CORREIO ENACOL
EDIÇÃO Nº 2 IIIª Série
NOVEMBRO . 2012
GRANDE OPERAÇÃO
DE BUNKERING REALIZADA
ENACOL Convida
Eng.º Franklin Spencer
Pág.4
Presidente Conselho Administração ENAPOR
Gestão de Segurança
no Bunkering Pág.6
Aproveitar ao máximo
o nosso mar Pág.7
Código ISM
Benefícios do peixe e da natação
Abasteça a sua frota e depois...
PONHA NA CONTA!
Pág.3
EDITORIAL
CORREIO DOS LEITORES
Este espaço está reservado para si.
Escreva-nos, ponha-nos as suas dúvidas, conte-nos as suas histórias ou faça-nos sugestões, sobre o
tema que quiser. Escreva para o email: [email protected] ou entregue a sua carta na Direcção de
Marketing ou nos Delegados da Ilha a que pertence.
Sobre o Bunkering todos depositamos grandes expectativas
suportadas pelo nosso posicionamento estratégico numa
das rotas de maior tráfego marítimo e numa estratégia
nacional de desenvolvimento integrado do Porto Grande
no qual o Bunkering é um factor crítico de sucesso.
Neste contexto, a ENACOL tem-se assumido como o
principal dinamizador deste negócio em Cabo Verde
com significativo investimento associado a curto e
longo-prazo.
O nosso Correio ENACOL deste mês
é dedicado ao Bunkering. Um dos
ramos da nossa actividade, intimamente ligado à história do nosso Porto Grande e à Baía do Mindelo, que
remonta aos tempos áureos do negócio do carvão, que a nossa empresa
pretende agora dinamizar utilizando
todas as potencialidades da situação
geográfica do nosso País, aliadas aos
nossos serviços cada vez mais qualificados.
Várias têm sido as iniciativas adoptadas neste sentido, que já vão dando
mostras de uma melhoria contínua.
Como exemplo, o 2º Encontro de
Bunkering, com presença de colaboradores da área e de outras relacionadas, nos quais se desenvolveram
debates e trocas de ideias e se recomendaram acções, várias delas já implementadas.
Convidamos também, os colaboradores a seguirem atentamente, em cada
edição, as nossas entrevistas a várias
entidades, que integram o Cluster do
Mar e que junto com a ENACOL pretendem levar a cabo esta ambiciosa
missão que é de potencializar as actividades ligadas ao nosso Mar.
No seguimento dos “Encontros Temáticos sobre
Bunkering” surgiram um conjunto de medidas concretas
de modo a melhorar o nosso negócio em que destaco a formação dos nossos
quadros, melhoria do nosso serviço, melhoria das relações com todas as partes
interessadas no sucesso do projecto “Cluster do Mar” e a divulgação do nosso serviço a
nível internacional.
Estes encontros e os resultados práticos que dela vieram, reforçam a noção de que
pessoas comprometidas e um ambiente de trabalho positivo são excelentes fontes de
ideias estratégias e recursos para a sua implementação.
Para que consigamos atingir o nosso grande objectivo de revitalizar o Bunkering em
Cabo Verde é fundamental continuarmos a trabalhar em equipa e comprometidos com
uma cultura de inovação, melhoria continua e orientada para os clientes e resultados
sempre com respeito pela segurança e a integridade empresarial.
Um bem-haja a este clima empreendedor na ENACOL em torno do Bunkering e ao
contributo que todos poderemos ter para o sucesso deste projecto.
Luís Real Viúla
Técnico de Bunkering
E O QUE DIZEM AS NOSSAS CRIANÇAS?
Olá crianças!
Com a nova Série da Revista
Correio ENACOL, o teu espaço
está um pouco diferente. Em
cada edição teremos um tema
sobre o qual te dirigimos
algumas perguntas. Se utilizas
a Internet poderás consultar o
nosso site www.enacol.cv mas
também podes pedir ajuda aos
teus pais, para as responder.
Carlitos Fortes
Director-geral
A ENACOL agradece a Patrícia Silva, pela composição que nos enviou.
A Patrícia conhece bem a nossa Empresa!
Composição para Dezembro
No próximo mês, comemora-se mais um aniversário da ENACOL…
- Em que ano foi criada a ENACOL?
- Qual o dia do aniversário da Empresa?
- Para ti, quais os maiores acontecimentos que marcaram a ENACOL ao longo destes anos?
CORREIO ENACOL EDIÇÃO Nº 2. III Série Novembro 2012
Patrícia
Silva
12 anos
NOTÍCIAS
2º ENCONTRO DE BUNKERING
Dando continuidade às acções definidas para a dinamização do
negócio do Bunkering, a ENACOL realizou no mês passado, o 2º
Encontro sobre este tema, que teve como principais objectivos,
avaliar o desenvolvimento das recomendações do 1º Encontro,
realizado em Abril deste ano, fazer um enquadramento global da
actual situação e traçar planos de acção para os próximos tempos, tendo em consideração, as novas oportunidades e ameaças
que se deparam na actual conjuntura.
Sob a orientação do nosso Director-geral, várias foram as questões abordadas através de exposições por técnicos da área,
acerca das quais se desenvolveram debates e troca de ideias
bastante frutíferos.
Neste contexto, várias foram as recomendações que ficaram assentes, no sentido da melhoria do negócio.
O encontro, teve lugar em S. Vicente, na sala de Formação da
sede da ENACOL .
GRANDE OPERAÇÃO
DE BUNKERING REALIZADA
Mais uma grande operação de Bunkering foi realizada pela
ENACOL.
Desta feita, a operação consistiu no abastecimento de 1.000
Toneladas Métricas de Fuel 380 CST, quantidade raramente solicitada de uma só vez. O abastecimento que foi feito ao Navio
KWK Providence, decorreu ao largo do Porto Grande do Mindelo
e foi efectuado através das nossas barcaças.
A ENACOL ANGARIA NOVO CLIENTE DE BUNKERING
À procura sempre de novos parceiros para um maior volume de
vendas no negócio do Bunkering, a ENACOL angariou um novo
cliente, a SWISS MARINE.
Esta parceria representa um marco importante na nossa estratégia de crescimento e diversificação da carteira de clientes, incluindo operadores com linhas regulares pela Costa Oeste Africana.
Este novo cliente está entre os maiores operadores de linhas marítimas do mundo com uma frota de 81 navios, na maioria, de
grande capacidade.
03
ENTREVISTA DO MÊS
ENACOL CONVIDA
Entrevista ao Eng.º Franklin Spencer
Presidente Conselho Administração ENAPOR
“A ENACOL APONTOU UM CAMINHO PARA O BUNKERING”
O sucesso que a ENACOL alcançou com o petroleiro Dilos, no ano passado, é prova, para o Eng.º Franklim Spencer, que o Bunkering é um negócio
rentável, à espera de ser explorado em Cabo Verde. Para o PCA da Enapor,
resta agora ao país decidir se quer ou não traçar um plano estratégico para
esse sector.
“A ENACOL APONTOU UM CAMINHO PARA
O BUNKERING”
A ENACOL definiu uma estratégia de desenvolvimento do Bunkering, conhecida como BACK
TO THE FUTURE, em alusão ao passado glorioso dessa actividade no Porto Grande, apostando claramente em parcerias internacionais,
tendo, juntamente com a multinacional AEGEAN, logrado estacionar o tanker Dilos no Porto
Grande, em 2011, para a realização das operações de abastecimento de combustível à marinha. Como é que a Enapor viu essa iniciativa e
como ela influenciou a actividade portuária em
S. Vicente?
Franklim Spencer − Acreditamos que foi uma
excelente aposta, pois permitiu demonstrar
que, de facto, existe um mercado do Bunkering
neste corredor do Atlântico, à espera de ser explorado. Essa intervenção revelou ainda que,
se houver iniciativas conjugadas, com o envolvimento de operadores que dominam o negócio, é possível trazer novos serviços para o Porto Grande, ligados à economia marítima. Ficou
claro que é uma actividade viável e que o Porto
Grande pode voltar a ser um centro importante
de Bunkering, como foi no passado.
Qual foi o impacto económico da actividade do
petroleiro no Porto Grande?
FS − Sabe-se que a ENACOL aumentou em
mais de 100% as vendas de combustível à navegação internacional, durante o tempo que Dilos esteve a operar no Porto Grande. Mas, para
a Enapor, o maior ganho foi a apresentação do
Porto Grande como um porto alternativo a concorrentes como Las Palmas e Dakar. Em termos
de receitas para a nossa empresa, os rendimentos com o Bunkering são residuais. Mas, mesmo
que o negócio não representasse qualquer ganho financeiro para a Enapor, o facto é que essa
actividade despertou a atenção de outros armadores internacionais para o nosso porto.
Acha que a ENACOL apontou o caminho a ser
seguido ou que há outras vias para se dinamizar o Bunkering?
FS − A ENACOL desbravou um caminho praticamente sozinha, o que merece ser louvado.
Fez um esforço enorme que merecia um maior
apoio institucional, por parte de todas as entidades que lidam directamente com o shipping
internacional (autoridades marítimas, agên-
cias de navegação, Governo...) porque trouxe
uma visão para o desenvolvimento integrado
dos serviços marítimos, em S. Vicente. Entendemos que a iniciativa da ENACOL merece avaliação positiva, mostrou que temos condições para competirmos nesta região.
Acredita que Cabo Verde passou a estar mais
interessado na exploração desse filão?
FS − A ENACOL demonstrou que teremos de encarar o Bunkering como um negócio estratégico
para o Porto Grande e para Cabo Verde. Crescer
100% em apenas um ano de actividade é prova
mais que suficiente de que temos um mercado à
disposição. E a tendência demonstra que o corredor do Atlântico vai ser uma zona de densificação do comércio marítimo. O potencial de negócio actualmente existente é enorme e as perspectivas de crescimento ainda maiores. Se, de
verdade, Cabo Verde quer esse mercado, vai ter
que demonstra-lo, definindo claramente uma estratégia para essa actividade.
“O BUNKERING COMO ESTRATÉGIA”
O Centro de Políticas Estratégicas encomendou
um estudo sobre a situação do bunkering, que
concluiu que um dos factores que joga contra a
competitividade externa de Cabo Verde é o custo das operações portuárias. Que comentários
tem a fazer sobre isso?
FS − Acredito que um dos constrangimentos poderá ser o custo com as operações portuárias,
mas é bom frisar que essas operações não comportam apenas as despesas com a Enapor, pois
incluem outros serviços. Penso que a questão
fundamental é saber se consideramos ou não
o Bunkering uma actividade importante para a
economia marítima de Cabo Verde. Se é, temos
de investir no sentido de desenvolvermos esse
negócio nos próximos 5-10 anos. A questão das
tarifas, no caso da Enapor, é de fácil resolução.
Se for entendido que o negócio é estratégico,
e que vamos ter que reduzir os preços, ou até
isentar determinadas operações, não será difícil
levarmos isso à prática. Inclusivamente, a pedido da ENACOL, a Enapor deixou de cobrar
a tarifa de embarque dos produtos, que era de
84$00 por tonelada. Mas não é esse 1 dólar
que vai tornar o Porto Grande mais atractivo,
mas sim um conjunto de medidas institucionais.
Pensa que o “Cluster do Mar” e os projectos
previstos para o Porto Grande – o Terminal de
CORREIO ENACOL EDIÇÃO Nº 2. III Série Novembro 2012
Contentores, o Centro de Frio e o Terminal de
Cruzeiros – podem ser elementos potenciadores do Bunkering?
FS − Toda a actividade que traga mais navios ao
porto é bem-vinda. Mas há outros projectos essenciais em curso, como o do Registo de Navios.
O armador que registar o seu navio em S. Vicente, obviamente que vai querer potenciar
o desenvolvimento do Porto Grande. O que o
“Cluster” pretende é identificar oportunidades
de negócio, promovê-los junto dos sectores público e privado. Se entendermos que é preciso
ter uma nova abordagem na economia marítima, isso vai ter um impacto directo no Bunkering. Obviamente que o Terminal de Cruzeiros
é para trazer mais escalas, mais turistas e operadores que trabalham na economia marítima.
"O QUE O ‘CLUSTER‘ PRETENDE É IDENTIFICAR OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO, PROMOVÊ-LOS JUNTO DOS SECTORES PÚBLICO
E PRIVADO."
A Enapor não vê nenhum problema na actividade do Bunkering dentro das águas portuárias,
mas qual é vossa opinião relativamente ao “off
shore”?
FS - Vejamos: acredito que, a cada hora que
passa, uns cinco-seis navios passam ao largo, a
cerca de 40-50 milhas de Cabo Verde. A perspectiva é que esse fluxo cresça exponencialmente nos próximos 10 – 15 anos. Se esses navios tiverem que vir abastecer-se em Cabo Verde, teriam de fazer um desvio que lhes roubaria cerca de vinte horas de viagem, entre entrar
e sair. Esse tempo, num navio com um custo fixo de 1.000 a 1.500 dólares/hora, representa
muito dinheiro. Mas, se esse navio puder reduzir a sua marcha enquanto é abastecido, teria
um ganho de 10 horas, pelo menos.
Não vejo razões plausíveis para não se autorizar
o “off shore”, uma vez garantidas todas as condições de segurança. Foi dito que os agentes
marítimos poderiam perder receitas. Mas como
podem perder algo que não têm, se esses barcos não vêm a Cabo Verde? Muito pelo contrário, passarão a ter que ganhar quando for autorizada essa operação, porque os armadores
irão precisar de agentes marítimos para contactos com as autoridades e a ENACOL. Mesmo que haja essa eventual perda, há ganhos indirectos para o País que não são desprezíveis,
muito pelo contrário, sobretudo em matéria fiscal e emprego.
RESPONSABILIDADE SOCIAL
ASSOCIAÇÃO DE CARIZ SOCIAL – ESPAÇO ABERTO
Sabendo que um futuro melhor para o nosso País, depende de uma educação
correcta das nossas crianças e jovens e que algumas só terão esta oportunidade se tiverem o apoio de instituições Solidárias, a ENACOL decidiu apoiar a
Associação para a Solidariedade e Desenvolvimento – Zé Moniz, na sua missão
de promover a educação, a inserção socioprofissional e a ocupação sadia dos
jovens carenciados do Centro de intervenção comunitária “Espaço Aberto” no
bairro de Safende – Cidade da Praia.
Graças ao nosso apoio, esta instituição poderá contar com 2 garrafas de gás
butano de 12,5 kg, por mês para confecção das refeições e de gasóleo para uso
na carrinha do referido Centro.
Um gesto que com certeza muito irá contribuir para a continuidade dos objectivos desta Instituição.
FORMAÇÃO
FORMAÇÃO EM BUNKERING
Como parte da estratégia do incremento do mercado do Bunkering, a
ENACOL tem investido na capacitação dos técnicos, com funções neste
negócio.
Foi neste sentido que os técnicos Luís Real Viúla e João Guilherme Delgado estiveram em Acra – Gana, onde participaram numa formação
que teve como principal objectivo adquirir conhecimentos práticos da
indústria do Bunkering, com um programa que abrangeu todas as vertentes do negócio: comercial, operacional, qualidade de produtos, equipamentos, entre outras.
Segundo os participantes, “a formação trouxe uma mais-valia para o
Bunkering nacional pois serviu para adquirir uma visão geral e estruturada do sector. Serviu também para uma troca de experiências entre os
participantes tendo-se verificado que a ENACOL está num bom caminho, o que leva a crer que em breve, iremos alcançar um patamar muito
aceitável e credível a nível internacional”.
Posteriormente, o colaborador Luís Real Viúla esteve em Angola e África do Sul, onde se inteirou das melhores práticas do sector, a nível
comercial.
05
QUALIDADE, SEGURANÇA E AMBIENTE
GESTÃO DE SEGURANÇA NO BUNKERING
código ISM
A ENACOL, elegendo o sector de Bunkering como um dos sectores estratégicos da empresa, não descurou a questão da segurança. A Direcção optou, para além de reforçar as práticas de segurança nos navios e nas operações, em dotar a ENAMAR e o sector
do Bunkering, do Código ISM e obter a sua certificação. Com isto
pretende-se assegurar e melhorar a segurança no mar, apostando na prevenção de danos e perda de vidas humanas, evitando
danos/poluição ao meio ambiente e à propriedade.
Mas o que é o Código ISM?
Não é mais do que o Código Internacional de Gestão da Segurança, visando estabelecer padrões de gestão de segurança na
operação de navios. Este sistema permite pôr em prática os procedimentos seguros na operação e navios e na preparação para
enfrentar cenários críticos e de emergência.
É comumente aceite que cerca de 80% dos acidentes envolvendo
navios, resulta directamente, de erros humanos, porém, até recentemente, as convenções respeitantes aos aspectos da segurança da navegação têm-se debruçado, quase que exclusivamente, aos aspectos técnicos dos navios e dos seus equipamentos em
detrimento das causas mais frequentes dos acidentes.
O código ISM aparece então da necessidade de se criar mecanismos que analisassem os procedimentos de bordo, estabelecendo
comparações com um padrão, para tentar localizar falhas no sistema em termos de segurança. Um dos pressupostos é que os procedimentos de bordo pouco recomendáveis, muitas vezes reflectem a
organização da companhia e por isso há que ter histórico das ocorrências e evidências de correcção e melhoria contínua. A filosofia
do código é tornar as companhias responsáveis, com uma boa
gestão nos dois sentidos (terra/navio e vice-versa).
Surge no final dos anos 80, e ao longo dos anos foi sofrendo
várias alterações por parte da IMO (Organização Marítima Internacional). Em 1995, a IMO reconheceu a necessidade de padronização na implementação do Código pelo que estabeleceu
acordos com as organizações internacionais para adopção de um
guia comum de implementação do documento.
O Código ISM deve ser implementado à a bordo das embarcações
e pela empresa que as gere, através da elaboração de um Sistema de Gestão de Segurança, certificado por uma empresa com
competência para tal.
Os requisitos funcionais do Código podem ser resumidos em 6
pontos:
Existência de uma política de segurança e protecção ambiental;
• Procedimentos para garantir operação segura dos navios e a
protecção do meio ambiente em conformidade com a legislação nacional e internacional;
• Níveis definidos de poderes e linhas de comunicação entre o pessoal de bordo e o de terra e entre os elementos de cada grupo;
• Procedimentos para relatar acidentes e falhas;
• Procedimentos para enfrentar e ter capacidade de resposta
para situações de emergência;
• Procedimentos para auditorias internas e revisão de gestão.
CORREIO ENACOL EDIÇÃO Nº 2. III Série Novembro 2012
SAÚDE E BEM-ESTAR
APROVEITAR AO MÁXIMO O NOSSO MAR
O nosso mar, para além de ser um meio onde desenvolvemos uma das nossas actividades, o
Bunkering, é também rico em peixe e um meio onde podemos praticar exercício físico
Os benefícios do peixe na alimentação
O seu consumo, pelo menos duas vezes por semana, ajuda na
motivação, na memória e na boa forma: é o que dizem os nutricionistas. Para além disso, ajuda na prevenção de doenças cardiovasculares, neurológicas e inflamações nos olhos; como os peixes têm todos os aminoácidos essenciais, o consumo auxilia na
formação das proteínas, resultando no crescimento e na manutenção de um corpo saudável, além de ser fonte de ferro, vitamina B12, cálcio e gorduras boas.
A natação ajuda no desenvolvimento físico e mental, melhora o
condicionamento através da estimulação dos sistemas cardiovascular e respiratório, além de propiciar uma simetria de movimentos entre braços e pernas. Essa movimentação simultânea de braços e pernas desenvolve a coordenação e a lateralidade. Por ser
uma actividade que não oferece impacto, possui mínimo risco de
lesão, isso faz com que ela seja indicada para inúmeros casos
dentre eles o emagrecimento e a melhor a qualidade de vida.
Assado, grelhado ou cozido, o peixe só pode fazer bem. É rico em
ómega 3, por isso ajuda em vários mecanismos do nosso organismo. Além disso, este componente é óptimo para aliviar a fadiga.
Deve estar sempre presente na alimentação, pois previne a doença de Alzheimer e o cansaço mental, proporcionando uma melhor
qualidade de vida.
Algumas precauções
Alguns peixes como o atum e o bacalhau são gordurosos e, se
consumidos em excesso, podem ser prejudiciais à saúde.
Na altura da compra, preste atenção às guelras, elas devem estar
bem vermelhas e os olhos do peixe devem estar brilhantes. Observe também o cheiro e a frescura!
Os benefícios da natação como forma de exercitar o físico
Todos nós já ouvimos falar que a natação é um dos desportos
mais completos. Sabe por quê?
Qualquer pessoa, independentemente da idade, sexo ou profissão, pode fazer natação sem problemas uma vez que a água é um
meio muito benéfico para o corpo, relaxante, sem efeitos agressivos e favorece as funções orgânicas.
Benefícios da Natação:
• Reduz o risco de episódios cardiovasculares. Braçada após braçada, o coração torna-se mais forte, ganha músculos e perde a
gordura que o rodeia, o que faz com que consiga bombear mais
sangue para o resto do organismo;
• Reduz a frequência cardíaca e estimula a circulação sanguínea;
• Melhora o sistema respiratório. Os pulmões são órgãos elásticos, cuja capacidade de contracção e expansão depende dos
músculos da parede torácica;
• Fortalece as articulações. A natação faz com que os músculos
aumentem de tamanho e protejam mais eficazmente tendões e
ligamentos, para além de exercitar todas as articulações e potenciar a sua flexibilidade;
• Alivia dores causadas pela artrose;
• Sobe a auto-estima. Os desportistas sentem-se mais independentes e seguros. No caso da natação, a estes benefícios acrescenta-se o facto de a água permitir uma liberdade de movimentos que o trabalho a seco não proporciona. Reduz a dor e
o risco de lesões;
• Retarda os efeitos do envelhecimento. Tanto a nível físico como
psicológico. São vários os estudos que confirmam que uma pessoa de 65 anos que faz exercício regularmente tem uma maior
capacidade física e vital do que uma de 45 que não faz nenhuma actividade desportiva.
In Site
noticiasmisturadasdafe.blogspot.com
07
SABIA QUE...
PORTO GRANDE DO MINDELO
O Porto Grande fica localizado à entrada da ilha de S. Vicente, numa baia semicircular com dois quilómetros de
raio, naturalmente protegida das fortes correntes marítimas. As suas águas calmas e transparentes atingem profundidades que variam entre os 11 e os 30 metros. Pelas
suas características físicas e naturais, o Porto Grande oferece excelentes condições de entrada e abrigo a qualquer
tipo de embarcação.
Construído em 1962, o Porto Grande possui actualmente
as melhores infra-estruturas portuárias do país. É dotado
de três molhes unidos pelo cais de acesso, totalizando 1,75
Km de cais, a profundidades entre 3,5 e 12 metros.
frigoríficos com capacidade de 6.000 tons a temperaturas
entre – 25º C e 0º C.
Possui ainda um terminal de cabotagem, para carga de
mercadorias e de passageiros, concebido fora do porto
comercial, por forma a facilitar os trabalhos nos navios
de Longo Curso e também poder proporcionar melhores
condições aos passageiros e transportadores domésticos.
O terminal possui 230 metros de perímetro de acostagem
subdivididos em 3 postos de atracação para navios de botagem e uma rampa roll on / roll off.
Dispõe de um cais de pesca com 240 metros de comprimento, a profundidades entre 3 e 4,8 metros, e um terrapleno de 3 hectares, onde estão localizados os armazéns
CORREIO ENACOL EDIÇÃO Nº 2. III Série Novembro 2012
Fonte: www.enapor.cv
TEMPOS LIVRES
na enacol há talento
Ricarda Andrade – Colaboradora na
Delegação ENACOL em S. Antão
Comecei a bordar em 1988 quando fui estudar no Ciclo
Preparatório à noite.
A partir daí aproveitava todo o tempo livre disponível
para bordar e fazer rendas.
Já fiz muitos trabalhos para fins lucrativos principalmente em bordados, enxoval para bebé, jogos de casa de banho, etc.
Ultimamente apaixonei-me por "Ponto Cruz" por ser
mais fácil e dá prazer trabalhar essa modalidade.
Mais recentemente nos meus tempos livres optei por
costurar porque demora menos tempo e é um complemento do meu vencimento para poder custear as despesas de educação das minhas filhas (uma encontra-se
a estudar desde o ano passado em S. Vicente).
Lugares do Mundo
SINGAPURA – Fotos gentilmente cedidas pelo nosso
Director-geral – Carlitos Fortes
09
PASSATEMPO
PEIXES DE VALOR COMERCIAL QUE
SE ENCONTRAM NO NOSSO MAR
Encontre 10, na vertical, horizontal e diagonal
Solução do passatempo do número anterior:
Horizontal: DODOMA, PRETÓRIA, LUSAKA, MOGADÍSCIO
Vertical: – N’DJAMENA, DAKAR, ANTANARIVO, TRIPOLI, ACRA, PRAIA
Vencedor:
Felicitamos ao Colaborador Miguel Silva por ter
acertado nas respostas.
APANHADOS
Amaro Lima
Condutor de autotanque, em S. Vicente.
"Fui apanhado enquanto fazia um registo da leitura do contador
antes de efectuar um abastecimento."
ESPAÇO DE REFLEXÃO
O Dia Internacional para a Tolerâ
ncia é o dia 16 de Novembro. Co
nvidamo-lo a reflectir
sobre este tema.
“A lei de ouro do comportamento
é a Tolerância mútua, já que nunc
a pensaremos
todos da mesma maneira, já que
nunca veremos senão uma parte
da verdade e
sob ângulos diversos”.
Mahatma Gandhi
CORREIO ENACOL EDIÇÃO Nº 2. III Série Novembro 2012
A ENACOL FELICITA
NOVEMBRO
A ENACOL felicita os colaboradores:
32 ANOS
4 ANOS
2 ANOS
Dionísio
Conceição
Jaquelino
Ramos
Luís
Rosário
6 ANOS
6 ANOS
Luiza
da Luz
Roberto
Lima
Aos Colaboradores
- José Augusto Rocha pelo Nascimento da filha Laisa Andreia
- Elisio Nascimento pelo nascimento do filho Nathan
- Nicson Cardoso pelo nascimento da filha Luana
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BUNKERING ENACOL
FICHA TÉCNICA: Correio Enacol, Jornal mensal interno, Novembro 2012
Edição: Enacol, Empresa Nacional de Combustíveis DESIGN E PAGINAÇÃO: MBC Group Tiragem: 250 exemplares