LOGISTICA EMPRESARIAL II
Prof. Alessandro Camargo
Cadeia de Suprimentos (Supply Chain)
Cadeia de Suprimentos (Supply Chain)
MRP – Material Resources Planning
Visa minimizar estoques, buscando alinhar as necessidades
dos pedidos com o estoque, e disparar a quantidade de
material necessária a ser comprada, gerando uma despesa,
que antecipa os cálculos do custo do produto.
Cadeia de Suprimentos (MRP)
• MRP
O sistema MRP deve ser capaz de responder a 3 perguntas
básicas:
1 - O que se deve produzir?
2 – Quanto irá se produzir de cada produto?
3 – Quando vão ser produzidos?
Cadeia de Suprimentos (MRP)
Cadeia de Suprimentos (MRP)
Cadeia de Suprimentos (MRP)
MRP 2
O sistema MRP 2 analisa a disponibilidade de equipamentos
recursos diretos para fabricação é ele quem determina a
capacidade produtiva, visando fornecer informações de prazo,
necessidade de mão-de-obra e até mesmo de investimentos.
1 - Como fazer o pedido?
Cadeia de Suprimentos (MRP)
Cadeia de Suprimentos (MRP)
MRP 2
Basicamente o MRP 2 analisa o tempo de fabricação do produto na
linha e compara com os recursos disponíveis.
Exemplo linha do produto XZ10:
- Capacidade da linha por hora = 7 peças
- Total de mão-de-obra = 5
- Disponibilidade da linha = 9 horas – Almoço (8 horas)
- Eficiência da linha = 85%
- Capacidade diária = 7 (pçs) x 8 (hs) x 0,85 = 47,6 = 47 pçs/dia
Exercício de fixação
• Para produzir uma unidade do produto XZ10
necessitamos das seguintes quantidades dos
itens abaixo:
- A = 1 (custo unitário R$ 10,00)
- B = 3 (custo unitário R$ 3,00)
- C = 1 (custo unitário R$ 2,00)
- D = 5 (custo unitário R$ 0,75)
- E = 5 (custo unitário R$ 0,05)
- F = 5 (custo unitário R$ 0,50)
- G = 10 (custo unitário R$ 0,75)
Exercício de fixação
Item
A
B
C
D
E
F
G
Lead Time
Estoque
Lote
Estoque de
2
3
3
2
2
1
2
Inicial
25
70
50
120
117
100
270
mínimo
10
10
20
50
20
10
10
segurança
20
0
0
70
0
10
10
Exercício de fixação
• Nosso cliente fez um pedido de 200 unidades do
produto XZ10 e os que receber em 5 semanas.
• Com base nas informações alimentadas no
sistema MRP, vamos analisar quais os cálculos
serão realizados para disparar os pedidos de
compras de materiais, calcular o custo unitário e
determinar um preço de venda com um “mark
up” de 20%. Sabendo-se que a capacidade de
montagem é de 47 peças por dia, onde o custo
dos funcionários + equipamentos e GGF’s é de
(R$ 3,50/peça).
Exercício de fixação
• Pedidos de compra, custo total e prazo:
- A - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- B - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- C - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- D - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- E - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- F - Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
• Repetir os cálculos para demais itens:
- G- Estoque inicial =
- Necessidade total =
- Necessidade de compra =
- Custo Total =
- Prazo de entrega =
Exercício de fixação
•
Passos para execução do exercício:
- 1 – Ter em mão os dados do cliente (200 peças em 35 dias);
- 2 – Checar a quantidade de componentes utilizados no produto e multiplicar pela
quantidade de produtos que o cliente deseja;
- Subtrair da quantidade o existente em estoque e somar com o estoque de segurança
(obter a necessidade real);
- Dividir a quantidade real necessária pelo lote mínimo vendido pelo fornecedor, caso o
resultado possua números decimais, arredondar para mais;
- Obter a quantidade necessária de compra (quant. de lotes necessários x quant. de peças
por lote mínimo)
- Para obtermos o prazo, basta multiplicar a quantidade de lotes pelo “lead time” (prazo)
- Para obtermos o custo total, multiplicamos a quantidade que precisaremos comprar
pelo custo unitário;
- Finalmente para obtermos os resultados a seguir, devemos considerar os custos
unitários total e somá-los ao custo de fabricação por produto. O prazo consideramos
como sendo o maior obtido, nos casos em que o prazo do fornecedor ultrapasse o
desejado pelo cliente, teremos que solicitar investimento para atender a demanda.
- Para obter o preço, acrescentamos 20% aos custos totais unitários.
Exercício de fixação
• Agora que o MRP1 e 2 foram rodados forneça as
informações abaixo:
• Quanto a Empresa terá que gastar no total para fabricar o
pedido?
• Qual o prazo de entrega?
• Qual o preço unitário de venda do produto?
• Deverá haver algum investimento para atender o
programa?
ERP
• O ERP (Enterprise Resources Planning)
Planejamento de recursos da Empresa, tem
como principal função integrar toas as áreas e
departamentos de uma empresa, tais como:
-Finanças;
- Compras
- Logística;
- Produção e controle;
- Vendas;
- RH
- CRM
ERP
• Principais vantagens da utilização do ERP:
-Eliminar uso de interface manuais;
- Redução de custos;
- Melhorar a eficiência nos fluxos de
informações;
- Melhorar e agilizar processos decisórios;
- Reduzir tempo de resposta de mercado;
- Reduzir as incertezas do “lead time”
(prazo);
ERP
ERP
ERP e CRP
• Continuous Replenishment Program (CRP) é
um programa destinado a auxiliar na gestão de
estoques, em protugues significa Programa de
Reposição Contínua.
• Sua principal vantagem é reduzir as
incertezas, visto que coordena diferentes elos
da cadeia produtiva, atuando em conjunto com
o MRP.
• Sua desvantagem é em caso de haver
discrepância entre o estoque contábil e físico.
ERP
Fonte: Stevens, G.C. “Integrating Supply Chain” - International Journal of Distribution and Materials Management, 1998
PRINCÍPIOS
• Implantado pela Toyota entre 1940 e 1950 o “Lean Production” _
Produção Enxuta, é baseado na redução de desperdícios de tempo
e material, desde o material bruto até o acabado.
• As melhorias na Toyota foram conseguidas através de:
- Eliminação de tempo e recursos;
- Construção de processo para garantir a qualidade no local de
trabalho;
- Procurar baixos custos e introduzir novas tecnologias;
- Construção de uma cultura de aprendizado contínuo.
PRINCÍPIOS
Organização de aprendizado através de melhorias contínuas;
A maioria das
empresas estão aqui!
“Veja você mesmo”, só assim você entenderá a situação;
Resolução
de
Tome decisões baseadas em consenso, considerando todas as opções
e aplique-as rapidamente.
Problemas
Desenvolver na liderança, o KPS como filosofia de vida;
Pessoas e Parceiros
(Respeito, Desafios e
Crescimento Mútuo)
Respeitar, Desenvolver e desafiar as pessoas com metas para os
times;
Respeitar e criar desafios, dando suporte aos fornecedores
A Criar fluxo de processo para problemas superficiais;
Utilizar produção puxada (Kanban);
Processos
(Eliminação de Desperdícios)
Revisar carga de trabalho (balanceamento padrão);
Parar a linha quando houver problema de qualidade
Utilizar controles visuais;
Utilizar tecnologias confiáveis.
Filosofia
(Baseado na Cultura das Pessoas)
A base do gerenciamento deve ser voltada a expansão da filosofia de
trabalho
Excelência em Serviços
- Consiste em um nível de qualidade de
serviço comparado com o dos concorrentes
que no ponto de vista dos clientes são
elevados;
- Permite cobrar um preço mais alto e
ainda assim conquistar maior participação no
mercado;
Excelência em Serviços
- Segundo pesquisas realizadas por
Albretch, a única coisa que funciona é
proporcionar um serviço superior no
mercado (aos olhos do cliente), pois a
percepção deles é de que ainda pagam muito
caro pelos serviços que contratam.
Os 7 pecados do Serviço
1 – Apatia – as pessoas que tem o
contato com os clientes às vezes se
esquecem que sua missão é servir;
2 – Dispensa – Afogar o cliente em
procedimentos padronizados, ou desfazer
dos clientes, pois está no final de seu turno;
Os 7 pecados do Serviço
3 – Frieza – Rispidez, desatenção ou
impaciência;
4 – Condescendência – Tratar o cliente
como uma pessoa de 4 anos, de forma
paternalista;
5 – Automatismo – Tratar o cliente de
forma
padronizada,
sem
qualquer
demonstração de calor ou individualidade;
Os 7 pecados do Serviço
6 – Livro de Regras – Colocar as normas
da organização acima da satisfação do
cliente, sem qualquer possibilidade por parte
do funcionário de abrir exceções ou usar o
bom senso;
7 – Passeio – Mandar o cliente procurar
outra pessoa, pois ele não é responsável por
isso.
O Futuro das Empresas
Uma das maneiras mais usual é medir a
importância dos clientes pela fatia ou
participação do mercado, porém isso pode
levar à um erro na visão de negócios da
empresas, pois da maior enfoque nas vendas
geradas e não na obtenção de lucro.
O Futuro das Empresas
As principais características à serem
avaliadas são:
- ritmo de crescimento de compras;
- lucro médio gerado;
- fidelidade;
- Período o qual se mantém cliente;
- Influência sobre a percepção dos demais
clientes.
O Futuro das Empresas
As principais características à serem
avaliadas são:
- ritmo de crescimento de compras;
- lucro médio gerado;
- fidelidade;
- Período o qual se mantém cliente;
- Influência sobre a percepção dos demais
clientes.
CRM
(Customer Relationship Management)
• (CRM) Gerenciameto de ralacionamento com
cliente, nada mais é do que a união de
Marketing com a interação digital, o que ajuda
as empresas a tratarem o cliente de maneira
diferenciada. Com o e-commerce o CRM
passou a ser um diferencial importante na
relação entre cliente e fornecedor.
•Fonte: SERPRO. Modelo de Acordo de Níveis de Serviço, versão 001, 5/7/1999.
_____. Organização. http.www.serpro.gov.br
_____. Planejamento Estratégico do SERPRO, 2000/2001
_____. Política de Preço, 1999.
_____. Relatório de Gestão do SERPRO – PQGF, 1999/2000.
_____. Sistemática de Monitoração da Satisfação do Cliente, elaborado abr./jul. 1999.
CRM
(Customer Relationship Management)
• A aplicação do conceito do CRM implica em
uma mudança de cultura, onde para funcionar
deve ser realizada de cima para baixo.
CRM
(Customer Relationship Management)
• Principais mudanças:
DE
PARA
VENDER PARA MERCADO
VENDER PARA CLIENTES
PARTICIPAÇÃO NO MERCADO
( Market Share)
PARTICIPAÇÃO NO CLIENTE
(Share off Wallet)
DESCONTOS COMO ESTÍMULO DE
VENDA
FIDELIZAÇÃO E MAIOR
LUCRATIVIDADE
SEGMENTAÇÃO DO MERCADO
SEGMENTAÇÃO DOS CLIENTES
(Por Valor e Necessidades)
CONQUISTAR CLIENTES
DISCRIMINAR CLIENTES
CRM
(Customer Relationship Management)
• O CRM está em fase inicial de implantação,
onde a principal diferença no sucesso são as
pessoas, não podemos esquecer que o CRM,
nada mais é que reproduzir em larga escala o
conhecimento e personalização oferecidos
pelos varejistas de antigamente. O que muda é
a
infra-estrutura
e
tecnologia.
CRM
(Modelo SERPRO)
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
- Vida mais curta dos produtos;
- Maior variedade de produtos;
- Maior competição;
- Maior custo da mão-de-obra, espaço e
capital;
- Maior preocupação com a saúde e a
segurança;
- Sistemas de transporte mais rápidos;
- Menores inventários.
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
• Os sistemas de informações e a
profissionalização das pessoas, tornaram-se
indispensáveis para a melhoria na qualidade
e velocidade de processamento.
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
• Aplicações:
• Decisões em investimentos, volume e
localização da demanda, categoria de
produtos e pesquisa de mercado;
• Balanceamento de produção, alocação
de pessoas, necessidade de estoques e
pedidos de compras;
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
• Aplicações:
• Faturamento e controles fiscais;
• Relacionamento com fornecedores e
clientes.
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
• Sistemas utilizados:
- EDI – eletronic data interchange;
- APO – Advanced Planner and optimizer;
- EIS - Executive information Systems
Internet, intranet e extranet;
- E-commerce - Comércio eletrônico;
- MRP – Material Resources Planning
TI (Tecnologia da Informação) na
Logística
• Sistemas utilizados:
- CRM – Customer relationship management;
- SRM – Supplier relationship management;
- ERP – Enterprise resource planning.
- WMS – Warehouse management Systems.
TI no Transporte de Carga
• TMS
(Transportation
Management
System):
- Tem como principais funções roteirizar,
rastrear, gerenciar a frota,o frete, enfim o
transporte com segurança, permitindo
saber com precisão onde está a carga e
que horas chega ao destino, através de
sistema via satélite (GPS).
Perfil do Profissional em TI
- Dinâmico;
- Versátil;
- Flexível a mudanças;
- Amplo conhecimento em Informática;
- Facilidade em expor idéias;
- Liderança;
- Organização;
- Autodidata;
Perfil do Profissional em TI
- Ter uma visão geral do negócio,
incluído o relacionamento com fornecedores
e clientes(internos/ externos);
- Boa visão do uso de novas tecnologias
na empresa que trabalha e capacidade de
calcular o retorno do investimento em novos
sistemas.
Perfil do Profissional em TI
- Ter uma visão geral do negócio,
incluído o relacionamento com fornecedores
e clientes(internos/ externos);
- Boa visão do uso de novas tecnologias
na empresa que trabalha e capacidade de
calcular o retorno do investimento em novos
sistemas.
Logística Como Fator Competitivo
Logística Como Fator Competitivo
- Receita – Aumentar disponibilidade e
promoções do produto, visando obter maior
participação e volume nas vendas;
- Lucro Operacional – Reduzir estoques,
danos durante o transporte e “lead time”
entre produção e entrega, visando redução
de custos;
Logística Como Fator Competitivo
- Rentabilidade – Melhorar giro de estoque,
evitando a produção de itens obsoletos,
melhorando assim o fluxo de caixa e a
utilização do capital.
Logística - Interfaces
Transportes Multimodais
- Busca a integração entre os diferentes tipos
de transportes:
- Rodoviário
- Ferroviário
- Aéreo
- Hidroviário
- Dutoviário
- Marítimo
Transportes Multimodais
Elementos decisórios:
- Distância
- Volume
- Densidade
- Mercado
- Riscos
- Dimensões
- Equipamentos
Transportes Marítimos
A crise energética nos anos 70 impôs ao
mundo novas opções de transportes
orientados, exigindo maior agilidade no
processo de carga e descarga dos navios,
aumento do porte das embarcações,
utilização de sistemas computadorizados e
melhorias nos sistemas de propulsão,
visando reduzir o consumo de combustível.
Formas de Unitilização
- Paletes – plataformas de madeira com
dimensões padronizadas;
- Marino–slings – são cintas de amterial
sintético que formam redes padronizadas,
utilizados para sacarias;
- Big Bag – sacos com bases circulares ou
quadradas, para armazenagem de grãos e
pós industrializados.
Contêiner
- Obedece padrões ISO, e é parte integrante
das unidades de transporte, sejam estes
ferroviários, rodoviários ou navios.
- Permite ao sistema de transporte, preservar
as características do produto, pois oferece
segurança e facilidade de carga, descarga e
transporte.
Contêiner
- Obedece padrões ISO de tamanhos e
resistências, e é parte integrante das
unidades de transporte, sejam estes
ferroviários, rodoviários ou navios.
- Permite ao sistema de transporte, preservar
as características do produto, pois oferece
segurança e facilidade de carga, descarga e
transporte.
Transportes Rodoviários
Esta dividido em 3 partes:
- ETC – empresas de transporte de cargas;
- ECP – empresas de carga própria;
- TCA – carreteiros.
Transportes Rodoviários
Tipos de veículos:
- Caminhão trator – conhecido como “cavalo
mecânico” – até 28 ton.;
- Caminhão Truck - com eixo duplo na
carroceria – até 15 ton.;
- Caminhão Toco - com eixo simples na
carroceria – até 8 ton.;
Transportes Rodoviários
Vantagens:
- Serviço porta a porta e disponibilidade das
vias de acesso;
- Maior velocidade de cruzeiro e de carga e
descarga;
- Fácil substituição em caso de quebra ou
acidente;
- Permite o despacho da carga parcelada.
Transportes Rodoviários
Desvantagens:
- Maior custo operacional;
- Afeta os serviços das estradas;
- Menor capacidade de carga em comparação
com o fluvial e ferroviário.
Transportes Rodoviários
Desvantagens:
- Maior custo operacional;
- Afeta os serviços das estradas;
- Menor capacidade de carga em comparação
com o fluvial e ferroviário.
Transportes Ferroviários
Possui o valor do frete mais baixo, porém
apresenta desempenho inferior aos demais
transportes modais, por outro lado permite o
transporte de cargas elevadas, sem a
necessidade e segmentá-la.
Transportes Fluviais
Possui abrangência limitada, pois nosso pais
não dispõe de hidrovias ligadas com os
usuários, atualmente o Brasil possui este
recurso na hidrovia Tiête-Paraná, utilizada
para transporte de grãos. Atualmente alguns
acordos de utilização dos rios para
transportes de cargas estão sendo realizados
para viabilizar a movimentação de grandes
cargas a baixo custo.
Logística Reversa
É
o
processo
de
planejamento,
implementação e controle da eficiência, do
custo efetivo do fluxo de materiais, estoques
de processo, produtos acabados e suas
respectivas informações, desde o ponto de
consumo até o ponto de origem, com o
objetivo de recapturar valor ou adequar seu
destino.
(Rogers e Tibbem Lembke 1992:2)
Logística Reversa
Logística Reversa
Logística Reversa
E- Business
A internet já faz muitos milionários, desde os
anos 90, porém muitas empresas encontramse ainda embaralhadas operacionalmente
para embarcar neste mundo.
E- Business
Conforme Haylock e Muscarella (1999) não à
outra mídia onde o indivíduo possa servir-se
tão individualmente e com tanta variedade
de serviços.
Para que seja possível o casamento entre
negócios e internet, os executivos dependem
muito do suporte e cooperação das unidades
de negócio.
E- Business
Impactos do uso da internet:
- Comércio eletrônico entre empresas;
- Distribuição de produtos e serviços;
- Vendas no varejo de mercadorias tangíveis;
- Excelente ferramenta de marketing e
relacionamento.