Abstracts of the article “Marchonne vai propor divider em dois o grupo
Fiat”
On Valor Economico, September 15th 2010
“Automóveis são a força dos italianos no Brasil”
“A transformação que Sergio Marchionne está fazendo na Fiat dará um giro
final amanhã, quando ele pedirá aos acionistas que aprovem a separação do
conglomerado de 111 anos que fabrica de carros esportivos a tratores”.
“Em assembleia extraordinária marcada para amanhã, a Fiat colocará em
votação a proposta de Marchionne para separar os negócios de automóveis e
motores da Fiat — que também incluem as marcas Ferrari, Maserati, Lancia e
Alfa Romeo — , de sua unidade de caminhões Iveco e da CNH, que fabrica
equipamentos agrícolas e de construção”. (…)
“Se a separação for aprovada, Marchionne, que entrou para o conselho da Fiat
em 2003, pouco depois da morte de seu patriarca Gianni Agnelli, e se tornou
executivo-chefe em 2004, vai dividir permanentemente um grupo erguido
originalmente em torno de motores e tudo que eles movimentam, e que se
tornou a maior empregadora do setor privado da Itália e um símbolo do poder
industrial italiano”. (...)
O mercado está recebendo bem a proposta de Marchionne, mas com cautela.
Os spreads dos swaps de defaults de crédito de cinco anos da Fiat encolheram
nos últimos dias, depois que o custo da securitização de sua dívida contra um
eventual default caiu. Na sextafeira, suas ações fecharam no patamar mais alto
em um mês”. (...)
Abstracts of the article “Fiat shareholders agree to break up company”
Written by Gilles Castonguay and Milena Vercellino
On The Wall Street Journal Asia, September 17th 2010
“Fiat SpA’s shareholders on Thursday approved a plan to divide Italy’s
biggest industrial group into two companies, one that makes cars and the other
that makes trucks and tractors”. (…)
“«The two groups that will emerge from this ... will have more freedom to act,
especially in the case that a possible alliance presents itself», Fiat Chief
Executive Sergio Marchionne told shareholders ahead of the vote at Fiat’s
headquarters here”. (…)
“Fiat will submit its request to list Fiat Industrial to Italian regulators by the
end of September, he said, adding that he expects to get their approval by the
end of November. Under the breakup, each Fiat shareholder get one share in
Fiat Industrial for every one held in the old Fiat”. (…)
“«This is a historic day for Fiat», Chairman John Elkann told shareholders at
the beginning of the assembly. Mr. Elkann is the greatgreat-grandson of Fiat’s
founder. Fiat’s founding Agnelli family owns a controlling 30.42% stake
through its holding company Exor SpA”. (…)
Abstracts of the article “Fiats Rückkehr zu den Wurzeln”
On Die Welt, September 17th 2010
“Der Turiner Autobauer will sich bei einbrechendem Absatz neu erfinden”
“Der Fiat-Präsident ist aufgeregt. John Elkann hält die Hände in Magenhöhe,
die Fingerspitzen fest aneinander. Der 34-Jährige, noch von seinem Großvater
Giovanni Agnelli zum obersten Aufseher des Fiat-Konzerns bestimmt, blickt
ins Auditorium des Turiner Lingotto. Früher war das eine Fabrik von Fiat,
heute ist es ein Kongress- und Einkaufszentrum. Die Aktionäre sitzen
schweigend im Saal. “Das ist eine historische Hauptversammlung”, sagt
Elkann. Und er fügte hinzu: «Wir haben keine Angst vor der Zukunft. Wir
wollen sie schaffen».” (…)
“Die Aktionäre haben auf der Hauptversammlung beschlossen, Lkw-Bauer
Iveco und den Bau- und Landmaschinenhersteller Case New Holland (CNH)
in eine neue Gesellschaft auszugliedern, die den Namen Fiat Industrial SpA
tragen soll”. (…)
“Die Partnerschaft mit Chrysler ist der Kern dieser Strategie. Fiat kontrolliert
faktisch den Konzern, den Marchionne zusätzlich zu Fiat führt. Bis 2012
möchte er den Fiat-Anteil von 20 auf 35 Prozent aufstocken. Gemeinsam
wollen Fiat und Chrysler sechs Millionen Autos produzieren - das ist für
Marchionne die Mindestmenge, um als Autokonzern wettbewerbsfähig zu
sein”. (…)