FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO
VM
Eixo Traseiro RSS1043
RSS1043
RSS1043 é um eixo único com engrenagem de redução
simples e engrenamento do tipo hipóide, dimensionado
para pesos brutos de conjunto de 43,6 toneladas. A
carga máxima sobre o eixo é de 10,8 toneladas.
O eixo RSS1043 foi concebido para transportes rápidos de
longa distância em estradas de boa qualidade. A concepção
única da gama de relações do eixo contribui para um baixo
consumo de combustível. RSS1043 distingue-se pela sua
construção robusta e compacta. A carcaça do diferencial é em
aço estampado. Num eixo traseiro com redução simples, toda a
redução da transmissão da velocidade de rotação ocorre no
diferencial num só passo, o que impõe exigências muito
elevadas aos componentes. Por esse motivo, o diferencial do
eixo RSS1043 é do tipo hipóide, o que significa que a linha
central do pinhão está deslocada em relação ao centro da roda
de coroa. Com esta construção, um número maior de dentes
estão engrenados simultaneamente, o que resulta num
diferencial robusto, silencioso e com elevado nível de
confiabilidade. O eixo RSS1043 está equipado com
bloqueador de diferencial, uma configuração que melhora
significativamente a aderência em pisos escorregadios.
Características e benefícios
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Especificação
Designação do tipo ............................................................ RSS1043
Tipo ............................................................ Redução simples, hipóide
Peso.............................................................................................670 kg*
Carga máxima sobre o eixo ................................................10800 kg
Capacidade máxima de tração..........................................43600 kg
Bloqueio de diferencial....................................................................Sim
Relações ......................................................................................3,58:1
3,91:1
Volume de óleo.................................................................................21 l
*peso considerando o eixo completo: carcaça, grupo
diferencial, semi-eixos, cubos de roda, cilindros de freio.
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2008-04-10 POR Versão 01
Eixo robusto de elevada confiabilidade
Bloqueador de diferencial entre rodas
Engrenamento do diferencial do tipo hipóide
FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO
VM
Eixo Traseiro RSS1043
Semi-eixos em aço forjado conferem para maior
durabilidade
Os semi-eixos de transmissão são fabricados em aço forjado.
Eles são do tipo “totalmente flutuantes”, isto é, não suportam
qualquer parte do peso do veículo, tendo por função exclusiva
transferir torque da transmissão final às rodas motrizes. A sua
extremidade exterior tem a forma de flange, com furos para
fixação ao cubo de rodas. A extremidade interior possui
ranhuras que se conectam às engrenagens do diferencial. Há
ainda mais uma região com ranhura para acionamento do
bloqueio de diferencial.
Bloqueador de diferencial confiável proporciona elevada
disponibilidade operacional
O bloqueador do diferencial confere um elevado grau de
eficiência em pisos escorregadios. Foi projetado para suportar
esforços excepcionais. O bloqueador de diferencial é acionado
facilmente com um interruptor no painel de instrumentos, o que
contribui para incrementar o conforto do condutor. Quando
acionado, as engrenagens internas são impedidas de girar e os
semi-eixos se movimentam simultaneamente, tornando mais fácil
a condução do veículo em superfícies escorregadias.
Semi-eixo em aço forjado
Eengrenamento hipoidal para alta segurança de
funcionamento
RSS1043 tem um engrenamento simples de tipo hipoidal
onde a redução da força propulsora se dá entre o pinhão e a
coroa. O pinhão está apoiado com dois rolamentos cônicos na
região traseira. Estes rolamentos absorvem as forças axiais e
ajudam a absorver parte das forças radiais. Na frente do pinhão
encontra-se um rolamento de rolos cilíndricos que absorve a
maior parte das forças radiais. A coroa está eficientemente
enrijecida por meio de uma caixa de diferencial muito robusta
que suporta a sua parte traseira. A caixa do diferencial com a
coroa está apoiada com dois rolamentos cônicos, um de cada
lado do diferencial. O par coroa-pinhão do eixo RSS1043 é de
tipo hipoidal, o que significa que a linha central do pinhão está
desviada em relação ao centro da coroa. Esta construção
permite que um maior número de dentes estejam engrenados
ao mesmo tempo, o que confere um diferencial robusto com
funcionamento silencioso e alta segurança.
Par coroa-pinhão do tipo hipoidal
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2008-04-10 POR Versão 01