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cultura en Cuba y Puerto Rico. 1791-1930. ( HUM 2006-0098/HIST.MEC).
2
Entre os mais importantes e esclarecedores estudos acerca do processo de transformação da indústria cubana do
açúcar durante este período, estão os de Fé Iglesias, Del ingenio al central. Editorial de la Universidad de Puerto Rico,
1998; de Alan Dye, Cuban Sugar in the Age of Mass Production. Thechnology and the Economics of the Sugar Central,
1899-1929. Stanford University, 1998, de Allen Wells, Did 1898 Mark a fundamental transformation for the Cuban Sugar
Industry? (Paper presented at the Latin American and Global Trade Conference), California: Stanford University, nov.
16-17/1898, e o de Antonio Santamaría, Sin azúcar no hay país. La industria azucarera y la economía cubana (1919-1939).
Sevilla: Consejo Superior de Investigaciones Científicas, 2004.
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García. La neocolonia. Organización y crisis. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 1998, p. 396, anexo, tabela n. 8.
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Fé,
op. cit., pp. 71-82; Balboa , Imilcy. Los brazos necesarios. Valencia: UNED, 2000, pp. 196-210.
5
Sánchez , Michael González. El colonato azucarero cubano: notas acerca de una institución socioeconómica. 18801929. (tesis doctoral), Universidad de La Habana, 2000. Oscar Zanetti, em seu livro La República. Notas sobre economía y
sociedad. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 2006, também inclui um capítulo sobre este tema. Ver pp. 171-199.
6
Até então esteve vigente a Ordem Militar n. 155 do Governo Interventor Norte-americano. Nela se especificava a
proibição de contratar mão-de-obra no estrangeiro para ser introduzida no país, ficando, além disso, proibida
tacitamente a imigração de chineses. (Orden nº 155 de 15 de mayo de 1902. In: Pichardo , H. Documentos para la
historia de Cuba. Tomo II. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 1969, pp. 199-201.
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1976, cap. VIII, pp. 205-228.
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quatro primeiros censos do século XX registraram os seguintes totais de população: 1899, 1 572 797; 1907, 2 048 980;
1919, 2 889 004, e 1931, 3 962 344 habitantes.
9
Losada , A. Cuba: población y economía entre la Independencia y la Revolución. Vigo, Espanha: Universidad de Vigo,
1999, cuadro 8, p. 52.
10
Alvárez , Alejandro García. Dinámica empresarial del capital hispano-cubano, Revista del Centro de Cantero
Investigaciones Históricas, n. 15, Universidad de Puerto Rico, 2004, pp. 245-290 se refere particularmente aos negocios
fundados por espanhóis.
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11
Ver tratamento extenso deste assunto, também no caso dos imigrantes espanhóis, em Acevedo , José Alvarez. La
colonia española en la economía cubana. La Habana: Ucar y Compañía, 1936.
12
Em Zanetti , Oscar; García , Alejandro. Caminos para el azúcar. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 1987 se
explicam em detalhe os celulares da introdução da ferrovia em Cuba. No livro de Justo G. Cantero y Eduardo. Laplante,
Los ingenios. In: Mora , L. M. García; Santamaría , A. (ed.). Colección de vistas de los principales ingenios de la Isla de Cuba.
Aranjuez: Doce Calles, Fundación MAPFRE Tavera y CSIC, 2005, se descrevem e mostram graficamente os
adiantamentos introduzidos na indústria cubana do açúcar em meados do século XIX. Para os preços do açúcar, ver
Sánchez , R. Guerra, op. cit., anexo estatístico.
13
Nas zonas açucareiras mais velhas do país, como as do Ocidente, o processo de centralização se realizou a partir de
unidades antigas, assentadas em terras completamente ocupadas e com solos em processo de esgotamento. As
novas centrais do século XX se instalaram em zonas do Centro e Oriente do país, onde as terras eram abundantes e
pouco povoadas, a propriedade estava mais concentrada e os solos mantinham intacta sua fertilidade.
14
Ayala , C. El reino azucarero norteamericano en el Caribe. In: Historia do Açúcar. Rotas e mercados. Regiao Autónoma
da Madeira: Centro de Estudios de Historia do Atlântico, 2002, p. 404.
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resultados aplicáveis também à época anterior, já que se refere a uma etapa em que as centrais cubanas que se
mantinham em ativo tinham conseguido alcançar um grau de eficiência elevado.Ver: García , Alejandro; Lamas , Ana
A.; Plasencia , Aleida; Zanetti , Oscar. La categorización de los ingenios azucareros. (folleto) Universidad de la Habana,
Serie I, Ciências Sociales n. 2, jun. 972. pp. 21-23.
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povoados que se instalam nas centrais açucareiras.
17
Iglesias , F. Del ingenio al central. Editorial de la Universidad de Puerto Rico, 1998, pp. 62-70; ver también Zanetti ,
Lecuona O.; Álvarez ; A. García. Caminos para el azúcar. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 1987, pp. 149-157.
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tabela 5, p. 406
19
Em 1915, do total de 5.510 km de vias privadas registradas em Cuba, 1.393 eram de via larga ou standard, e o resto
de larguras diferentes. Até lá as equipes de arrasto das centrais subiam a 15.161 unidades e as locomotoras a 486
unidades. Álvarez , A. García. Simbiosis ferroviario-azucarera en Cuba. ATAC --- Revista de la Asociación de Técnicos
Azucareros, n. 4, jul./ago. 1987, pp. 50-51, e Santamaría , A. Sin azúcar no hay país. La industria azucarera y la economía
cubana (1919-1939). Sevilla: CSIC y Diputación de Sevilla, 2001, quadro IV-3, p. 119.
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Fé Iglesias, em Economía del fin de siglo. Santiago de Cuba: Oriente, 2005, pp. 202-211, realiza uma análise extensa
sobre esta situação.
21
Álvarez , A. García. La hacienda cubana entre la colonia y la república. Revista MINIUS, XIV, Vigo, Espanha:
Universidad de Vigo, 2006, pp. 103- 105.
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corrales. In: Pichardo , H. Documentos para la Historia de Cuba. La Habana: Editorial de Ciencias Sociales, 1969, pp. 181197.
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