GERAL
12 — SEGUNDA-FEIRA, 19 de junho de 2000
CORREIO DO POVO
pode gerar
Táxis e ônibus usarão gás natural Produto
empregos no RS
Combustível é mais barato e menos poluente, podendo substituir com vantagem o óleo diesel
Simone Rocha
enos poluente e mais econômico. Essas são duas
importantes características do gás natural que o
transformam em uma potencial alternativa como combustível. Projetos de alta qualificação, como a utilização
do gás natural para veículos movidos a óleo diesel, fazem parte do esforço conjunto do governo estadual, da
área acadêmica e do setor empresarial. Na última semana, o diretor da Escola de Engenharia da Ufrgs, Jarbas
Militisky, apresentou oito projetos de utilização da nova
matriz energética ao comitê diretor da Redegás, que integra Ufrgs, Secretaria de Energia, Minas e Comunicações, Sulgás, Transportadora Brasileira do Gasoduto
Bolívia-Brasil (TBG) e Gaspetro (Petrobras).
A Redegás apoiou todos os projetos – através de recursos aportados pela TBG e Gaspetro –, que também
concorrerão a recursos da Financiadora de Estudos e
Projetos (Finep), vinculada ao Ministério da Ciência e
Tecnologia. O estudo para uso veicular, projetado pelo
laboratório de motores da Ufrgs, estuda a adaptação dos
motores a diesel, que permitiria operacionalizar o novo
M
PAULO NUNES
combustível em menor tempo. “O projeto prevê a redução do consumo de diesel, estrangulando sua utilização
em 20%. Os outros 80% seriam compensados com o gás
natural”, explica o professor Vilson Batista, chefe da Engenharia Mecânica.
A pesquisa do gás natural veicular (GNV) vem ao encontro do projeto acordado entre a Empresa Pública de
Transporte e Circulação (EPTC), Carris e Petrobras. Os
primeiros beneficiários serão os 285 coletivos da Carris.
“Por ser uma empresa pública, a Carris será o grande laboratório”, explica Mauri Cruz, presidente da EPTC. Os
táxis também deverão ter seus motores adaptados, reduzindo o custo com combustível. A economia no uso do
GNV não se restringe à comparação com demais combustíveis. Por ser um combustível limpo, seu uso aumenta a vida útil dos motores, diminuindo trocas de
óleo, pois não dilui o óleo lubrificante no motor. Ganha
também o meio ambiente, pois o GNV é isento de óxido
de enxofre e fuligem e tem índices reduzidos de emissões
de monóxido de carbono, eliminando emissões de poluentes cancerígenos.
Laboratório da Ufrgs adapta motores
CANOAS — A partir de hoje, mudam os itinerários das linhas da empresa Vicasa Harmonia (N 151) e Harmonia Circular (Integração T 154) no Residencial Porto Belo. Segundo a Metroplan, as duas percorrerão as ruas Dona
Maria Isabel, da Barca, 4, 5 e 3, retornando à rua Dona Maria Isabel.
O estímulo à indústria também
integra os planos do Estado. Com a
PetroRS – Rede Gaúcha de Fornecedores de Base Tecnológica para o
Setor de Petróleo e Gás Natural, a
intenção é estimular um novo mercado, aproveitando o forte pólo metal-mecânico. “Hoje os equipamentos são importados. É preciso investir na tecnologia para que o Estado
se beneficie com oferta de emprego”,
diz Marcelo Lopes, coordenador de
projetos especiais da Secretaria de
Ciência e Tecnologia. Em 5 de julho,
haverá o “Seminário para Indústria
Gaúcha como Fornecedora de Bens
e Serviços para o Setor de Gás Natural”, em Caxias do Sul, no qual será
debatido áreas de utilização do gás
natural, demonstrando possibilidades no fornecimento de serviços,
componentes e equipamentos. Informações pelo telefone (54) 228-1855.
Postos da Capital devem vender GNV em 2001
O grande fator de desenvolvi- disponibilizado o quanto antes. custo-benefício”, explica.
A conversão do motor a gasolina
mento da utilização do gás natural Conforme Eduardo Cunha, gerente
veicular (GNV) nos últimos dois comercial da estatal, no final do mês para o GNV é mais vantajosa, conanos é a diferença significativa de as primeiras empresas já começarão forme especialistas, a quem roda no
seu preço em relação à gasolina. De a utilizar o gás industrial. O uso vei- mínimo 70 quilômetros ao dia, já
acordo com Clenardo Fonseca dos cular é uma conseqüência natural. que a conversão custa em torno de
Santos, gerente de Planejamento de “Nossa expectativa é de que no início R$ 2 mil. Contabilizando o custo-beGás Veicular da BR Distribuidora, a do próximo ano sejam instalados nefício, a economia, no final do mês,
procura pelo novo combustível nas três postos de distribuição em Porto pode significar até 60%. Walter Barpraças onde está instalado, como Alegre”, afirma. O vereador João cellos, vice-presidente do Sindicato
Rio de Janeiro e São Paulo, é inten- Bosco Vaz (PDT) deve protocolar ho- dos Taxistas Autônomos, comemora
sa, sendo inclusive maior do que a je, na Câmara de Vereadores, o pro- a possibilidade de a categoria reduoferta. Mas as empresas distribuido- jeto de lei que dispõe sobre o uso do zir custos e até ter estagnação das
ras estão investindo pesado na ex- GNV. “O gás natural irá beneficiar tarifas. Ele mostra preocupação
pansão de novos postos de abasteci- muito mais o taxista, pela relação apenas em relação à oferta do promento, principalmente
duto. “Seria preciso
Relação preço/consumo de gás natural e gasolina
com a chegada do gás
no mínimo oito postos
3
Custo l/m ** Consumo Gasto 168 km/dia Gasto em 25 dias
da Bolívia ao Sul.
de distribuição para
3
GNV*
R$
0,572
12
km/m
R$
8,00
R$
200,00
A Sulgás está
evitar as longas filas
R$ 1,20
10 km/l
R$ 20,16
R$ 504,00
atuando intensamente Gasolina
que acontecem no
para que o gás seja Obs: *Gás Natural Veicular **Equivale a 1,2 litro
Rio”, aponta o taxista.
Carris faz 128 anos hoje Carroças já têm placas
A Companhia Carris Porto-Alegrense completa hoje
128 anos de atuação. Até a próxima semana, a empresa
fará passeios com crianças de diversas instituições ao
centro histórico da Capital. Depois, elas conhecerão o
bonde histórico, restaurado para abrigar a Central de
Atendimento ao Cliente. Sábado próximo, o museu itinerante estará na praça da Encol. Criada como Companhia Carris de Ferro, em 1872, a empresa iniciou as atividades com bondes de tração animal, depois usou os
elétricos até chegar aos ônibus. Hoje, com uma frota de
285 ônibus, a Carris transporta diariamente 260 mil
passageiros (21,4% dos usuários da Capital). A empresa
ganhou o Certificado ISO 9002 e em 99 foi apontada como a melhor empresa de transporte urbano do país pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP).
FOTOS J. C. RANGEL
Bonde histórico restaurado abriga a central de atendimento
A Empresa Pública de Transporte e
Circulação (EPTC)
começou, no sábado, o emplacamento
das carroças da Capital. Das cerca de 7
mil carroças, até
agora apenas 300 fizeram a inscrição
para receber o certificado de registro e
autorização para circular na cidade. O
cadastramento inclui uma avaliação
das condições físicas
dos cavalos, feita por
um veterinário do
Instituto Nacional de
Proteção ao Meio Veículos foram emplacados sábado
Ambiente. A determinação visa à diminuição dos maustratos aos animais e do excesso de peso nas carroças.
“Quem quiser fazer uma denúncia poderá comunicá-la à
EPTC e repassar a placa”, explica o diretor no Inpama,
Gilberto Werner. “A carroça é meu único meio de sustento”, disse o carroceiro José Alberto Capela, o primeiro a receber a placa. Já o papeleiro Adão Anselmo Vieira
espera que os motoristas passem a respeitá-los mais.
“Eles não vêem que também estamos trabalhando.”