Classificação das companhias aéreas
Ø charter ou fretamentos - realizam vôos com caráter
excepcional, sem um calendário e horário fixo, fretados
por empresas que proporcionam ao cliente redução de
custos da passagem. Principais características o vôo
fretado:
 Um único bilhete (chamado bilhetão) é emitido com uma lista com o
nome e documento de identificação de todos os passageiros.
 O bilhete não permite remarcação de data, horários, desdobramentos e
itinerários (o passageiro terá comprar novo bilhete)
 O no-show não dá direito à reembolso ou remarcação.
 O valor é mais barato que as companhias regulares
Classificação das companhias aéreas
Ø regulares (internacionais, nacionais ou domésticas,
regionais) – também chamado de vôos de linha ou de
carreira, são as empresas que realizam transporte
aéreo com horários e calendário fixos e publicados em
manuais, circulares, guias (como o Panrotas que
publica todos os vôos nacionais e internacionais que
saem do Brasil, horários e folhetos, oferecendo
serviços complementares de vôos ao seus passageiros
(alimentação, assistência e entretenimento, como por
exemplo)
Ø de serviços especiais (fotografia, publicidade, SOS e
incêndios, helicópteros, entre outras)
Sistemas Globais de Distribuição
Global Distribuction Systems (GDS)



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São poderosos conjuntos de ferramentas
disponíveis para vendas e reservas.
Foram desenvolvidos para permitir acesso
instantâneo aos grandes bancos de dados de
companhias aéreas, hotéis, carros, trens, cruzeiros,
excursões e informações tarifárias.
Foram criados para facilitar o manuseio da
informação sobre horários, disponibilidades, reserva
de assentos, códigos de países, cidades,
aeroportos.
Desde a década de 1990 são umas principais
ferramentas de trabalho do agente de viagens,
otimizando o armazenamento de informações e
integrando as informações.
Sistemas Globais de Distribuição
Global Distribuction Systems (GDS)
Em fins da década de 1980, surgiram os
GDSs (Global Distribuction Systems)
sistemas com interfaces que permitem a
decodificação de comandos, códigos,
controles e procedimentos. Se vender o
trecho MIA – NYC, não preciso consultar
vários CRSs (UA – Apollo, AA – Sabre, DAWorldspan), basta ter um GDS.
 PRINCIPAIS GDSs: SABRE, GALILEO,
AMADEUS, WORLDSPAN

Sistemas Globais de Distribuição
Global Distribuction Systems (GDS)
Anos 1950 - as reservas eram manuais.
 Anos 1960 - CRS (Center Reservation System)
usado apenas pelas empresas aéreas.
 Anos 1970 – CRS foi estendido às agências de
viagens, de modo que as empresas aéreas
ampliaram a distribuição de assentos,
diminuíram o uso do telefone, tinham mais
tempo para atender os clientes, gerando maior
praticidade e rapidez no processo.

Sistemas Globais de Distribuição
Global Distribuction Systems (GDS)

Em 1983, entrou em operação o Iris da Varig. Já a
emissão dos bilhetes era feita por telex. (só em 1980,
adotou-se o fax). Os CRSs trouxeram as seguintes
facilidades:
 Operacionalização de reserva,
 Cálculo de tarifas
 Emissão de bilhetes
 Confirmação de serviços extras solicitados como assentos,
refeições, alimentação etc.

No entanto, cada companhia tinha seu CRS, com
comandos, códigos, controles e procedimentos
diferentes obrigando o agente a conhecer todas as
ferramentas e fazer treinamentos constantes
Sistemas Globais de Distribuição
Global Distribuction Systems (GDS)
Pelo GDS é possível acessar as seguintes informações:
 Companhias aéreas – tarifas e regras, tipos de
aeronaves, marcação de assentos, escalas e conexões,
informação de aeroportos, rotas, horários de chegada e
saída.
 Setor hoteleiro – disponibilidade de hotéis, tarifas (balcão,
negociadas, promocionais), regras, informação sobre
localização, atrativos próximos, serviços (room service,
restaurante, piscina e sauna, voltagem, itens do quarto,
etc. )
 Locadoras de automóveis - disponibilidade veículos,
tarifas (balcão, negociada, promocionais), regras,
localização das lojas, disponibilidade de serviços,
categorias
 Outras: ingressos, cruzeiros, passes de trem
Sabre foi desenvolvido pela IBM
para uso da American Airlines na
década de 1950.
Cerca de 40% das reservas de
viagens feitas por agentes de
viagens em todo o mundo são
processadas através do Sabre.
O Sabre é sediado em Dallas/Fort
Worth, Texas, e possui mais de
10.000 profissionais espalhados
em todo o mundo.
Possui a operadora Travelocity
Criado em 1971, pela
United Airlines como
Apollo Reservation
System.
Desde de 2007,
pertence à
TRAVELPORT. Seu
banco de dados está em
Atlanta, Georgia, EUA
. Possui a operadora
Cedant Travel
O Worldspan é uma empresa norteamericana, com sede em Atlanta,
Geórgia, EUA. Criado em 1990 para
uso da Delta Air Lines, Northwest
Airlines, e TWA.
Desde 2007, pertence à Travelport,
empresa que já tinha adquirido o
Galileo.
Um dos principais produtos é o
Wordspan Go! - permite o agente
saber detalhes como configuração do
apartamento, modelo e marca do
carro alugado, como são os
restaurantes próximos, etc agilizando
o processo de venda. Além de
possibilitar o treinamento online do
agente. O site Expedia pretence ao
Worldspan.
O Amadeus é um
sistema de reservas por
computador, detido pelo
Amadeus IT Group
A sua sede fica em
Madrid, e a sua central
de base de dados em
Erding, na Alemanha.
Criado em 1987, por
uma aliança constituída
pela Air France,
Lufthansa, Iberia e
Scandinavian Airlines
System. Rumbo é a
agência do Amadeus.
O bilhete aéreo



É o contrato de transporte entre a companhia
aérea e o passageiro, e recibo do dinheiro pago,
aonde vem descriminadas as informações acerca
da compra do serviço, como nome do passageiro,
itinerário, hora e data, tarifa, valor pago, classe.
É um documento individual, devendo seu portador
identificar-se no momento do embarque.
Pode haver intermediários na venda de um
bilhete, como um agente de viagens.
O bilhete aéreo




Estabelece direitos e deveres do passageiro e da
companhia aérea e, eventualmente, do
intermediário, este, de forma solidária com os
transportadores.
Tem duração de um ano para bilhetes de tarifa
integral.
Se a viagem for cancelada pelo passageiro, este
tem direito ao reembolso parcial do bilhete
Na interrupção do vôo ou atraso por mais de 4
horas dá direito ao endosso ou devolução
imediata do valor pago pelo passageiro.
O bilhete aéreo
O bilhete de passagem pode ser válido para outra empresa aérea além da
que o emitiu, dependendo de acordos e convênios com este objetivo.
 O contrato entre passageiro e empresa aérea abrange as operações de
embarque e desembarque e o atendimento a bordo. A operação de
embarque se inicia quando o passageiro, depois de despacho no
aeroporto, deixa a área destinada ao público em geral e ingressa na sala
de embarque. O percurso entre a sala de embarque e o avião, feito a pé,
por meios mecânicos ou por viaturas, também se inclui no contrato. A
operação de desembarque termina quando o passageiro ingressa na área
destinada ao público em geral, no aeroporto.
 Lista de espera, preenchida no aeroporto, após o despacho de todos os
passageiros com reserva confirmada e anotada no bilhete de passagem.
As listas de espera existem para preencher assentos que ficaram vagos
em conseqüência de desistência ou não comparecimento por parte de
passageiros que tinham reservas confirmadas.
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O bilhete aéreo
Reembolso
 Bilhete pago à vista – reembolso imediato ao pax.
 Cartão de crédito, o reembolso será creditado no cartão do
passageiro.
 Via agente de viagem, este receberá o reembolso.
 Crédito - só serão reembolsadas após a liquidação do débito.
Interrupção de vôo ou atraso em aeroporto de escala por mais de 4
(quatro) horas – por qualquer motivo – dão ao passageiro direito de
endosso do bilhete ou imediata devolução do valor pago, conforme
a modalidade de pagamento efetuado. Nesses casos, todas as
despesas do passageiro – com hospedagem, alimentação e
transporte – decorrentes da interrupção ou atraso do vôo correm
por conta da empresa aérea.
O transportador não poderá retardar um vôo para aguardar
passageiros porventura retidos para fiscalização por autoridades
fiscais ou policiais.
Tipos de Bilhetes
Billing and Settlement Plan (BSP) - São bilhetes neutros e
padronizados onde o agente de viagens identifica o nome da
companhia área no ato da emissão. Podem ser preenchidos de
forma automática. Os valores são lançados em relatórios mensais
e depositados no BSP, que se encarrega de repassar os valores
para cada companhia aérea. Para emitir o BSP, a agência deve
ser credenciada pela IATA.
Miscellaneous Charges Order (MCO) - É um documento parecido
com um bilhete aéreo ou que se emite para prestação dos
seguintes serviços: transportes de todo tipo, excesso de
bagagem, serviços terrestres diversos, impostos ou tarifas
adicionais, cobrança pela emissão de PTA, gastos de anulação.
Prepaid Ticket Advice (PTA) - É um documento que permite pagar
serviços de transportes antecipadamente e de outros lugares. É
também chamado de Ordem de Passagem
Tipos de Bilhetes
E-ticket - são bilhetes virtuais mantidos em um sistema de
computadores das companhias aéreas. Basta apresentar o RG,
CNH ou passaporte, no check in e retirar o cartão de embarque
com a atendente da companhia aérea.
Este serviço começou a ser utilizado em Novembro de 1994, quando
os clientes da United Airlines (UA) começaram a viajar na costa
dos Estados Unidos com bilhetes eletrônicos. O serviço
internacional de ETKT começou entre os Estados Unidos e
Inglaterra em 1997. Em 1998 este serviço se expandiu ao
Canadá, Japão, Austrália e Nova Zelândia, China, Alemanha,
Itália, Argentina, Uruguai, Holanda, Bélgica, França, Tailândia,
Coréia e Taiwan. Em 1999, os demais países da América Latina
foram também incluídos neste serviço.
Bilhete Físico
E-TICKET
Cartão de embarque
de vôo de conexão