PR
4
Caminho de Ferro
Mineiro do Lena
O carvão extraído era o combustível dos comboios do Ramal, um
ramal de via reduzida com máquinas, vagões e carruagens
adequados a esta bitola, e o seu excedente vendido à CP,
fazendo-se o seu transbordo na estação da Martingança. O mesmo
minério alimentava a geradora eléctrica de Porto de Mós.
No princípio dos anos 30 passou a transportar, também,
passageiros e carga diversa.
P E R C U R S O
P E D E S T R E
O Ramal teve enorme impacto na economia dos dois concelhos,
tendo contribuído para um notório desenvolvimento local.
A partir do arco propositadamente aberto na Ponte da Boitaca e
até ao apeadeiro, que se situava junto à estrada para a Quinta do
Sobrado, quem circulasse no comboio podia desfrutar duma vista
maravilhosa do Mosteiro. Num tempo em que ainda eram difíceis
as ligações com Lisboa ou Coimbra, a pequena via férrea,
entroncada na Linha do Oeste, veio permitir às populações da
Batalha e de Porto de Mós a sua deslocação mais rápida e mais
cómoda, ao mesmo tempo que lhes permitia escoar não só o
minério, como produtos agrícolas e industriais, e receber aqueles
de que localmente não dispunham destes produtos.
INFORMAÇÕES
Câmara Municipal da Batalha
Tel. 244 769 110 - [email protected]
Centro Recreativo da Rebolaria
[email protected]
TELEFONES ÚTEIS
Bombeiros Voluntários da Batalha Tel. 244 768 500 / 244 765 411
Guarda Nacional Republicana da Batalha Tel. 244 769 120
Posto de Turismo da Batalha Tel. 244 765 180
BATALHA
TRACADO
DO PERCURSO
N
Antiga Linha
de Caminho de Ferro
Início/Fim do percurso
Ponte da Boitaca
O
E
S
Estação Velha
39º39’26’’;-08º49’54’’
Mosteiro
Linha de Caminho de Ferro
até à Estação dos Pinheiros
Centro de Interpretação
da Batalha de Aljubarrota
1ª Posição das Tropas Portuguesas
na Batalha de Aljubarrota
EN 356
Apeadeiro
Estação Nova
Variação da Altitude no percurso pedestre
Alt. (m) da Linha de Caminho de Ferro Mineiro do Lena
160
140
120
100
80
Dado ser um percurso não linear, é conveniente assegurar o transporte no local de
chegada.
60
40
20
0
Penedo da
Pena
LEGENDA
Percurso pedestre da Linha
de Caminho de Ferro - 6 km
Início/Fim do percurso
Início/Fim do percurso
Antigas Minas das Barrojeiras
Alcanadas
Ponto de interesse
39º22’14’’;-08º48’15’’
na
Linha de Caminho de Ferro Mineiro
do Lena
Observação da paisagem
36
2
Rede viária principal
EN
Rio Lena
PR
4
Mudança de direcção
Caminho certo
Esquerda
Direita
Caminho errado
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
Distância (km)
km 0 - Ponte da Boitaca km 6 - Minas das Barrojeiras
Le
Modificou-se e alongou-se então o traçado da linha que se
encaminhou, sensivelmente a partir da estação dos Pinheiros, pelo
vale do Ribeiro da Calvaria, abrindo-se-lhe um arco no extremo sul
da Ponte da Boitaca, erguida no reinado de D. Luís I (anos 60 do
século XIX), até às Cancelas, topónimo dos arredores da Batalha já
mencionado no século XVII; sítio da nova e melhor apetrechada
estação, e pelo Vale do Lena, com desvio nas Brancas para as
Alcanadas, onde se situavam as minas, continuando-se até à
Corredoura, no concelho de Porto de Mós, e terminando na mina da
Bezerra.
Partida ou Chegada
Ponte da Boitaca ou Minas das Barrojeiras
Tipo de percurso
De pequena rota, por caminhos rurais e asfalto.
Distância do Percurso
6 Km
Duração aproximada
01h45m
Grau de dificuldade
Baixo
Época aconselhada
Todo o ano.
o
Das minas, o carvão era transportado até à estação batalhense, em
carroças e em caminhões que davam os primeiros passos na época,
o que não podia ser ainda a solução definitiva para o escoamento
do carvão feito de forma rápida e tanto quanto possível rendível.
CARACTERÍSTICAS
Ri
Construído nos anos 20 para escoar o carvão da pequena bacia
carbonífera da Batalha (Mata e Barrojeiras), o Ramal do Lena ligava,
na primeira fase, a Linha do Oeste, na Martingança, à histórica Vila,
com término no Pinhal Manso, no local que passou a ser designado
por Estação Velha, entre a Vila Facaia e a Jardoeira.
Linha de Caminho
de Ferro das Antigas
Minas da Bezerra
Porto de Mós