Acidentes com tratores
agrícolas: A importância do
arco e do cinto de segurança
Prof. João M. P. Dias
[email protected], www.dem.ist.utl.pt/acidentes
NIAR – Núcleo de Investigação de Acidentes Rodoviários
IDMEC – Instituto de Mecânica
Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa
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Acidentes Rodoviários Com Tractores Agrícolas
Vitimas mortais com tractores agrícolas
Portugal !?
PORQUÊ?
COMO EVITAR?
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1º no ranking da Europa dos 25 de
sinistralidade rodoviária envolvendo
tractores agrícolas em 2011
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Tractores Agrícolas
 Acidentes Rodoviários com tractores agrícolas (dados
de 2005).
3.500
Mortos/1milhão habitantes
3.000
Mortos/1000km^2 aráveis
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
Portugal
Espanha
França
Grécia
Suécia
Dinamarca
 Portugal apresentou um rácio por habitante 4 vezes superior à Espanha
e 12 vezes superior à França. Estes valores sobem para 8 e 28 vezes
considerando a área arável.
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Natureza dos acidentes com tractores agrícolas
2010
Principal causa de morte em tractor agrícola ?
CAPOTAMENTO
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Sinistralidade rodoviária em 2012
• Dados estatísticos da base de dados da ANSR referente aos acidentes rodoviários
com vítimas ocorridos em Portugal envolvendo tractores agrícolas.
• Apenas acidentes rodoviários ou seja acidentes na via pública e não acidentes
ocorridos em propriedade privadas.
Condutor
2012
Vítimas
Mortes
Feridos
Graves
Tractores
agrícolas
218
26
35
Idade de
Mortes
acidentados
59.0
22
Passageiro
Feridos
Graves
Mortes
Feridos
Graves
26
4
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Cerca de 70% das vítimas mortais resultaram de situações de
capotamento
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Acidentes: Capotamento
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Prevenção: Bons exemplos
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Portugal versus Suécia
Legislação, eficiência e evolução histórica
A EPAC (Estrutura de Protecção Anti-Capotamento) é obrigatória em Portugal em
todos os tractores registados a partir de 1993
Existem muitos tractores em
Quais as razões para em 2010 todos os
circulação registados antes de 1993
tractores não se encontrarem
Caso Sueco
equipados com EPAC
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Agricultores retiram a EPAC do
tractor
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Exemplo Sueco
•
Na Suécia a implementação dos sistemas EPAC e de retenção,
entre 1961 e 1981, reduziram o risco de morte em 90 %, reduzindo
também o risco de lesão grave em 65%.
• Neste país o número de tractores subiu de 130.000 em 1959, ano
de obrigação de instalação de EPAC em todos os tractores saídos
de fábrica, para 195.000 nos anos 80, porém o número de tractores
sem EPAC desceu de 125.000 para 30.000.
• O número de acidentes fatais envolvendo tractores agrícolas foi
reduzido quase a zero, em relação inversa com o aumento
proporcional de utilização de estrutura de protecção anticapotamento (EPAC) para a quase totalidade dos tractores, o que
indica que a simples utilização deste dispositivo de segurança é
responsável pela quase eliminação do risco de morte do condutor
em caso de capotamento.
• Portugal encontra-se a cerca de 30 anos do nível de
desenvolvimento da Suécia no que respeita aos números de
mortalidade em acidentes rodoviários com tractores agrícolas.
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Modelo computacional de tractor agrícola
Sem EPAC
Com EPAC tipo I Com EPAC
tipo II
Dimensões (mm)
Com EPAC cabine
Massa (kg)
Distância entre eixos
2240
Eixo Dianteiro
1000
Comprimento total
3350
Eixo Traseiro
1800
Largura total
1600
Total
2800
Altura sem EPAC
1360
Altura com EPAC Tipo1
2135
X- A partir do eixo traseiro
800
Altura com EPAC Tipo2
2135
Z- A partir do chão
610
Altura com EPAC Cabine
2250
Diâmetro Roda Traseira
550
XX
808.8
Diâmetro Roda Dianteira
410
YY
2430.4
Altura ao solo
360
ZZ
2290
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Centro Gravítico (mm)
Momento de inércia (kg/m2)
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Modelo computacional de tractor agrícola
Sistema de retenção
Tractor Agrícola
Sistema de fixação de dois pontos
Cinto híbrido – Elementos finitos
Modelos
Antropomórficos
Impacto Lateral
Eurosid-1
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Impacto Frontal
HybridIII
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Modelo computacional de tractor agrícola
Validação
A simulação
Estudo efectuado por Edwards e Neal
ω = 0,5 rad/s
COMPARAÇÃO DE RESULTATOS
UTILIZANDO MODELO EUROSID-1
E HYBRID III
55º
Força Gravítica
Tese de Mestrado de Nuno Justino, DEM, IST,
2009.
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Simulação do capotamento
Sem sistema de retenção (Sem Cinto)
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Simulação do capotamento
Com sistema de retenção (Com cinto)
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Acidentes
Análise de lesão no torso
Sistema de retenção
TTI (g)
EuroSid-1
Deflecção máxima (m)
C
HybridIII
Deflecção máxima (m)
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Sem EPAC
Sim
Não
877
290
0.011 0.008
0.095 0.072
0.0275 0.021
EPAC I
Sim
Não
31
247
x
x
x
x
x
x
EPAC II
Sim
Não
31
52
x
x
x
x
x
x
EPAC Cabine
Sim
Não
31
77
x
x
x
x
x
x
Valores de referência
TTI
100
38,40%
0.27
0.063
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Segurança dos tractores agrícolas
Análise de lesão na pélvis
Sistema de retenção
Forca (N)
Sem EPAC
Sim Não
3027 1040
EPAC TIPO I
Sim Não
1950 415
EPAC TIPO II
Sim
Não
1840 7649
EPAC CABINE
Sim Não
2147 376
Valores de referência
3000
Conclusão
Com sistema de retenção
Sem sistema de retenção
Sem EPAC
MUITO INSEGURO
MUITO INSEGURO
Com EPAC I
SEGURO
INSEGURO
Com EPAC II
SEGURO
MODERAMENTE SEGURO
Com EPAC Cabine
SEGURO
MODERAMENTE SEGURO
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Acidentes noutros países
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Segurança dos tractores agrícolas
 O capotamento é o principal responsável pelo elevado número de
mortes em acidentes no território nacional, com mais de 70 % das
vítimas mortais e feridos graves.
 A simulação computacional de capotamento demonstra a eficiência da
EPAC (Estruturas de Protecção Anti-capotamento), especialmente
quando utilizado conjuntamente com sistema de retenção (cinto).
Demonstra também claramente a gravidade das lesões no caso de
capotamento de um tractor não equipado com EPAC.
 Juntando
os
dados
estatísticos
aos
resultados
da
análise
computacional chega-se a conclusão que as 15 vidas correspondentes
aos 70% do total de vítimas mortais registadas em acidentes rodoviários
com tractores em 2012 poderiam ser facilmente salvas.
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Medidas para a redução da sinistralidade
 Tractores sem estruturas de protecção anti-capotamento têm
de ser “eliminados” .
 Campanhas de educação e sensibilização para a importância
do equipamentos de segurança em tractores agrícolas.
 Aumento e rigor da fiscalização no que respeita às estruturas
anti-capotamento e utilização do cinto de segurança.
 Alteração da legislação penalizando a retirada do “Santo
António” e tornado obrigatória a utilização do cinto de segurança.
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Morrem por ano, em Portugal, em
acidentes com tractores agrícolas, pelo
menos o equivalente a 4 “autocarros da
A23”
MUITO OBRIGADO PELA
VOSSA ATENÇÃO
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