INTERMODAIS
Prof. Vagner Olegário
Aula 3
PLT (486)
CONTAINER
Condições de Uso
Causas de Danos e
Perdas
Caracterização do Container
Estrutura básica
container
do
Componentes do piso
e
base
do
container
Paredes laterais
Paredes frontais ou
cabeceiras
Painel de teto
Comprimento dos Containeres
Os mais comuns são os de
40’ e 20’;
São identificados com letras
conforme o comprimento:
»
»
»
»
»
»
Container de 40’ – A
Container de 30’ – B
Container de 20’ – C
Container de 10’ – D
Container de 6 2/3’ - E
Container de 5’ – F
Quando duplicada a letra na
inicial, identifica a maior
altura do container: de 8’
para 8’ 6”
Tipos de Containeres
Standard
Open-top
High-cube
Flat-rack
Hard-top
Plaforms
Tipos de Containeres
Ventilated
Reefers
Tank
Acondicionamento Interno
Travamento de carga com espaçadores
Travamento de carga utilizando as laterais
corrugadas do container
Travamento de carga através do uso de air-bag
Acondicionamento Interno
Utilização dos pontos internos de amarração de
carga;
Projeto ou estudo de melhor ocupação do
container respeitando sua capacidade e
condições de travamento de carga.
Distribuição de Cargas Pesadas
Reduzir a possibilidade de danos;
Uso de apoio longitudinal para apoio em maior
quantidade de vigas da estrutura inferior do
container;
Cuidados especiais com o travamento da carga.
Cargas Pesadas
Danos e Perdas em Containeres
Estes danos e perdas podem acontecer a:
»
»
»
»
Produtos
Equipamentos
Pessoas
Processos
Estes danos e perdas podem acontecer por:
» Causas naturais
» Causas humanas
Conhecimento insuficiente, habilidades inadequadas e falta
de procedimentos são as principais causas dos
incidentes em containeres conforme o Grupo de
Seguradoras Alemãs.
FORTUITAS: 30%
EVITÁVEIS: 70%
Causas dos danos e perdas em containeres
Forças mecânicas estáticas;
Forças mecânicas dinâmicas;
» Transporte Marítimo;
» Transporte Rodoviário;
» Transporte Ferroviário;
» Manuseios de Transferência.
Causas climáticas;
Causas biológicas;
Causas químicas.
Forças Mecânicas Dinâmicas Marítimas
Movimento linear (axial)
» Solevar (solavanco) é
movimento ao longo do
eixo longitudinal
» Balançar é movimento ao
longo do eixo transversal
» Levantar é movimento ao
longo do eixo vertical
Movimento de Rotação
» Rolar é movimento ao
redor do eixo longitudinal
» Lançar é movimento ao
redor do eixo transversal
» Guinar é movimento ao
redor do eixo vertical
Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Guinar
Solavanco
Balançar
Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Levantar
Lançar
Levantar
Bater
Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Rolar a 30º - Não é incomum
em mal tempo.
Rolar a 10º
Rolar a 45º - Em ocasiões raras
Não é difícil imaginar o que
pode acontecer com cargas não
acondicionadas adequadamente
Forças Mecânicas Dinâmicas Rodoviárias
Forças Mecânicas Dinâmicas no Manuseio
Outras Causas dos Danos e Perdas
Danos com água
Formação de Gelo
Problemas por Falhas Humanas
Problemas por Falhas Humanas
Outras Falhas
Travamento de Containeres
Travamento de Cargas em Containeres
Conclusão
Não subestimar as forças atuantes nos transportes;
Os danos são maiores do que somente os visíveis;
Os travamentos interno e externo dos containeres devem
ser estudados, planejados, colocados em procedimentos
e contemplados em treinamentos.
ATÉ A PRÓXIMA AULA...
Exercícios