Potência, Desempenho e Inovação
Visão Geral da Locomotiva
Alto desempenho, sistema de tração AC
4.500 BHP / 86.675 Kgf Esforço Trator de Partida
16-710G3C-T1/T2 – Motor Diesel Eletrônico
EPA Tier-1 ou 2 - Emissões
EM2000 Sistema de Controle Microprocessado
Alta Aderência, Truques de 3 Eixos
SD70ACe
Locomotiva
Diesel-Elétrica
Introdução à Locomotiva SD70ACe
Especificação técnica
Comprimento Total (Engate a Engate)
Altura Total (máxima, com rodas novas)
Largura
Capacidade de Diesel
Capacidade de Lubrificante (aprox.)
Capacidade do Sistema de Arrefecimento (aprox.)
Peso Total (abastecida, rodas novas)
Potência da Locomotiva
Motor Diesel
Velocidade máxima
Esforço Trator de Partida
Esforço de Frenagem
Aderência sob Quaisquer Condições
22,63
4,84
3,20
18.548
1.590
1.230
190
4.312
EMD
112
86.675
48.130
35%+
metros
metros
metros
litros
litros
litros
Toneladas
THP @ condições UIC
16-710G3C-T1/T2 EUI
km/h
Kgf
Kgf
Introdução à Locomotiva SD70ACe
Layout
SD70ACe: Arquitetura Modular
Módulos pré-montados e já testados para
assegurar alta confiabilidade e simplificar a
manutenção
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Motor Diesel
 SD70ACe é equipada com motor diesel 710 de
confiabilidade comprovada em diversas aplicações ao
redor do mundo
— 710 – dados do motor
16 Cilindros / 45 graus em V
2 tempos, baixa rotação
 Rotação máxima (ponto 8)
950 RPM
 Rotação mínima (marcha lenta)
200 RPM
Potência Nominal de 4.500 BHP (3.335 kW)
Potência Nominal para Tração de 4.312 THP (3.215 kW)
Emissões de acordo com EPA TIER-1 ou 2
Turbo de alta eficiência
Comando de Válvulas na parte superior
Bloco e Carter soldado
Concebido para manutenção simplificada
16-710G3C-T1/T2
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Injeção Eletrônica de Combustível (EMDEC)
 Injeção de Diesel
— O Motor Diesel 710 é equipado com sistema eletrônico de injeção EMDEC
— EMDEC propicia aceleração excepcional quando comparado a outros
produtos similares
 Unidade Injetora Eletrônica (EUI)
— Flexibilidade de controle de injeção em qualquer rotação
— Ativada por solenoide
— Injetor e bomba integrados
sem linhas externas de alta pressão
— Componente chave para controle de emissões
 Sistema de Combustível
— Linhas internas de baixa pressão
Linha de combustível integrada ao motor
— Risco reduzido de incêndio em razão do isolamento das linhas em relação
aos coletores e demais partes quentes do motor
— Sistema de combustível tem menos partes se comparado a sistemas
convencionais
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Injeção Eletrônica de Combustível (EMDEC)
 Sistema EMDEC otimiza o desempenho do
motor EMD
 O EMDEC proporciona continuamente
informações do motor quanto a parâmetros
operacionais críticos, como
— Pressões
— Temperaturas
— Sincronismo da Injeção
 Sistema EMDEC consiste de
— 2 Módulos de Controle (ECMs)
— Controle Individual de Injetores
— Comunicação com Sistema de Controle
microprocessado da Locomotiva (EM2000)
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Manutenção do Motor Diesel
 Tampas superiores para fácil acesso a:
— Comando de válvulas
— Cabeçotes
— Balancins
— Injetores
— Conjuntos de Força
 Acesso externo pelas laterais a:
— Turbo
— Bombas D’água
— Bombas de óleo
— Aftercooler
 Tampas para inspeção:
— Camisas – parte superior
— Anéis
— Caixa de ar
 Tampas no carter para inspeção:
— Camisas – parte inferior
— Bielas e mancais
— Virabrequim e mancais
Um motor EMD pode ser totalmente inspecionado
em aproximadamente 2 horas.
Alta intercambiabilidade de peças com a série 645.
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Sistemas Auxiliares do Motor Diesel
 Os sistemas auxiliares desenvolvidos pela EMD otimizam o
desempenho do motor diesel, resultando em elevado nível de
potência, economia de diesel e controle de emissões
 Os sistemas auxiliares EMD consistem de
— Sistema de Arrefecimento
Mantém a temperatura do motor dentro de uma faixa de operação
segura
— Sistema de Lubrificação
Lubrifica e refrigera as partes móveis do motor
— Sistema de Combustível
Supre a quantidade necessária de diesel para combustão
— Os sistemas auxiliares EMD são desenvolvidos e testados nos mais
extremos ambientes de operação
Faixa de operação típica entre -40 C a +55 C
Sistemas especiais para ambientes mais agressivos são desenvolvidos
para aplicações nas locomotivas EMD
 Modificações / opções para altas ou baixas temperaturas ambientes
 Modificações / opções para operação em áreas desérticas (areia)
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Q CabTM – Cabine Silenciosa de última geração
 Ênfase na segurança e conforto da tripulação
— Atende e supera aos padrões AAR S-580
 Projeto de cabine totalmente isolada
— Ruídos de no máximo 80dBA
 Ferramentas de simulação utilizadas para aumentar
ergonomia
 Maior ângulo de visão
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Comando do Maquinista & Ajudante
 Comando projetado para acrescentar espaço
para telas e componentes opcionais
 Mesa maior para o maquinista
 Sinais (ícones) universais substituem etiquetas
de descrição
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Conjunto Alternador de Tração (TA) / Alternador Companheiro (CA)
 Fornecimento de energica elétrica para os motores de
tração através do conjunto alternador EMD
— O Alternador de Tração utiliza mancal único, acoplado ao
volante do motor diesel por um disco de acoplamento
 O Conjunto Alternador é composto de dois equipamentos
— O Alternador de Tração (TA) gera corrente para os motores
de tração
O TA17 é um alternador trifásico
A saída do TA17 alimenta 2 conjuntos retificadores
resfriados a ar
— O Alternador Companheiro (CA) gera corrente trifásica para
alimentação dos equipamentos e sistemas auxiliares
Mecanicamente acoplado ao Alternador de Tração
 As características do motor diesel e alternador EMD são
otimizadas para aplicação em diversos modelos de
locomotivas
 A combinação de motor diesel e conjunto alternador com
o sistema de controle microprocessado EM2000
proporciona o máximo esforço de tração e aderência
TA17/CA9 (Tração AC)
EMD 16-710
Motor Diesel
TA17/CA9
Conjunto Alternador
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Motores de Tração AC
 Motores de Tração AC EMD
— Ventilação forçada
— Desenvolvidos para baixa manutenção e alto
desempenho
— Utilização da mais moderna tecnologia de motores de
tração AC
Sistema de isolamento otimizado
Sensores de temperatura e rotação
— Excelência e confiabilidade comprovadas em
aplicações ao redor do mundo
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Truque EMD – Confiabilidade & Manutenção
 Truque sem Bolster de alta aderência:
— Projeto simplificado – menor atrito e desgaste
de superfícies
— Suspensão secundária otimizada para máxima
durabilidade e confiabilidade
 Truque radial (opcional)
— Melhor desempenho em curvas
— Melhor aderência / capacidade de tração
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Armário Elétrico – Diferenciais do Projeto EMD
 Armário Elétrico EMD de arquitetura modular
— Separa e categoriza as conexões e cabeamentos de
alta e baixa tensão
— Proporciona refrigeração individual para os
eletrônicos e os inversores de tração / motor de
tração
— Os sistemas de controle são integrados pelo EM2000,
localizado dentro do Armário, acessível pelo
passadiço
— A EMD padroniza ao máximo seus componentes para
reduzir quantidade de partes e peças
O resultado é um Armário Elétrico de fácil
montagem e manutenção
 O novo Armário Elétrico EMD combina o conteúdo
dos antigos 4 gabinetes em um único Conjunto!
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
TM
FIRE - Integração dos sistemas eletrônicos da locomotiva
 As telas do EMD FIRE propiciam interface homem-máquina (IHM)
— A tela do FIRE localizada-se no lado do maquinista e mostra as
seguintes informações
Freio Eletrônico
Indicadores de Esforço de tração/Frenagem
Registrador de Eventos (interno)
Velocímetro
Indicador de Combustível
Sistema de Alarmes
— O FIRE substitui diversos instrumentos analógicos
do posto de comando
— Arquitetura compatível com PC (Windows XP)
— Disco rígido com memória tipo flash para maior confiabilidade
— Opção de idioma
 O sistema FIRE está instalado em mais de 1000 locomotivas
ao redor do mundo
Telas mostradas são
representativas ; layout
final de telas sujeito aos
equipamentos de bordo e
revisões de cada cliente
SD70ACe – COMPONENTES PRINCIPAIS
Sistema de Controle EM2000
 O Sistema de Controle EM2000 é o “cérebro” da locomotiva
— O sistema EM2000 é responsável por inúmeras funções:
Excitação
 Controle da saída do Gerador Principal em tração e freio dinâmico
Lógica
 Monitora as posições de controles e alavancas na cabine
– Posições de aceleração e dinâmico
– Posições de chaves de acionamento
– Dispositivos ligados/desligados na locomotiva (contatores, relés, etc.)
Funções de Controle da Locomotiva
 Patinação de rodas
 RPM do motor diesel e controle de carga
 Controle de refrigeração do motor diesel
 Auto-teste de sistemas e diagnósticos de falhas e auto-carga
 Software EMD desenvolvido “in-house”
—
—
—
—
—
EMD produz/testa/modifica o software EM2000 para todos seus clientes, globalmente
Utiliza microprocessador de 32-bit
Informações armazenadas podem ser baixadas em um laptop
Flexível e expansível para acomodar futuras melhorias de sistemas
Registro histórico de informações
SD70ACe – MELHORIAS NA MANUTENÇÃO
 SD70ACe é projetada para fácil manutenção e
intervalos estendidos
— 184 dias de intervalo de manutenção
 Acesso facilitado para a maioria dos componentes
— Capota do motor diesel separada é facilmente
desmontada do chassis
— Capota do Alternador de Tração / compartimento de
filtros permite acesso fácil aos equipamentos
— Armário Elétrico
Todos os componentes eletrônicos em um único local
Dimensionado para 2 técnicos trabalharem
simultaneamente
 Conjunto completo de Instruções de Manutenção (MI)
— A EMD tem desenvolvido ao longo do tempo
Instruções de Manutenção e Guias de Diagnóstico
de Falhas para proporcionar maior confiabilidade e
facilidade de manutenção
SD70ACe – MELHORIAS NA MANUTENÇÃO
SD70ACe Resumo Geral
 A mais moderna tecnologia em Locomotivas
Diesel-Elétricas AC
 Projetada e construída com base em
tecnologias comprovadas em operação
 Concebida para facilidade de manutenção
 Otimização de Sistemas de Diagnósticos
 Maior Conforto & Ergonomia para tripulação
 Baixos custos operacionais
 Alta confiabilidade e disponibilidade
 Plataforma Tecnológica – Incrementos “plug
and play” disponíveis
 IntelliTrainTM - Sistema remoto de
Monitoramento e Diagnóstico de Falhas
 Produção nacional
Obrigado!