Regulamento Técnico – COPA TAG 2013
ARTIGO 1º – Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste Regulamento, é
expressamente proibido e, assim sendo, todos os itens omissos neste Regulamento,
deverão encontrar-se nas suas características originais.
ARTIGO 2º - Somente poderão ser utilizados os equipamentos homologados ou
autorizados pela CBA, dentro de seus prazos de validade, salvo disposição autorizada na
categoria, quais sejam: chassi, barra estabilizadora, carenagem, pára-choque traseiro,
motor, flange, carburador, “intake silencer”, curva de escapamento, escapamento,
ignição, embreagem, eixos, rodas, cubos de roda e pneus.
ARTIGO 3º - Motor: Será utilizado o motor Parilla 125 Sudam MY TAG, refrigerado à
água, original de fábrica, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação.
Proibido qualquer tipo de preparação e quaisquer artifícios que venham impedir,
dificultar, ou mascarar a medição da câmara de combustão, não podendo ainda fazer a
criação de quaisquer outras câmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer qualquer
tratamento térmico ou químico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela do
diâmetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invasão do espaço da câmera de combustão
pela vela, serão também proibidos.
O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão será de 11cm3,
conforme Ficha de Homologação. Será permitido somente o ajuste na terceira luz, apenas
na camisa, para adequação na diagramação do motor, respeitando as medidas da ficha de
homologação, e, será tomada como base o motor do fabricante à disposição da Comissão
Técnica. Permitido “rasquetear” o canto vivo das janelas de transferência na parte inferior
(Conforme anexo RNK 2012). Será permitido o uso do kit radiador fornecido por outro
fabricante.
ARTIGO 4º - Carburador: da marca RC Racing, com especificações (furação)
padronizadas para a categoria e passível de vistoria pela comissão técnica com gabarito
específico para essa finalidade. Ou da marca Botto, também específico da categoria. (com
especificações a serem definidas brevemente através de adendo).
ARTIGO 5º - Embreagem: original do motor Parilla TAG, sem retrabalho, modelo
nacional. A marca do fabricante deve aparecer na peça.
ARTIGO 6º - Ignição: Digital, original do motor Parilla TAG. Não é permitido
alterações.
ARTIGO 7º - Flange e Pirâmide: original do motor Parilla TAG. Deverá apresentar a
marca do fabricante, sem retrabalho, e não poderá ocasionar entradas de ar.
ARTIGO 8º - Palhetas: liberado o uso da qualquer espessura, desde que seja específica
para esse modelo de motor.
ARTIGO 9º - Velas: Não poderá apresentrar trabalho, liberado o uso das velas: NGK
B9ES, b) NGK B9EGV, c) NGK B10EGV, d) BOSCH W07CS
ARTIGO 10º - Sistema de descarga, silencioso e abafadores: O silencioso não pode
superrar a altura de 450mm, a curva de escape deve ser original do motor MY TAG, e os
demais componentes homologados.
ARTIGO 11º - Pinhão e Coroa: pinhão de 11 dentes, sujeito a vistoria conforme
especificações da categoria. A coroa será definida de acordo com a pista pela comissão
organizadora da categoria.
ARTIGO 12º - Filtro: RBC modelo 2012 (filtro azul)
ARTIGO 13º - Combustível: Gasolina Podium com óleo Motul 800 na proporção de
20x1, fornecido pela comissão representante da categoria com abastecimento no parque
fechado.
ARTIGO 14º - Peso: 173 kg conjunto kart/piloto
ARTIGO 15º - Pneus: Os pneus utilizados serão da marca MG, modelo vermelho (HZ)
para pista seca, e modelo de chuva para pista molhada (WT), sendo permitido o uso de
pneus novos ou usados.
ARTIGO 16º - Chassis e outros components do kart: Se não estiverem especificados
neste regulamento devem ser homologados e adequados ao RNK.