Teoria e Prática do Design
Objectivos
Temos como objectivo observar as medidas do carro
projectado pelo IPG, comparando-as com as medidas
antropométricos dos alunos, vendo assim os defeitos
existentes no carro a fim de criar um maior
conforto e estabilidade para o condutor.
Tentámos também apresentar soluções para esses
erros, avaliando os meios de segurança de que o
carro já dispõem e outros que possam vir a ser
criados. Tivemos atenção ainda à visibilidade no
veículo, que por sinal não é a melhor.
Urban
Medidas actuais do carro
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Distância do banco ao volante – 56cm
Altura do banco – 77cm
Distância do banco aos pedais – 84cm
Diâmetro do volante – 25cm
Altura do volante aos olhos – 13cm
Altura dos pedais – 21cm
Distância do volante aos espelhos – 58cm
Largura interior do carro – 111cm
Largura do banco – 38cm
Distância do banco ao tecto – 89cm
Medidas a serem tiradas
Medidas dos alunos
Média dos rapazes
250
200
150
Média
Percentil 5%
Percentil 95%
100
50
0
1
3
5
7
9 11 13 15 17 19
Medidas do carro ajustáveis ao
homem
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Distância do banco ao volante – 60cm
Altura do banco – 87cm
Distância do banco aos pedais – 110cm
Diâmetro do volante – 25cm
Altura do volante aos olhos – 23cm
Altura dos pedais – 11cm
Distância do volante aos espelhos – ?cm
Largura interior do carro – 111cm
Largura do banco – 38cm
Distância do banco ao tecto – 93cm
Carro com as medidas actuais para
o homem.
Carro com as medidas correctas para
o homem.
Média das raparigas
250
200
150
Média
Percentil 5%
Percentil 95%
100
50
0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
Medidas do carro ajustáveis à
mulher
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Distância do banco ao volante – 57cm
Altura do banco – 77cm
Distância do banco aos pedais – 103cm
Diâmetro do volante – 25cm
Altura do volante aos olhos – 21cm
Altura dos pedais – 11cm
Distância do volante aos espelhos – ?cm
Largura interior do carro – 111cm
Largura do banco – 38cm
Distância do banco ao tecto – 80cm
Carro com as medidas actuais para
a mulher.
Carro com as medidas certas para a
mulher.
Alterações
ergonómicas/antropométricas
• Subir o tecto do carro 10cm
• Subir a altura do volante cerca de 10cm
• Aumentar o comprimento do acento aos pedais
cerca de 12cm
• Eliminar ou substituir a barra de direcção do
interior do carro
• Criação de um sistema de ajustamento do banco
ao volante e pedais
• Aumentar o tamanho dos vidros para uma maior
visibilidade
• Alterar os retrovisores, de fixo para ajustável
Aspectos a nível de segurança do
carro
• Baixar a altura dos pedais em relação ao chão do carro
• O sistema de travões facilita a imobilização do veículo
em segurança
• O extintor que acompanha o carro é uma precaução
para o caso de acidente que implique fogo.
• O sistema de retenção integrado no carro é um dos
melhores meios de segurança num carro até hoje
descobertos.
• Aumentar o vidro da frente do carro para poder ter
uma melhor e mais segura visibilidade da estrada.
O conforto do carro
Com todas estas alterações no carro este torna-se
automaticamente mais cómodo, funcional e estável.
Com a aplicação destas novas medidas ergonómicas o
carro torna-se mais acessível ao maior numero de
raparigas e rapazes da turma, permitindo uma melhor e
mais confortável condução, bem como a entrada para o
veiculo.
A visibilidade, já falada em cima, é também de melhor
qualidade com estas alterações, permitindo então uma
melhor e mais segura condução.
Conclusão
Concluído o trabalho verificámos que as medidas antropométricas e
ergonómicas presentes no carro não eram as mais adequadas, tanto para o
percentil dos 95% das mulheres como dos homens. Desta forma tentamos
encontrar as melhores soluções que se adequassem tanto às medidas do
homem como da mulher dando-lhes estabilidade, segurança e conforto na
condução do veículo.
Verificámos também que na turma existe uma grande parte que entra na
média das proporções do carro com as alterações feitas, mas mesmo
assim deparamos com excepções e daí nem todos estarem a 100%
confortáveis no carro.
Trabalho realizado por:
• Ana Rita Saraiva
• Cristiana Neves
• Fábio Oliveira
• Filipe Pires