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Carris partilha carros
e alarga conceito a
mais concelhos
Por Ana Tomás
publicado em 28 Set 2013 - 14:00
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A Carris, através da sua participada Carristur, lançou-se há cinco anos na
modalidade de car sharing, em Lisboa. O serviço é cobrado à hora e em função
dos quilómetros percorridos
Partilhar um carro com outras pessoas é uma prática que existe informalmente desde o
tempo em que começou a aparecer este tipo de viaturas. Mas se antes eram a boa
vontade do proprietário do veículo ou as preocupações mais ambientalistas a ditar essa
partilha, hoje, com a crise económica, as preocupações financeiras têm vindo a tornar
essa realidade num hábito e são cada vez mais os portugueses a encostar o seu
próprio carro e a optar por uma solução de mobilidade menos individual, onde os custos
são divididos em grupo, aderindo ao car sharing ("partilha de carros", em português).
A pensar nisso, a Carris lançou em 2008 o serviço Mob Carsharing, através da sua
participada Carristur.
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Este serviço de aluguer de carros à hora e cobrado também em função do número de
quilómetros percorridos, começou por estar disponível apenas em Lisboa, com oito
parques e agora, numa altura em que completa cinco anos de actividade, estende-se
também ao concelho de Oeiras, com um lugar no parque empresarial e tecnológico do
Taguspark, com o “objectivo de apresentar uma nova solução de mobilidade, mais
sustentável, para empresas e os seus colaboradores”, explica ao i António Proença,
administrador da Carristur.
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Este novo projecto do serviço da Carris é apresentado na próxima segunda-feira, 30 de
Setembro e centra-se, sobretudo, no segmento empresarial. No entanto, têm sido os
particulares e as famílias quem mais tem aderido ao Mob Carsharing da Carris.
“O peso dos particulares e empresas tem variado ao longo dos anos e actualmente o
segmento particular tem o maior número de clientes. Neste momento o serviço Mob
Carsharing tem 320 clientes, dos quais 210 são particulares/famílias e 110 empresas”,
refere António Proença.
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As razões que levam os particulares a procurar esta modalidade de transporte são
variadas e tão diferentes como o tipo de clientes que se encaixa neste segmento.
“Desde jovens com carta de condução há pouco tempo, que encontram no Mob
Carsharing a solução para usufruir de um carro quando necessitam, passando por
moradores em Lisboa que não pretendem ter um carro (por todos os custos associados
e problemas de estacionamento), até estrangeiros residentes em Portugal, que já
utilizavam carsharing nos seus países de origem ou noutros países por onde já
passaram”, exemplifica o responsável da Carristur.
No caso das famílias, que são essencialmente da zona de Lisboa, o Mob Carsharing é
procurado quer por aquelas que não têm carro próprio ou que têm um carro e usam o
serviço como segunda viatura.
“As vantagens ambientais também têm algum peso na escolha, mas são sobretudo as
vantagens financeiras que têm maior peso”, afirma António Proença, exemplificando
com as poupanças de combustível, seguros, revisões, limpezas, parqueamento. À
redução destes custos, as empresas somam, com o car sharing, a diminuição da frota
de serviço, ou, no caso de empresas mais pequenas, a sua utilização como viaturas
para deslocações pontuais.
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Carsharing vs transportes públicos
A Carris assegura o transporte rodoviário urbano do concelho de Lisboa e de alguns
locais de conselhos vizinhos. Poderia pensar-se, por isso, que o Carsharing trouxesse
concorrência aos transportes públicos convencionais, incluindo aos autocarros da
própria empresa.
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funciona em complementaridade com a utilização dos transportes públicos e estudos europeus
publicados
indiciam exactamente
que a utilização
de sistemas de SURF
car sharing
promove TECNOLOGIA
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o aumento da utilização dos transportes públicos, porque a utilização dos vários modos passa a
ser mais racional e consciente”, afirma.
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O responsável cita uma investigação do Instituto Superior Técnico (IST), que corrobora a versão
dessas pesquisas e que mostra que a tendência em Portugal é semelhante à do resto da Europa.
De acordo com a investigação do IST, 21% dos clientes começaram a utilizar transportes
públicos e outros 21% tencionam começar a usar, 8% venderam os seus carros, ao passo que 4%
indicou vontade de o vender num futuro próximo, e 25% começaram a fazer melhor gestão das
viagens.
A Carristur admite que, em termos de rentabilidade financeira para a empresa, este ainda “não é
um negócio de grandes margens e o esforço de investimento na divulgação do próprio conceito
tem um peso elevado”, mas António Proença acredita que Portugal vai continuar a seguir a
tendência da Europa e que o negócio continuará a evoluir positivamente. “Até porque existe cada
vez mais consciência que as cidades têm de apostar em serviços de mobilidade urbana
sustentável”, conclui.
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