Universidade Federal de São Paulo
Escola de Filosofia, Letras e Ciências Humanas
Campus Guarulhos
Estudo técnico sobre a situação atual do
transporte estudantil no Campus Guarulhos
Direção Administrativa
Divisão de Infraestrutura
Agenda da apresentação
1. Introdução
2. Custo da Ponte Orca
3. Possível
público
alternativa:
4. Análise de custos
transporte
Objetivo
• Apresentar
transporte
Guarulhos;
os custos do atual modelo de
estudantil presente no Campus
• Realizar uma comparação com os custos de uso
alternativo do transporte público;
• Foco da apresentação: Convênio com a EMTU –
“Ponte Orca” (estudo semelhante foi realizado
também para os demais contratos de transporte)
1 - Introdução
• Breve Histórico:
o Convênio assinado em 06/09/2012 entre a Reitoria da Unifesp
e a (EMTU), com vigência de 24 meses;
o Valor total estimado à época para execução do convênio
foi de R$4.196.865,60;
• Justificativas apresentadas pelo reitor à época:
o “O deslocamento das linhas regulares de transporte público, a
partir de São Paulo, entretanto, tem duração média de duas
horas em cada trajeto.”
o “Neste sentido, a Unifesp pretende melhorar o acesso ao
Campus Guarulhos com o estabelecimento de um serviço
público regular entre a Estação Itaquera do metrô e o
Campus Unifesp Guarulhos no Bairro dos Pimentas, por
intermédio de transporte público.”
2 – Custo da Ponte Orca
• Demanda da Ponte Orca:
Mês
Total de Usuários
(Ida e Volta)
Média de
usuários/dia letivo
ABRIL
25.690
25.690/20=1284,50
MAIO
23.698
23.698/20=1184,90
• Custo da Ponte Orca por dia:
Valor da Parcela
Trimestral
R$ 524.608,20
Custo mensal
R$ 524.608,20/3= R$ 174.869,40
Abril - 20 dias
R$ 174.869,40/20
=R$ 8.743,47/dia
Maio - 20 dias
R$ 174.869,40/20
=R$ 8.743,47/dia
2 – Custo da Ponte Orca
• Custo para cada usuário, por viagem realizada:
Abril/2014
Maio/2014
3 – Possível alternativa: transporte público
Ponto 1 – av.
Monteiro Lobato –
distância 210 m
Ponto 2 – av.
Monteiro Pista
Lateral Dutra –
distância 600 m
3 – Possível alternativa:
transporte público
Nº da
linha
Itinerário
Valor da
Passagem
Duração TOTAL
do trajeto
estimada
003
Guarulhos (Taboão) / São Paulo (Metrô Tucuruvi)
R$3,45
1h e 20min
016
Guarulhos (Terminal Urbano Guarulhos) / São Paulo
(Metrô Armênia)
R$3,80
1h e 10min
095
Guarulhos (Jardim Santa Lídia) / São Paulo (Metrô Brás)
R$4,15
1h e 25 min
097
Guarulhos (Jardim São Paulo) / São Paulo (Metrô Brás)
R$4,15
2h
104
Guarulhos (Bom Clima) / São Paulo (Metrô Tucuruvi)
R$3,25
1h e 10min
250
Guarulhos (Cocaia) / São Paulo (Metrô Penha)
R$3,25
2h
253
Guarulhos (Jardim Paraíso) / São Paulo (Metrô Penha)
R$3,45
1h e 22 min
577
Guarulhos (Jardim Ipanema) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$3,80
1h e 25min
584
Guarulhos (Parque Primavera) / São Paulo (Metrô Carrão)
R$3,85
2h
Quadro 2 -Linhas de ônibus que passam pelo ponto de ônibus da Avenida Monteiro
Lobato, situado a 210m da Unidade Provisória
Fonte: EMTU (2014)
Obs. Importante: a unidade provisória fica no meio do trajeto
3 – Possível alternativa:
transporte público
Nº da
linha
Itinerário
Valor
da Passagem
Duração TOTAL do
trajeto estimada
266
398
Guarulhos (Inocoop) / São Paulo (Metrô Armênia)
Guarulhos (Parque Santos Dumont) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$4,45
R$4,95
2h
2h
408
478
Guarulhos (Bairro dos Lavras) / São Paulo (Metrô Armênia)
Guarulhos (Conj. Paes de Barros) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$4,95
R$4,15
1h e 15min
1h e 15min
Guarulhos (Jardim das nações) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$4,15
1h e 15min
552
Guarulhos (Parque Santos Dumont) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$4,45
2h
575
Guarulhos (Term. Urbano GRU) / São Paulo (Metrô Armênia)
R$3,80
55 min
580
593
599
Guarulhos (Cidade Soberana) / São Paulo (Metrô Armênia)
Guarulhos (Haroldo Veloso) / São Paulo (Metrô Brás)
Guarulhos (Parque Santos Dumont) / São Paulo (Metrô Penha)
R$4,95
R$4,95
R$4,15
2h
2h
1 h e 20 min
591
802
Guarulhos (Jardim Paraíso) / São Paulo (Metrô Penha)
Guarulhos (Term. Taboão) / São Paulo (Metrô Tucuruvi)
R$3,45
R$3,80
1 h e 3 min
50 min
478BI1
Quadro 3 - Linhas de ônibus que passam pelo ponto de ônibus da Rodovia Presidente Dutra e
Av. Antônio de Souza, ambos localizados a aproximadamente 600m da Unidade Provisória
Fonte: EMTU, 2014.
Obs. Importante: a unidade provisória fica no meio do trajeto
3 – Possível alternativa:
transporte público
• Considerações:
o Maior acesso - 21 linhas que ligam a Unidade
provisória ao sistema metroviário;
o Tempo de deslocamento total – entre o ponto
inicial da linha e seu ponto final – não é superior
a 1 h e 30min;
o Obs. Importante: a Unidade provisória não é
ponto inicial, nem final, portanto o tempo real
de deslocamento é menor;
4 – Análise de custos
Tarifas das linhas apresentadas
no Quadro 3
R$ 4,45
R$ 4,95
R$ 4,95
R$ 4,15
R$ 4,15
R$ 4,45
R$ 3,80
R$ 4,95
R$ 4,95
R$ 4,15
R$ 3,45
R$ 4,15
R$ 3,80
Média R$4,33
Tarifas das linhas apresentadas
no
Quadro 2
R$ 3,45
R$ 3,80
R$ 4,15
R$ 4,15
R$ 3,25
R$ 3,25
R$ 3,45
R$ 3,80
R$ 3,85
Média R$ 3,68
4 – Análise de custos
Linha
Ponte ORCA
Abril/2014
Ponte ORCA
Maio/2014
Custo por
Tarifas –
passageiro/ custo médio
viagem
Quadro 3
(A)
(B)
R$ 6,80
R$ 4,33
R$ 7,38
R$ 4,33
Tarifas –
custo médio
Quadro 2
Diferença Diferença
(C)
(A-B)
(A-C)
R$ 3,68
R$ 2,47
R$ 3,12
R$ 3,68
R$ 3,05
R$ 3,70
Quadro 6: Comparação de custos entre atual modelo de transportes da Unifesp
e transporte público disponível
4 – Análise de custos
Linha
Ponte
ORCA
Abril/2014
Ponte
ORCA
Maio/2014
Diferença
(A-B)
Diferença
Acumulada
(A-B) * nº de
passageiros
Diferença
(A-C)
Diferença
Acumulada
(A-C) * nº de
passageiros
25.690
R$ 2,47
R$ 63.454,30
R$3,12
R$ 80.152,80
23.698
R$ 3,05
R$ 72.298,20
R$3,70
R$ 87.682,60
Nº de
passageiros
Quadro 7: Diferença mensal acumulada pelo uso do transporte
contratado em detrimento do transporte público
4 – Análise de custos
• A diferença mensal acumulada entre o custo da Ponte Orca
e o custo da alternativa de utilização do transporte público
variou entre R$ 63.454,30 e R$ 87.682,60 para os meses de
Abril/2014 e Maio/2014;
• Ou seja, se a Unifesp pagasse a passagem de todos os
passageiros nos meses de abril e maio (transporte público),
poderia
economizar
de
R$
63.000
a
R$87.000,
aproximadamente;
• A alternativa passaria pela implantação de um auxíliotransporte que poderia beneficiar estudantes em situação
socioeconômica vulnerável, inclusive de outras localidades
(não só os que residem no município de São Paulo).
4 – Análise de custos
• Custos Administrativos:
o Ausência de servidor capacitado para lidar com a
complexidade logística que envolve a gestão do convênio;
o Apenas um servidor disponível para:
• Fiscalizar;
• Gerir as mudanças operacionais;
• Atender as reclamações dos usuários;
• Dirimir casos de conflito entre motoristas e usuários;
Sem prejuízo das atribuições
institucional do Campus;
de
todo
o
transporte