EVOLUÇÃO DA ÁREA DE CONTROLE
TERMINAL (TMA) PARA A
NAVEGAÇÃO RNAV
Fernando Luiz Fantoni
Prof. Dr. Carlos Müller
Grupo de Engenharia de Tráfego Aéreo - GETA
Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA)
Roteiro
• Introdução;
• Navegação Aérea;
• Navegação Baseada em Performance (PBN)
em TMA;
• A TMA RNAV; e
• Conclusões.
Introdução
CNS/ATM
Capacidade do espaço aéreo
Vertical
Horizontal
RVSM
PBN
Navegação Aérea
Diurna e visual
Diurna/noturna e
visual/instrumentos
PBN
Navegação de Área (RNAV)
(longa distância)
Navegação Convencional
(curta distância)
Navegação
Convencional
Princípios e
performance
Navegação
RNAV
Princípios e
performance
LD( x)  f d ( x), EE( x), XE( x), NE
LD(x): dispersão lateral da aeronave x
D(x): distância da aeronave x em relação ao auxílio de VOR
EE(x): erro do equipamento receptor a bordo da aeronave x
XE(x): erro de execução do voo sobre a radial do VOR
NE: erro do auxílio de navegação no solo
Navegação
Convencional
Princípios e
performance
Navegação
RNAV
Princípios e
performance
TSE = PDE + FTE + NSE
TSE: erro total do sistema
PDE: erro de definição da rota
FTE: erro de execução
NSE: erro do sistema de navegação
Fonte: OACI (2008)
A Navegação Baseada em
Performance na TMA
Especificações de Navegação PBN
RNAV 1
RNP 1
Equipamento
Equipamento
Sensores
Sensores
Cobertura radar
Separação lateral das STARs RNAV: 7NM
(OACI, 2007)
(a)
(b)
Trajetórias executadas em navegação convencional (a) e RNAV (b). Fonte: Sprong K. et al. (2005)
Conclusões
Tráfego Aéreo
• Capacidade do sistema (rotas
mais diretas e próximas)
• Auxílios de navegação
reduzidos (custos)
• Carga de trabalho controlador
(comunicação)
• Procedimentos de abatimento
de ruído
Operadores
• Custos operacionais reduzidos
(rotas mais diretas)
• CDAs (Continuous Descent
Approaches)
• Carga de trabalho
(comunicação)
Pesquisas futuras:
• Estudo das TMAs brasileiras com o PBN implementado (benefícios
atingidos);
• Estudo da factibilidade de ferramentas de tomada de decisão ao
controle de tráfego aéreo; e
• Desenvolvimento de modelagem de colisão de risco (CRM) para
definição de critério da separação lateral entre SIDs/STARs RNAV no país
Roteiro
• Introdução;
• Navegação Aérea;
• Navegação Baseada em Performance (PBN)
em TMA;
• A TMA RNAV; e
• Conclusões.