BMW Motorrad
R 1200 RT
UNSTOPPABLE
R 1200 RT
Pelo prazer
de conduzir
SATISFAÇÃO INTERMINÁVEL.
Desde Lake District até Edimburgo
– atravessando as Terras Altas. Quase 5000 km
e 24 dias na nova R 1200 RT, a moto ideal para
uma viagem inesquecível por toda a Escócia.
A RT tem tudo o que procura para uma longa
viagem: conforto, simplicidade e velocidade.
Percorre as sinuosas estradas do norte
da fronteira com uma agilidade impressionante,
e o novo desenho das carenagens oferece
uma excelente protecção tanto para o condutor
como para o passageiro contra o vento, chuva
e turbulência.
O eficaz motor boxer debita uma boa quantidade
de binário, para uma resposta imediata
em qualquer faixa de rotação. E o sistema
opcional ESA – Ajuste Electrónico da Suspensão
– garante a melhor condução, não importa o piso
ou a carga transportada.
Mesmo – ou especialmente – nos cantos mais
remotos das Terras Altas, a R 1200 RT sente-se
em casa, e demonstra por que motivo é a melhor
moto de turismo.
UNSTOPPABLE TOUR.
POTÊNCIA ILIMITADA.
Entre o constante nevoeiro, montes esquecidos
e estradas serpenteantes das montanhas
escocesas, o prazer de conduzir aumenta
em cada escalada. Graças à nova cabeça
de cilindro DOHC, o lendário motor bicilíndrico
boxer da BMW Motorrad supera sem esforço
cada desafio que surge. Agora a sua potência
máxima é de 110 cavalos (81 kilowatts),
e o binário máximo aumentou para 120 Nm
– e nota-se bem a diferença na resposta
do acelerador e na aceleração, especialmente
a partir dos regimes mais baixos.
Além disso, a R 1200 RT impressiona tanto
a travar como a acelerar, graças ao preciso
e totalmente controlável ABS parcial-integral.
É sem dúvida uma grande vantagem nas duras
estradas de montanha – e quando se deposita
total confiança na moto, é muito mais fácil
apreciar as maravilhosas paisagens.
MOTOR
CICLÍSTICA/TRAVÕES
Tipo
Motor boxer bicilíndrico a 4 tempos refrigerado por ar/óleo,
quatro válvulas radiais por cilindro, duas árvores de cames,
veio de equilíbrio central
Diâmetro x curso
101 mm x 73 mm
Cilindrada
1.170 cc
Potência máx.
110 cv (81 kW) às 7.750 rpm
Binário máx.
120 Nm às 6.000 rpm
Taxa de compressão
Carburação/Gestão do motor
Controlo da emissão de gases
Quadro
Quadro bipartido em duas secções com unidade motor
autoportante
Suspensão, dianteira
Telelever BMW Motorrad, diâmetro das bainhas 35 mm,
amortecedor central
Suspensão, traseira
Monobraço em alumínio fundido com Paralever BMW
Motorrad; amortecimento dependente do curso WAD,
afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola no
guiador, afinação da expansão
12.0:1
Curso dianteiro/traseiro
120 mm/135 mm
Injecção electrónica, gestão do motor digital BMS-K com
corte de combustível em sobrecarga, ignição de vela dupla
Distância entre eixos
1.485 mm
Braço oscilante
116 mm
Ângulo da coluna de direcção
63.8°
Jantes
Alumínio fundido
Tamanho da jante dianteira
3,50 x 17"
Tamanho da jante traseira
5,50 x 17"
Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma
de emissões EU3
PRESTAÇÕES / CONSUMO
Velocidade máx.
Mais de 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade
constante de 90 km/h
4,1 litros
Pneu dianteiro
120/70 ZR 17
Consumo por cada 100 km a uma velocidade
constante de 120 km/h
5,2 litros
Pneu traseiro
180/55 ZR 17
Travão, dianteiro
Combustível
Gasolina super 95–98-octanas (RON)/super sem chumbo
(controlo de detonação; potência máx. obtida
com combustível de 98 octanas)
Disco duplo flutuante, diâmetro de 320 mm, pinça fixa
de quatro êmbolos
Travão, traseiro
Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante
de êmbolo duplo
ABS
ABS Integral BMW Motorrad (totalmente integral) de série
SISTEMA ELÉCTRICO
DIMENSÕES / PESO
Alternador
Alternador trifásico de 720 W
Bateria
12 V / 19 Ah, sem manutenção
TRANSMISSÃO
Embraiagem
Embraiagem a seco de disco simples de accionamento
hidráulico
Caixa de velocidades
Seis velocidades com veio de sincronização
Transmissão secundária
Transmissão por cardan
Cinza Thunder Metalizado/
Prata Titanium Metalizado/
Cinza Granite Metalizado
Altura do assento, peso sem carga
820 / 840 mm (banco baixo: 780/800 mm, banco extra-baixo (peça única): 765 mm, suspensão rebaixada:
750 mm, banco comfort: 785 mm)
Comprimento interior da perna do condutor,
peso sem carga
1.880 / 1.920 mm (banco baixo: 1.800/1.840 mm, banco
extra-baixo (peça única): 1.780 mm, suspensão rebaixada:
1.750 mm, banco comfort: 1.820 mm)
Peso sem carga, depósito cheio, com meios
de funcionamento (1)
259 kg
Peso a seco (2)
229 kg
Peso total admitido
495 kg
Carga máxima (com equipamento de série)
236 kg
Capacidade do depósito
25,0 litros
Reserva
Aprox. 4,0 litros
Comprimento
2.230 mm
Altura (sem espelhos)
1.430 mm
Largura (com espelhos)
905 mm (incl. malas: 980 mm)
As dimensões referem-se à posição de vazio da norma Europeia.
Cinza Ostra Mate Metalizado
Polar Metalizado
Cinza Thunder Metalizado
CONFORTO INIGUALÁVEL.
Estradas estreitas, trilhos de floresta, estreitas
pontes de pedra e passagens de montanha
acentuadas – a R 1200 RT supera qualquer tipo
de estrada, graças ao sensível amortecedor
dependente do curso WAD e à suspensão
Paralever/Telelever. Até as viagens mais longas,
pelas zonas mais remotas, podem ser
desfrutadas quilómetro após quilómetro.
O sistema opcional ESA II – Ajuste Electrónico
da Suspensão – permite aos condutores alterar
as afinações das suspensões com um simples
toque de botão, mesmo com a moto a circular,
de forma a adaptar-se à carga, condições
da estrada ou às suas preferências pessoais.
(1) Conforme a directiva UE 93/93/CEE, com todos os líquidos para funcionamento, atestado com pelo menos 90% do volume do depósito.
(2) Peso sem carga e sem líquidos de funcionamento.
VERSATILIDADE INCOMPARÁVEL.
Quer esteja a viajar sozinho,
ou com passageiro e bagagem, a R 1200 RT
tem a resposta, agilidade e conforto que vai
aprender a apreciar nesta longa viagem pelas
Terras Altas Escocesas.
A sonoridade do motor da R 1200 RT a ecoar
com total liberdade pelos campos escoceses
vai ser música para os seus ouvidos.
Mas para variar um pouco pode sempre optar
pelo sistema áudio opcional, com rádio e leitor
de MP3 incorporados. O sistema é controlado
através de comandos instalados de forma
ergonómica e do exclusivo multi-controlador
BMW Motorrad, um botão rotativo que se
encontra no avanço esquerdo e que permite
controlar as funções mais importantes
do sistema sem precisar de retirar as mãos
do guiador.
A mesma simplicidade que caracteriza
a facilidade de utilização também caracteriza
o design da R 1200 RT. As suas linhas fluidas
e dinâmicas são muito menos volumosas
do que é habitual numa moto de turismo,
apresentando uma imagem agradável a partir
de qualquer ângulo. Certamente, não deixam
ninguém indiferente à sua passagem – seja
na Escócia ou em qualquer outro lugar.
Para mais informações, visite
bmw-motorrad.pt
EQUIPAMENTO OPCIONAL
SISTEMA ÁUDIO
• Funcionamento bastante intuitivo através do inovador
multi-controlador
• Vasta gama de funções, incluindo MP3/USB,
AUX e ligação de iPod
• Indicações de navegação emitidas através dos altifalantes
BMW Motorrad
R 1200 RT
Pelo prazer
de conduzir
ESA II
• Curso da mola e altura da suspensão ajustável
com um simples toque de botão
• Afinação rápida e fácil da suspensão para se adaptar
a qualquer situação
• Máxima segurança e controlo em quaisquer condições,
com qualquer carga e em qualquer tipo de estrada
SUSPENSÃO REBAIXADA
• Para uma altura de banco baixo sem descurar o conforto
• Inclui banco extra-baixo (altura do banco 750 mm)
• Não disponível em conjunto com aquecimento
do banco ou ESA II
ACESSÓRIOS
NAVIGATOR IV
• Conjunto de informações extremamente abrangentes
• Controlos intuitivos, concebidos especialmente
para usar durante a condução
• Liga-se ao sistema de áudio incorporado
BANCO CONFORT DE UMA PEÇA AQUECIDO
• Máximo conforto para as viagens longas
• Extra-largo e generosamente estofado,
altura do banco 785 mm
• Aquecimento do banco incluído de série
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bmw-motorrad.pt
Sujeito a alterações de design e equipamento. Sujeito a erros. © BMW Motorrad, UX-VM-2, Munique, Alemanha. Este catálogo não pode ser reproduzido, na íntegra ou parcialmente,
sem consentimento por escrito da BMW AG, Munique. Foi impresso em papel branqueado 100% isento de cloro. Impresso na Alemanha 10/2009.