UFRN – Universidade Federal do Rio Grande do Norte
Centro de Tecnologia
Departamento de Engª Elétrica
LOMBADA ELETRÔNICA
FABRICANTE PERKONS
Disciplina: Instrumentação Eletrônica
Profº: Luciano Fontes
Aluno: Gabriel Dantas Sousa
INTRODUÇÃO
• Funcionamento
• Exemplo de Funcionamento
• Aplicações
• Vantagens e Diferenciais
• Sensores de Velocidade
• Sensor Laço Indutivo
FUNCIONAMENTO
• Utilização de dois sensores laço indutivos
• Distância de 4m entre os sensores
• Microprocessador recebe os sinais para cálculo de velocidade
• Indicação do valor calculado, com alta precisão, em um Display
• Conjunto de sinais sonoros e luminosos informa condição do tráfego
• Gravação de dados estatísticos e captura de imagem no excesso de velocidade
FUNCIONAMENTO
• Informações armazenadas em disco rígido e levadas a uma central
• Na central de processamento a placa e as características do veículo são
comparadas com um banco de dados e após confirmação dos dados o
auto de infração é executado.
EXEMPLO DE FUNCIONAMENTO
Veículo dentro da velocidade regulamentada
O equipamento informa a velocidade do veículo
no display e indica, com uma luz verde e um som de bip
suave, que o condutor está trafegando dentro do limite
de velocidade regulamentado.
Veículo acima do limite de velocidade e dentro da
margem de tolerância
O equipamento informa a velocidade do veículo
display e indica, com uma luz amarela e um som
sirene breve, que o condutor está trafegando acima
limite de velocidade regulamentado, mas dentro
margem de tolerância exigida pelo INMETRO.
no
de
do
da
EXEMPLO DE FUNCIONAMENTO
Veículo
em
velocidade acima
tolerância
da
margem
de
O equipamento informa a velocidade do veículo
no display e indica com uma luz amarela e um som de
sirene longo que o condutor está trafegando acima do
limite regulamentado de velocidade e acima da margem de
tolerância exigida pelo INMETRO.
Neste caso, a imagem digital do veículo infrator é
captada automaticamente para posterior processamento,
convalidação pela Autoridade de Trânsito competente,
lavratura do Auto de Infração e emissão da Notificação da
Autuação.
Atendendo à Regulamentação do INMETRO e à Resolução 146 de 27.08.03, as imagens dos
veículos somente são capturadas quando os mesmos trafegam a mais de 7km/h acima da
velocidade regulamentada.
APLICAÇÕES
• Controle e planejamento viário
• Verificação de mudanças no perfil do tráfego em épocas distintas
• Estimar o tempo de deteriorização do pavimento
• Monitorar veículos irregulares em faixas exclusivas
VANTAGENS E DIFERENCIAIS
• Identifica veículos na contramão
• Registra imagens diurnas e noturnas com perfeita nitidez
• Registro de imagens consecutivas para comprovação da velocidade
• Controle de precisão constante
• Registro de imagens consecutivas para comprovação de velocidade
VANTAGENS E DIFERENCIAIS
• Dupla Fotografia
A Lombada Eletrônica registra duas
imagens consecutivas, de forma superposta,
com um intervalo de 1/60 de segundo. Através
do deslocamento entre as duas imagens, o
software tem condições de verificar se o veículo
estava, efetivamente, acima do limite de
velocidade permitido para aquele ponto
• Contramão
O equipamento pode ser programado
para monitorar veículos na contramão. Se um
veículo passar em sentido contrário ao fluxo de
tráfego é feito o acionamento dos laços na
ordem
inversa,
independente
da
sua
velocidade.
SENSORES DE VELOCIDADE
• Detector de Pressão
O peso do veículo causa um fechamento das placas de contato que permanecem
seladas em uma chapa de pressão emborrachada.
• Detector por Radar e por Ultra-Som
Os detectores por radar operam pelo principio chamado de Efeito Doppler. Dois
impulsos curtos são notados pelo sensor um quando o veículo entra na zona de detecção e
outro quando ele sai.
• Detector por Emissão de Luz
Os detectores por emissão de luz utilizam células fotoelétricas, onde luzes
infravermelhas são emitidas em forma de fecho de alta intensidade e sua interrupção é
detectada.
• Detector por Imagem
Tem como principio de funcionamento a utilização de algoritmos para
processamento de imagem. Que permitem a identificação digital de presença de veículos
em determinado ponto.
SENSOR LAÇO INDUTIVO
• Fio disposto de forma retangular, quadrada ou redonda
• Extremidades conectadas a um módulo detetor
• O módulo injeta um sinal no laço a uma freqüência entre 20 e 100kHz
• O módulo detetor monitora esta freqüência, denominada “freqüência de
ressonância”, para determinar a presença de veículo.
SENSOR LAÇO INDUTIVO
• Indutância : oposição na mudança do fluxo atual da corrente
• A corrente aplicada a um condutor gera em torno dele um campo
magnético
VEÍCULO CRUZA O LAÇO
INTERAÇÃO DO CORPO COM O CAMPO MAGNÉTICO
FORNECENDO UM TRAJETO CONDUTOR
INDUTÂNCIA RESULTANTE
DIMINUI
AUMENTO NA FREQUÊNCIA
RESSONANTE
SENSOR LAÇO INDUTIVO
• O detetor captará variações na indutância entre 20 – 1000H
• Exatidão de ±3%
• Gera um pulso de 125 ± 10 ms
• Tempo de Reset de 0.5s
• O número de voltas depende do tamanho do laço, mas sempre utilizar no
mínimo 2 voltas
SENSOR LAÇO INDUTIVO
• A indutância pode ser calculada por L = PK K = (t2 + t)/4
onde:
P = perímetro (pés)
L = indutância [ H ]
t = número de voltas
SENSOR LAÇO INDUTIVO
A QUANTIDADE DE VARIAÇÃO NA INDUTÂNCIA DO LAÇO E DETERMINADA
PELOS FATORES:
• Aumentar o perímetro do laço diminui a intensidade da variação
• Um veículo menor causará menos variação. Uma motocicleta, por exemplo,
causa 1% a 2% da mudança causada por um automóvel de passeio.
• Quanto mais elevado for o veículo do solo, consequentemente do laço, menor é
a variação
PERFIL MAGNÉTICO
SENSOR LAÇO INDUTIVO
SENSOR LAÇO INDUTIVO
Módulo Detector
Laço Indutivo
SENSOR LAÇO INDUTIVO
• Materiais não condutivos, como asfalto e concreto, não influenciam os campos
do laço
• Deve ser utilizado fio de cobre 16 AWG ou 20 AWG
• O fio deve manter sua integridade sobre o stress do pavimento
• Recomenda-se fio mais grosso para instalações em asfalto por esse ser mais
flexível
• É recomendada isolação com polietilieno (XLPE) ≈ 600V
• Absorção de umidade pode causar tração no laço, ocasionando detecções
falsas. XLPE absorve apenasr 1% da umidade que o PVC absorve sob mesmas
condições.
BIBLIOGRAFIA
[ 1 ] www.perkons.com.br/
[ 2 ] www.mtelecom.com.br
[ 3 ] www.eletrica.ufpr.br/marlio/medidas/seminarios/Rodolfo.pdf