INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS
À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA
AULA TEMOS PLANTÃO DE
DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,
A AULA SOBRE
AULA 05 – EQUIPAMENTOS DE TESTES
Nesta aula veremos:
ANÁLISE DE GASES
AULA 6 – EQUIPAMENTOS DE TESTES II
PROGRAMAÇÃO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
INTRODUÇÃO
QUEIMA DA MISTURA
DETALHES DOS GASES
COMO MEDIR
EQUIPAMENTOS DE TESTES
SISTEMAS DE CONTROLE
CATALISADOR
VÁLVULA EGR
CANISTER
LEGISLAÇÃO
O APARELHO
ANALISANDO OS GASES
A ANÁLISE DE GASES
OS GASES MEDIDOS PODEM SER
AVALIADOS POR DADOS BÁSICOS DE
ESPECIFICAÇÃO DE MÍNIMO OU
MÁXIMO DADOS PELO EQUIPAMENTO.
AS ANÁLISES DEVEM SER FEITAS COM
O MOTOR AQUECIDO E EM DIVERSAS
ROTAÇÕES PARA UMA MELHOR
ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DO
MOTOR.
TESTES DO MOTOR
OS GASES
MUITAS SÃO AS VARIÁVEIS QUE OS
GASES DE ESCAPE PODEM SER
ALTERADOS DURANTE O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR, COMO A
FORMAÇÃO DA MISTURA,
TEMPERATURA DO MOTOR E
SISTEMAS DE CONTROLES. POR
EXEMPLO, COM O MOTOR FRIO É
MAIOR A POSSILIDADE DE HC A MAIS
QUE O PERMITIDO.
MEDIÇÃO EM LENTA
VALORES IDEAIS
FATOR LAMBDA- PRÓXIMO A 1,00
CO- PRESCRITO PELO FABRICANTE
CO2- PRÓXIMO A 14% SEM CATALISADOR E
ACIMA 14% COM CATALISADOR
HC- CARBURADOS PRÓXIMO A 300 PPM
COM INJEÇÃO ELETRÔNICA ATÉ 200 PPM
O2- CERCA DO DOBRO DO CO OU ATÉ 3%
COc COcorrigido- PRÓXIMO DO VALOR DE
CO
DILUIÇÃO- CO+CO2 DEVE SER ACIMA DE 6%
DETALHE NA CÂMARA
EFICIÊNCIA DO MOTOR
EM QUE SE TRANSFORMA 1 LITRO COMBUSTÍVEL
ARREFECIMENTO 20%
ESCAPE 30%
EVAPORAÇÃO 15%
TRABALHO ÚTIL 35%
A EFICIÊNCIA
SE NO GRÁFICO ANTERIOR
MOSTRAMOS QUE OS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA SÃO POUCO
PRODUTIVOS (SOMENTE 35% VIRA
TRABALHO), PODEMOS AFIRMAR QUE
SÃO POLUENTES ATIVOS, POIS ALÉM
DA POLUIÇÃO DE GASES, TEMOS
MUITA POTÊNCIA PERDIDA POR
EVAPORAÇÃO E NOS SISTEMAS DE
ARREFECIMENTO.
FASES
FILTROS / SATURAÇÃO
O ÓLEO
MOTORES COM CONSUMO
EXCESSIVO DE ÓLEO LUBRIFICANTE,
TEM AUMENTO DE CO, MAS
PRINCIPALMENTE, A ALTERAÇÃO NOS
GASES DO ESCAPE SERÃO DE FORMA
INDIRETA, POIS ESTE ÓLEO AFETARÁ
A SONDA LAMBDA E O CATALISADOR,
QUE ENTÃO AFETARÃO A EMISSÃO DE
POLUENTES.
CONSUMO DE ÓLEO
PERGUNTA
QUAL MOTOR POLUI MAIS, O ÁLCOOL, A
GASOLINA, OU FLEX ?
RESPOSTA
SE FOR ANALISADO A
QUANTIDADE DE GASES,
VEREMOS QUE O VEÍCULO A
ÁLCOOL APRESENTA UMA QUEIMA
MUITO MELHOR E MAIS LIMPA,
POLUINDO MENOS.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 50
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
ANÁLISE DE GASES
PARTE 07
Instrutor Scopino