ANO II • Nº 13
JULHO DE 2010
Pastilhas de freio
Função Principal
Executar frenagem através do atrito com o disco de
freio, suportando altíssimas temperaturas sem gerar
ruídos inconvenientes para o usuário.
Características
Possuem material próprio de alto desempenho térmico e
controle de coeficiente de atrito em diferentes pressões
e temperaturas. Podem ser dos seguintes tipos de
material base:
Metálicas: utilizadas em veículos que requerem
alto coeficiente de atrito e boa performance térmica.
Desgasta mais facilmente o disco de freio e é mais
suscetível a ruídos. Observação: as pastilhas de freio
Genuínas GM são fabricadas com material base metálica;
Orgânicas: utilizadas em veículos que requerem médio
coeficiente de atrito e boa performance térmica e de
ruído. Não desgasta significativamente o disco de freio;
Cerâmica: utilizadas em veículos de competição para
alta capacidade térmica, mas pouco conforto.
Pastilhas de Freio
02
Por que comprar?
Funcionamento adequado
• Utilizando as pastilhas de freio Genuínas GM,
as condições originais do veículo são mantidas
integralmente;
• As pastilhas de freio são responsáveis pelo
funcionamento e integridade do freio e sua
performance de distância de parada e situações
de emergência.
Dicas
• A manutenção das pastilhas de freio deve
seguir o período indicado pelo manual do
proprietário do veículo Chevrolet;
• A troca das pastilhas de freio são requeridas
quando o ruído de funcionamento de freio
se torna excessivo e freqüente. Pastilhas
originais GM possuem um sensor mecânico
que gera este ruído avisando o cliente sobre a
necessidade da troca.
Peça Genuína GM
Características / Especificações
• Funcionamento do freio do veículo com
integridade e segurança em situações de
emergência, mesmo após certo desgaste
(dentro dos limites);
• Dimensões e matéria-prima rigorosamente
controladas (espessura, comprimento, etc.)
• Níveis de ruído controlados;
• Desgaste do disco de freio em níveis
controlados e aceitáveis;
• Material ecologicamente correto (sem o
uso de amianto).
Pastilhas de Freio
Mitos X Verdades
Não há problemas em tirar o sensor de ruído e
continuar a utilizar a pastilha desgastada.
Mito
Após o nível de desgaste extremo ser alcançado,
o material de atrito possui coeficientes de atrito
distintos que podem afetar a performance do freio.
O disco de freio não precisa ser usinado sempre
que a pastilha for trocada.
Verdade
O disco de freio só precisa ser usinado (“dar um
passe”) se o degrau formado pelo atrito tiver uma
espessura maior que 0.5mm. Normalmente se troca
o disco a cada duas trocas de pastilha.
Pode se trocar apenas as pastilhas que ficam
internamente à roda.
Mito
Pastilhas de diferentes espessuras podem gerar
performances distintas nas rodas e no sistema,
conseqüentemente, esforços de pedal de freio
maiores e cursos mais longos.
Testes GM
• Teste de desempenho térmico;
• Teste de distância de parada;
• Teste de níveis de ruído;
• Termal Shock;
• Durabilidade em Dinamômetro;
• Durabilidade em Veículo.
Possível impacto de não utilizar
peças genuínas no funcionamento
dos freios:
• Desgaste excessivo do disco de freio;
• Maior distância de parada do veículo;
• Falha do sistema de freio em condições extremas de
temperatura (exemplo: descida de serra);
• Nível excessivo de ruído;
• Danos nos vedadores das pinças de freio,
comprometendo outras partes do sistema.
03
04
Gabarito - Teste de Conhecimentos
Gabarito - Teste de Conhecimentos
1- Qual a característica técnica que
facilita a lubrificação nos casquilhos
genuínos GM?
a- A alta pressão do óleo lubrificante
b- O material de atrito de menor rigidez
C - Os micro espaços na superfície
dos casquilhos
d- A utilização de óleo lubrificante mais fino
2- Por que os pistões genuínos são
embalados individualmente?
I - Para se usinar somente 1 ou 2 cilindros na retífica
II - Para que as peças não batam umas
nas outras durante o transporte
III - Para facilitar o controle de estoque
IV - Para que o reparador possa
trocar somente a peça danificada
durante o fechamento do motor
Considerando as afirmações acima, as alternativas
CORRETAS são:
a- I e III
b- II e III
C - II e IV
d- I e IV
3- O que são bielas craqueadas?
a- São bielas com material mais resistente ao desgaste
b- São bielas com olhais deslocados do centro da peça
C - São bielas quebradas para melhor
união e maior suporte de carga
d- São bielas que passam por teste de bancada e não
atingem a durabilidade esperada
4- Assinale a alternativa CORRETA
a- Juntas e vedadores feitos de cortiça podem ser
aplicadas em todas as ocasiões
b- Todas as juntas e vedadores devem receber
selante (cola) antes da montagem
c- Não há problemas em reutilizar os parafusos do
cabeçote desde que estejam limpos
D - Mesmo que em boas condições, as
juntas não devem ser reutilizadas
5- Assinale a alternativa CORRETA
Na montagem dos tuchos hidráulicos é
fundamental que...
A- Antes da montagem devemos
carregar os tuchos hidráulicos
de óleo para evitar danos
durante o funcionamento inicial
b- Substituir todo o conjunto, incluindo balancins
e válvulas
c- Aquecer o tucho hidráulico antes da montagem,
utilizando maçarico
d- Não permitir o contato da peça com o óleo lubrificante até que o conjunto esteja completo
6- Assinale a alternativa INCORRETA
A utilização de anéis que não atendem
aos padrões de qualidade GM pode
causar os seguintes sintomas
a- Perda de compressão
b- Contaminação do óleo lubrificante por combustível
e do combustível por óleo lubrificante
c- Aumento do consumo de óleo ou combustível
D- Maior durabilidade dos
pistões e anéis
7- Quais os tipos de embreagens
utilizadas nos veículos Chevrolet?
A - Mecânica, Ação por molas,
Tipo Push
Gabarito: 1-C | 2-C | 3-C | 4-D | 5-A | 6-D | 7-A | 8-A | 9-D | 10-B
b- Mecânicas e hidráulicas
c- Eletromagnéticas
d- Todas as anteriores
8- Qual a duração dos testes de
dinamômetros realizados nos tensionadores Genuínos GM?
A - 450 horas que equivalem a
200.000 Km
b- 100 horas que equivalem a 300.000 Km
c- 250 horas que equivalem a 250.000 Km
d- 500 horas que equivalem a 1.000.000 Km
9- Quais as possíveis conseqüências
da utilização dos tensionadores não
genuínos?
a- Quebra prematura do tensionador
b- Ruídos excessivos, desgaste da correia antes
do previsto
c- Vibrações no conjunto do motor
D - Todas as anteriores
10- Qual a quilometragem rodada nos
testes GM de validação de garfos de
engate em veículos?
a- 30.000 Km
B - 50.000 Km
c- 70.000 Km
d- 100.000 Km
A lista de aprovados será divulgada no hot site da GM à partir do dia 20/7
e os certificados serão enviados para o e-mail dos participantes.
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