ETC
Competidores que não colocarem os gráficos listados no Regulamento Suplementar estarão
sujeitos a penalidades, incluindo multas financeiras, exclusão do evento e perda dos pontos e
premiações.
30 EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
Capacetes, luvas, protetores de costelas, sapatilhas e macacões deverão ser aprovados pelas
regras CIK/FIA 2012, Regulamento Técnico, Art. 3. Caso contrário, terão que ser aprovados pelo
Comissário Técnico Chefe.
31 EXTINTORES DE INCÊNDIO
Competidores serão obrigados a ter em completo funcionamento, com no mínimo 8 libras,
extintores de incêndio classificação ABC em seus pits por todo o tempo. Penalidades incluem
multas financeiras, perda de tempos e/ou exclusão do evento.
32 PUBLICIDADES E PROPAGANDAS
Cada participante de qualquer evento Formula Kart Productions garante a Formula Kart
Productions, a seus agentes e representantes autorizados uma licensa exclusiva the uso de seu
nome, imagem e performance, incluindo fotografias, imagens e sons/áudios bem como de seu
veículo de competição, de qualquer forma, mídia e material (seja por divulgação televisiva, via
página 19 de 19 do Regulamento Desportivo do FWT Formula Kart 2014 - Edição 2013 11 10
cabo, radio, pay-per-view, circuito de TV fechado, sinais de satélite, sinais digitais, produção de
filmes, produções de áudio, transmissões via internet, serviços online públicos ou privados
autorizados por Formula Kart Productions, vendas e outros projetos comerciais, bem como
qualquer outro meio de divulgação) para a promoção, publicidade e de radiodifusão, gravação ou
relatar qualquer evento Formula Kart Productions antes, durante e depois de tal evento, e cada
concorrente por este meio renuncia à Formula Kart Productions exclusivamente e em
perpetuidade todos os direitos aos mesmos para tais fins.
33 DIREITOS DE TRANSMISSÃO E OUTROS
Cada participante em qualquer evento Formula Kart Productions reconhece que Formula Kart
Productions, seus agentes e representantes autorizados são detentores de exclusividade e de
caráter perpétuo de quaisquer e todos os direitos de transmissão, filmar, gravar, capturar, ouvir,
fotografar, coletar ou registrar por quaisquer meios, mídias, equipamentos (incluindo mas não
limitados a transmissão televisiva , via cabo, rádio, pay-per-view, circuito de TV fechado, sinais
de satélite, sinais digitais, produção de filmes, produções de áudio, transmissões via internet,
serviços online públicos ou privados autorizados por Formula Kart Productions, vendas e outros
projetos comerciais, bem como qualquer outro meio de divulgação) existentes atualmente ou
não, todas as imagens, sons e dados (incluindo mas não limitados a áudio, vídeo e rádio em
carro, chat de voz, chat de texto, outras transmissões entre carros e membros de equipe e
informações de cronometragem) decorrentes ou durante qualquer evento Formula Kart
Productions ou o desempenho de qualquer concorrente no evento, e que Formula Kart
Productions é e será o único proprietário de todos e quaisquer direitos autorais, direitos de
propriedade intelectual e os direitos de propriedade em todo o mundo e para estas obras e em
quaisquer outras obras, protegidos por direitos autorais ou não, criados a partir de imagens, sons
e dados durante qualquer evento Formula Kart Productions. Cada concorrente compromete-se a
tomar todas as medidas razoalmente necessárias e todas as medidas solicitadas por Formula
Kart Productions, para proteger e garantir direitos de propriedade a Formula Kart Productions.
Cada concorrente concorda em não tomar qualquer medida, nem levar outros a tomar qualquer
ação, nem entrar em qualquer acordo com terceiros que viole, diminua, invada ou infrinja estes
direitos Formula Kart Productions.
34 ACESSO À AREA DE EVENTO
Qualquer pessoa que se encontre dentro de um evento oficial Formula Kart Productions que não
tenha assinado o formulário de dispensa de seguro de responsabilidade estará sujeito a
exclusão do evento corrente e futuros eventos Formula Kart Productions e/ou multa de no
mínimo US$ 100 em dinheiro. Se ficar caracterizado que esta pessoa é um corredor ou um dos
membros de um corredor, o corredor em questão poderá sofrer penalizações de pontos e
tempos.
Documento traduzido por Alex Breves