Folha de Especificações
O RTS2370A é um eixo tandem com redução simples
de tipo hipoidal dimensionado para um binário de motor
de 3550 Nm. A máx. carga sobre o bogie e o máx. peso
de conjunto são 23 e 70 toneladas, respectivamente.
O RTS2370A é um eixo tandem composto de duas engrenagens simples de tipo hipoidal e uma engrenagem
de distribuição que se encontra montada no eixo traseiro
dianteiro. As bainhas de diferencial são fundidas em aço,
o que confere uma construção compacta e grande altura
livre ao solo.
Este eixo traseiro está destinado para ser usado para
transportes pesados e exigentes, tanto em estradas de
boa qualidade, como em pisos com condições exigentes.
A propulsão em dois eixos significa que uma grande força
de tracção pode ser transmitida para o piso sem efeitos de
derrapagem, uma vez que a totalidade da pressão sobre os
eixos é elevada. Isto oferece excelente facilidade de acesso
e reduzido desgaste dos travões.
O RST2370A está equipado com três bloqueadores de
diferencial, um para a engrenagem dianteira e um para
a traseira, e um para a engrenagem de distribuição. Isto
garante excelente facilidade de manobras em pisos escorregadios e derrapantes, o que incrementa a produtividade
E s p e c i fi c a ç õ e s
Modelo..................................................................... RTS2370A
Tipo:
Diferencial..................................... Redução simples, hipoidal
Engrenagem de distribuição .........Engrenagem de dentes
cilíndrica
Peso incl. eixos motrizes, cubo e cilindros de travão em
caso de suspensão de molas:
Eixo dianteiro...................................................................806 kg
Eixo traseiro.....................................................................680 kg
Peso incl. eixos motrizes, cubo e travões de disco em
caso de suspensão de molas:
Eixo dianteiro...................................................................763 kg
Eixo traseiro..................................................................... 663 kg
Peso incl. eixos motrizes, cubo e travões de disco em
caso de suspensão pneumática:
Eixo dianteiro................................................................... 753 kg
Eixo traseiro .................................................................... 640 kg
Roda de coroa, diâmetro...................................401-417 mm
Eixos propulsores, diâmetro..........................................53 mm
Máx. binário de motor............................................... 3550 Nm
2013-11-22 POR Version 05
Eixo Traseiro
RTS2370A
do veículo.
Os bloqueadores de diferencial são facilmente comandados
através de um interruptor de duas posições instalado no
painel de instrumentos. Ao ser ligada a primeira posição
do interruptor, é ligado o bloqueador de diferencial da
engrenagem de distribuição, o que significa que os dois
diferenciais ficam ligados entre si. A segunda posição do
interruptor liga, um ao outro, os eixos propulsores dos dois
diferenciais.
Novas soluções de construção e novos métodos de
produção resultaram num eixo traseiro com duração extremamente longa. Este eixo também tem longos intervalos
de manutenção, o que contribui para baixos custos de
exploração. Com o óleo especial a mudança de óleo faz-se
após máx. 450 mil km ou após cada três anos.
O RTS2370A distingue-se pelo seguinte:
• Duas reduções simples de tipo hipoidal com alta robustez e funcionamento silencioso.
• Eixos e carretos robustamente dimensionados e endurecidos.
• Três bloqueadores de diferencial de alta fiabilidade, o
que confere alta disponibilidade do veículo.
• Rolamentos de esferas na forma de rolamentos unitários
isentos de manutenção, conferem duração mais elevada
e facilitam a manutenção.
Máx. pressão sobre bogie.......................................23000 kg
Máx. peso de conjunto.............................................70000 kg
Desmultiplicação:
Eixo traseiro...................................................................... 2.43:1
2.57:1
2.83:1
3.09:1
3.40:1
3.78:1
4.13:1
4.50:1
5.14:1
5.67:1
6.17:1
Engrenagem de distribuição................................................1:1
Quant. de óleo para 1 mudança:
Eixo dianteiro ........................................................................ 20 l
Eixo traseiro ...........................................................................14 l
Folha de Especificações
Engrenagem tandem que
oferece força de tracção muito
elevada com alta facilidade de
manobras
O RTS2370A está composto de duas
engrenagens simples de tipo hipoidal, e
de uma engrenagem de distribuição que
está incorporada no diferencial dianteiro.
A engrenagem de distribuição tem como
função distribuir a força propulsora
igualmente entre os dois diferenciais.
A força propulsora vinda da caixa de
velocidades, passa pelo eixo primário da
engrenagem de distribuição para o diferencial. A partir do diferencial, a força
propulsora é transmitida, parcialmente
através de uma engrenagem de dentes
cilíndrica, para a engrenagem central do
eixo traseiro e para o eixo de saída da
engrenagem de distribuição que, através
de um eixo cardan, acciona a engrenagem central do eixo traseiro dianteiro.
Este tipo de combinação de eixo traseiro
com accionamento tandem permite
transmitir uma elevada força de tracção
para o piso, sem derrapagens, uma
vez que a totalidade da pressão sobre
os eixos é elevada. Isto proporciona
excelente facilidade de manobras e
reduzido desgaste dos pneus.
Diferencial de tipo hipoidal
confere funcionamento silencioso e alta fiabilidade
Num eixo traseiro de tipo hipoidal, a
linha central do pinhão está desviada em
relação ao centro da roda de coroa. Esta
construção permite um grande diâmetro
do pinhão e um número de dentes em
engate ao mesmo tempo. Isto oferece
uma engrenagem robusta com funcionamento silencioso e de alta fiabilidade.
Dependendo das desmulti­plicações,
a roda de coroa está fabricada em
diversos tamanhos com diâmetros entre
401-417 mm.
A instalação dos rolamentos para o pinhão na engrenagem simples traseira é de
tipo “Pinion pack”, o que significa que o
pinhão está apoiado com dois rolamentos de agulhas cónicos montados muito
perto um do outro à frente do carreto do
pinhão.
Eixo Traseiro
RTS2370A
Três bloqueadores de
diferencial oferecem
disponibilidade elevada
O RTS2370A está equipado com três
bloqueadores de diferencial. Um para cada
diferencial e um para a engrenagem de
distribuição. O bloqueador de dife-rencial
para a engrenagem de distribuição faz a
interligação do acciona­
mento dos dois
diferenciais, ao passo que os bloqueadores dos diferenciais fazem a ligação entre
os eixos propulsores e o cárter do diferencial. Quando todos os bloqueadores
de diferencial estão activados, todas as
rodas propulsoras são obrigadas a rodar
à mesma velocidade. Os bloqueadores
de diferencial estão compostos de uma
uniões de garras em aço endurecido que
são manobradas pneumaticamente. Para
indicar que os bloqueadores de diferencial
estão activados existem duas lâmpadas
avisadoras no painel de instrumentos. Uma
lâmpada avisadora para o bloqueador da
engrenagem de distribuição, e uma para os
dois bloqueadores de diferencial.
A função dos bloqueadores de diferencial
garante excelente facilidade de manobras
em pisos escorregadios e derrapantes, o
que proporciona elevada disponibilidade
do veículo.
Rolamentos unitários oferecem longa duração e manutenção simplificada
Engrenagem de distribuição no diferencial
di-anteiro
Redução simples no diferencial dianteiro
Os rolamentos das rodas são rolamentos unitários isentos de manutenção. A
instalação dos rolamentos está composta de rolamentos cónicos com lubrificação permanente de fábrica e equipados
com vedações eficientes.
O cubo da roda com rolamentos é
montado e desmontado como uma
unidade, o que facilita o trabalho. Não é
necessário ajustar a folga dos rolamentos.
Bloqueador de diferencial activado
Bloqueador de diferencial desactivado