Plano Meio Norte
ea
“IMPORTÂNCIA DOS PORTOS”
Plano Meio Norte
Porto de Luis Correia

O Porto de Luis Correia encontra-se em níveis
bastante avançados. Estima-se que até janeiro de
2011 já esteja concluído a 1ª etapa que é a de
instalação dos módulos que hoje é de 8mts para
assentamento do cais.

Para uma outra etapa está previsto um complemento
com as obras de alargamento desses módulos para
uma largura de mais 4 mts. totalizando assim 12
mts. e um aterramento onde irá funcionar o pátio de
conteiner do cais. O total dessas obras estão
previsto para junho de 2011.
Plano Meio Norte
Porto de Luis Correia

CONCEITUAÇÃO PARA FUTURAS
EXPORTAÇÃO
- Mercado Promissor;
- As Exportações futuras;
- Produção do Estado e as Exportações;
- Outros produtos que estão em eminência
- Processo de aumento na escala de produção.
OS PORTOS
Enquanto Indutor do Desenvolvimento deverão considerar suas
características nas seguintes dimensões:
1 - Área de Influência;
2 - Geopolítica;
3 - Organizacional;
4 - Social;
5 - Econômica;
6 - Tecnológica e
Comercial.
Dimensão Geopolítica




Fomentar as operações do comércio exterior, por meio
de alianças estratégicas com países emergentes ou por
meio de incentivos e programas desenvolvidos juntos as
empresas atuantes.
Programas desenvolvidos juntos às empresas e
industrias
exportadoras
numa
abordagem
de
crescimento.
Relação Porto/Cidade para uma versão globalizada.
Relação com os Estados vizinhos definindo a área de
influência e seu zoneamento.
Dimensão Organizacional
1
Deve-se atuar sobre todas as dimensões aqui explicitadas,
assegurando operação e expansão em bases sistêmicas,
envolvendo todos os setores de produção que utilizam o
porto e, particularmente, as conexões de transportes a ele
vinculadas.
2
Transformar o multiplicador das atividades totais em ação
efetiva, definindo o Porto como prioridade.
3
Alavancar o desenvolvimento da região para que os efeitos
das interdependências justifique a sua implantação.
Dimensão Social

Geração de ofertas de novos empregos com o
conseqüente
aumento
do
Índice
de
Desenvolvimento
Humano-IDH;
Criando
legitimidade para que a medida de desempenho
sirva de emancipação social produzindo bens e
serviços à comunidade.

Promover o resgate através das ações que
procuram de forma inovadora, resolver problemas
sociais e expressar na definição e nas interrelações a fim de permitir a satisfação e o alto
desempenho no ambiente de trabalho.
Dimensão Econômica
Para garantir o desenvolvimento é necessário que:
• Se estimulem investimentos rentáveis os quais
Utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de
recursos de produção:
insumo;
tecnologia;
capital;
mão-de-obra; e
capacidade empresarial.
Dimensão Tecnológica
O PORTO deve:
Contar com conexões marítimas e terrestres bem
projetadas e operadas.
Desenvolver instrumentos técnicos e científicos
para elaboração de políticas, programas e projetos
logísticos de transportes.
Dimensão Comercial

Como não basta a um porto ofertar somente
infra-estrutura sem dar a conhecer a gama e
qualidade dos serviços ofertados, um vigoroso
trabalho de comercialização e marketing é vital,
demonstrando as vantagens econômicofinanceiras de se instalarem no porto.
Plano Meio Norte
Porto de Luis Correia

OUTRAS OBRAS IMPORTANTES
A reativação da ferrovia ligando Luís Correia a Teresina.
- A importância da Hidrovia do Parnaiba.
- As Rodovias no cruzamento da hinterlândia para o
escoamento da produção.
- Os recursos hidricos do uso da água para agricultuura
- Exploração das Bacias Litorâneas.
- Convênios firmados entre a UFPI/SEP/PR para
elaboração de estudos e projetos.
-
POLÍTICAS DIRETRIZES PORTUÁRIAS

A Secretaria de Portos, criada pela Lei nº 11,518, de 5
de setembro de 2007, com a missão de assessorar
direto ou indiretamente o Presidente da República:

Na formulação de políticas e diretrizes para
desenvolvimento e o fomento do setor portuário;

Na promoção, execução e avaliação de medidas,
programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da
infra-estrutura e da superestrutura dos portos e
terminais
portuários
marítimos
outorgados
às
Companhias Docas.
o
Plano Meio Norte
Porto de Luis Correia

A IMPORTÂNCIA DAS ATIVIDADES PORTUÁRIAS
Vale ressaltar, a importância de analisar alguns aspectos
da atividade portuária, já no aspecto laboral, inclusive,
mesmo que brevemente, ao considerar a sua origem
histórica, é bom que se comente que a aplicação da Lei
8.630/93, que, entre outras coisas, regula este tipo de
atividade.
Setor Produtivo
Grupo de Produtos
Hinterlândia/Produtos
Localidades/Distânci
a
Vias de Acessos
Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
Marítimo
Corporativismo
Área de Influência
Meio-Econômico
Acesso ao
Mercado
Práticas
Comerciais
Embalagens
e Rotulação
Estrutura
de
Comercialização
Regulamentação
Importação e
Exportação
Direção e
Origem do
Comércio
Exterior
Avaliaçã
o
Administração Portuária
• Localização
• Humanos
• informação
• informática
Embarque
e
Desembarque
Plano Meio Norte
Porto de Luis Correia
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ZPE- Zonas de Processamento de Exportação
As Zonas de Processamento de Exportação (ZPEs)
caracterizam-se como áreas de livre comércio com o
exterior, destinadas à instalação de empresas voltadas para
a produção de bens a serem comercializadas com o
exterior, sendo consideradas zonas primárias para efeito de
controle aduaneiro.
As finalidades das ZPEs são:
a) Atrair investimentos estrangeiros;
b) Reduzir desequilíbrios regionais;
c) Fortalecer o Balanço de Pagamentos;
d) Promover a difusão tecnológica;
e) Criar empregos;
f) Promover o desenvolvimento econômico e social do país;
g) Aumentar a competitividade das exportações brasileiras.
Muito Obrigado
Carlos Antonio Silveira-(55-61)9676-5412
[email protected]