grave e requer solução urgente, sobretudo, pela grande importância que tem para
o desenvolvimento do Estado.
São apresentadas as sínteses dos comentários:
A logística continua sendo o “calcanhar de Aquiles” do desenvolvimento do
Estado e o sistema de escoamento e distribuição de mercadorias ainda está muito
acanhado. Fazem-se necessárias a ampliação e a utilização dos modais: fluvial,
rodoviário e ferroviário para diversificar e agilizar o processo de circulação de
mercadorias. A questão transitabilidade das estradas para o escoamento da
produção é séria, pois encarece a saída dos produtos e os fretes ficam mais
caros. Sabe-se que a melhor rota para o escoamento da produção é em direção
ao Norte e não ao Sul, como realizada até hoje. Pode-se direcionar o escoamento
da produção para Belém, e depois, para o exterior aproveitando os rios do
Estado. A saída tradicional para o Sul seria a utilização da Ferronorte que não
poderia ser considerada a melhor opção, pois o escoamento da produção pelo
Norte oferece menor custo de frete.
Hoje, além de tudo, existe uma dificuldade de entendimento entre a área
ambiental e a área de desenvolvimento da logística que gera pontos de gargalo.
Também deve ser levada em conta a importância social das estradas, o direito de
ir e vir dos cidadãos, por exemplo, a BR 163 tem o maior índice de acidentes com
vítimas no Estado. Conclui-se que esta rodovia precisa de investimentos, a fim de
que se possa propiciar mais segurança para os que nela trafegam. Ademais, a
estrada é um fator importante para a redução do isolamento entre os municípios
do Estado. É preciso ter em mente que cada vez que um desses problemas de
infraestrutura é resolvido também são resolvidas algumas questões sociais.
As opiniões de quem concordava parcialmente com a existência do
problema somaram 14 (catorze) depoimentos, dos quais se destacaram:
O problema existe, mas há alternativas para a sua solução se levar em
consideração outros aspectos, uma vez que o problema real é a fragilidade da
estrutura, a insuficiência qualitativa e quantitativa, e não, a inexistência de uma
infraestrutura logística. Além do mais, os entraves de logística estão sendo
11 Relatório da Pesquisa Quantitativa