Veículo Elétrico Híbrido
Jayme Buarque de Hollanda
Brazil NEET Workshop
Gran Bittar Hotel, Brasília – DF
20 Novembro 2007
Uso da energia em um veículo
%
21
Resist. do Ar
33
Atritos / deform.
Inércia / gravidade 56
freio
Veículo com m.c.i* - uso de energia
Motor ligado com carro
parado, má condução,
acessórios etc.
20
15
20
100
60
5
Descarga
& Radiador
m.c.i. = motor de combustão interna
Veículo Elétrico (VE)
“Veículo acionado por, pelo menos um
motor elétrico”
Veículo Elétrico a Bateria(VEB)
Freio Regenerativo
Veículo Elétrico Célula a Combustível(VEcc)
H2
Veículo Elétrico Híbrido (VEH)
VEH Paralelado
Serial :
:
Veículo Elétrico Híbrido “plug-in” (VEH P)
Eficiência energética Veículos
EUA-2008
Posição
km/l
Fabricante/Modelo
Cidade
Estrada
Classe
1
Toyota Prius (EH)
20,4
19,1
2
Honda Civic (EH)
17,0
19,1
3
Nissan Altima (EH)
14,9
14,0
Carro tamanho médio
14,0
14,5
Carro tamanho médio
12,8
Veículo utilitário
esporte
4
5
Toyota Camry (EH)
Ford Escape FWD (EH)
Mazda Tribute 2WD (EH)
Mercury Mariner
FWD(EH)
14,4
Carro tamanho médio
Carro compacto
Eficiência Ônibus NY - comparação
Fonte: Palestra VE-2006 / INEE ; Gerry La Bouffe, diretor NYTA
Comparação
das
Emissões
–
ônibus
NY
Dynamometer Results - CBD Cycle
35.0
30.0
g/mile
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
Conventional Diesel
(no EGR, DPF)
NOx
Conventional Diesel
(EGR, DPF)
Compressed Natural Gas
Particulates x 100
CO
Diesel/Electric Hybrid
(EGR, DPF)
CO2/1000
Reference:
Orion VII Transit Bus Equipped with BAE Systems HybriDrive TM Propulsion System (MY2004): Emissions and Fuel
Economy Test Report' Environment Canata Technology Centre, ERMD Final Report #04-18, September 2004.
EGR - Exhaust Gas Recirculation
DPF - Diesel Particulate Filter
Vendas de VEH no mundo
600
(*)
mil veículos / ano
500
400
Crescimento
médio:
49% aa
300
200
100
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
(*) Inferido dos dados até junho
Fonte:www.marklines.com
VEH– penetração no mercado
2,000
1,000
-1,000
-2,000
ΔT~10
-3,000
-4,000
-5,000
19
98
20
00
20
02
20
04
20
06
20
08
20
10
20
12
20
14
20
16
20
18
20
20
Log10(p/(1-p)
0,000
y = 0,2097x - 3,8957
R2 = 0,9245
1%
10%
90%
Aperfeiçoando o acionamento veicular
Veículo com m.c.i.
Veículo elétricos
• Eletrônica, controles e IA;
• Desligamento de
cilindros;
• Melhores combustíveis;
• Incorpora avanços dos mci;
• Volante de inércia;
• CVT – transmissão
variável contínua
• mci mais eficiente: Atkinson;
• Freios regenerativos mais
eficientes;
• En. térmica (escape/radiador) > en.elétrica.
• Acionamento independente
• Baterias / Super-capacitores
Ciclo Atkinson
Baterias - evolução esperada
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Em breve estará
disponível o DVD
do seminário !
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