III.2.1. Localização e Área de Influência do Eixo
A área de influência do eixo foi definida em torno do Trópico de Capricórnio, em um território localizado
aproximadamente entre 20 e 30 graus de latitude sul, tendo nos extremos instalações portuárias
importantes, tanto no Oceano Atlântico quanto no Pacífico, devido ao seu caráter bioceânico. Sua
localização geográfica é ilustrada no mapa a seguir:
Mapa nº 15 - Localização da área de influência do Eixo de Capricórnio
O eixo é composto por quatro regiões homogêneas, embora diferenciadas entre si: a Região Litoral
Atlântico, formada pelos Estados brasileiros do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná; a Região
Nordeste, formada pela região Nordeste (NEA) da Argentina (Províncias de Misiones, Corrientes, Formosa,
Chaco e o norte de Santa Fé) junto com a região Leste do Paraguai; a Região Noroeste, formada pelo
Noroeste (NOA) da Argentina (Santiago del Estero, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Salta e Jujuy), a região
Oeste do Paraguai e Sul da Bolívia (Tarija); e a Região Litoral Pacífico: Norte de Chile (as Regiões Primeira,
Segunda e Terceira, Tarapacá, Antofagasta e Atacama, respectivamente). Devido à condição dinâmica da
IIRSA pela incorporação e eliminação de projetos, a área de influência do eixo foi modificada em relação à
definida no estudo original, com a incorporação do Estado de Santa Catarina, do Brasil, o Departamento
de Potosi, da Bolívia, a Primeira Região Tarapacá do Chile e o Norte da Província de Santa Fé, da Argentina.
Dentro das mencionadas regiões, as cidades ou centros urbanos importantes e pontos de interconexão
que articulam o eixo, enunciados no sentido leste-oeste, incluem Paranaguá, Ponta Grossa, Curitiba,
Florianópolis, Joinville, Chapecó, Porto Alegre, Caxias do Sul, Passo Fundo, Erechim, Santa Maria, Santa
Cruz do Sul, São Borja, Foz do Iguaçu, Ciudad del Este, Puerto Iguazú, Encarnación, Apóstoles, Posadas,
Assunção, Corrientes, Resistencia, Reconquista, Formosa, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy,
Catamarca, La Rioja, Copiapó, Antofagasta e Iquique. Forma-se assim uma região de aproximadamente
2.302.689 km2.
89
CAPRICÓRNIO
III.2. Eixo de Capricórnio
No quadro a seguir são detalhados os dados de superfície e população da área de influência do Eixo de
Capricórnio a partir das Unidades Territoriais de cada país que o integram, assim como as principais
cidades, passagens de fronteira e portos marítimos e fluviais vinculados às mesmas.
Quadro nº 35 - Superfície, população, principais cidades,
passagens de fronteira e portos marítimos do Eixo de Capricórnio
Países
Unidades territoriais
CHILE
Superfície
km2
População hab. Principais
2008
cidades
Passagens
de fronteira
Portos
marítimos
756.102
16.763.470
42.226
300.300
Iquique
Colchane
Iquique
126.049
561.600
Antofagasta
Ollagüe
Antofagasta
III Região Atacama
75.176
276.500
Copiapó, Vallenar
S. Francisco
Caldera
Área de influência
243.451
1.138.400
1.098.581
10.027.643
Potosi
118.218
780.392
Potosi
Villazón
Tarija
37.623
496.988
Tarija
Yacuiba
155.841
1.277.380
2.780.400
39.745.613
Formosa
72.066
539.883
Formosa
Clorinda
Formosa
Chaco
99.633
1.052.185
Resistencia
Pto Bermejo
Barranquera
Corrientes
88.199
1.013.443
Corrientes
Paso Libres
Corrientes
Misiones
29.801
1.077.987
Posadas
Posadas
Posadas
Tucumán
22.524
1.475.384
Tucumán
136.351
865.546
Santiago del Estero
Jujuy
53.219
679.975
San Salvador Jujuy
Jama, La Quiaca
Salta
155.488
1.224.022
Salta
Sico, Socompa
S. Mazza
Catamarca
102.602
388.416
Catamarca
S. Francisco
La Rioja
89.680
341.207
La Rioja
Pircas Negras
Norte de Santa Fé 1
70.673
360.837
Reconquista
920.236
9.018.885
I Região Tarapacá
II Região Antofagasta
BOLÍVIA
Área de influência
ARGENTINA
Santiago del Estero
Área de influência
90
Superfície
km2
PARAGUAI
População hab. Principais
2008
cidades
406.752
6.230.000
406.752
6.230.000
8.514.877
189.612.814
199.315
10.590.169
95.346
Rio Grande do Sul
Área de influência
Área de influência
BRASIL
Paraná
Portos
marítimos
Assunção
Assunção
Assunção
Ciudad del Este
C. del Este
Santa Helena
Curitiba, Londrina
Foz do Iguaçu
Paranaguá
6.052.587
Florianópolis
D. Cerqueira
S. Francisco
281.748
10.855.214
Porto Alegre
Uruguaiana
Porto Alegre
576.409
27.497.970
13.556.712
262.379.540
2.302.689
45.162.635
Santa Catarina
Total países do Eixo
Passagens
de fronteira
Total área de influência
CAPRICÓRNIO
Países
Unidades territoriais
São Borja
Taqui
Pto. Xavier
Nota: 1 Inclui os departamentos de 9 de Julio, Vera, General Obligado, San Cristóbal e San Javier da Província de Santa Fé.
III.2.2. Caracterização Básica do Eixo
Aspectos Demográficos
O eixo conta com uma população aproximada de 45.162.635 habitantes de acordo com os dados das
projeções estatísticas para 2008 elaboradas pelos institutos estatísticos de cada país do eixo, o que
representa 17,21% da população total dos países que o formam. Além disso, calculou-se para a área de
influência do eixo uma densidade populacional média de 19,61 habitantes/km2, nível médio-baixo geral
caracterizado por uma forte dispersão geográfica. Este indicador varia no eixo de um máximo de 65,50
habitantes/km2 na província de Tucumán, na Argentina, a um mínimo de 3,68 habitantes/km2, correspondente
ao território da Terceira Região Atacama, no Chile.
Aspectos Econômicos
O PIB do eixo atingiu em 2007 US$ 201,1178 bilhões a preços correntes de mercado em 2000 sobre a base
dos valores das estatísticas da Cepal para cada país em 2007 e considerando as porcentagens da
participação no PIB calculadas por cada instituto estatístico nacional para as unidades territoriais de cada
país que fazem parte do eixo. Este valor representa 15,43% da soma total dos PIBs dos países integrantes
do eixo para o mesmo ano.
O PIB resultante da soma dos PIBs dos países do Eixo de Capricórnio, em valores correntes de 2000, variou
positivamente entre os anos de 2000 e 2007 em 27,82%, o que implicou uma taxa de crescimento
média anual de 3,57% para o mesmo período, caracterizando-se a economia dos países do eixo por
importantes setores primário e industrial, este voltado para extração-processamento do primeiro. Em
relação à dinâmica do crescimento dos setores econômicos nos países da região, constata-se que os
setores de transportes, armazenamento e comunicações e o de agricultura, caça, silvicultura e pesca são
os que cresceram em maior proporção nos últimos sete anos.
91
Da área de influência do Eixo de Capricórnio realizaram-se exportações no valor anual de US$ 88,8893
bilhões em 2008, que comparadas com o valor das exportações para o ano 2000 (US$ 23,3074 bilhões)
realizadas pela mesma região, alcançaram uma variação positiva de 285,67% em oito anos. Além disso, ao
se comparar o valor das exportações do eixo em 2008 com a soma das exportações totais dos países que
formam o Eixo de Capricórnio, constata-se que as primeiras representam 25,76% das segundas (US$
348,8963 bilhões).
Para 2008, 83,63% das exportações em valor dos países que integram o Eixo de Capricórnio são extrazona,
enquanto 16,37% (US$ 57,1009 bilhões) correspondem a exportações entre os países do eixo (intrarregionais);
esta última porcentagem alcançava 21,36% do total das exportações do ano 2000 (US$ 21,7844 bilhões).
Entre os cinco principais produtos exportados pelos países do eixo, o cobre refinado é o mais importante,
representando cerca de 6,02% do valor total exportado em 2008 pelos cinco países, e 17,72% do valor
total exportado pelos mesmos países para os cinco primeiros produtos, seguido em importância pelas
exportações de grãos de soja (com 4,88% do valor total exportado). O terceiro, o quarto e o quinto lugares
são ocupados, respectivamente, por petróleo cru, minério de cobre e seus concentrados e minério de ferro
e seus concentrados. Somando os valores dos cinco principais produtos exportados a partir de cada país,
eles alcançam 33,95% do valor total exportado pelos países que integram o Eixo de Capricórnio em 2008.
Em relação aos modos de transporte dos volumes de cargas internacionais, derivados de exportações e
importações pelos países que compõem o Eixo de Capricórnio (Argentina, Bolívia, Brasil, Chile e Paraguai)
de 2007, o modo marítimo alcançou 87,36% do total mobilizado, o modo ferroviário 3,24%, o modo
rodoviário 3,83%, o modo aéreo 0,27%, e o modo “outros meios” 5,30%.
Já os movimentos de cargas internacionais em volume dos mesmos países, em 2000, foram realizados da
seguinte maneira: o modo marítimo alcançava 85,71% do total, o modo ferroviário 3,36%, o modo rodoviário
4,79%, o modo aéreo 0,28%, e o modo “outros meios” 5,86%.
As atividades dominantes das quatro regiões assinaladas no eixo demonstram os perfis produtivos indicados
a seguir:
• Região Litoral Atlântico - Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul do Brasil: soja, arroz,
milho, tabaco, pecuária, avicultura e suinocultura, indústria têxtil, química, metalúrgica, metalmecânica e
materiais de transporte.
• Região Nordeste - NEA da Argentina (Misiones, Corrientes, Formosa, Chaco e Norte de Santa Fé) junto
com a região Leste do Paraguai: energia hidrelétrica, soja, algodão, pecuária, madeira e produtos
florestais, tabaco, cana-de-açúcar, chá, erva-mate e cítricos.
• Região Noroeste - NOA da Argentina (Santiago del Estero, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Salta e Jujuy), a
Região Oeste do Paraguai e os Departamentos de Tarija e Potosi de Bolívia: gás e petróleo, mineração
metálica e não metálica, vitivinicultura, soja, algodão, tabaco, cana-de-açúcar, cítricos e pecuária.
• Região Litoral Pacífico - Norte do Chile (Tarapacá, Antofagasta e Atacama): mineração do cobre e não
metálica, logística portuária e serviços afins, pesca, fruticultura, florestais e turismo.
92
A infraestrutura de integração do eixo é em geral limitada e seu estado é deficiente, apesar de as duas
circunstâncias terem capacidade potencial para um rápido desenvolvimento e recomposição. É importante
destacar que nos últimos anos foram executadas obras viárias importantes que completam a conexão
interoceânica no eixo (os acessos ao Passo de Jama entre Chile e Argentina, e a Rodovia Nacional 81, na
Argentina).
• A rede viária do Eixo de Capricórnio alcança um total de 427.886 km, o que representa 20,93% do total
da soma das redes viárias nacionais dos cinco países que compõem o eixo. Além disso, o eixo conta
com 15,01% das redes viárias nacionais de sua área de influência pavimentada. A infraestrutura viária
caracteriza-se por atravessar, na grande maioria das fronteiras, barreiras naturais de importância como a
Cordilheira dos Andes no limite argentino-chileno, os rios Pilcomayo, Paraguai e Paraná no argentinoparaguaio, o mesmo rio Paraná na fronteira paraguaio-brasileira e o rio Uruguai na maior parte da
fronteira argentino-brasileira. Possui uma conformação que limita e concentra os fluxos de transportes
por meio de um pequeno número de passagens de altura e pontes para a interconexão entre os países.
Em muitos casos é deficiente o estado de conservação e a estrutura da rede viária do eixo incluindo as
pontes e passagens de fronteira, o que implica uma circulação obrigatória, geradora de maiores custos
de transporte e dificuldades de integração.
• A rede ferroviária dos países do Eixo de Capricórnio alcança um total de 73.207 km, dos quais 90,83% se
encontram em operação. Existem ligações ferroviárias na região entre Chile e Bolívia, Chile e Argentina,
Bolívia e Argentina, Argentina e Paraguai, e entre Argentina e Brasil. Em geral, os sistemas ferroviários
são antigos e encontram-se deteriorados, constituindo uma limitação para o translado de trens de porte
que permitam aproveitar as economias próprias deste modo.
• Na infraestrutura portuária marítima do eixo destacam-se os dez principais portos, segundo o movimento
de cargas: Iquique, Tocopilla, Mejillones, Antofagasta, Caldera e Huasco localizados nas regiões chilenas
I, II e III, nas costas do Oceano Pacífico, e Paranaguá no Paraná, São Francisco do Sul em Santa Catarina,
Porto Alegre e Rio Grande no Rio Grande do Sul, nas do Oceano Atlântico. Todos possuem instalações
adequadas para o trânsito, movimento e acondicionamento de mercadorias de importação e exportação,
mas existem graves problemas de congestão nos hinterlands devido à insuficiente infraestrutura viária e
às fortes incompatibilidades verificadas entre o desenvolvimento das cidades e seus portos. Entre 2000
e 2007 o movimento de cargas total destes dez portos cresceu 55,91%, (de 75.498.172 toneladas para
117.679.380 toneladas). Por sua vez, os portos brasileiros assinalados aumentaram o seu porcentual de
80,08% do total transportado calculado no ano 2000 para 81,96% do total calculado em 2007.
• Existe uma infraestrutura aeroportuária adequada no eixo, que possibilitaria a conexão por transporte
aéreo em toda a sua extensão.
• O setor energético foi o iniciador no desenvolvimento de grandes obras com impacto integrador e
experimentou profundas transformações em sua organização econômica e institucional, principalmente
nos aspectos referentes à estrutura de propriedade, demandando mudanças no enfoque que se deve
aplicar aos projetos de integração. Esta infraestrutura em termos gerais não oferece maiores problemas
senão a necessidade de continuação das tarefas de harmonização dos padrões técnicos e a estruturação
da integração energética.
Em suma, observa-se que cada país membro tem redes internas que satisfazem suas necessidades atuais;
no entanto, as conexões internacionais em geral são precárias e constituem pontos críticos que os
projetos incorporados aos agrupamentos do eixo contribuem para resolver.
93
CAPRICÓRNIO
Infraestrutura Atual
III.2.3. Potencial de Desenvolvimento do eixo
A área de influência do Eixo de Capricórnio representa um mercado de mais de 45 milhões de habitantes
em uma área de influência estendida de 2,30 milhões de km2, com um PIB de cerca de US$ 201,1178
bilhões (88,72% concentrados nos territórios da Argentina e do Brasil), institucionalmente delimitado em
um processo de integração que já conta com 18 anos de história (Mercosul) e que estabeleceu um padrão
claro de convergência normativa gradual e coordenação de investimentos em infraestrutura de interconexão
em transportes, energia e telecomunicações.
Além disso, a região conta com grandes quantidades de recursos minerais (cobre, ferro, prata e pedras
preciosas, entre outros), que estão localizados na zona andina, e apresenta grande vocação para a
agricultura e possui, também, importantes excedentes energéticos (hidreletricidade e gás natural).
• Região relativamente pouco povoada com grande capacidade e potencial de desenvolvimento.
• Região muito rica em recursos de todo tipo (energéticos, agropecuários, industriais, etc.).
• Eixo consolidado em termos de assentamentos humanos, uso da terra e desenvolvimento de infraestrutura,
ao longo de territórios altamente produtivos. Importantes fluxos de tráfico interno entre as regiões.
• Importantes fluxos de tráfego interno entre regiões, não de leste a oeste.
• Condições adequadas para a melhoria da competitividade regional reduzindo o custo da energia elétrica
com fluxos de leste a oeste e vice-versa, segundo a conjuntura, a partir do momento em que entre em
operação a linha de interconexão elétrica NEA-NOA, prevista para o curto prazo.
• A médio prazo, a dinâmica do eixo estará determinada por:
„
O intercâmbio energético.
„
O aumento do transporte de cargas-passageiros.
„ O desenvolvimento das sub-regiões do eixo associadas à agricultura (soja), à indústria metalmecânica
e às atividades extrativas metalíferas e não metalíferas.
94
III.2.4. Agrupamentos do Eixo
CAPRICÓRNIO
As delegações dos cinco países decidiram por consenso aumentar para cinco os agrupamentos do eixo:
Quadro nº 36 - Agrupamentos identificados no Eixo de Capricórnio
Agrupamentos
Países envolvidos
Grupo 1: Antofagasta - Passo de Jama - Jujuy - Resistencia -Formosa – Assunção
Chile - Argentina - Paraguai
Grupo 2: Salta - Villazón - Yacuiba - Marechal Estigarribia
Argentina - Bolívia - Paraguai
Grupo 3: Assunção – Paranaguá
Paraguai - Brasil
Grupo 4: Presidente Franco - Puerto Iguazú - Pilar - Resistencia
Argentina - Paraguai
Grupo 5: Capricórnio Sul
Chile - Argentina
A localização geográfica e área de influência de cada um deles são ilustradas no mapa a seguir:
Mapa nº 16 - Agrupamentos do Eixo de Capricórnio
95
III.2.5. Agrupamento de Projetos e Funções estratégicas
Grupo 1: Antofagasta-Passo de Jama-Jujuy-Resistencia-Formosa-Assunção
FUNÇÃO ESTRATÉGICA
• Melhoramento das opções de abastecimento do noroeste argentino, sul de Bolívia e Paraguai.
• Saída de produção do noroeste argentino e sul de Bolívia e Paraguai ao Pacífico.
• Aumento da competitividade dos produtos do Eixo.
• Conectividade do NOA argentino e norte de Chile para a Hidrovia Paraguai - Paraná.
• Aproveitamento das complementaridades para o desenvolvimento do turismo integrado (NOA
Argentino, Sul de Bolívia e Norte de Chile).
Mapa nº 17 - Eixo de Capricórnio – Grupo 1
96
Eixo de Capricórnio: Grupo 1
Acessos ao Passo de Jama (RN 52 - Entroncamento RN 9 - Limite com o Chile)
Passo de Jama: centro de fronteira Argentina
Investimento estimado
(US$ milhões)
54,0
4,0
Interconexão Elétrica NOA - NEA
725,0
Recuperação operacional da ferrovia Belgrano Cargas
350,0
RN 81. Pavimentação Las Lomitas - Entroncamento RN 34
100,0
Otimização Nodo Clorinda - Assunção (estudo)
Ampliação do porto de águas profundas em Mejillones
Obras de adequação do porto de Antofagasta
70,0
120,0
18,0
Recuperação do ramal ferroviário C3: Resistência - Avia Terai - Pinedo
104,0
Recuperação do ramal ferroviário C12: Avia Terai - Metán
212,0
Recuperação do ramal ferroviário C14: Salta - Socompa
60,0
Recuperação do ramal ferroviário C25: Embarcación - Formosa
64,0
Recuperação do ramal ferroviário C18: Joaquín V. González - Pichanal
50,0
Recuperação da RN 16 entroncamento RN N 11 a entroncamento RN 34
300,0
Pavimentação da RN 86: General Güemes - Pozo Hondo
100,0
Pavimentação da RN 95: entroncamento RN 81 - Villa Ángela
Complexo de fronteira Jama
90,0
9,0
Concessão Via expressa Antofagasta
315,0
Concessão Rodovia do Loa
140,0
TOTAL
CAPRICÓRNIO
Quadro nº 37 - Eixo de Capricórnio - Grupo 1: Investimentos associados
2.885,0
97
Grupo 2: Salta - Villazón - Yacuiba - Mariscal Estigarribia
FUNÇÃO ESTRATÉGICA
• Redução de custos e maior segurança no comércio de bens e serviços entre Argentina - Bolívia Paraguai.
• Articulação entre os eixos Interoceânico Central e de Capricórnio.
Mapa nº 18 - Eixo de Capricórnio - Grupo 2
98
Eixo de Capricórnio: Grupo 2
Construção ponte binacional Salvador Mazza - Yacuiba e centro de fronteira
Recuperação da ferrovia Jujuy - La Quiaca
Investimento estimado
(US$ milhões)
10,0
3,0
Pavimentação Tartagal - Misión La Paz - Pozo Hondo
250,0
Rodovia Abapó - Camiri (conexão Santa Cruz - Yacuiba)
107,0
Recuperação e melhoramento Belgrano Cargas Ramal C15 Perico - Pocitos
60,0
Duplicação e recuperação RN 50 trecho Pichanal - Oran
45,0
Pavimentação RN 40 Corredor Minero (limite com a Bolívia)
Centro de fronteira Pozo Hondo
CAPRICÓRNIO
Quadro nº 38 - Eixo de Capricórnio - Grupo 2: Investimentos associados
200,0
1,5
Pavimentação do trecho da Rodovia 9 Neuland - Pozo Hondo
144,0
TOTAL
820,5
99
Grupo 3: Assunção - Paranaguá
FUNÇÃO ESTRATÉGICA
• Consolidação de um sistema de alta capacidade e baixos custos para o movimento de produtos a
granel da região com destino a mercados internacionais.
• Promoção do desenvolvimento socioeconômico regional.
Mapa nº 19 - Eixo de Capricórnio - Grupo 3
100
Eixo de Capricórnio: Grupo 3
CAPRICÓRNIO
Quadro nº 39 - Eixo de Capricórnio - Grupo 3: Investimentos associados
Investimento estimado
(US$ milhões)
Nova ponte Porto Presidente Franco - Porto Meira, com Centro de fronteira
Paraguai - Brasil
75,0
Ampliação da infraestrutura portuária do porto de Paranaguá (a)
63,5
Conclusão do anel viário de Curitiba
75,0
Construção do anel ferroviário de Curitiba
70,0
Concessão melhoramento Rodovias 2 e 7 (Assunção - Ciudad del Este)
136,0
Construção ferrovia Assunção - Ciudad del Este
297,5
Construção ferrovia Cascavel - Foz do Iguaçu e Cascavel - Guaíra - Maracaju (b)
0,0
Relocalização do porto de Assunção
25,0
Ponte ferroviária com pátio de cargas (Ciudad del Este - Foz do Iguaçu)
70,0
Novo corredor ferroviário do Oeste do Paraná (a)
Ampliação do porto Villeta
270,0
30,0
Linha de transmissão 500 kV (Itaipu - Assunção)
125,0
Linha de transmissão 500 kV (Yacyretá - Ayolas - Carayao)
130,0
Construção da central hidrelétrica de Iguazú
260,0
TOTAL
1.627,0
Notas:
(a)
Está em análise pelos países a proposta de modificação deste projeto apresentada pelo Brasil.
(b)
Projeto-rótula com o Grupo 2 do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná. Está em análise pelos países a proposta de modificação
deste projeto apresentada pelo Brasil.
101
Grupo 4: Presidente Franco - Puerto Iguazú - Pilar - Resistencia
FUNÇÃO ESTRATÉGICA
• Dinamizar o desenvolvimento econômico intrarregional.
• Melhorar opções de saída para os produtos da região para a hidrovia Paraguai - Paraná.
Mapa nº 20 - Eixo de Capricórnio - Grupo 4
102
Eixo de Capricórnio: Grupo 4
Otimização do nodo ponte Ñeembucú - Rio Bermejo (estudo)
Investimento estimado
(US$ milhões)
60,0
Construção ferrovia Corrientes - Limite com Brasil
0,0
Construção do complexo multimodal Resistencia - Corrientes
0,0
Centro de fronteira Puerto Iguazú
4,0
Melhoramento da ponte Posadas - Encarnación (ponte San Roque González da Santa Cruz)
Construção ferrovia Ciudad del Este - Pilar
Construção ponte Presidente Franco - Puerto Iguazú, com centro de fronteira
52,3
438,6
75,0
Construção porto multimodal Sul (rio Paraguai)
120,0
Construção RN 8, trecho Caazapá - Coronel Bogado
181,0
Melhoramento e concessão Rodovia Nacional 6 (Ciudad del Este - Encarnación)
136,0
Construção de variante RN 12, passagem pela cidade de Posadas (Província de Misiones)
TOTAL
35,0
1.101,9
103
CAPRICÓRNIO
Quadro nº 40 - Eixo de Capricórnio - Grupo 4: Investimentos associados
Grupo 5: Capricórnio Sul
FUNÇÃO ESTRATÉGICA
• Articulação intermodal entre os Grupos do Eixo de Capricórnio, o Eixo Mercosul Chile, o Eixo
Interoceânico Central e o Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná.
• Melhorar o desenvolvimento econômico e social, a conectividade e a integração intrarregional.
• Possibilitar uma nova alternativa de fluxos de comércio entre a região e os mercados do Pacífico.
Mapa nº 21 - Eixo de Capricórnio - Grupo 5
104
Eixo de Capricórnio: Grupo 5
Centro de transferência multimodal Tucumán
Investimento estimado
(US$ milhões)
20,0
Recuperação ramal ferroviário C6 Pinedo - Tostado
100,0
Recuperação ramal ferroviário C Santa Fé - San Salvador de Jujuy
270,0
Ponte viária Reconquista - Goya
190,0
Pavimentação RN 95 limite com Chaco - entroncamento Rodovia Provincial 286 Santa Fe
37,0
Duplicação de pista RN 34 limite com Salta - San Pedro de Jujuy
135,0
Pavimentação de RN 38 rio Marapa - início de via expressa
160,0
Pavimentação RN 40 San Carlos - Cachi
80,0
Pavimentação RN 89 entroncamento RN 16 Chaco entroncamento RN 34 Taboada
95,0
Complexo de fronteira Maricunga (San Francisco)
Conexão complexo Maricunga (San Francisco - Limite Internacional) RN CH 33
Concessão Vallenar - Copiapó - Porto de Caldera (Duplicação de pista) RN 5
4,0
30,0
300,0
Pavimentação Sico - Cass - San Pedro de Atacama RN CH 23
30,0
Melhoramento Rodovia C 503 Copiapó - Pircas Negras
30,0
Passagem de fronteira Pircas Negras (a)
30,0
Pavimentação RN 51 Campo Quijano - Passo Sico
TOTAL
0,0
1.511,0
Nota: (a) Projeto-rótula com o Grupo 4 do Eixo Mercosul - Chile.
105
CAPRICÓRNIO
Quadro nº 41 - Eixo de Capricórnio - Grupo 5: Investimentos associados
III.2.6. Carteira de Projetos do Eixo de Capricórnio
Aspectos Gerais
Os países concordaram com a inclusão de 69 projetos no Eixo de Capricórnio, por um investimento
estimado de US$ 7,9453 bilhões, tal como resumido a seguir:
Quadro nº 42 - Aspectos gerais da Carteira do Eixo de Capricórnio
Eixo de
Capricórnio
Nome
No
de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
19
2.885,0
9
820,5
Grupo 1
Antofagasta - Passo de Jama - Jujuy - Resistencia Formosa - Assunção
Grupo 2
Villazón - Yacuiba - Marechal Estigarribia
Grupo 3
Assunção - Paranaguá
14
1.627,0
Grupo 4
Porto Franco - Puerto Iguazú - Pilar - Resistencia
11
1.101,9
Grupo 5
Capricórnio Sul
16
1.511,0
TOTAL
69
7.945,4
Composição Setorial
A composição setorial dos projetos do eixo é detalhada a seguir:
Quadro nº 43 - Composição setorial da Carteira do Eixo de Capricórnio
Transporte
Energia
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
33
3.757,3
3
201,5
17
2.419,1
Fluvial
3
175,0
Multimodal
1
20,0
Passagens de fronteira
8
132,5
Setor / subsetor
Rodoviário
Marítimo
Ferroviário
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Interconexão energética
3
980,0
Geração energética
1
260,0
4
1.240,0
TOTAL
106
65
6.705,4
A tipologia de projetos do eixo é resumida nos quadros a seguir:
Quadro nº 44 - Tipologia de projetos de transporte rodoviário do Eixo de Capricórnio
Tipologia de projetos
Ampliação de capacidade da rodovia
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
7
1.178,0
13
1.354,0
Recuperação de pista e estruturas
5
663,0
Pontes (novas e recuperação)
6
452,3
Circunvalação viária (bypass) e acesso a cidades
2
110,0
33
3.757,3
Pavimentação (obra nova)
TOTAL
Quadro nº 45 - Tipologia de projetos de transporte marítimo do Eixo de Capricórnio
Tipologia de projetos
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Adequação de portos marítimos
1
120,0
Ampliação da infraestrutura terrestre de portos marítimos
1
18,0
Novos portos marítimos
1
63,5
TOTAL
3
201,5
Quadro nº 46 - Tipologia de projetos de transporte ferroviário do Eixo de Capricórnio
Tipologia de projetos
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Circunvalação ferroviária
1
70,0
Construção de ferrovias
6
1.076,1
Recuperação de ferrovias
10
1.273,0
TOTAL
17
2.419,1
107
CAPRICÓRNIO
Tipologia de Projetos
Quadro nº 47 - Tipologia de projetos de passagens de fronteira do Eixo de Capricórnio
Tipologia de projetos
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Infraestrutura para a implantação de centros de controle de fronteira
4
47,0
Adequação infraestrutura existente em centros de controle de
fronteira
1
4,0
Ampliação infraestrutura – capacidade de centros de controle de
fronteira
3
81,5
TOTAL
8
132,5
Quadro nº 48 - Tipologia de projetos energéticos do Eixo de Capricórnio
Tipologia de projetos
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Geração energética
1
260,0
Interconexão energética
3
980,0
TOTAL
4
1.240,0
Quadro nº 49 - Tipologia dos projetos de transporte fluvial do Eixo de Capricórnio
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Adequação de portos fluviais existentes
2
55,0
Construção de novos portos fluviais
1
120,0
TOTAL
3
175,0
Tipologia de projetos
Quadro nº 50 - Tipologia dos projetos de transporte multimodal do Eixo de Capricórnio
No de projetos
Investimento estimado
(US$ milhões)
Estações de transferência
1
20,0
TOTAL
1
20,0
Tipologia de projetos
108
Os países identificaram no eixo cinco projetos-âncora, que totalizam um investimento estimado de
US$ 219,0 milhões, de acordo com o detalhamento a seguir:
Quadro nº 51 - Projeto-âncora do Eixo de Capricórnio
Investimento
estimado
(US$ milhões)
Tipo de
Âmbito
financiamento
Fase
54,0
Público
Nacional
Concluído
Construção ponte binacional Salvador
Mazza - Yacuiba e centro de fronteira
10,0
Público
Binacional
Pré- execução
3
Nova ponte porto Presidente Franco - Porto
Meira, com centro de fronteira Paraguai Brasil
75,0
Público
Binacional
Pré-execução
4
Otimização do nodo ponte Ñeembucú Rio Bermejo (estudo)
60,0
Público
Binacional
Pré-execução
Centro de transferência multimodal
Tucumán
20,0
Público
Nacional
Pré-execução
Grupo
Projetos-âncora
1
Acessos ao Passo de Jama (RN 52 - Emp.
Rodovia Nacional 9 - Limite com Chile)
2
5
TOTAL
219,0
109
CAPRICÓRNIO
Projetos-Âncora
110