Confederação Brasileira de Automobilismo
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE
REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA
I.
Prova, Data e Local
3º e 4º Evento do Campeonato Mitsubishi Lancer Cup 2015.
- Provas 05 (do 3º Evento), 07 e 08 (do 4º Evento),
- Data: 24 e 25 de julho de 2015
- Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu / SP
- Extensão: 3.438 m / Curvas: 14
- Largura mínima: 8 metros
- Sentido: Anti-horário
II.
Autoridade Desportiva Nacional
Confederação Brasileira de Automobilismo
Rua da Glória, 290 - 8º andar - Glória
CEP - 20241-180 - Rio de Janeiro – RJ - Brasil
Tel.: (21) 2221-4895
Fax.: (21) 2221-4531
Site: www.cba.org.br
E-mail: [email protected]
STJD / CBA:
Superior Tribunal de Justiça Desportiva da CBA
Presidente Sr. - Fernando Marques de Campos Cabral
Tel.: (0xx21) 9987.3597
Email: [email protected]
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III.
Promotor – Organizador
MMC Automotores do Brasil Ltda
Av Presidente Juscelino Kubitscheck, 1660 – 8º Andar
São Paulo / SP
Tel: (11) – 5694 2910
IV.
Menção às Normas
Os 3º e 4º eventos da Mitsubishi Lancer Cup 2015 serão organizados conforme o
Código Desportivo Internacional (CDI) e Código Desportivo do Automobilismo 2015
(CDA), Regulamento Desportivo e Técnico Mitsubishi Lancer Cup 2015, respectivos
adendos e boletins técnicos.
V. Categorias
Lancer R, Lancer RS, com suas respectivas classes: Lancer R Master e Lancer RS
Master.
As classes “Master” são destinadas e obrigatórias para pilotos de 45 anos de idade ou
mais.
VI.
Informações específicas
A MMC Automotores do Brasil – MMC, é o único organizador da Competição e será
responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer
um deles:
- Inscrições dos Pilotos;
- Realização e Divulgação do Cronograma;
- Entrega e Lacração dos Pneus;
- Fornecimento de Combustível e Abastecimento;
- Vistoria Técnica.
VII.
Linha de Cronometragem / Velocidade nos Boxes / “Pole Position”
Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a
linha quadriculada, pintada no grid por onde passa o “fio antena” da cronometragem.
Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinquenta) Km/h. as
penalizações serão conforme o Regulamento Desportivo da Mitsubishi Lancer Cup.
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Item III: O “Pole Position” será posicionado do lado esquerdo do Grid de Largada. Os
demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a
classificação.
Para a 2ª prova do dia, haverá inversões dos 8 primeiros de cada categoria, (conforme
estabelecido em briefing). Caso as provas aconteçam juntas o grid será montado com
os veículos RS nas posições iniciais e na sequência os veículos R.
VIII.
Largada, Relargada e Queima de Largada
Item I: As largadas, serão na modalidade lançada. Após o recolhimento do Safety Car
todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas
indianas paralelas, cuja referência será o pole position para a fila da esquerda e o 2º
colocado para a fila da direita, mantendo-se em velocidade constante, respeitando a
velocidade máxima de 70km/h e não mais que 2 carros de distância do veículo da
frente. O Pole Position respeitando o limite de velocidade e o 2º colocado, na fila ao
lado, sempre um pouco atrás do pole até ser autorizada a largada pelo Diretor de Prova
apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a bandeira quadriculada verde
e amarela no PSDP. Nenhum piloto poderá sair do alinhamento, aumentar a velocidade
ou iniciar uma ultrapassagem antes de autorizada a largada.O desrespeito a estas
regras acarretará em penalizações.
Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o “Safety Car”.
Item III: As Relargadas.
Após o recolhimento do Safety Car, todos os carros deverão se apresentar na reta de
largada em fila indiana, mantendo-se em velocidade constante e respeitando sua
posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo Diretor de Prova, agitando a
bandeira verde no PSDP e em todos os postos concomitantemente.
As ultrapassagens estão autorizadas mesmo antes da linha de largada.
Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada.
Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança
poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou re-larguem para a Prova com Pneus
de Chuva, podendo retardar a largada para a troca.
Item V: Queima de Largada.
Será penalizado o Piloto que estiver fora de seu posicionamento no momento da
largada.
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IX.
Safety Car
Não há intervenção programada, caso seja necessário durante a prova, será Conforme
descritos no CDA-CBA/2015.
X.
Chuva Forte Durante a Prova
Desde que haja tempo suficiente, a Prova será neutralizada com Safety Car que levará
os Pilotos aos boxes para troca de pneus de seco por pneus de chuva.
Após as trocas, os carros deverão se posicionar em fila indiana atrás do Safety Car na
saída de Box, na posição em que estavam no momento da neutralização da prova, para
dar inicio ao procedimento de relargada.
Nenhum Piloto poderá por conta própria entrar nos boxes para instalação de pneus de
chuva. O tempo de prova será paralisado durante o processo de troca dos pneus.
Item – l – caso seja necessário a troca de pneus de chuva para pneus de pista seca, o
procedimento será realizado da mesma forma.
XI.
Resgate de Veículos na Pista
Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local
seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante
toda a operação. A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos
boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão
colocados em local seguro até o término da sessão.
O veículo também poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do
local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar
ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o
mesmo poderá ser encaminhado aos boxes pelo resgate.
Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com
Bandeira Vermelha.
É uma característica desta categoria e será um objetivo da Direção de Prova “devolver”
o carro para prova sempre que possível. Assim como se valer de todo esforço para que
todos os veículos consigam largar para as provas.
XII.
Penalizações Durante a Prova
Qualquer toque dado em outro carro, será penalizado com “drive-through”. O “drivethrough” será automático, porém a ocorrência será levada aos Comissários Desportivos
que julgarão o acidente podendo agravar a pena de quem deu o toque, ou ainda
penalizar o Piloto que recebeu o toque.
O Piloto mais rápido, ou seja o que “ataca”, é responsável pela manobra.
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XIII.
Reclamações e ou Protestos
Deverão ser feitas por escrito e encaminhadas à Direção de Prova em até 30 minutos
após a divulgação do resultado da prova ou classificação apresentada pela
cronometragem após o encerramento das mesmas.
As informações da coleta de dados do carro poderão ser solicitadas pelos comissários
desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erro dos pilotos.
XIV.
Classificação
Serão realizadas de acordo com as informações contidas no regulamento oficial da
categoria Mitsubishi Lancer Cup e seus adendos.
XV.
Premiação
As categorias Lancer R, Lancer RS serão premiadas separadamente, com pódio
formado pelos 5 (cinco) primeiros colocados. As classes Lancer R Master e Lancer RS
Master também serão premiadas, sendo o pódio formado pelos (três) primeiros
colocados de cada classe. Lembrando que a premiação é PROVISÓRIA, até que sejam
verificadas pelos Comissários Desportivos todas as ocorrências e/ou reclamações das
provas.
XVI.
Câmeras On Board
A instalação de câmeras “on board” será permitida apenas com autorização da
Organização.
XVII.
Safety Lights
Além da sinalização tradicional de pista, todos os carros do grid terão a disposição o
sistema Safety Light para auxiliar nas informações de pista.
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XVIII.
Programa Oficial do Evento
Sexta-Feira - 24/Julho
Início Duração Final Descrição da Atividade
7:30
Abertura da secretaria de prova
08:30
0:30
09:00 Treino Livre - Lancer Cup - Opcional (4ª etapa)
10:00
0:30
10:30 1º Treino oficial - Lancer Cup - 30min. (4ª etapa)
12:00
0:30
12:30 2º Treino oficial - Lancer Cup - 30min. (4ª etapa)
13:30
0:30
14:00 Briefing Lancer Cup (3ª e 4ª etapa)
14:30
0:10
14:40 Classificação - 1º Grupo - Lancer Cup - Lancer R (3ª etapa)
14:45
0:10
14:55 Classificação - 2º Grupo - Lancer Cup - Lancer RS (3ª etapa)
16:00
Abertura dos boxes
16:05
Fechamento dos boxes
16:10
Placa 5 minutos
16:15
Volta de apresentação
16:18
0:32
16:50 Largada - Prova 1 (3ª etapa) Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
17:05
Premiação Prova 1 (3ª etapa) - Lancer Cup
Pista
RC
Pista
RC
Sábado - 25/Julho
Início Duração Final Descrição da Atividade
7:30
Abertura da secretaria de prova
8:20
0:15
8:35 Classificação - 1º Grupo - Lancer Cup - 15min. - Lancer RS
8:40
0:15
8:55 Classificação - 2º Grupo - Lancer Cup - 15min. - Lancer R
9:45
0:30
10:15 Abertura dos boxes Lancer Cup para visitação
10:35
Abertura dos boxes
10:45
Fechamento dos boxes
10:50
Placa 5 minutos
10:55
Volta de apresentação
10:58
0:32
11:30 Largada - Prova 1 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
11:45
Premiação Prova 1
14:30
Abertura dos boxes
14:40
Fechamento dos boxes
14:45
Placa 5 minutos
14:50
Volta de apresentação
14:53
0:32
15:25 Largada - Prova 2 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
15:40
Premiação Prova 2
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XIX.
Autoridades da Prova
Comissários Desportivos :
- Fernando Leal - CBA
- Carlos Martinatti - CBA
- Eduardo Zani - CBA
Diretor de Provas:
Diretor Adjunto:
Comissário Técnico :
Secretaria de Provas:
Pilotos Consultores:
Juízes de Largada, conforme CDA / CBA / 2015
Responsável pela Organização:
Responsável Cronometragem:
Chefe de Box:
Chefe de Pista e Resgate:
Responsável Equipe de Resgate e Extração:
Equipe de Sinalização:
Responsável Equipe de Sinalização:
Piloto Safety Car:
Piloto Medical Car:
Médico Chefe:
Serviço Médico:
- Sergio Berti - CBA
- João Fabiano C. de Oliveira
- Victor Consentino - CBA
- Mônica Soares
- Felipe Maluhy
- Detlef Altwig
- Décio Quirino de Albuquerque
- a definir
- Ivan Bertagna
- Renato Rocha
- Fiscais de Pista Velo Città
- Lucas Guarnieri
- Cesar Urnhani
- Marcelo Mendes
- Humberto Barbosa CRM 64874
- Hospital São Francisco Mogi Guaçu.
São Paulo, 15 de Julho de 2015
__________________________________
Diretor de Prova – Sergio Berti
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