A Cartest
Cartest é uma empresa de inspeção de veículos que opera
com tecnologia Computest, a qual desde 1963 atua em
diferentes países do mundo, desenvolvendo metodologias e
equipamentos mais precisos, rápidos e adaptados as
inovações tecnológicas implementadas pelas montadoras.
TECNOLOGÍA AGORA DISPONÍVEL NO BRASIL
O equipamento
O equipamento está centralizado num banco de testes, totalmente
informatizado, onde se verificam todos os parâmetros dinâmicos em
condições reais de funcionamento, a velocidades de 0 até 250 km/h,
conforme as necessidades.
Sistemas
Os resultados da avaliação do veículo efetuada pela Cartest
estão divididos em oito sistemas:
-Suspensão;
- Freios;
- Motor;
- Transmissão;
- Instrumentos;
- Emissões;
- Chassis;
- Carroceria.
Subsistemas
Os sistemas por sua vez estão divididos em subsistemas, sendo
que para cada um deles estão pré-definidos todos os defeitos ou
observações que possam ser identificados durante a avaliação.
Defeitos ou Observações
Estes defeitos ou observações
podem ser automáticos,
determinados pelo equipamento,
ou manuais, detectados
pelo inspetor.
Defeitos ou Observações
Pela composição de todos os defeitos e/ou
observações, o sistema calcula o desgaste ou a
sobrevida para cada subsistema, para cada sistema e
por fim do veículo.
O Relatório
Toda a avaliação é apresentada num
relatório de sete folhas.
O Relatório
No rodapé de cada uma das folhas
consta a placa do veículo, o número
seqüencial da inspeção, a marca e
modelo do carro, data e hora da
inspeção e a identificação do inspetor.
Resumo
A primeira folha contém:
• Foto do veículo no momento da inspeção;
• Dados do veículo, proprietário e do cliente;
• Resumo dos resultados.
Resumo
A quilometragem do veículo é copiada
da marcação do hodômetro no
momento da inspeção.
Resumo
O percentual de sobrevida do veículo e
de cada um dos sistemas também é
identificado por cores: verde, amarelo
ou vermelho, conforme o grau de
depreciação ou de periculosidade.
Suspensão
Na parte inferior estão relacionados os
subsistemas, as observações e os
defeitos identificados.
As cores (verde, amarela e vermelha)
identificam o grau de depreciação ou
de periculosidade.
Suspensão
A suspensão é testada em aceleração,
desaceleração e na freada; isto é, o
equipamento analisa o comportamento
do veículo em condições reais de
marcha.
Suspensão
Na figura vemos a posição
e a direção em que o carro
dos pneus quando o veículo
está se movimentando em
está em velocidade,
relação ao seu eixo.
Suspensão
Para cada roda em movimento indica-se:
• O desvio;
• O balanceamento;
• Folgas do sistema.
Freios
No teste do freios é medida:
A força do freio (kg);
A distância percorrida (metros);
O tempo (segundos) para brecar.
Freios
Também é verificado o equilíbrio do
freio (relação de forças entre o lado
direito e o lado esquerdo) e a eficiência
(relação entre a força do freio e o peso
do veículo).
Freios
Os resultados são avaliados
conforme os limites estabelecidos
pela legislação.
Ainda é aferida a eficiência e o
equilíbrio do freio de
estacionamento.
Motor
Na avaliação do motor, o
equipamento compara os
resultados (potência HP, torque
kgm) com as especificações do
fabricante do veículo.
Motor
O equipamento efetua duas
medições de potência:
• Nas rodas em plena carga e
aceleração;
• Nas rodas decorrente das
perdas mecânicas.
Motor
Nas rodas
em plena carga e aceleração.
O operador acelera o motor em plena
carga até as máximas RPM
especificadas pelo fabricante, medindo
a potência efetiva com que as rodas
impulsionam o veículo.
Motor
Nas rodas
decorrente das perdas mecânicas.
O operador coloca o câmbio em ponto
morto, e as rodas desaceleram devido
as perdas mecânicas dos sistemas do
veículo.
Motor
A potência em aceleração + a potência em desaceleração =
a potência do motor.
Motor
O mesmo procedimento serve para
obter a medição do torque do motor.
Teste efetuado em poucos segundos.
Motor
GRÁFICO DA
POTÊNCIA
GRÁFICO DO
TORQUE
RPM
Transmissão
No teste de transmissão verifica– se:
• O funcionamento da caixa de câmbio
• O conjunto da transmissão
• A engrenagem de todas as marchas.
Transmissão
É aferida a diferença do esforço das
rodas contra o chão no início e na
finalização de cada mudança de marcha
(conhecido como tranco)
Transmissão
É aferida também a diferença de RPM
entre o início, finalização e o tempo de
cada mudança de marcha; também o
deslizamento da caixa, em percentual.
Transmissão
Com estas medições o equipamento
avalia o estado da caixa de câmbios e o
conjunto da transmissão.
Instrumentos
No teste do velocímetro compara- se
a velocidade real do carro e a
marcada no painel a 80 km/h.
O equipamento também pode aferir
outros instrumentos, como
hodômetro, tacógrafo e taxímetro.
Emissões
Com o acréscimo de um analisador de
gases ou de um opacímetro, o
programa está preparado para aferir as
emissões poluentes.
Chassis
O chassis é a estrutura do carro, e toda
deformação, modificação, solda ou
reparo é sinal de acidente no histórico
do veículo.
Carroceria
A carroceria externa é analisada com
ajuda de um micrômetro, aparelho que
mede a espessura da camada de tinta.
Carroceria
A finalidade desta análise é determinar
a originalidade das peças, a ocorrência
de acidentes no histórico do veículo e a
qualidade dos consertos de funilaria e
pintura.
Missão
Fornecer informações precisas referentes ao estado dos
veículos, que ajudem aos nossos clientes na tomada de
decisões, através da prestação de serviço de inspeção de
veículos automotores com equipamentos de alta
qualidade, sistemas informatizados e colaboradores
treinados, que assegurem resultados confiáveis e
imparciais.