Revista Eletrônica Aboré - Publicação da Escola Superior de Artes e Turismo Manaus - Edição 04 Dez/2010
ISSN 1980-6930
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AEROPORTO INTERNACIONAL EDUARDO GOMES:
PERSPECTIVA PARA 2014
Ana Klycia Oliveira Bessa1
Selma Paula Maciel Batista2
RESUMO
Este artigo analisa o aeroporto como um fator importante para o desenvolvimento
socioeconômico para região e sobre tudo para o turismo, mostrando que o Aeroporto
Internacional Eduardo Gomes (AIEG) pode contribuir como elemento essencial para o
desenvolvimento do turismo na cidade de Manaus. Sendo levantados os aspectos históricos
identificando as mudanças que foram feitas e principalmente as que estão previstas para
atender a demanda da copa de 2014, já que o aeroporto como principal equipamento turístico
deverá apresentar melhorias na sua infraestrutura. Para o uso da metodologia foi realizado um
levantamento por meio de pesquisa bibliográfica, documental, eletrônica e observação
sistemática, contribuindo para a formação dos resultados. Estes tabulados mostram que o
AIEG da cidade de Manaus é um dos principais equipamentos turísticos de entrada para o
Amazonas e com a proposta de reforma e ampliação, a partir de uma melhor infraestrutura
poderá contribuir para o investimento do desenvolvimento local.
Palavras – chaves: Turismo. Transporte aéreo. Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
ABSTRACT
This article analyzes the airport as an important factor for the socioeconomic development for
area and on everything for the tourism, showing that the International Airport Eduardo Gomes
can contribute as essential element to the development of the tourism in the city of Manaus.
Being lifted up the historical aspects identifying the changes that were done and mainly the
ones that are foreseen to assist the demand of the cup of 2014, since the airport as main tourist
equipment should present improvements in his/her infra - structure. For the use of the
methodology a rising was accomplished through research bibliographical, documental,
electronics and systematic observation, contributing to the formation of the results. These
tabulated they show that the airport of the city of Manaus is one of the main tourist
equipments that it should be seen as integral part of the local economical growth and that
there are possibilities of local development starting from the improvement of the
infrastructure of the International Airport Eduardo Gomes.
Key – words: Tourism. It transports aerial. International Airport Eduardo Gomes
1
Bacharel em Turismo e Cursando Pós-Graduação em Turismo e Desenvolvimento Local do Curso de Turismo
da Escola Superior de Arte e Turismo da Universidade do Estado do Amazonas. Email:
[email protected].
2
Mestre em Geografia pela Universidade Federal da Bahia. [email protected]
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INTRODUÇÃO
O turismo é uma atividade que está crescendo em vários lugares do mundo,
proporcionando lazer, diversão e o conhecimento de várias culturas. É através desta atividade
que o homem ao sair do seu cotidiano e procurar outros ambientes, ao interagir com novas
pessoas e costumes, satisfaz em diferentes sentidos suas necessidades físicas e psíquicas.
O transporte por sua vez, fundamental para os deslocamentos turísticos, surgiu para
atender às necessidades do homem poupando forças físicas para ganhar velocidade, atingindo
distâncias maiores em curto tempo e com as novas tecnologias possibilitou um deslocamento
crescente de pessoas com facilidade, segurança, conforto e mais rapidez.
Dessa forma, se estabelece uma forte relação entre o transporte e o turismo, já que para
que a atividade turística aconteça é necessário haver deslocamento. Pois, o turismo no padrão
que atualmente é conhecido no mundo inteiro, só pode ser alcançado graças ao
desenvolvimento tecnológico dos meios de transportes.
A cidade de Manaus é conhecida mundialmente por ser o portão de entrada para
Amazonas, onde está localizada a maior floresta tropical do planeta. Possui um vasto
potencial turístico cultural, como o Teatro Amazonas, e uma culinária exótica constituída por
variados peixes e frutas da região. Para se fazer turismo em Manaus utiliza-se mais o
transporte aéreo, mesmo que os outros modais sejam também relevantes para o
desenvolvimento do turismo, o transporte aéreo por ser mais rápido é responsável pelo
deslocamento de grande parte de turista que chegam e saem de Manaus.
O complexo aeroportuário do AIEG compreende dois terminais: o Terminal de
Passageiros I – TPS I, que atende vôos regulares nacionais e internacionais e o Terminal de
Passageiros II – TPS II, chamado popularmente de Eduardinho, por possuir estrutura menor e
atender apenas vôos regionais e táxis aéreos.
O TPS I, como é chamado, por receber uma demanda maior de vôos, é o principal
acesso de turistas nacionais e internacionais à cidade de Manaus. Dessa maneira ele pode ser
considerado um elemento essencial para o desenvolvimento do turismo, já que é o principal
portão de entrada da cidade de Manaus para os turistas que o utilizam, pois uma boa
impressão e bons serviços prestados dentro do aeroporto pode ser o começo de uma grande
experiência turística.
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A metodologia da pesquisa foi composta por duas fases distintas. A primeira foi
realizada pesquisas bibliográficas para documentar e compreender os conceitos de turismo,
origens dos transportes, transporte aéreo e aeroportos.
A segunda fase foi realizada através de pesquisas eletrônicas e documentais, onde foram
consultadas com intuito de obter informações sobre o histórico do Aeroporto Internacional
Eduardo Gomes de Manaus.
E na terceira fase se mostra o resultado alcançado através das análises feitas, em que
consiste em identificar as mudanças que ocorrerão no aeroporto para atender a demanda da
Copa de 2014 e apontar os fatores que levam o aeroporto a estar integrado com o
desenvolvimento do turismo na cidade de Manaus, identificando-o como um dos principais
equipamentos turísticos para o fomento do turismo e do desenvolvimento econômico local.
Dessa maneira o artigo apresenta o seguinte corpo: na primeira parte tratou-se de
compreender o conceito de turismo, origens dos transportes, os tipos de transportes, transporte
aéreo e aeroporto dando ênfase para o transporte aéreo como determinante para o
desenvolvimento do turismo no Amazonas. Na segunda parte, com um foco mais especifico,
buscou-se conhecer a história do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes com intuito de
mostrar que este pode contribuir com a expansão do turismo em Manaus. E por último se
mostrará o plano de reforma e ampliação do aeroporto e sua importância para o
desenvolvimento turístico na cidade de Manaus.
1 TRANSPORTE AÉREO COMO INSTRUMENTO PARA O DESENVOLVIMENTO
DO TURISMO
Para entender melhor o conceito do turismo é preciso explorar as primícias de como se
iniciou tal fenômeno que existe até hoje. Tem–se o turismo relacionado com as viagens
“quando o homem deixou de ser sedentário” (IGNARRA, 2003, p.2), pois o homem sempre
viajou por diversos motivos, desafiando a sorte e os perigos em busca de aventura,
conhecimento ou curiosidade, explorando novas culturas e terras.
Não existe uma única definição para o turismo, pois vários autores apresentam a sua
concepção. Existem dois autores que conceituam numa forma bem simples. O primeiro é
Andrade (2002, p.38), “turismo é o conjunto de serviços que tem por objetivo o planejamento,
a promoção e a execução de viagens, e os serviços de recepção, hospedagem e atendimento
aos indivíduos e aos grupos, fora de suas residências habituais”. Dessa forma, o homem busca
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encontrar lazer e diversão, e as diversas motivações implicam na escolha dos variados tipos
de turismo, pois há diversos recursos e atrativos específicos em várias regiões.
O segundo autor é Francisco De La Torre (1992, p.19) apresenta de forma mais
completa sendo como,
um fenômeno social que consiste no deslocamento voluntário e temporário de
indivíduos ou grupos de pessoas que, fundamentalmente por motivos de recreação,
descanso, cultura ou saúde, saem do seu local de residência habitual para outro, no
qual não exercem nenhuma atividade lucrativa nem remunerada, gerando múltiplas
inter-relações de importância social, econômica e cultural.
Diante das duas definições, pode-se entender que o turismo é uma atividade em que as
pessoas buscam um momento para lazer e descanso, fora de sua residência para assim poder
usufruir de serviços diferenciados e conhecer novas culturas.
Junto com o desenvolvimento do turismo, teve o início das inovações tecnológicas que
fizeram surgir os transportes, o que facilitou e provocou um maior número de viagens.
O turismo e o transporte, em conjunto são fatores fundamentais para que a viagem possa
acontecer, pois para os passageiros, ele é como um meio de chegar ao destino desejado e
como parte da experiência turística. Palhares (2002, p.27), esclarece que o transporte
“interliga a origem da viagem turística a um determinado destino, fazendo com que o turista
se desloque”, assim, torna-se um componente essencial para o desenvolvimento do turismo.
Graças à evolução das tecnologias dos transportes o turismo pode se desenvolver no mundo
inteiro. Tal desenvolvimento tecnológico facilitou o surgimento de novos meios de
transportes.
Os transportes surgiram em épocas diferentes e influenciaram no desenvolvimento
evolutivo cultural manifestando nas invenções, recriações e descobertas. Segundo Andrade
(2004), foram muito os esforços para atingir um meio de transporte que fosse confortável,
seguro e rápido, em que o homens e mulheres pudessem alcançar grandes distâncias. Assim,
surgem os meios de transportes, divididos em quatro segmentos: transporte ferroviário,
hidroviário, rodoviário e aéreo. Para este estudo importa destacar o transporte aéreo.
De acordo com Palhares (2002, p.102), “entre os pioneiros dos primeiros vôos de
dirigíveis estão o brasileiro Alberto Santos Dumont e o francês Labaudy”. Eles mostraram
que a partir do desenvolvimento e construção de aeroplanos e o profundo conhecimento das
técnicas de construção e operação de dirigíveis, o transporte aéreo iria mais tarde provar que é
mais rápido, seguro, eficiente e confortável em relação aos outros modais.
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Com a Primeira Guerra Mundial surgiram novos modelos de aeronaves que aliados ao
conhecimento técnico e disponibilidades de aviadores, obteve maior utilização. Entre a
Primeira e a Segunda Guerra Mundiais, rápidos avanços foram feitos no desenho de aviões,
linhas aéreas começaram a operar e os aviões que eram feitos de madeiras passaram a ser
construídos com alumínio. Com o evento da globalização, o avião tornou-se um meio de
transporte rápido e seguro, correspondendo aos anseios das atividades comerciais, industriais
e turísticas. O que favorece o crescimento desse tipo de segmento de mercado que é o
transporte de passageiros.
Para Andrade (2004, p.160), “o desenvolvimento da aviação comercial pode ser
considerado tanto causa quanto efeito da expansão turística”, pois fatores como ganhar tempo
nas viagens e o poder aquisitivo das pessoas favoreceu a viabilização do avião como
transporte turístico. Palhares (2001, p. 3) o considera não só como facilitador, mas como
“catalisador, integrador e multiplicador” da indústria do turismo, pois há uma integração para
contribuir com a demanda turística tanto nacional quanto internacional.
Com o desenvolvimento e o surgimento de várias aeronaves que atendiam as curtas e
longas distâncias, foi preciso o planejamento de uma infraestrutura que servisse como
terminal para atender o transporte aéreo com conforto para usuários e passageiros assim
surgiu o aeroporto.
1.1 AEROPORTO: principal terminal do transporte aéreo
Os aeroportos são vistos como elos de chegada e decolagem que constitui a indústria do
transporte aéreo. Palhares (2002, p.165), afirma que o aeroporto “tem importante função em
termos de atração e de geração de turistas”, com isso a partir dele, com uma infraestrutura
adequada, que vai representar para o turista a viagem bem-sucedida ou não.
Com o desenvolvimento tecnológico do transporte aéreo precisou-se ampliar as pistas,
pátios e até os terminais de passageiros e de cargas dos aeroportos. Isso aconteceu devido à
construção da aeronave wide-body (corpo largo) no final da década de 1960, que é um avião
com grande quantidade de assentos, além de proporcionar conforto aos passageiros e
tripulantes ele facilita o movimento dentro da aeronave (ANSARAH, 2001).
De forma mais abrangente, Andrade (2004, p.158), afirma que “são bases de decolagem
e aterrissagem das aeronaves e o conjunto de instalações técnicas e comerciais necessárias ao
funcionamento dos transportes aéreos e à sua exploração comercial.” Com isto o aeroporto é
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tido como a “casa do avião, sem ele a aviação não existiria” (COBRAS, 2001, p.377). No
entanto, no turismo não é diferente, pois uma infraestrutura adequada pode influenciar numa
viagem bem-sucedida, sendo o lugar onde os sonhos e desejos de uma viagem se iniciam.
Como portão de entrada da cidade, o aeroporto deve oferecer serviços essenciais
prestados com qualidade, segurança e conforto. O aeroporto, seja ele nacional ou
internacional, é composto por algumas instalações básicas, como: torre de controle, pistas de
pouso e decolagem, terminais de passageiros, estação de carga e os postos de manutenção.
Os aeroportos desempenham um papel muito mais importante e ativo do que uma
simples infraestrutura, deve-se considerar que ele é o multiplicador do turismo e
indispensável para o transporte aéreo. Palhares (2002), não considera o aeroporto apenas para
o acesso de passageiros, mas também como um centro de negócios, atraídos pelos
consumidores, deixando assim de ser um mero terminal, dessa maneira o aeroporto passa a
gerar uma atividade econômica em seu interior, pois a integração com a economia local e
regional acaba contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da região.
Palhares (2001), afirma que o aeroporto precisa estar integrado com a economia local
para que assim possa contribuir para o desenvolvimento socioeconômico, melhorar a
qualidade, intermodalidade do transporte, geração de empregos, receitas e impostos para
região. Contudo, o aeroporto possui um papel fundamental no desenvolvimento das
economias locais e é impulsionador do potencial turístico do lugar. Sendo uma oportunidade
de atrair os turistas o aeroporto acaba contribuindo para o desenvolvimento do turismo.
2 AEROPORTO INTERNACIONAL EDUARDO GOMES
Para se levantar o histórico do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, se utilizou
como metodologia a pesquisa documental juntamente com o acervo da Infraero onde se
obteve um histórico que descreve em detalhes o processo de construção e funcionamento do
aeroporto, sendo utilizadas fontes bibliográficas, documentais e eletrônicas. Como principal
enfoque tem-se o documento oficial da Infraero-Manaus em que consta o histórico desde a
construção do aeroporto até os dias atuais.
Segundo documentos da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária INFRAERO, o Ministério da Aeronáutica atento aos compromissos assumidos e a
preocupação do Governo Federal em desenvolver e integrar à região amazônica e atender ao
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crescimento do tráfego aéreo formou um Grupo de Trabalho do Aeroporto Internacional de
Manaus, para estudar e propor uma solução que atendesse os requisitos das aeronaves.
Para que pudesse ser construído o complexo aeroportuário em Manaus, foi realizada
uma avaliação econômica das diversas alternativas de localização do aeroporto que abrangeu
não só os custos de construção, mas também os de operação, inclusive os custos de transporte
terrestre dos passageiros entre a cidade e o aeroporto. Foi então escolhida à área localizada
nas vizinhanças do igarapé Tarumã-Açú, terras devolutas do patrimônio estadual. Lugar
específico onde não haveria complicações no futuro caso houvesse um grande crescimento
populacional.
Foi através da Lei nº 5.967 de 11 de dezembro de 1973 que o passou a denominar-se
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, conforme publicado no Diário Oficial da União em
12 de dezembro de 1973. Em 10 de março de 1976, assinada pelo Exmo. Sr. Presidente da
República Ernesto Geisel, ficou transferida à Empresa Brasileira de Infra-Estrutura
Aeroportuária – INFRAERO a jurisdição técnica, administrativa e operacional do Aeroporto
Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, no Amazonas.
Com isso no dia 26 de março de 1976, foi inaugurado o Aeroporto Internacional
Eduardo Gomes. Porém, somente em 31 de março de 1976, foi homologado e aberto o
tráfego, tomando posse como administrador do mesmo, o Sr. João Batista Storino.
O aeroporto possui dois terminais de passageiros, um para atender aeronaves de grande
porte, que operam vôos domésticos e internacionais, e outro para receber aviões de pequeno
porte, utilizados em vôos regionais. Além dessa estrutura, o complexo aeroportuário dispõe de
três terminais de carga: o Terminal I inaugurado em 1976, o Terminal II em 1980 e o
Terminal de Cargas III em 2004.
Atualmente, o Terminal de Passageiros I, por receber maior demanda de vôos, possui
seis pontes de embarque/desembarques, sendo cinco fixas e uma móvel, três salas de
desembarque doméstico e uma sala de desembarque internacional, seis salas de pré-embarque
doméstico e duas salas de pré-embarque internacional, 32 balcões de check-in,
estacionamento para cerca de 500 veículos e guaritas de segurança espalhadas em todo
complexo aeroportuário.
No saguão, o aeroporto oferece uma diversidade de serviços e produtos. Entre eles
serviços bancários, oferecidos pelos postos dos bancos do Brasil e Real, além dos caixas
eletrônicos dos bancos do Brasil, Itaú, Bradesco, da Amazônia, HSBC e BASA. Também
dispõe de lojas de artesanatos, bebidas importadas, drogaria, confecções e acessórios,
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perfumaria, lanchonetes, cafeteria, locadoras de veículos, casa de câmbio, fraldário, lojas de
turismo, tabacaria, sorveteria e serviços de táxis. Em seu terraço panorâmico, o aeroporto
oferece serviços de chopperia e restaurante.
Inaugurado em 12 de março de 1985, o Terminal de Passageiros II, também conhecido
como Eduardinho, foi construído com a finalidade de atender os usuários da aviação geral,
que eram muitas vezes prejudicados em relação aos usuários da aviação regular, que os
superavam em quantidade. O Terminal foi projetado e construído em uma área anexa ao
Terminal I, sendo a empresa Táxi Aéreo a primeira a utilizar o Terminal no dia de sua
inauguração.
Em dezembro de 2000, passou por uma reforma e ampliação, onde se pode ter até os
dias de hoje: um estacionamento para 199 veículos, esteira de bagagens na sala de
desembarque, 14 posições de check-in, mirante público coberto, pisos de granito nas salas de
embarque e desembarque e sala VIP, novas centrais de ar condicionado, telefones e rampas de
acesso para pessoas portadoras de deficiência física.
O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes tem capacidade de comportar qualquer tipo
de aviação comercial ou militar em operação. Pode-se dizer que o Aeroporto Internacional
Eduardo Gomes representa para a região amazônica o elo de seu desenvolvimento e
integração com o resto do Brasil e do mundo, trazendo assim benefícios para a cidade de
Manaus, principalmente para o desenvolvimento do turismo na região.
3 IMPORTÂNCIA DO AEROPORTO E SUA REFORMA PARA A COPA DE 2014
O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, é o principal portão de entrada para turistas
nacionais e estrangeiros que chegam a Manaus. Atraídos pela biodiversidade da região, os
turistas chegam em vôos internacionais, vindo de: Miami, Panamá e Atlanta, e vôos
domésticos regulares provenientes das principais capitais brasileiras.
Os visitantes, por sua vez, não conhecem somente a beleza natural, mas também a
história da região, que se espalha pela cidade, o que mostra o valor cultural da região. Com
isso o aeroporto torna-se um principal contribuidor para integração da Amazônia e por fim um
influenciador no desenvolvimento de Manaus que aos poucos, ao revelar ao mundo seus
atrativos naturais, culturais e, gastronômico, se potencializa enquanto destino turístico.
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Como receptivo, o AIEG como principal equipamento turístico, para atender a está nova
demanda executará a partir de Fevereiro de 2011 um projeto com custo de 326,4 (mi/R$) onde
prevê ampliação, reforma e modernização.
O escopo inicial é a reforma de 43 mil metros quadrados de área existente e ampliação
de 37 mil metros quadrados de área edificada. Além de uma reforma e ampliação em dois
níveis operacionais e estacionamento em dois níveis. (vide Figura 1 e 2)
Figura 1: Escopo de Ampliação
Figura 2: Propostas de Intervenções para o Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
Projeto para fachada área externa do aeroporto,
Projeto área de interna com dois andares.
sendo mais ampla e moderna.
Primeiro andar sendo para check-in e serviços
diversos. No segundo andar para embarque.
Projeto para vista externa noturna.
Projeto para vista externa das aeronaves.
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Cotado para ser sede da Copa de 2014, Manaus começa a dar um salto em direção ao
desenvolvimento do mercado turístico. No entanto para atender ao aumento da demanda a
reforma, ampliação e modernização do AIEG enquanto equipamento turístico será
fundamental para melhor atender a demanda de turistas que aqui chegarão ávidos para
conhecer o potencial da região Amazônica.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Com base no estudo realizado, evidencia-se a importância do aeroporto, como
infraestrutura básica para o desenvolvimento local e equipamento turístico indispensável para
prática do turismo além da interação com a cidade de Manaus.
Como se constatou com o advento da Copa de 2014, a demanda de passageiros que,
segundo a INFRAERO já é grande e irá aumentar visto ser o AIEG, o principal equipamento
turístico de acesso ao Amazonas. Dessa maneira o aeroporto precisa estar adequado para
atender tal demanda.
O aeroporto continua com sua construção inicial até os dias de hoje, sendo isso uma das
principais necessidades de reforma uma vez que foi construído para atender a demanda do
inicio de seu funcionamento, e com o desenvolvimento da cidade essa infraestrutura não estar
mais adequada para o crescimento do fluxo de passageiros.
A reforma e ampliação do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes para o
desenvolvimento da cidade de Manaus irá trazer contribuição direta e indireta como: geração
de empregos, receitas e impostos e, principalmente, favorecer a economia como fomento do
turismo.
Por meio de investigação, pode-se dizer que o aeroporto assume um papel
importantíssimo para a cidade de Manaus e para Copa de 2014 e que com as reformas, ao
modernizar sua infraestrutura, promoverá o desenvolvimento econômico, por meio de
incremento da atividade turística nos roteiros elaborados para região. Assim com essas
mudanças prevista na cidade para Copa de 2014, possa influenciar diretamente e
indiretamente no crescimento turístico de Manaus, principalmente pós Copa.
Dessa maneira, o Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, não deve ser apenas o portão
de entrada para região Amazônia, mas deve ser visto como influenciador da atividade turística
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em Manaus, como parte integrante do crescimento econômico local a partir da melhoria da
infraestrutura.
REFERENCIAS
ANDRADE, José Vicente. Turismo: Fundamentos e Dimensões. 8 ed. São Paulo: Ática,
2004;
ANSARAH, Marília Gomes dos Reis. Como aprender e como ensinar turismo. 3ª ed., vol.
2. São Paulo: Senac, 2001.
COBRAS, Marcos. Marketing de Turismo. 2 ed. São Paulo: Cobra, 2001.
DE LA TORRE, Francisco. Sistema de transporte turístico. São Paulo: Rocca, 1992.
IGNARRA, Luiz Renato. Fundamentos do Turismo. 2 ed. São Paulo: Pioneira, 2003;
Imagem e dados – apresentação de projeto de reforma e ampliação para Copa 2014.
Disponibilizado pela assessoria de Comunicação Infraero, em maio de 2010.
Histórico do aeroporto de Manaus. Disponível em <site> www.infraero.gov.br.
Matéria do dia 14 de maio de 2010. Metade das obras dos aeroportos da Copa está atrasada.
Disponível em <site> http://www.copa2014.org.br
PALHARES, Guilherme Lohman. Transporte aéreo e turismo. São Paulo: Aleph, 2002.
PALHARES, Guilherme Lohman. Transporte Turístico. 2 ed. São Paulo: Aleph, 2003.