Roteiro
Projeto ATC
PROJETO ATC
AÇÕES
Projeto ATC
Projeto ATC
VÍDEO
Projeto ATC
Projeto ATC
VÍDEO
Suporte
Projeto ATC
Autorização de Tráfego
Projeto ATC
Autorização de Tráfego
Projeto ATC
 Resultados apresentados em Agosto de 2010:
• CIRTRAF 100-32 (30 de Outubro de 2009);
• Redução no numero de comunicações;
• Redução no tempo para cópia CLR;
• Redução no numero de chamadas fora do EOBT;
• Redução dos gastos com ligações telefônicas;
• Otimização na capacidade do sistema;
• Redução no nivel de stress;
• Redução na carga de trabalho;
• Redução das CHGs.
Primeiro QSO x EOBT
Projeto ATC
Primeiro QSO x EOBT
Primeiro QSO x EOBT
Abril de 2009
Agosto de 2010
3%
41%
56%
-57%
+19%
Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBT
Primeiro QSO dentro dos 15 minutos anteriores ao EOBT
Primeiro QSO após o EOBT
49%
27%
24%
Número de Chamadas para
Obtenção de Clearance
Projeto ATC
10
10
10
9
10
9
8
7
6
7
5
6
4
6
3
6
2
30%
1
40%
33%
0
Primeiro QSO antes de 15
minutos do EOBT
Primeiro QSO dentro dos 15
minutos anteriores ao EOBT
40%
Primeiro QSO após o EOBT
Média Geral
Agosto de 2010
Abril de 2009
Tempo entre 1º QSO e
Obtenção de Autorização
Projeto ATC
05:46
05:18
76%
04:19
02:53
01:16
01:26
Em Minutos
00:00
Abril de 2009
Agosto de 2010
Controle de Solo/Torre
Projeto ATC
Resultados
Projeto ATC










Redução no tempo para liberação das pistas;
Redução no tempo de reação;
Redução no tempo de cruzamento de pista;
Melhor aproveitamento das pistas quando VMC;
Redução no tempo de espera para decolagem;
Redução nos questionamentos;
Redução nos custos operacionais dos usuários;
Redução de emissão de monóxido de carbono;
Outubro de 2011 – pico das operações em GRU;
Ganhos na capacidade do aeroporto, entre outros.
Sustentabilidade
2010 x 2011
Projeto ATC
Sustentabilidade
2010 x 2011
Projeto ATC
 Economia total calculada:
• Economia de R$25.07 por tráfego em média.
TRIMESTRAL
ANUAL
Tempo
223:07:33
902:25:14
Combustível
206843 Kg
836564 Kg
Carbono
652 Ton/CO2
2635 Ton/CO2
Valores
$387,896.04
$1,568,824.00
Possibilidades Operacionais
Aproximação Visual
San Francisco/Guarulhos
Aproximação Visual
 Distância entre eixos - SFO: 230m x GRU: 375m
 Deslocamento entre cabeceiras - GRU: 500m
 Condições climáticas de Guarulhos.
SFO
GRU
Separação por Esteira de
Turbulência
Aproximação Visual
 Aeronaves sendo sequenciadas para uma mesma pista e
separadas em função da esteira de turbulência.
Aproximação Visual
para Pista Paralela
Aproximação Visual
 Ao orientar a aeronave que antecede para alinhar com a
pista paralela, abre-se um gap, possibilitando assim a
decolagem de outra aeronave.
PLAY
3 NM
3 NM
6 NM
Perfis de Arremetida
Divergentes
Aproximação Visual
 Aeronaves com pouso na pista 09R efetuarão arremetida com
curva a direita. Aeronaves com pouso para 09L arremeterão em
frente.
PLAY
ARREMETIDA 09L – EM FRENTE
Decolagens Simultâneas
Aproximação Visual
 Haverá a possibilidade de decolagens simultâneas, e de
autorizações para iniciar a rolagem em uma mesma pista tão
logo a aeronave precedente cruze a cabeceira oposta.
PLAY
Será possível autorizar decolagens
simultâneas em pistas paralelas.
SID SURF
VÍDEO
SID CGO1
Intervalo entre Decolagens
Aproximação Visual
 A aeronave que decola de uma pista paralela, não mais terá
de aguardar o pouso da aeronave em aproximação para a
pista adjacente.
PLAY
Esta aeronave poderá ser autorizada a decolar
a qualquer momento, independente do tráfego
em operação na pista paralela.
Aeronave autorizada a
alinhar e decolar.
Aeronave a 4NM para pouso na 09R.
Simulação da Operação
Aproximação Visual
PLAY
ARREMETIDAS 09R
DECOLAGENS SURF
SIDESTEP 09L
ILS 09R
6 NM.
Decolagens
Pousos
Arremetidas
ARREMETIDAS 09L
DECOLAGENS CGO1
Aproximação Visual - Pista 27L
Aproximação Visual
 Priorizando as aproximações para a pista 27R, teremos
ganhos superiores aos apresentados para as pistas 09.
Entretanto a principal melhoria será em relação à segurança.
Layout Favorável
Aproximação Visual
 O
layout do aeroporto
Guarulhos de
é favorável
estudos
A disposição
das pistas de
do aeroporto
Guarulhosà permite
que
viabilizemcom
aproximações
comnaseparações
aproximações
separação visuais
de 1.5NM
diagonal. de até
1.5NM na diagonal, considerando ambos os ILSs operando.
Aproximação Visual Simultânea
Aproximação Visual
 SFO quando VMC – 60 pousos/hora.
 SFO quando IMC – Redução de 50% nas operações de ARR.
 SFO PRM/SOIA – Ganho de 25% nas operações de ARR/IMC.
Expectativas
Projeto ATC







Melhorar o aproveitamento das pistas;
Reduzir o consumo de combustível;
Reduzir a emissão de monóxido de carbono;
Reduzir a carga de trabalho dos CTA e Aviadores;
Agilizar o fluxo de tráfego;
Desafogar a terminal;
Aeroporto de referência, dentre outras.
Ações
Projeto ATC
 Confecção de AIC. Minuta aprovada pelo DECEA.
Fase de revisão;
 Adequações das cartas;
 Treinamento/padronização dos ATCO;
 Treinamento/padronização dos pilotos.
Ações
Projeto ATC
“Considero feliz aquele que quando fala de
êxito busca a resposta em seu trabalho”.
Ralph Valdo Emerson