Desempenho e rentabilidade
nunca caminharam tão juntos.
Os chassis para ônibus Scania são desenvolvidos levando-se em consideração o conforto
dos passageiros, o desempenho oferecido ao motorista e o respeito ao meio ambiente.
Robustos e confiáveis, contam com um potente motor dianteiro, pronto para as mais
diversas exigências de transporte, garantindo o maior torque da categoria. Além de
trazerem a rentabilidade e a confiabilidade presentes em todos os produtos e serviços
Scania, para que o seu ônibus esteja sempre em movimento.
Consulte a sua Casa Scania.
Faz diferença ser Scania.
facebook.com/ScaniaBrasil
RINO COM
Respeite os limites de velocidade.
Novos chassis de ônibus Scania
com motor dianteiro.
www.serief.scania.com.br
SUMÁRIO
Edição 83 | Ano XIV | Julho / Agosto 2014
Editorial
O assunto em pauta é a Mobilidade . . . 6
O BRT está
mudando a
cara do Rio
Artigo
A quarta agenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Produtos e Serviços
Comil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
18
Axalta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Rede Ponto Certo . . . . . . . . . . . . . . 14
Mobitec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Frota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Capa | Transcarioca
O BRT está mudando a cara do Rio . . 18
Dilma Rousseff inaugura BRT . . . . . . . . . 20
BRT Transcarioca entra em operação 23
CCO: o olho que tudo vê . . . . . . . . . . . 26
BRT: o meio ambiente agradece . . . . . 28
INFRAESTRUTURA
Responsabilidade Social
Oficinas do Instituto Ethos . . . . . . . . . . . 31
CCO: o olho
que tudo
vê no BRT
Diálogo Jovem em prol do
desenvolvimento urbano sustentável 34
Políticas do Transporte
Aprovada proposta que inclui na
Constituição Federal o direito à
mobilidade para todos . . . . . . . . . . . . . 36
26
Evento
Lançado
Código de
Conduta
42
Evento
Contagem regressiva para o
Etransport – Congresso sobre
Transporte de Passageiros . . . . . . . . . . 38
Código de Conduta dos motoristas
da cidade do Rio é lançado . . . . . . . 42
Terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
EDITORIAL
www.revistaonibus.com.br
[email protected]
Uma publicação da
www.fetranspor.com.br
Diretoria
Presidente:
Lélis Marcos Teixeira
Diretor Administrativo e Financeiro:
Paulo Marcelo Tavares Ferreira
Diretora de Mobilidade Urbana:
Richele Cabral
Diretor de Marketing
e Comunicação:
Paulo Fraga
Conselho de Administração
Titulares
Presidente:
José Carlos Reis Lavouras
Vice-presidente:
João Augusto Morais Monteiro
Narciso Gonçalves dos Santos
Generoso Ferreira das Neves
Florival Alves
José Carlos Cardoso Machado
Marcelo Traça Gonçalves
João dos Anjos Silva Soares
Francisco José Gavinho Geraldo
Alexandre Antunes de Andrade
Amaury de Andrade
Joel Fernandes Rodrigues
Suplentes:
Isidro Ricardo da Rocha
Manuel João Pereira
Manoel Luis Alves Lavouras
Domenico Emanuelle Siqueira Lorusso
Jacob Barata Filho
Marco Antônio Feres de Freitas
Conselho Fiscal
Efetivos:
Valmir Fernandes do Amaral
Luiz Ronaldo Caetano
Humberto Valente
Suplentes:
Carlos Alberto Souza Guerreiro
Jorge Luiz Loureiro Queiroz Ferreira
Fábio Teixeira Alves
Delegado representante / CNT
Efetivo: Narciso Gonçalves dos Santos
Suplente: Jacob Barata Filho
Revista Ônibus
Gerente de Comunicação e Eventos:
Verônica Abdalla
Editora chefe:
Tânia Mara Gouveia Leite
Redação:
Fred Pacífico
Juliana Alves
Roselene Alves
Renato Siqueira
Fotografia:
Arthur Moura
Jorge dos Santos
Revisão:
Tânia Mara
Patrícia Gonçalves
Projeto gráfico:
Yuri Bigio
Editoração, impressão e
representação comercial:
www.ArquimedesEdicoes.com.br
Publicidade:
Verônica Lima – (21) 2253-3879
[email protected]
JOSÉ CARLOS REIS LAVOURAS
Presidente do Conselho de
Administração da Fetranspor
O assunto em pauta
é a Mobilidade
O tema mobilidade urbana vem saindo
do círculo mais restrito das pessoas diretamente ligadas a ela por profissão ou função, para entrar na pauta dos veículos de
comunicação e do cidadão comum, como
assunto rotineiro. Nada mais natural, quando a mobilidade – na verdade a falta dela
– afeta diretamente a vida de todos. São os
congestionamentos que atrasam os meios
de transporte rodoviário, é a concentração
de horários das diversas atividades criando
picos de demanda em qualquer dos modais,
sem falar na quantidade de obras viárias
em curso na maioria de nossas capitais,
provocando desvios e transtornos no trânsito – tudo isso obrigando o trabalhador
a sair mais cedo de casa e, muitas vezes,
retardando seu retorno, causando transtornos e perda de tempo.
Cada vez mais, há a percepção de que a
qualidade de vida pode ser afetada pelo sistema de transporte e que o problema não
será resolvido apenas colocando mais coletivos nas ruas, construindo-se mais viadutos
e mais estradas. A questão só terá solução
quando todas as pontas desse intricado novelo estiverem amarradas; ou seja, quando
houver medidas planejadas, contemplando,
ao mesmo tempo, as diversas facetas da mobilidade – conforto e segurança dos indivíduos; capacitação dos profissionais envolvidos;
tecnologia que englobe desde o pagamento
eletrônico até a qualidade do veículo, passando por motores e combustíveis menos
agressivos ao meio ambiente; utilização mais
racional das vias; mobiliário urbano; integração intermodal e inúmeras outras.
O aumento constante da população e o
crescimento, impossível de conter, de veícu-
Cada vez mais, há a
percepção de que a
qualidade de vida pode ser
afetada pelo sistema de
transporte e que o problema
não será resolvido apenas
colocando mais coletivos nas
ruas, construindo-se mais
viadutos e mais estradas
los particulares nas ruas tornam necessário
que as soluções sejam imediatas, criativas,
e com projeções para o futuro, pois não há
como parar esse processo, que se verifica nas
metrópoles de todo o mundo. Os grandes
eventos internacionais realizados recentemente aqui no Brasil nos trouxeram importantes lições e nos preparam para a Olimpíada de 2016. É hora, pois, de jogar luz sobre as
questões que envolvem a mobilidade urbana
no País. E uma excelente oportunidade para
os interessados no relevante tema da Mobilidade Inteligente será a participação no 16º
Congresso sobre Transporte de Passageiros –
Etransport –, que a Fetranspor e seus filiados
farão realizar nos próximos dias 5, 6 e 7 de
novembro, no Riocentro. Autoridades e técnicos de todos os temas que afetam a mobilidade urbana, de todo o Brasil e de várias partes
do mundo, estarão analisando e debatendo,
pensando de forma conjunta as diversas formas de deslocamento nas cidades de grande
e médio porte. Não perca a oportunidade de
dar sua contribuição. Venha participar. Você é
nosso convidado.
ARTIGO
LÉLIS TEIXEIRA
Presidente da Fetranspor
A quarta agenda
Muitos acreditam que, desde quem está restrito à má qualidade País e, em particular, para os cidao ano passado, o Brasil mudou de do Estado, como afirma o professor dãos das grandes cidades.
futuro. As manifestações, a indig- e filósofo.
Esta relevância aumenta ainda
A qualidade deles é uma exigên- mais quando se verifica que, ennação latente e a oportunidade das
eleições trazem a mensagem de no- cia que se torna prioritária para o quanto nos outros países se tem
vos caminhos, nova agenda para o
50% da população nas áreas urbaPaís.
nas, no Brasil são 85% de pesTivemos, segundo Renato
soas nas cidades. Fora isso,
A ampliação da
Janine Ribeiro (“O Estado de
temos mais de 16 cidades
São Paulo”, 22/6/2014), três
com população superior a 1
infraestrutura do transporte
agendas democráticas bemmilhão de habitantes em suas
coletivo que está sendo
-sucedidas: a derrubada da
áreas metropolitanas, sem porealizada no município
ditadura, da inflação e a inlíticas públicas integradas.
clusão social em larga escala.
O caso do Rio de Janeido Rio de Janeiro, e que
Agora seria a vez da quarro é típico: composto por
será o grande legado após
ta agenda democrática, que
92 municípios, que reúnem
2016, necessita chegar a
consiste em transporte, edumais de 16 milhões de hacação, saúde e segurança púbitantes, o Estado tem a
outros municípios da Região
blica de qualidade. É ela que
segunda maior região meMetropolitana
dará fim ao apartheid entre
tropolitana do País, sendo a
quem paga ao setor privado
terceira da América do Sul e
pela qualidade dos serviços, e
a vigésima do mundo.
8
Nos 21 municípios que compõem a região, vivem 75% da população fluminense, cerca de 12
milhões de pessoas, que produzem
66% do PIB estadual.
Este Rio Metrópole pede uma
visão holística, um planejamento
urbano integrado com um Plano
Diretor de Transporte Metropolitano, para oferta de serviços de
qualidade.
A ampliação da infraestrutura
de transporte coletivo que está
sendo realizada no município do
Rio de Janeiro, e que será o gran-
de legado após 2016, necessita
chegar a outros municípios da Região Metropolitana.
Os BRTs, com seus atributos,
como rapidez na implementação;
custo muito inferior de construção,
comparado a outros modais; menor tempo de viagem, realizada
por meio de corredores exclusivos
e com estações que oferecem total
acessibilidade e permitem embarque rápido, com pré-pagamento
por cartões; e elevado padrão dos
veículos utilizados, permitem a qualidade desejada.
Este exemplo do transporte
público de massa com serviço de
qualidade é realidade em 166 cidades no mundo, com 280 corredores
e 4.300 quilômetros de extensão,
transportando mais de 28 milhões
de pessoas por dia.
A quarta agenda é viável. Ela é
possível por meio da integração entre os modais, a partir de uma visão
sistêmica, ampla e irrestrita em relação a todas as cidades da metrópole e seus habitantes, que sabem
que melhor serviço de transporte
significa melhor qualidade de vida.
9
PRODUTOS E SERVIÇOS
Comil
Ônibus reforçam programa do
governo federal
Unidades do modelo Piá irão atuar no
programa “Crack, é Possível Vencer”
Assim como no “Caminhos da
Escola”, programa responsável
por renovar a frota de ônibus que
atende os estudantes residentes
em áreas rurais, os veículos têm
novamente participação importante em outra iniciativa do governo federal. Desta vez, serão
140 unidades do micro Piá, da
Comil, que servirão ao programa “Crack, é Possível Vencer”,
desenvolvido pelo Ministério da
Justiça e cujo objetivo é o combate às drogas. As viaturas serão
distribuídas pelas cinco regiões
do Brasil.
Instituído pela Lei 11.343/2006,
o pro­grama tem como finalidade
prevenir o uso e promover a atenção em relação ao usuário de c­ rack,
assim como combater o tráfico de
drogas, reunindo ações que envolvem políticas de saúde, assistência
social e segurança pública. O governo federal disponibiliza recursos aos estados e municípios para
seu desenvolvimento, assumindo
as devidas contrapartidas, como
a instalação integrada dos polos
de gestão, por meio da interação
entre os comitês articuladores e as
áreas relacionadas.
10
Monitoramento da segurança
Inicialmente, serão entregues 70
veículos, os quais já estão em produção. O repasse do restante ocorrerá
gradativamente até o final deste ano.
De acordo com o responsável pela
área de Negócios Governamentais
da Comil, João Luís Souza Amado, as
unidades atuarão no monitoramento da segurança pública nas cidades
contempladas pelo programa federal.
Para isso, contam com uma série de
itens, como câmeras de videomonitoramento, roteador de wireless,
sistema de Bluetooth, sala de operações, além de banheiro, minicozinha
e outros recursos que possibilitam a
autonomia das forças policiais fora de
suas bases.
“O projeto dessas viaturas tem
como destaque a autossuficiência
em termos de energia, configurando assim unidades móveis de atendimento completo, com soluções de
TI totalmente integradas”, explica
Amado. Segundo o executivo, os veículos foram desenvolvidos sob medida para operação em diferentes
comunidades brasileiras e reúnem o
que há de mais avançado em tecnologia de automação embarcada.
“Desta forma, permitem a visualização e a gravação de imagens
a longo alcance em um perímetro
predeterminado. Todos esses dados
podem ainda ser transferidos através de uma antena instalada na viatura”, informa.
Mais parcerias pela frente
Em 2013, na primeira fase do projeto, a Comil entregou 29 unidades
do mesmo modelo para atuação nas
regiões Norte e Nordeste. Este ano, a
empresa venceu os lotes previstos no
edital de licitação através de pregão
eletrônico, tendo importantes parceiros na elaboração dos veículos, como
a Mercedes-Benz, a Engesig Transformações Veiculares, a Aruon, a Dell e a
Samsung.
Para garantir mais esta participação no programa “Crack, é Possível
Vencer” foi enfatizada a capacidade
da encarroçadora de desenvolver
um veículo capaz de atender às necessidades apresentadas pelo edital.
“Com modernas técnicas de gestão
de projetos e pessoas, conseguimos
responder às exigências do Ministério da Justiça por meio de um projeto
funcional, sustentável, harmônico e
altamente avançado no segmento. A
partir de experiências como esta, temos a pretensão de ser a marca líder
em unidades móveis tipo ônibus para
uso em segurança pública”, afirma
Amado.
A Comil prevê, ainda para 2014,
a conclusão de outros negócios nas
áreas de policiamento, Exército e
educação, junto à União e alguns
estados. Já está confirmado o fornecimento de mais de 600 veículos
ao governo federal, aos ministérios
da Justiça e Segurança, à Secretaria
Extraordinária de Segurança para
Grandes Eventos e ao Ministério da
Educação.
SEGURANÇA E CONFORTO
RODANDO JUNTOS.
Desde 2010 produzindo poltronas fixas urbanas,
reclináveis para vans, ônibus rodoviário e de turismo.
Exclusiva estrutura construtiva com bases
fixadas sobre trilhos que permitem a instalação
em qualquer modelo de veículo.
Fábrica Nacional de Poltronas
11
RS 452 Km 18 Vale Real RS (51) 3637 0248 | www.fanapol.com.br
PRODUTOS E SERVIÇOS
Comil
Versatile Gold
Além de conforto e design inovador, segurança é um importante
atributo dos ônibus produzidos
pela Comil. Reforçando este conceito, a marca gaúcha acaba de
confirmar o selo E2/R66 para o
Versatile Gold, modelo rodoviário
voltado para o mercado de fretamento. O título de segurança veicular no quesito tombamento, que
cumpre as exigências da norma
europeia ECE-R66, foi obtido junto à empresa francesa de auditoria
UTAC e homologado pelo governo
da França, país cuja legislação é referência internacional no setor.
Para conquistar a certificação,
foram realizados testes virtuais e
físicos, a fim de conferir a segurança de passageiros e condutores em
caso de tombamento. Como parte
do processo, um software analisou
diferentes itens da estrutura do
12
conquista selo E2
Versatile Gold, como pontos de soldas, dimensionais de tubos e chapas e união de peças. A segunda
etapa consistiu na simulação real
de capotamento em uma plataforma específica, incluindo a avaliação, através de imagens extraídas
de câmeras de alta definição, das
“células de sobrevivência” (áreas
entre poltronas), com o propósito
de se verificar a possibilidade de
deformação e invasão por peças e
componentes.
A conquista do selo E2 pelo
Versatile Gold complementa a certificação existente, desde 2012, em
toda a linha rodoviária da Comil. O
modelo, que já atendia às normas
de segurança veicular do Brasil,
está agora certificado para o mercado internacional, uma vez que o
título é reconhecido e aceito em
todos os continentes do mundo.
A conquista do selo
E2 pelo Versatile
Gold complementa a
certificação existente,
desde 2012, em toda
a linha rodoviária da
Comil. O modelo, que
já atendia às normas
de segurança veicular
do Brasil, está agora
certificado para o
mercado internacional
Axalta
Nova tinta
A Axalta Coating Systems, líder
global em fornecimento de revestimentos líquidos e em pó, acaba de
lançar o Imron® NG Productive, produto desenvolvido especialmente
para atender ao mercado brasileiro de
pintura de ônibus. Após detectar algumas necessidades dos seus clientes, a
empresa trabalhou durante 12 meses
com uma equipe completamente dedicada ao projeto aqui no Brasil, um
dos sete países que possui seu centro
tecnológico de pesquisa.
O Imron® NG Productive visa a
oferecer um revestimento de pintura
para pintura de ônibus
que proporcione aprimorado aspecto visual, com excelente distinção de
imagem e brilho, e que aperfeiçoe a
aplicação da pintura. Sua distribuição é exclusiva no País para o setor,
mas dependendo da necessidade, o
produto também pode ser utilizado
em outros segmentos do mercado
de veículos de grandes dimensões.
Este lançamento da Axalta faz
parte da Imron®, linha escolhida pelos líderes em caminhões pesados,
automóveis comerciais, aviões, barcos
e fabricantes de veículos especiais no
mundo inteiro, por proporcionar exce-
A Paluama Corretora de Seguros está no mercado há mais de 20 anos, dedicando-se
integralmente para que você e sua família possam estar tranquilos no seu dia a dia.
Procure um dos nossos corretores e descubra as vantagens e diferenciais que temos
a oferecer na contratação dos seus seguros para que sua segurança e tranquilidade
falem mais alto; afinal de contas o nosso negócio é seguro.
lente resistência a ambientes corrosivos, elevada impermeabilidade e perfeito acabamento estético. No Brasil,
além do Imron® NG Productive, esta
linha conta com o Imron® Poliuretano
Elite e o Imron® Poliuretano.
do Proteja
assunto
seus bens com quem entende do assunto
e tenha uma vida mais tranquila.
e
.
s
e
A Paluama Corretora de Seguros está no mercado há mais de 20 anos, dedicando-se
integralmente para que você e sua família possam estar tranquilos no seu dia a dia.
Procure um dos nossos corretores e descubra as vantagens e diferenciais que temos
a oferecer na contratação dos seus seguros para que sua segurança e tranquilidade
falem mais alto; afinal de contas o nosso negócio é seguro.
São Paulo - (11) 2105-6777 | Curitiba - (41) 3222-9179 | Goiânia - (62) 4018-6635 | Marília - (14) 3413-7758 | Maringá - (44) 3025-5880 |
Ribeirão Preto - (16) 3610-1144 | Rio de Janeiro - (21) 2461-2277 | Salvador - (71) 3358-5588 | São José dos Campos - (12) 3911-3822
www.paluama.com.br
gá - (44)
São Paulo
3025-5880
- (11) 2105-6777 | Curitiba
| - (41) 3222-9179 | Goiânia - (62) 4018-6635 | Marília - (14) 3413-7758 | Maringá - (44) 3025-5880 |
os - (12)
Ribeirão
3911-3822
Preto - (16) 3610-1144 | Rio de Janeiro - (21) 2461-2277 | Salvador - (71) 3358-5588 | São José dos Campos - (12) 3911-3822
www.paluama.com.br
13
PRODUTOS E SERVIÇOS
Rede Ponto Certo
Sem filas para
recarregar
cartões de transporte
Com o objetivo de gerar comodidade ao usuário e evitar filas,
chega à capital paulista o primeiro
aplicativo que possibilita a recarga do Bilhete Único por telefone
móvel, homologado pela SPTrans.
A novidade está no ar desde 2 de
julho e pode ser baixada via Google Play Store, gratuitamente, com
o nome Ponto Certo Bilhete Único.
Desenvolvida pela Rede Ponto
Certo – líder de mercado na rede de
recargas para o transporte público
no País –, a solução é voltada para o
sistema Android e aparelhos com tec-
nologia NFC, e permite que o usuário
consulte o saldo de
todos os tipos de Bilhete Único, além de fazer a recarga
do vale-transporte e a compra de créditos de passe comum de forma simples, rápida e segura. Basta encostar
o cartão no celular, gerar um boleto
na loja virtual e aguardar o primeiro
dia útil após o pagamento, para liberação dos créditos.
Entre os aparelhos compatíveis
estão: Samsung Galaxy S3, Motorola
Moto X, Motorola Droid Razr, Sony
Ericsson Xperia L, Sony Ericsson Xperia ZL, Sony Ericsson Xperia e Xperia
SP, Motorola Droid Razr HD e Motorola Rarz D3. Em agosto, o sistema
de débito em conta bancária e o uso
de cartão de débito também estarão
disponíveis. A implantação do sistema de recarga RPC-Mobile é extremamente simples, e pode ser feita,
de imediato, em aproximadamente
300 cidades do Brasil.
Mobitec
Empresa prepara novidades para a
Fetransrio 2014
A Mobitec Brasil lança sua nova
linha de itinerários eletrônicos ainda este ano. O foco é trabalhar de
maneira sustentável com a tecnologia SMD, que possui maior
eficiência luminosa. Batizada de
“SmartLED”, os produtos trazem o
conceito de Mobilidade Inteligente
e prometem reduzir em até 20% o
consumo de energia em relação a
outros painéis.
14
Esta tecnologia, futuramente
apresentada na Fetransrio, de 5 a
7 de novembro deste ano, gerencia a energia de maneira mais racional, através de vários estágios
de potência, incluindo o estado
stand-by, com redução extrema
de consumo (0,2mW). Isto significa economia de combustível e,
portanto, menor custo operacional para frotistas.
Os novos painéis SmartLED são
40% mais finos e 50% mais leves que
a linha atual da empresa, além de possuírem ampla flexibilidade no posicionamento e instalação do itinerário no
interior do veículo. O grande diferencial do produto está no autodiagnóstico de falhas, função capaz de permitir
ao operador identificar e reportar à assistência técnica, por meio de códigos,
possíveis causas de problemas.
Velocidade e álcool: combinação fatal.
VOLVO HÍBRIDO. produtividade
com menos impacto ambiental.
Pratique a
matemática
Volvo
Pense em um veículo com tecnologia inteligente que, em pleno
funcionamento, muda sozinho sua fonte de energia. Você deve ter
pensado no Volvo Híbrido, que utiliza diesel e eletricidade, o que subtrai
35% do consumo de combustível e 50% da emissão de poluentes, além
de ser mais silencioso nas arrancadas.
Faça as contas. Um Volvo soma produtividade ao seu negócio.
Ônibus Volvo. qualidade de vida no transporte
www.volvo.com.br/onibus
PRODUTOS E SERVIÇOS
Frota
Aeroportos
ganham reforço
na frota de ônibus
durante a Copa
Infraero recebe novos ônibus
para transporte de passageiros
nos terminais localizados nas
cidades-sedes do Mundial
Os turistas que transitaram pelas nossas cidades e aeroportos
durante a Copa do Mundo devem
ter percebido maior agilidade no
trajeto entre a sala de embarque e
as aeronaves.
Este ganho foi conquistado graças aos veículos cedidos em regime
de comodato para a administradora dos aeroportos brasileiros. Além
de melhorar o serviço, as empresas
atenderam a outros requisitos importantes, como proporcionar mais
conforto aos passageiros, aumentar a
capacidade de transporte com menor
número de viagens e reforçar o compromisso com o meio ambiente.
Superarticulado no
Tom Jobim
A Mercedes-Benz, por exemplo,
disponibilizou um ônibus para o Ae-
roporto Internacional Tom Jobim, no
Rio de Janeiro. O veículo, um modelo
O 500 UDA de piso baixo, conhecido
no mercado como superarticulado,
proporciona aos motoristas maior
facilidade nas manobras durante a
operação, em função do quarto eixo
direcional, assegurando, assim, agilidade nas viagens. “O ônibus tem
capacidade para até 170 pessoas,
podendo transportar, de uma única
vez, quase todos os passageiros de
um Boeing 737-800”, afirma Curt
Axthelm, gerente sênior de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Já a Marcopolo entregou três
ônibus do modelo Viale BRS Low
“Ao colocar em operação um
veículo que emite menos 90%
de gás carbônico em relação
ao ônibus movido a diesel,
reforçamos o apelo ambiental
que a Scania tem tido”
Eduardo Monteiro, gerente de
Vendas de Ônibus da Scania
16
“O ônibus (superarticulado
O 500 UDA) tem capacidade
para até 170 pessoas, podendo
transportar, de uma única vez,
quase todos os passageiros de
um Boeing 737-800”
Curt Axthelm, gerente sênior de
Marketing de Produto Ônibus da
Mercedes-Benz do Brasil
Entry, que foram utilizados nos aeroportos Deputado Luís Eduardo
Magalhães, em Salvador, e Pinto
Martins, em Fortaleza. Os veículos incorporam as mais recentes
tecnologias e atendem à norma
ABNT 15.570, com total acessibilidade. Segundo Paulo Corso, diretor
de Operações Comerciais da Marcopolo, a parceria com a Infraero
amplia o nível de conforto e a comodidade para os turistas e passageiros dos aeroportos. “Os veículos
são os mais avançados em aplicação no País e vão colaborar para
reforçar a imagem positiva que os
turistas têm, principalmente os estrangeiros”, destaca o executivo.
Etanol como combustível
A Scania reforçou seu compromisso ambiental e cedeu três ônibus para o transporte dos visitantes
durante o Mundial. A montadora, a
pedido da Infraero, forneceu o veículo de 15 metros, que apresenta
boa condição de tráfego em curto
espaço. Em visita ao parque industrial da empresa, em São Bernardo
do Campo, executivos da Infraero
conheceram o ônibus movido a etanol, e se interessaram em utilizá-lo.
Ambos também estão em operação
no terminal do Rio de Janeiro.
O ônibus a etanol foi escolhido
em função do apelo ambiental. “A
Infraero busca continuamente a
evolução, com vistas a otimizar o
fluxo, melhorar o nível de conforto,
e principalmente aumentar a segurança operacional dos passageiros
que transitam em nossos aeroportos, seja por meio do uso da tecnologia ou na aquisição de novos
equipamentos”, diz Renato Pires de
Lacerda Abreu, superintendente de
Gestão Operacional da Infraero.
O gerente de Vendas de Ônibus
da Scania, Eduardo Monteiro, acredita que a ação deu à empresa a
oportunidade de apresentar uma
solução alternativa para o transporte de alta demanda. Além disso,
permitiu mostrar e disseminar o
trabalho da Scania voltado para a
diminuição das emissões e melhoria da qualidade do ar. “Ao colocar
em operação um veículo que emite
menos 90% de gás carbônico em
relação ao ônibus movido a diesel,
reforçamos o apelo ambiental que a
Scania tem tido”.
“Os veículos (Viale BRS
Low Entry) são os mais
avançados em aplicação
no país e colaboraram
para reforçar a imagem
positiva que os turistas
têm, principalmente os
estrangeiros”
Paulo Corso, diretor de Operações
Comerciais da Marcopolo
17
CAPA | TRANSCARIOCA
O BRT está mudando
a cara do Rio
Recém-inaugurado, Transcarioca faz a ligação entre
o aeroporto Tom Jobim e o terminal Alvorada,
beneficiando a população das zonas Norte e Oeste
18
»» Texto: Roselene Alves e Juliana Marques
»» Fotos: Arthur Moura
O sistema BRT da cidade do Rio
de Janeiro já conta com dois corredores – Transoeste e Transcarioca –
implantados. O primeiro, inaugurado
há dois anos, tem 56 quilômetros de
extensão, 57 estações, 191 veículos
e 3 milhões de clientes transportados por mês. Com ele, a viagem
entre Santa Cruz e Barra da Tijuca,
antes realizada em duas horas e
meia, passou a ser feita em apenas
49 minutos, uma redução de 60%.
O mesmo acontecerá no percurso
entre o Aeroporto Internacional Tom
Jobim e a Barra da Tijuca, itinerário
do Transcarioca, que começou a operar no dia 1º de junho. Quando suas
47 estações e 147 veículos estiverem
em pleno funcionamento, os cerca
de 320 mil usuários que serão transportados por mês irão economizar
60% de seu tempo no trajeto.
Até 2016, o Rio contará com
quatro BRTs. Em adição aos dois
citados, entrarão em operação o
Transolímpica e o Transbrasil. Essa
mudança na matriz de transporte
carioca proporcionará ganhos consideráveis na qualidade de vida da
população. Além do tempo para
desfrutar como quiser, os corredores
serão responsáveis por um ar mais
limpo para se respirar. Com veículos e combustíveis mais “verdes”,
os BRTs serão capazes de reduzir a
emissão de poluentes na atmosfera,
contribuindo para a construção de
uma cidade mais saudável. E mais:
o novo modal de transporte carioca
conta com controle total da operação, a partir de uma central, o CCO
(Centro de Controle Operacional),
equipada para fornecer informações
aos clientes sobre tempo de chegada dos ônibus nas estações e horários de partidas, e para reorganizar
a oferta do transporte com base na
demanda. Tudo em tempo real.
Nas matérias a seguir, as últimas
novidades sobre o novo sistema de
transporte que está mudando a cara
da cidade do Rio de Janeiro.
19
CAPA | TRANSCARIOCA
Dilma Rousseff
inaugura BRT Transcarioca
A presidente Dilma Rousseff, ao
lado do prefeito Eduardo Paes, do
governador Luiz Fernando de Souza
(Pezão), e do ministro da Aviação,
Moreira Franco, participou da cerimônia de inauguração do BRT Transcarioca, na manhã de 1º de junho,
no Aeroporto Internacional do Rio
de Janeiro – Antônio Carlos Jobim
(Galeão). O presidente da Fetranspor, Lélis Teixeira, também esteve
presente. Os convidados fizeram
parte da comitiva que participou da
viagem inaugural até a estação de
Madureira, onde uma recepção com
trabalhadores da obra e membros da
Velha Guarda da Portela e do Império Serrano os esperava.
A implantação do BRT Transcarioca, que liga a Ilha do Gover-
20
nador, na Zona Norte do Rio, à
Barra da Tijuca, na Zona Oeste, era
aguardada por milhares de moradores do Rio de Janeiro. Ao todo,
serão 47 estações, ao longo de
39 quilômetros, que atenderão 27
bairros da cidade, com a estimativa
de proporcionar redução de 60%
no tempo de viagem. Segundo a
presidente, a obra, considerada
por muitos como um legado dos
eventos esportivos que a cidade
do Rio sediou e irá sediar (Copa e
Olimpíada), representa mais que
isso: “Acho que nenhum legado é
da Copa do Mundo, todos são para
todos os brasileiros. As melhorias
serão utilizadas pelos turistas, mas
o nosso compromisso é fazer melhorias para todos os cariocas”.
Satisfação plena
Climatizados, com alto padrão
tec­no­lógico e capacidade para transportar cerca de 180 pessoas, os veículos desse novo modal estão prontos
para atender uma demanda grande e
diversificada. Para chegar ou sair da
Ilha do Governador, bairro em que
está localizado o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, carros e
ônibus convencionais continuam utilizando a Estrada do Galeão, que sofre
com constantes congestionamentos.
Estudantes, pacientes do Hospital
Universitário Clementino Fraga Filho,
professores, visitantes e demais frequentadores da Cidade Universitária
da Universidade Federal do Rio de
Janeiro, outro público importante da
região, serão beneficiados.
“O BRT corre em uma via segregada com uma rapidez que é fundamental. Quando falamos em transporte coletivo de massa, falamos em
algo precioso para todos nós, que é o
tempo. E este é o padrão de transporte público que o nosso povo merece,
e que nós temos o compromisso de
entregar”, disse Dilma Rousseff, mostrando sua satisfação com o novo
sistema e parabenizando o prefeito
Eduardo Paes por todo o seu empenho nessa obra. “Não adianta dizer
que há 49 anos alguém pensou nisso.
O que importa é quem realizou tudo
isso, enfrentou os desafios de todos
os processos; é isso que precisa ser
valorizado”, elogiou a presidente.
Quem também se mostrou orgulhoso do trabalho de Paes foi Sérgio Cabral, ex-governador do Rio de
Janeiro: “O Eduardo veio em 2008,
enfrentou todas as dificuldades, e
mudou a trajetória desta cidade. Com
a inauguração do BRT Transcarioca,
somado ao BRT Transoeste, são praticamente 700 mil pessoas por dia cir-
“Acho que nenhum
legado é da Copa
do Mundo, todos
são para todos
os brasileiros. As
melhorias serão
utilizadas pelos
turistas, mas o nosso
compromisso é fazer
melhorias para todos
os cariocas”
Presidente Dilma Rousseff
culando em transporte de alta capacidade. O Rio não tinha nenhum BRT,
e ainda virão o BRT Transolímpica e
o BRT Transbrasil. E vamos chegar a
mais de um 1,5 milhão de passageiros, por dia, nestes corredores”.
Parceria que deu certo
A união entre os governos federal, estadual e municipal foi fundamental para as melhorias na cidade.
Em seu pronunciamento, Paes lem-
brou que o Transcarioca passa pela
Cidade de Deus e pelos Complexos
da Penha, do Alemão e da Maré, lugares pacificados em parceria com
o governo federal. Dilma Rousseff
destacou a importância da união
entre os governantes. “Esta parceria é benéfica para o povo do Rio.
Fizemos, sobretudo, porque devemos
satisfação aos que nos elegeram; por
isso, fico muito feliz em estar aqui”,
disse. Pezão também parabenizou o
Pereira Passos, na Ilha, possui
cerca de um quilômetro de
extensão
Foto: Divulgação / www.cidadeolimpica.com.br
A ponte estaiada Prefeito
21
CAPA | TRANSCARIOCA
Escola de Samba União da Ilha
do Governador se apresenta
na inauguração
prefeito e sua equipe, e mostrou-se
disposto a continuar junto com os
outros dois poderes.
Para passar pela catraca na estação Galeão 1, dentro da área de
desembarque do Aeroporto Internacional do Rio, Dilma utilizou o Bilhete
Único, que permite a integração com
trens urbanos, linhas alimentadoras
ou ônibus convencionais. “Fica para
as pessoas que moram em bairros
mais distantes, aqui nesta imensa
cidade do nosso país, o direito de
trafegar em pelo menos três grandes
vias. Elas podem fazer isso do trabalho para casa, da casa para o trabalho, para estudar e para o lazer”.
Placas de inauguração
Antes da última parada, em Madureira, a presidente inaugurou a
ponte estaiada Prefeito Pereira Passos, com 400 metros de extensão
dentro do BRT Transcarioca, entre a
Ilha do Fundão e a entrada da Ilha do
Dilma cumprimenta Eduardo
Paes e Pezão: "Devemos
satisfação aos que nos
elegeram"
22
Governador. A inauguração contou
com a presença da bateria da União
da Ilha do Governador. Já a festa no
novo Viaduto Renatinho Partideiro, em Ramos, com 540 metros que
passam por cima da linha férrea da
Supervia, foi comandada pelo tradicional Cacique de Ramos.
Todos os bairros do entorno dos
corredores expressos estão passando por melhorias, como obras de
drenagem e pavimentação, alargamento de ruas e plantio de árvores. E
mesmo sendo este novo sistema um
excelente convite para a utilização
do transporte coletivo, não se pode
desconsiderar a atenção dada ao
tráfego dos outros modais. No total,
“O BRT corre em uma
via segregada com
uma rapidez que é
fundamental. Quando
falamos em transporte
coletivo de massa,
falamos em algo
precioso para todos
nós, que é o tempo.
E este é o padrão de
transporte público que
o nosso povo merece,
e que nós temos
o compromisso de
entregar”
Presidente Dilma Rousseff
foram construídos três mergulhões,
dez viadutos, nove pontes, além da
duplicação de pistas, o que colaborou para a reorganização do trânsito.
A frota é uma das mais modernas do Brasil,
e todos os veículos possuem computador
a bordo, câmbio automático, controle
eletrônico de velocidade, freio retarder e
suspensão pneumática com bolsões de ar
BRT Transcarioca
entra em operação
A primeira fase da operação
do BRT Transcarioca começou em
2 de junho, com 23 estações ativas, incluindo o Terminal Alvorada. Até agora, três serviços estão
disponíveis: o expresso Alvorada
– Galeão, com quatro paradas; o
expresso Alvorada – Tanque, cinco paradas; e o parador Alvorada
Tanque, 20. O primeiro e o segundo funcionam das 5h às 23h, e o
último, 24 horas, com dez paradas
em pontos estratégicos, e todos
os intervalos são de acordo com o
planejamento da Secretaria Municipal de Transportes.
No total, serão 47 estações,
e 147 veículos farão parte desse corredor. A redução no tempo
de viagem é de até 60% em todo
o trajeto. Do Terminal Alvorada à
estação Vicente de Carvalho, são
aproximadamente 50 minutos, e
desse ponto até o aeroporto, 30 minutos. A aprovação do novo sistema
é bastante satisfatória não somente
pela qualidade do transporte, mas
pela redução no tempo de viagem
e no valor gasto na passagem, já
que o BRT custa R$ 3,00, cinco vezes menos que o convencional, cujo
destino é o Galeão. Os ônibus do expresso Alvorada – Galeão possuem
bagageiros, mas todos os bancos
são espaçosos e comportam malas
de pequeno e médio porte.
Os turistas que chegam ao
Rio de Janeiro pelo Tom Jobim já
estão utilizando o Transcarioca.
A estação Vicente de Carvalho
é a principal parada, devido ao
acesso às linhas do Metrô Rio.
No Terminal Alvorada é possível
perceber o embarque e o desembarque de diferentes perfis,
como moradores da Barra a caminho do trabalho ou em direção
ao aeroporto. Até trabalhadores
do aeroporto, com uniformes de
empresas aéreas e pequenas bagagens, fazem parte desse novo
público, que começa a deixar o
carro em casa.
Ambiente de Primeiro Mundo
Todas as estações seguem o
mesmo padrão do BRT Transoeste:
23
CAPA | TRANSCARIOCA
Os ônibus contam com bagageiros
e mais espaço entre os bancos para
comportar pequenas malas
design moderno, estrutura pré-fabricada, acessibilidade universal, sistema de captação de vento
que mantém o local arejado, monitores com informações sobre o
tempo de deslocamento dos articulados atualizados constantemente, abertura de portas controlada por dispositivos automáticos
e máquinas de autoatendimento
para vendas e recargas de cartões.
Além disso, bilheteiros e equipes
de segurança e de limpeza trabalham para atender os usuários
com excelência.
Cada estação possui cinco câmeras posicionadas nas catracas,
plataformas de embarque e bilheterias, e toda a operação é monitorada pelo Centro de Controle Operacional (CCO) do BRT, em tempo
real, inclusive dentro dos ônibus.
A frota é uma das mais modernas
do Brasil, e todos os veículos possuem computador a bordo, câmbio automático, controle eletrônico de velocidade, freio retarder
(com frenagens mais eficientes e
seguras) e suspensão pneumática
com bolsões de ar.
24
Linhas alimentadoras
Na região de Jacarepaguá, os
itinerários dos ônibus convencionais começaram a ser reorganizados, no dia 23 de junho, a fim
de que entrem em circulação as
linhas alimentadoras, uma das
medidas do cronograma definido pela Secretaria Municipal de
Transportes. Essas linhas, compostas por ônibus comuns com
ar-condicionado e mesma identificação do BRT, fazem o trajeto
entre pontos de bairros próximos
ao eixo do BRT e suas estações.
Duas linhas convencionais foram extintas e tiveram suas demandas absorvidas pelos serviços
parador e expresso Alvorada – Tanque; outras duas sofreram redução
de trajeto. Ambos os processos
ajudam também na diminuição do
impacto no trânsito. Em 30 de junho, mais cinco foram substituídas
pelas linhas alimentadoras, e uma
teve seu itinerário alterado, concluindo, assim, a primeira fase de
implantação do BRT Transcarioca.
Informação é prioridade
Além de informativos bilíngues sobre o sistema, as estações
Galeão, Vicente de Carvalho e
Foto: Divulgação / www.cidadeolimpica.com.br
Foto: Divulgação
Alvorada contaram com a sinalização da Riotur, esquema específico organizado durante a Copa
do Mundo. Dentro dos ônibus, o
aviso sonoro também é bilíngue,
e existem auxiliares de plataforma do BRT prontos para orientar
os usuários.
Informar pedestres
é outra prioridade: ao
longo dos 39 quilômetros do Transcarioca,
mais de 700 faixas
e placas foram colocadas pela CET – Rio
para alertar transeuntes em relação ao alto
risco de acidentes,
caso atravessem fora
da faixa de segurança
ou invadam o corredor.
Esta é a grande preocupação dos condutores dos articulados,
que têm dirigido muito
atentos, com velocidade reduzida e fazendo
uso das buzinas, principalmente
em trechos de maior movimento.
Agentes de trânsito, guardas municipais e guias do BRT estão em
pontos estratégicos em campanha
de fiscalização e conscientização
da população.
Transcarioca e Transoeste
Os BRTs Transcarioca e Transoeste têm perfis diferentes de viagem: no primeiro, os passageiros
descem em estações ao longo do
trajeto, não somente na Taquara e
no Tanque, mas nas intermediárias,
proporcionando grande renovação
de fluxo. Já no segundo, a maioria que embarca em Santa Cruz
desembarca no mesmo lugar: Terminal Alvorada. As empresas operadoras do Transoeste são: Auto
Viação Jabour, Expresso Pégaso,
Transporte Santa Maria, Real Auto
Ônibus, Viações Algarve, Campo
Grande, Auto Viação Bangu e Tijuquinha. A Auto Viação Três Amigos,
a Viação Redentor e a Transporte
Barra estão no Transcarioca, e tanto a Transportes Futuro quanto a
Litoral Rio Transportes atuam em
ambos os corredores.
Mesmo operando parcialmente, 20 mil passageiros, por dia, já
circulam pelo Transcarioca. Quando for concluído, sua capacidade
será de até 320 mil. O Transoeste
transporta cerca de 170 mil pessoas diariamente e, ao integrar-se à linha 4 do Metrô, na Barra
da Tijuca, serão cerca de 220 mil.
Esses, dos quatro corredores do
Sistema BRT que estão sendo implantados no Rio de Janeiro, beneficiam aproximadamente 5,5
milhões de indivíduos por mês, ao
longo de 94 quilômetros distribuídos pela cidade. Mais 58 quilômetros – Transolímpica e Transbrasil
– fazem parte desse projeto, cujo
objetivo é oferecer mobilidade urbana rápida, confortável, segura e
eficiente, com excelente infraestrutura. A conclusão de todos os
processos está prevista para 2016.
25
CAPA | TRANSCARIOCA
CCO: o olho que tudo vê
É no Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, que funciona o Centro de Controle Operacional (CCO)
do sistema BRT do Rio de Janeiro,
num prédio com 1,3 mil metros
quadrados de área construída. Dali,
os controladores acompanham, em
tempo real, toda a operação tanto
das linhas troncais dos corredores propriamente ditos, como das
alimentadoras. Através do CCO é
possível não apenas monitorar, mas
planejar o funcionamento dos BRTs
Transoeste e Transcarioca e, futuramente, do Transolímpica e do Transbrasil. Isso se dá graças à utilização
de conceitos de ITS (sigla em inglês
para Sistema Inteligente de Transporte); ou seja: produtos e serviços
que utilizam informações e comuni-
cação avançadas para melhorar os
níveis de mobilidade e segurança
no transporte público.
O CCO conta, atualmente, com
60 telões de LED de 46 polegadas
funcionando. Outros 40 estão sendo instalados e há espaço para
mais 25. Será o maior centro de
controle de um modal de transporte público do Brasil. O sistema de
comunicação utiliza fibra ótica com
contingência em rede de rádio. Por
meio de mapas sinóticos (dispositivos que mostram a localização
exata dos ônibus num painel) e da
comunicação em tempo real com
os veículos, é possível detectar e
corrigir situações, como formação
de comboio, adiantamento e atrasos dos veículos.
Toda a tecnologia aplicada no
centro de controle proporciona
maior eficiência para os usuários,
traduzida em mais segurança, com
o monitoramento por câmeras nos
ônibus e nas estações, e informações
mais detalhadas em tempo real, permitindo soluções práticas. Da mesma
forma, através de painéis nas estações, é possível se comunicar com o
usuário, divulgando, dentre outras
atualizações, os horários de partida
dos ônibus e o tempo de espera.
Operação em tempo
integral e real
De acordo com a assessoria de
imprensa do BRT, são três turnos de
trabalho no CCO para garantir o pleno funcionamento do centro, duran-
Atualmente são 60 telões de LED de 46 polegadas, outros 40 estão sendo instalados e há espaço para mais 25
26
te 24 horas por dia. Cada módulo da
estação possui câmeras distribuídas
entre as catracas, a plataforma de
embarque, as bilheterias e os ônibus.
Também contam com câmera interna em sua galeria e na frente, para
acompanhar sua movimentação. E
cada controlador monitora um conjunto de linhas e serviços do sistema,
como, por exemplo, os horários de
partida e a regularidade dos intervalos dos ônibus, através dos mapas.
“É possível acompanhar os veículos
que estão rodando e os que estão
parados no horário de entrepico. E a
qualquer momento podemos dispor
de um desses ônibus parados para
suprir uma demanda em alguma estação de maior movimento, ou que
esteja sobrecarregada em determinado horário”, explica a assessoria.
O prédio do CCO teve sua obra
certificada com o selo Alta Qualidade Ambiental (AQUA), pela Fundação Vanzolini. Trata-se de um
Através do CCO é possível monitorar e
planejar o funcionamento dos BRTs
empreendimento sustentável que
contempla sistema de captação e
reúso de água de chuva, iluminação
100% em LED, acústica especial,
otimização do sistema de climatização, reduzindo o consumo de energia, e tratamento de resíduos. Duas
das fachadas do prédio são revestidas por 340 metros quadrados de
parede verde, montando um jardim
vertical integrado ao Terminal Alvorada e à paisagem da Avenida das
Américas. O projeto, orçado em R$
11 milhões, foi totalmente custeado
pelo Consórcio Operacional BRT.
27
CAPA | TRANSCARIOCA
BRT Transcarioca o
meio
ambiente agradece
Transcarioca adota combustível 100% renovável e livre de enxofre
Os sistemas BRT têm se revelado uma das melhores alternativas
de transporte para solucionar o
problema de mobilidade urbana
em todo o mundo. Contudo, suas
vantagens vão além de maior rapidez e segurança e do ganho de
qualidade de vida para os usuários. Uma iniciativa como essa
também contribui para a economia de energia e para a redução
da poluição atmosférica. E os
BRTs têm demonstrado potencial
para diminuir drasticamente as
emissões de poluentes.
De acordo com os estudos
“Perspectivas de Alteração da
Matriz Energética do Transporte
Público por Ônibus” e “Avaliação
Ônibus verde do
BRT em frente ao
jardim vertical, no
prédio do CCO
28
Comparativa das Modalidades
de Transporte Público Urbano”,
realizados pela NTU (Associação
Nacional de Transportes Urbanos),
a implantação de corredores de
transporte coletivo proporciona
redução considerável das emissões de CO2 (dióxido de carbono), HC (hidrocarboneto) e NOx
(número de oxidação), devido ao
aumento da velocidade de tráfego
e à otimização da frota de ônibus.
Exemplo do seu impacto na mudança do clima é a operação do
Metrobús (BRT da Cidade do México), que, com a inauguração de
sua quarta linha em 2012, está reduzindo 110 mil toneladas de CO2
emitidas por ano, ao mesmo tem-
po em que melhora a mobilidade
de 200 milhões de passageiros
durante igual período.
Tudo mais limpo
No caso do BRT Transoeste, em
operação há dois anos, os números já são bastante significativos. A
partir de sua operação, foi evitada
a emissão de 1.550,22 toneladas
de CO2, o que corresponde a 13%
menos de emissões, por ano. Outros percentuais comprovam que
o Transoeste tem contribuído para
melhorar a qualidade do ar que respiramos: CO (monóxido de carbono)
– menos 20%; NOx – menos 22%;
NMHC (hidrocarbonetos do tipo não
metano) – menos 57%; e MP (ma-
"Queremos que as
pessoas tenham a
oportunidade de passar
mais tempo com a
família e os amigos,
mas que possam
desfrutar desse tempo
com qualidade. E isto
implica em espaços
urbanos e de lazer mais
limpos e saudáveis, com
ar mais puro e livre de
emissões"
Guilherme Wilson, gerente
de Planejamento e Controle
da Fetranspor
terial particulado) – menos 66%.
O Transcarioca, que entrou em
funcionamento dia 1º de junho,
já projetou as melhorias ambientais para o período de um ano de
operação dos ônibus articulados:
CO – 18%; HC – 19%; NOx – 36%;
MP – 41%; e CO2 – 18%. A redução
da frota em cerca de 500 ônibus, a
utilização de veículos articulados
com tecnologia Euro V, bem como
a melhoria da velocidade comercial
e a diminuição da quilometragem
total, são fatores determinantes no
Transcarioca para alcançar ganho
de eficiência energética e melhorar
a qualidade do meio ambiente, a
partir da redução total da emissão
de poluentes.
BRT + verde
O BRT Transcarioca vai além,
quando se trata de meio ambiente.
Novo projeto, intitulado “BRT + verde”, está em andamento e será adotado por um período de seis meses,
de forma experimental. Trata-se da
utilização do ADM100, combustível
100% renovável, feito a partir da
cana-de-açúcar e isento de enxofre,
principal responsável pela emissão
de material particulado (PM) na atmosfera. A iniciativa é fruto de uma
parceria entre a Fetranspor, a Prefeitura da cidade, a fabricante Amyris
e as distribuidoras Shell-Raízen e
Ipiranga.
O ADM100 está sendo adotado
em seis dos 147 ônibus articulados
29
CAPA | TRANSCARIOCA
do Transcarioca. Durante seis meses,
esses veículos vão rodar com o combustível ecológico e terão seu desempenho e emissões avaliados por técnicos. “Esperamos uma redução de
90% nas emissões de CO2, sem perda
de desempenho dos veículos”, afirma
Guilherme Wilson, gerente de Planejamento e Controle da Fetranspor.
90% menos gases
Apesar de ser proveniente da
cana-de-açúcar, o ADM10 é diferente do etanol. Ele tem estrutura muito
próxima à do diesel, o que permite sua utilização em veículos como
ônibus, caminhões e utilitários, com
vantagens ambientais em relação ao
diesel fóssil. Além de não conter enxofre, tem seu ciclo de carbono capturado durante o cultivo da cana no
Brasil, permitindo que o combustível
seja 100% renovável em relação ao
carbono que emite para a atmosfera. Embora o etanol traga vantagens
semelhantes quando se fala de carros leves, o novo combustível é ideal
para veículos pesados e que utilizam
mais força em sua operação. Isto significa que a eficiência energética do
ADM100 é similar à do diesel convencional. Quanto ao preço, a expectativa é de que, a médio prazo, se torne
competitivo com o diesel comum, porém com impacto zero em infraestrutura, sem necessidade de adaptação
30
“Esperamos uma
redução de 90% nas
emissões de CO2, sem
perda de desempenho
dos veículos”
Guilherme Wilson, gerente
de Planejamento e Controle
da Fetranspor
de motores, veículos, armazenamento
ou distribuição. As projeções indicam
90% de redução dos gases de efeito
estufa, se comparado ao diesel fóssil.
A fabricação do ADM100 é quase
idêntica à do álcool combustível. A
diferença está na levedura utilizada
para a fermentação do caldo da cana,
a Saccharomy Cescerevisiae. Ela foi
geneticamente modificada pela
Amyris e, em contato com o açúcar,
em vez do etanol, produz uma série
de moléculas. Uma delas dá origem
ao AMD100 e também permite criar
substitutos para lubrificantes, solventes e outros produtos petroquímicos.
Com outra molécula é possível produzir combustível para aviões e até mesmo uma alternativa para a gasolina.
Rio na vanguarda
No Brasil, as empresas de ônibus
do Estado do Rio de Janeiro servem
de referência para testes de novas
matrizes energéticas no transporte
coletivo. Gás natural, biodiesel, ôni-
bus elétricos e híbridos são algumas
das matrizes e tecnologias já pesquisadas em parcerias com governos, universidades, fabricantes de
ônibus e fornecedores de combustíveis. Os testes foram fundamentais
para a adoção pelo governo federal
do B6 (adição de 6% de biodiesel
ao diesel fóssil vendido em bomba)
e do S10, diesel com nível ultrabaixo de enxofre, apenas 10 ppm.
Segundo Guilherme Wilson, caminhamos para um novo modelo de
cidade, com sistemas de transportes
coletivos mais eficientes e em harmonia com o meio ambiente. “Este
é o futuro que desejamos para o Rio
de Janeiro e para o qual estamos trabalhando. Queremos que as pessoas
tenham a oportunidade de passar
mais tempo com a família e os amigos, mas que possam desfrutar desse
tempo com qualidade. E isto implica
em espaços urbanos e de lazer mais
limpos e saudáveis, com ar puro e livre de emissões”, afirma.
RESPONSABILIDADE SOCIAL
Aprender para aplicar
Oficinas reúnem colaboradores de sindicatos e empresas para
estudar e adotar as práticas dos indicadores do Instituto Ethos
A parceria entre a Fetranspor e o
Instituto Ethos – formalizada, no fim
de março, com o objetivo de melhorar
a gestão das empresas e dos sindicatos filiados à Federação e, em especial,
a relação das operadoras com seus
clientes e setores da sociedade – já
começa a se expandir pelo setor. Nos
dias 5, 6, 9 e 10 de junho, foram realizadas as Oficinas Introdutórias de Indicadores Ethos no Sistema de Transporte Rodoviário do Estado do Rio de
Janeiro. Trata-se de um ciclo de reuniões com colaboradores de diversas
áreas dos sindicatos e das empresas
de ônibus do Estado. Os encontros
aconteceram nos auditórios do Rio
Ônibus; do Instituto JCA, em Niterói;
do Sindpass, em Barra Mansa, e do
TransÔnibus, em Nova Iguaçu.
As quatro oficinas contaram
com participação e orientação da
coordenadora de Práticas Empresariais do Ethos, Juliana Soares, e da
gerente de Responsabilidade Social
da Fetranspor, Márcia Vaz, que destacou a importância das reuniões.
“Este trabalho é para que todos
conheçam a ferramenta (os indicadores Ethos são uma ferramenta
de autodiagnóstico cuja principal
finalidade é auxiliar as empresas
a gerenciarem os impactos sociais
e ambientais decorrentes de suas
atividades) e exercitem sua utilização. Após esta fase, será distribuído
material preparado pela Fetranspor,
junto com representantes de sindicatos e empresas, com temas prioritários entre os Indicadores Ethos e
baseados no cenário atual do sistema de transporte coletivo do Estado
Maísa Gil,
coordenadora do
Instituto JCA, inicia
a oficina regional
em Niterói, com
apresentação do
Instituto Ethos
31
RESPONSABILIDADE SOCIAL
Oficina Regional em
Barra Mansa, no
auditório do Sindpass
do Rio, e também identificados nas
oficinas”, explica.
Convite para todos
As oficinas reuniram 102 colaboradores de cinco sindicatos (Rio Ônibus, TransÔnibus, Sindpass, Setrerj e
Setransol), da Fetranspor e de empresas dos grupos JAL (Transportes Flores e Turismo Três Amigos), JCA (Auto
Viação 1001 e Instituto JCA), Ponte
Coberta (Expresso Nossa Senhora da
Glória, Gardel Turismo e Viação Ponte Coberta), Mauá (Auto Viação ABC,
Auto Ônibus Alcântara, Viação Icaraí
e Viação Mauá), Real (Real Auto Ônibus), Rio ITA (Auto Ônibus Fagundes,
Lev Transporte Rodoviário, Rio ITA e
Transturismo Rio Minho) e Salineira
(Auto Viação Salineira, Viação Montes
Brancos e Viação São Pedro d’Aldeia).
Também estiveram presentes a Auto
Viação Três Amigos, a Expresso São
Francisco, a Master Transporte Coletivos de Passageiros, a Transportes
Pa­ra­na­puan e a Santa Maria, assim
como as viações Acari, Cidade do Aço,
Dedo de Deus, Elite e Nossa Senhora
de Lourdes.
Os participantes eram representantes dos setores administrativo,
financeiro, jurídico, de Recursos Humanos, Qualidade, Desenvolvimento
Humano e Organizacional, Governança e Planejamento, Marketing, Comunicação e Atendimento ao Cliente,
Manutenção, Saúde e Segurança do
Trabalho, Gestão Ambiental e Tecnologia da Informação. “É importante
envolver funcionários de áreas diferentes, com visões diferentes, para
32
entrarem em um consenso consistente e bem próximo da realidade. É
um processo de autodiagnóstico por
meio do qual a própria
empresa vai planejar
suas ações de acordo
com o estágio em que
se encontra”, explica
Juliana.
Oficina Regional
em Nova Iguaçu, no
auditório do TransÔnibus
Da teoria à prática
Nas oficinas, os
participantes, além de
praticarem a aplicação
dos indicadores com
resultados bastante
satisfatórios,
foram
estimulados a identificar oportunidades e desafios em
diferentes situações, como oferecer
serviços diferenciados, adequar-se às
leis, minimizar impactos e conscientizar pessoas de que todos têm um
papel individual dentro do coletivo.
“É preciso olhar para o setor e ver o
que pode ser feito. Isto significa antecipar-se aos riscos e preparar-se para
enfrentá-los”, afirma Juliana.
A coordenadora do Ethos revela que serão muitos os desafios. De
acordo com Juliana, há algum tempo,
os empresários já se esforçam para se
adequar às novas normas, ou mesmo
antigas, porém desconsideradas no dia
a dia, visando tanto ao bem-estar de
seus clientes internos e externos quanto à saúde financeira da organização.
“As empresas existem para prestar serviço à sociedade, mas também influenciam no seu comportamento. E para
não colocar a sua licença social em
risco (aprovação da sociedade), é fundamental entender o seu valor e olhar
para o próprio processo”, justifica.
“Este trabalho é para que
todos conheçam a ferramenta
e exercitem a sua utilização”
Márcia Vaz, gerente de
Responsabilidade Social da Fetranspor
Apoio à gestão
Na próxima fase, cada empresa
vai designar sua equipe, que responderá a um conjunto de questões
dos Indicadores Ethos. A seleção de
indicadores a serem respondidos é
feita pelas empresas de forma bastante criteriosa. A partir das respostas, será gerado relatório de diagnósticos da empresa, com sugestão
de classificação dentro de um dos
estágios, compreendendo desde o
cumprimento básico da lei até a formalização de práticas, a criação de
procedimentos e o envolvimento de
outros públicos, como os fornecedores. Se houver divergência entre o
sugerido e o escolhido pela organização, esta deverá se justificar para
o sistema.
A coordenadora do Ethos explica a importância da autoavaliação e
do rigor que deve ser adotado. “Este
é um processo educativo, funciona
como orientador de grupos, mostrando quais as práticas necessárias
para se avançar no desenvolvimento
da sustentabilidade e da responsabilidade social na gestão. Apresentamos um caminho para a empresa,
e por serem estágios, ela consegue
identificar a sua evolução e o seu
planejamento para avançar”.
Momento de preparação
O momento é de preparação
para a autoavaliação e, de acordo
com Márcia Vaz, a área de Responsabilidade Social da Fetranspor está
à disposição para esclarecimentos
em qualquer fase do processo. Nos
sites da Fetranspor e da Mobilidade
TV estão disponíveis uma videoaula
(em três episódios) ministrada por
Juliana Soares, bem como palestra
sobre “Indicadores Ethos para Negócios Sustentáveis e Responsáveis”,
realizada ao vivo, no dia 27 de maio,
e transmitida pela Universidade Corporativa do Transporte (UCT).
Em 14 anos, os indicadores Ethos
já foram utilizados por mais de 3.700
empresas. São orientados para a prática de negócios sustentáveis e responsáveis, alinhada à geração de valores
econômico-financeiros, éticos, sociais
e ambientais; tudo realizado de forma
estratégica. O questionário serve para
todos, mas existem os específicos a
cada setor, e as análises são qualitativas e quantitativas, o que colabora
para a contabilização dos processos.
Auditório do Instituto JCA: rodoviários de diferentes áreas participam de oficina em Niterói
33
RESPONSABILIDADE SOCIAL
Diálogo Jovem participa de
evento em prol do desenvolvimento
urbano sustentável
O grupo do Diálogo Jovem sobre Mobilidade, um programa da
área de Responsabilidade Social
da Fetranspor, dissertou sobre
“Tecnologia Social – O desafio da
Promoção do Diálogo sobre Mobilidade Envolvendo a Sociedade”,
no Bairro Chic Fórum, na tarde de
4 de junho, no Theatro Net Rio, em
Copacabana. O evento, que reuniu cerca de 300 pessoas, teve a
Fetranspor e o Sebrae como patrocinadores, e o apoio da Cisco,
da Concessionária Porto Novo, da
Braskem, da Finep, do Hortifruti,
do Ministério da Ciência, Tecnolo-
gia e Inovação, e do Instituto Embratel – Claro.
A proposta do Bairro Chic é
desenvolver uma plataforma de
conexões e diálogo entre empresas, organizações e pessoas, a fim
de estimular a geração de soluções
para os desafios de habitação e
desenvolvimento urbano sustentável. Foram abordados temas como:
“Favelas e Bairros Populares como
Oportunidade”; “Inovações em
Desenvolvimento Urbano e em
Tecnologia Social nos Desafios de
Requalificar a Cidade e nossa Qualidade de Vida”; e “Favela Também
Jovens do projeto fazem apresentação durante o evento
34
é Smart City – A Inovação em Tecnologia de Ponta para Acelerar o
Desenvolvimento das Comunidades
e Habitações em Áreas de Baixa
Renda”.
Valores compartilhados
Durante a apresentação, o Diálogo Jovem mostrou acreditar em
princípios como: diálogo que constrói, mobilidade inteligente, integração e soluções conjuntas, cidadania
e responsabilidade, e planejamento
e concretização de ideias. Os convidados conheceram as propostas
de ação do DJ, os resultados obti-
A gerente de Responsabilidade
Social, Márcia Vaz, durante a
apresentação do Diálogo Jovem
dos até aqui e os próximos passos,
como plataformas digitais e o Diálogo nas Comunidades.
A plataforma na internet também faz parte da programação do
Bairro Chic, que, assim como o DJ,
inclui em seu projeto edições de
eventos presenciais, com o propósito de estimular a aproximação das
pessoas. O encontro durou aproximadamente seis horas, o que foi
considerado um desafio por seus
promotores, e todos puderam aprender um pouco mais sobre o trabalho
de cada um em relação ao desenvolvimento urbano sustentável.
Também estiveram presentes,
entre os palestrantes, o fundador
do Observatório de Favelas, Jailson Silva; a presidente do IPP e
coordenadora do Programa UPP
Social, Eduarda la Roque; o presidente do Instituto Atlântico,
Paulo Rabello de Castro; Marco
Barcellos, diretor de Marketing da
Cisco; e Eduardo Magalhães e Suzana Mattos, gestores do Programa de Desenvolvimento do Empreendedorismo em Comunidades
Pacificadas do Sebrae.
35
POLÍTICAS PÚBLICAS
Mobilidade para todos
A Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) aprovou, no
mês de maio, a proposta que inclui
o direito ao transporte na relação de
direitos sociais previstos no artigo 6º
da Constituição Federal. O objetivo é
fomentar a criação de políticas públicas voltadas para a melhoria do
transporte público e da mobilidade
nas cidades. A proposta deve ser
aprovada em dois turnos pelo plenário do Senado, antes de ser promulgada pelo Congresso Nacional.
A proposta de emenda constitucional (PEC 90/2011), da deputada
Luiza Erundina, chega para votação
num momento em que, juntos, sociedade e operadores aguardam novos
investimentos no setor, com vistas
à melhoria da qualidade do serviço
oferecido aos usuários. Em entrevista à Rádio Senado, o senador Álvaro
Dias falou da importância da aprovação da PEC e, consequentemente, da inserção do transporte como
direito social. “Sem transporte não
há educação, não há saúde, não há
trabalho, não há alimentação, não
há lazer. Sem transporte, a liberdade
de ir e vir fica gravemente comprometida. Impor aos mais pobres uma
condenação à imobilidade, seja pelas distâncias ou tarifas, ao mesmo
tempo em que os proprietários dos
veículos podem usufruir de todos os
espaços urbanos, é algo inconciliável
com a proposta de igualdade”.
Fundo de investimentos
O presidente executivo da Associação Nacional dos Transportes
Urbanos (NTU), Otávio Vieira da
Cunha, concorda que o momento de
apreciação da PEC é oportuno e que,
tão logo seja aprovada, a medida
trará benefícios para os usuários e
permitirá aos operadores promoverem melhorias significativas no setor, além de o governo federal criar
um fundo de investimentos voltado
exclusivamente para o segmento,
assim como já acontece com outros
direitos sociais. “Isso vai permitir a
constituição de fundos oficiais federais que possam ser direcionados
para melhoria e prioridade do serviço. São investimentos em infraestrutura. E existe, até mesmo, a possibilidade de haver subsídio direto ao
serviço, como aconteceu em pastas
como a saúde e a educação”, disse.
Otávio ressalta que, em função
das manifestações de junho de 2013,
a votação da PEC foi acelerada, porque o setor tem sido cobrado pela
melhoria de qualidade do serviço,
mas vem se esforçando para esclarecer à população que a elevação do
padrão de qualidade do transporte
público requer investimentos importantes. Ele enfatiza que é preciso
modificar a forma de aplicação de
recursos no segmento, hoje concentrada somente na obtenção de receitas advindas do pagamento das tarifas. “É preciso mudar a lógica de que
só o usuário paga pelo serviço de
transporte. Toda a sociedade que usa
e que não usa deve pagar para que
o transporte seja muito bom. Em alguns países da Europa a subvenção
chega a 60% dos custos”, declara.
Transporte integrado social
Outro ponto importante que
pode ser vislumbrado com a aprovação do transporte como direito social
é a adoção de políticas públicas capazes de diminuir o índice da população – que hoje se estima em 7,5
milhões de pessoas, considerando as
40 maiores cidades brasileiras, se-
“Devemos considerar que, nos últimos 15 anos,
o setor perdeu 30% de demanda. É possível
estimar e recuperar esses passageiros que
migraram para outro meio motorizado”
Otávio Vieira da Cunha Filho, presidente da NTU
36
“Impor aos mais pobres uma
condenação à imobilidade, seja pelas
distâncias ou tarifas, ao mesmo tempo
em que os proprietários dos veículos
podem usufruir de todos os espaços
urbanos, é algo inconciliável com a
proposta de igualdade”
Álvaro Dias, senador
gundo o IPEA – que não tem acesso
ao transporte justamente por não
poder pagar por seus custos.
Uma das políticas que podem
ser instituídas é o transporte integrado social, que envolve União,
estados e municípios e cujo objetivo é reduzir o valor das tarifas
com base em um pacote de de-
sonerações. Instituir gratuidades
sociais aliadas aos benefícios já
existentes, como o programa Bolsa
Família, que devem gerar impactos
diretos sobre a demanda, atraindo mais usuários para o sistema.
“Devemos considerar que, nos últimos 15 anos, o setor perdeu 30%
de demanda. É possível estimar e
recuperar esses passageiros que
migraram para outro meio motorizado”, conclui Cunha.
Na Câmara de Constituição e
Justiça, os senadores concordaram
em aprovar calendário especial de
tramitação para a proposta. Com
isso, a matéria terá seu rito de tramitação reduzido.
37
EVENTO
Contagem regressiva para o
Etransport – Congresso
sobre Transporte de Passageiros
A 16ª edição do Etransport – Congresso sobre Transporte de Passageiros – vai chegar em boa hora para se
analisar as questões de mobilidade
urbana no nosso país. Os congressistas poderão aproveitar as palestras, os debates e as reflexões para,
inclusive, estudar o funcionamento
do transporte público brasileiro em
ocasiões como a Copa das Confederações, a Jornada Mundial da Juventude e a Copa do Mundo. É importante que poder público, técnicos
e operadores usufruam de todas as
lições dos grandes eventos mundiais
a tempo de aprimorarem o que funcionou bem e corrigirem o que ainda
deixou a desejar, para estarmos prontos e sermos aprovados, com louvor,
nos Jogos Olímpicos de 2016.
O 16º Etransport terá papel fundamental nessa avaliação, pois reunirá, no Rio de Janeiro, no período
de 5 a 7 de novembro, as principais
lideranças brasileiras da área de mobilidade urbana, trazendo também
experiências internacionais por meio
da participação de organizações
mundiais como a UITP (União Internacional de Transporte Público), que
realizará, paralelamente ao congresso, sua Bus Conference.
Temas como as melhores práticas
mundiais em termos de corredores de
BRT, certificações externas existentes
e outros, envolvendo as tecnologias
mais modernas para o transporte
e a mídia social e os desafios para
a comunicação do setor, serão de
grande valia para o segmento. Como
parte da programação, o “3º Seminário de Tecnologias Sustentáveis
no Transporte” vai se debruçar sobre a questão dos veículos elétricos
no Brasil e no mundo, e a segunda
edição do Fórum RioCard abordará
várias facetas e oportunidades do
pagamento eletrônico de passagens,
desde a tecnologia até o consumidor
dos serviços. Também na programação, o Fórum Segurança no Trânsito
reunirá especialistas de prevenção
com autoridades em medicina de tráfego. Utilizando o formato conhecido
como “world café”, serão analisados
os modelos de gestão pela qualidade, com a participação de destacados
profissionais e mediadores experientes, sob a condução da Universidade
Corporativa do Transporte (UCT),
igualmente responsável por painel
técnico sobre a educação como ferramenta de valorização profissional.
Outro item que promete atrair
o interesse dos participantes é o
Diálogo Jovem (DJ), que nasceu no
15º Congresso e já tem muitos frutos
para apresentar. O DJ contará com
espaço especial durante todo o evento, onde haverá atividades em que
os jovens participantes conversarão
com convidados especiais, de forma
descontraída ou em entrevistas, apresentarão vídeos e relatarão experiências interessantes.
Grandes temas
Tendo por mote a “Mobilidade Inteligente”, o Etransport já tem sua grande temática elaborada. A comissão organizadora do evento está em fase de confirmação de palestrantes e ajustes de
agenda. Em breve, haverá ampla divulgação da programação final. Os leitores da “Revista Ônibus”
conhecerão, em primeira mão, os temas selecionados para palestras e conferências. Veja abaixo.
1 - Excelência no
Transporte
2 - Novos Negócios
no Transporte
3 - Tecnologia para
o Transporte
Os Desafios na Busca pela
Qualidade do Serviço
BRT: Melhores Práticas Mundiais
BHLS – Levando o Ônibus a um
Novo Nível
VLT – Veículo Leve Sobre Trilhos
Tempo Real – Open Data – Case
Intern. Informação ao Usuário
Mídia Social: Novos Desafios para
a Comunicação
5 - Planejando a
Cidade do Futuro
6 - Novas Fontes
de Recursos para o
Transporte no País
4 - Modelos
de Gestão para
Qualidade
ANTP, Fórum da Qualidade, PNQ –
Indicadores de Gestão
Planejamento Urbano e Mobilidade
O Transporte como Indutor do Uso
do Solo (DOTS – Desenvolvimento
Orientado para Transporte
Sustentável)
7 - Mobilidade Corporativa:
O Impacto nas Cidades
Nota da redação: os títulos acima não correspondem
necessariamente ao nome dos painéis, mas aos temas abordados
Subsídio: Melhores Práticas
Desoneração – O Que Ainda é
Possível Fazer?
Métodos de Cálculos Tarifários
8- Recursos Humanos –
A Chave para o Sucesso
do Transporte Público
EVENTO
A atuação em rede e o papel das organizações na construção de uma nova realidade
será tema de um painel realizado com parceiros estratégicos.
Eventos paralelos
Ao realizarem o Etransport,
Fetranspor e sindicatos filiados buscam abrir espaço para
que outras entidades ligadas
à mobilidade urbana possam
promover, paralelamente ao
congresso, eventos como mesas-redondas, encontros e seminários. À primeira vista, pode parecer uma política estranha – possibilitar
a concorrência com o próprio evento –,
mas esta é apenas uma impressão inicial. A concentração de tantas cabeças
pensantes, num mesmo local, durante
três dias de trabalho, em torno de um
mesmo tema, cria rico intercâmbio, e o
que pode parecer uma divisão torna-se, na verdade, uma soma de esforços
e uma multiplicação de resultados.
Dentro desta visão, acontecerão,
no Riocentro, junto com o Etransport,
além da tradicional FetransRio, a Bienal
de Marketing da ANTP, a Assembleia
da Divisão América Latina da UITP e
a UITP International Bus Conference.
Não se pode esquecer da solenidade
de entrega do Prêmio Alberto Moreira, que visa a reconhecer os melhores profissionais do Estado do Rio
de Janeiro nas categorias Motorista,
Cobrador, Operacional, Manutenção,
Administração e Liderança.
BusConference
Se você ainda não se programou para participar do Etransport, visitar a FetransRio e assistir
a tudo o que vai acontecer nos
eventos nos dias 5, 6 e 7 de novembro no Riocentro, não perca
mais tempo: faça já sua inscrição! Veja como e acompanhe as
novidades no site:
www.etransport.com.br.
40
A UITP vem informando aos seus
associados de todo o planeta, em seu
site, que estão abertas as inscrições
para a International Bus Conference,
sob o título “Grow with Bus Public
Transport”. O fórum promete abordar,
entre outros assuntos, as melhores
práticas do mundo, a adoção crescente dos ônibus elétricos, novas tecnologias e como usá-las (veja a programação na página seguinte), além
de anunciar a FetransRio e a possibilidade de visitas técnicas. Segundo
a gerente de Comunicação e Eventos
da Fetranspor, Verônica Abdalla, essas
visitas serão feitas à sede da empresa vencedora do Prêmio ANTP de
Qualidade 2012–2013, Viação Nossa
Senhora de Lourdes, ao Centro Integrado de Operações do Rio de Janeiro
(COR–Rio) e a redes de BRT do Rio de
Janeiro (Transoeste e Transcarioca).
PROGRAMAÇÃO
UITP BUS CONFERENCE − GROW WITH BUS PUBLIC TRANSPORT
6 de novembro
9h-10h30: Abertura
10h30-11h: Coffee break
11h-12h30: Sessão 1: Operações de BRT
Corredores exclusivos para ônibus: guia
de desenvolvimento de projetos – programa para qualificação e racionalização do
transporte público por ônibus no Brasil
André Dantas, diretor técnico, Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos
(NTU), Brasil
Rede de BRT do Teerã
Peyman Sanandaji, diretor administrativo, Associação de Empresas de Ônibus do Teerã, Irã
Mettis – O Projeto de BRT de Metz
Alberto González Pizarro, chefe de Projetos
de BHNS – Keolis Conseil et Projets, Groupe
Keolis, França
Demais palestrantes: a serem confirmados
12h30-14h: Almoço
14h-15h30: Sessão 2: E-Bus
Desenvolvimento das atividades de E-Bus
na Alemanha – visão geral
Martin Schmitz, diretor de Assuntos Técnicos,
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen E.
V., Alemanha
Tendência zero: indústria de ônibus norte-americana caminha para emissão zero
Jeff Hiott, Associação de Transporte Público
Americana, EUA
Zeeus – Respondendo aos desafios ambientais urbanos através da eletrificação
de ônibus
Palestrante a ser confirmado
Ônibus elétrico rapidamente carregado e
de grande capacidade para transporte de
massa. Conceito, experiência em operação e próximos passos
Olivier Auge, ABB Sécheron SA, Suíça
Visão geral da experiência brasileira – o
exemplo de São Paulo
Palestrante a ser confirmado
15h30-16h: Coffee break
16h-17h: Sessão 3: E-BUS – Grandes Eventos e Segurança
Esta sessão terá início com uma mesa-redonda sobre e-bus, com a participação dos cinco
palestrantes da sessão 2.
Aprendendo com os grandes eventos: A
experiência do Rio de Janeiro
Eunice Horácio de Souza de Barros Teixeira,
Fetranspor, Brasil
Apresentação sobre segurança – Segurança e BRT
Jan Politiek, conselheiro, Segurança Integrada,
Arriva Nederland, Holanda
7 de novembro
9h-10h30: Sessão 4: Economia da Operação
Maximizando alternativas operacionais
quando as melhorias de infraestrutura
são mínimas
Jack Requa, autoridade de trânsito da região
metropolitana de Washington, EUA
10h30-11h: Coffee break
11h-13h: Sessão 5: Novas Tecnologias
Experiência de implementação dos nossos Avlis
Carl Desrosiers, Sociedade de Transporte de
Montreal, Canadá
Excelência operacional na gestão do crescimento
Stéphane Kodeck, Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles, Bélgica
Contribuição da programação operacional em sistemas de transporte integrados
latino-americanos
Hicham Kabbaj, Sistemas Goal, Espanha
Políticas e medidas para promover os
serviços de ônibus – estudo de caso em
Hong Kong
Chi Chun Evan, Auyang, The Kowloon Motor
Bus Co (1933) Ltd., China
Elevando a prioridade do sinal de trânsito por meio de sistema interno de alerta
rápido do sinal verde
Marcin Seredynski, Centro de Pesquisa Público
Henri Tudor, Luxemburgo
Sistema de ônibus Inteligente, Inovador e
Integrado (os 3 Is)
Palestrante a ser confirmado
Sistemas de controle intermodal multiagência aumentando eficiência e qualidade de serviço em operações de transporte público de regiões metropolitanas e
grandes cidades
Palestrante a ser confirmado, Zurique, ­Suíça
Fechamento: Francisco Gonzalez-Balmas
e Mike Weston
13h: Almoço
41
EVENTO
Vale o que está
escrito
Código de Conduta dos motoristas da
cidade do Rio é lançado
Os motoristas de ônibus da cidade do Rio de Janeiro agora possuem um código de conduta. Seu
foco é a convivência harmônica
entre eles, os usuários de ônibus
e a população carioca em geral. O
documento, escrito pelos próprios
profissionais com a orientação de
especialistas, foi lançado no dia
10 de junho, no Centro de Convenções Sul América, no Encontro
da Ética & Cidadania, promovido
pela Fetranspor, por meio de sua
Universidade Corporativa do Transporte (UCT). O código é fruto do
programa educacional No Ponto
Certo, realizado por Rio Ônibus,
UCT, prefeitura do Rio e Centro
Integrado de Estudos e Programas
de Desenvolvimento Sustentável
(CIEDS), entre setembro de 2013 e
maio de 2014.
No evento de lançamento, o
motorista André Luiz de Jesus, da
Estrela Azul, foi o orador das turmas, destacando a importância do
trabalho empreendido e da união
dos profissionais durante todo o
processo de desenvolvimento das
oficinas e de criação do código.
Fotos: Fred Pacífico
“É uma ação inédita e que pode servir
como benchmarking para outras cidades
do Brasil e do mundo”
Lélis Teixeira, presidente executivo da Fetranspor
“Num país onde, historicamente,
a educação nunca foi prioridade,
nos deparamos com esta iniciativa,
que tem como objetivo educar e
auxiliar na construção de um cidadão participativo e consciente de
seu papel na sociedade. Reconhecendo, então, a importância desse
nosso papel, nada se compara à
educação democrática e acessível
a todos, como foi, na prática, esse
processo de criação do Código de
Conduta”, disse em seu discurso. E
completou: “Conscientes de que a
mudança é um processo gradativo
e continuado, cabe a nós, rodoviários, que participamos das oficinas
na elaboração do Código de Conduta, o compromisso de semear a
‘semente da educação’”.
Logo após o discurso do motorista orador, outros quatro profissionais subiram ao palco, representando os consórcios de empresas
de ônibus da cidade do Rio, para
assinarem o termo de compromisso do Código de Conduta: os
motoristas Alexandre Francisco
da Costa, da Real Auto Ônibus,
do consórcio Intersul; Carlos Alberto Lima, da Nossa Senhora de
Lourdes, pelo consórcio Internorte;
Marcelo Agostinho de Mattos, da
Transportes Barra, pelo Transcarioca, e Rafael Silva do Nascimento,
da Pégaso, pelo consórcio Santa
Cruz.
Homenagens
Várias homenagens foram
prestadas durante a cerimônia. As
empresas Premium, representada
pelo diretor Claudio Callak; Lourdes, pelo gerente de Planejamento, Jaderson Silva, e Futuro, pela
diretora de Recursos Humanos,
Ana Filomena Coutinho Pinheiro,
receberam placas nas categorias
pequeno, grande e médio porte,
pela maior participação nas oficinas e melhores avaliações no
aplicativo No Ponto Certo e nas
ouvidorias, como a Central de Relacionamento com o Cliente (CRC),
da Fetranspor. As profissionais de
Recursos Humanos Ana Lise Maia
dos Santos, da Ideal; Márcia Virgínia Procópio Wilmer, da Caprichosa, e Karina Dames, da Redentor,
também foram reconhecidas pelas
melhores estratégias de divulgação e comunicação do programa e
pela maior participação de motoristas nas oficinas. O mesmo aconteceu com o consórcio Transcarioca, representado, no evento, pelo
seu vice-presidente, Francisco José
Ferreira, da Vila Real.
As homenagens foram estendidas aos representantes de Re-
cursos Humanos dos consórcios.
Pelo Intersul, a psicóloga Lisiane
Lopes, da Real Auto Ônibus; pelo
Internorte, Luciana Brum, da Lourdes; pelo Transcarioca, Ana Paula
Tomás de Almeida, da Transportes
Barra; e Ana Cláudia Amorim, da
Pégaso, representando o consórcio
Santa Cruz. E os profissionais que
participaram das oficinas também
foram prestigiados. Os dez motoristas que mais se destacaram nas
avaliações referentes à prática do
conteúdo no dia a dia de trabalho foram agraciados com troféus.
São eles: José Luiz Pereira Coelho,
Ana Rosa, Ivo Palmeira, Lélis Teixeira, Carlos Osório, Cláudio Calak e Francisco José
43
EVENTO
Fotos: Fred Pacífico
“Num país onde, historicamente, a
educação nunca foi prioridade, nos
deparamos com esta iniciativa, que
tem como objetivo educar e auxiliar na
construção de um cidadão participativo e
consciente de seu papel na sociedade”
André Luis de Jesus, motorista da Estrela Azul e
orador das turmas do programa No Ponto Certo
da Andorinha; Fernando da Conceição, da Futuro; Carlos Alberto
Lima, da Lourdes; Roberto Ferreira
Neto, da Matias; Saulo Carneiro
de Oliveira, da Penha Rio; Antenor Barbosa Freire, da Premium;
Alexandre Francisco da Costa, da
Real; Janaína Ferreira de Almeida,
da Redentor; Dionísio Batista Barbosa, da Rio Rotas, e Sandra Maria
dos Santos, da Vila Real.
Ação inédita
Presidindo a mesa do evento,
o presidente executivo da Fetrans-
“Será certamente referência
mundial, pois se trata de um
programa que teve como
base o diálogo e que resultou
num documento escrito pelos
próprios motoristas. Isso vai
ficar na história”
Carlos Osório, ex-secretário municipal
de Transportes do Rio de Janeiro,
sobre o No Ponto Certo e o Código
de Conduta
44
por e do Rio Ônibus, Lélis Teixeira,
fez um retrospecto da história do
transporte, lembrando os avanços conquistados pelo setor nos
últimos anos, especialmente com
a implantação dos BRSs e BRTs.
“Mudou tudo, mas uma coisa não
mudou: a importância do trabalho
de vocês. Tudo de mais importante
começa nas pessoas e termina com
as pessoas”, disse para os cerca
de 600 rodoviários presentes. Ele
falou também dos investimentos
que estão sendo feitos nos terminais e nos ônibus para melhorar
a qualidade de vida dos rodoviários do sistema Fetranspor. Sobre
o No Ponto Certo, ressaltou o fato
de ser “uma ação inédita e que
benchmarking
pode servir como ­
para outras cidades do Brasil e do
mundo”.
O ex-secretário municipal de
Transportes do Rio, Carlos Osório,
que representou o atual secretário, Alexandre Sansão, afirmou
que “o rodoviário do Rio de Janeiro é um herói que serve à sociedade com muita responsabilidade”.
Ele também exaltou o programa
No Ponto Certo e o Código de
Conduta dos motoristas. “Será
certamente referência mundial,
pois se trata de um programa que
teve como base o diálogo e que
resultou num documento escrito
pelos próprios motoristas. Isso vai
ficar na história”, afirmou.
Além de Lélis e Osório, integraram a mesa de trabalho: Ana Rosa
Bonilauri, diretora da UCT; Ivo
Palmeira, coordenador jurídico da
Ana Filomena, do Grupo Redentor, recebe
homenagem do No Ponto Certo
O empresário Cláudio Calak foi outro
homenageado
“Mudou tudo, mas uma coisa não mudou:
a importância do trabalho de vocês. Tudo
de mais importante começa nas pessoas e
termina com as pessoas”
Lélis Teixeira, presidente executivo da Fetranspor
Associação Nacional de Transportes Urbanos (NTU); Claudio Callak,
diretor-presidente do Grupo Real;
Martinho Ferreira de Moura, presidente da Associação Nacional dos
Transportadores de Turismo e Fretamento (Anttur), e Francisco José
Ferreira de Abreu, diretor-presidente da Viação Vila Real e vice-presidente do Consórcio Internorte.
Jaderson silva, gerente de
planejamento da Lourdes
O empresário Francisco José Abreu, diretor da
Real, também recebeu placa
45
EVENTO
Motoristas homenageados pela participação no Programa “No Ponto Certo”
Rodoviário Cidadão forma mais 600
profissionais e chega a 20 mil participantes
O Projeto Rodoviário Cidadão
formou mais 600 profissionais, entre motoristas, fiscais, despachantes
e instrutores de empresas de ônibus
do Estado do Rio de Janeiro. Agora,
já são cerca de 20 mil certificados
no projeto, que abriga duas ações
educacionais – o programa Motorista Cidadão, voltado exclusivamente para motoristas de ônibus, e
o Formação de Lideranças, dirigido
a fiscais, despachantes e inspetores.
A última formatura foi no dia 10
de junho, no Encontro de Ética & Cidadania no Transporte, realizado no
Centro de Convenções Sul América.
A cerimônia teve como oradores o
motorista Renato dos Santos Silva, da
Auto Ônibus Fagundes, representando a turma do programa Motorista
Cidadão, e o despachante Jorge Luís
Rocha dos Santos, da Andorinha, pela
turma de Formação de Lideranças.
Ao falar para a plateia, Jorge Luis
destacou a importância do projeto
46
na vida dos rodoviários. “Em duas
semanas, aprendemos conteúdos
importantes para o desenvolvimento de nossas atividades, possibilitando um melhor relacionamento
com nossa equipe, colegas de trabalho e com a população, e tendo
sempre em mente que a liderança
é um diferencial na qualidade dos
nossos serviços”, disse. “Agradeço
à UCT, em nome dos formandos, por
disponibilizar este curso que tanto
contribui para a nossa vida profissional”, completou.
Renato fez um histórico de sua
vida, lembrando que seu sonho sempre foi ser motorista, desde criança,
e que no Exército conseguiu se profissionalizar, fazendo curso no Sest
Senat em seguida. “Eu sempre ouvi
falar do programa Motorista Cidadão e sabia que precisava fazer esse
curso. Hoje, estamos aqui recebendo
esse certificado. Temos que dar o
melhor de nós e disseminar o com-
promisso de fazer o melhor como se
fosse para nós mesmos”, falou.
Sobre o Projeto
Criado para abrigar os programas Motorista Cidadão e Formação
de Lideranças, o projeto Rodoviário
Cidadão nasceu, em 2010, com o
objetivo de reunir conceitos de cidadania e ética para motoristas, fiscais, despachantes e inspetores do
Estado do Rio de Janeiro.
Ambos os cursos contam com o
corpo docente da Fundação Getulio
Vargas (FGV), parceria da UCT nessa
ação educacional. O Formação de Lideranças busca a instrumentalização
dos participantes em técnicas de gestão alinhadas aos princípios de cidadania no relacionamento com clientes, motoristas, pares e superiores. Já
o Motorista Cidadão pretende fazer
com que este profissional incorpore
valores de cidadania em seu cotidiano, auxiliando-o a reconhecer seus
O Programa No Ponto Certo
O Programa No Ponto Certo é
uma ação educacional voltada para
motoristas de ônibus da cidade do
Rio de Janeiro e criada para atender
ao Decreto 37.083, da prefeitura
carioca. Entre setembro de 2013 e
abril passado, o programa formou
cerca de 11 mil motoristas, que participaram de 55 oficinas educativas,
nas quais, além de trocarem experiências que possibilitaram reflexões
sobre a prática profissional, redigi-
ram o código, validado em seguida,
em outras quatro oficinas, nos dias
2 e 3 de maio, com a participação
de 877 motoristas. O conteúdo
completo do “Código de Conduta
dos Motoristas da Cidade do Rio
de Janeiro” está disponível no site
www.nopontocerto.com.
O programa conta, ainda, com
aplicativo para smartphones e site,
através dos quais a população pode
participar emitindo sua opinião so-
bre os cuidados do motorista com a
direção, sua disciplina profissional e
atendimento aos passageiros. Também é possível avaliar os serviços
por intermédio dos canais tradicionais de ouvidoria, como a CRC, que
são monitorados periodicamente.
Os resultados servem de base para
o programa educacional e para o
sistema de reconhecimento das empresas de ônibus da cidade do Rio
de Janeiro.
Renato dos Santos Silva, da
Fagundes, foi o orador da
turma de Motorista Cidadão
deveres e direitos nas várias esferas
de sua vida profissional e social.
No final dos dois cursos, os participantes que concluírem todos os
módulos e obtiverem a frequência
exigida realizam uma prova para
obter a certificação, que é entregue
numa cerimônia de formatura, realizada duas vezes ao ano, com a presença não só dos formandos, mas
também de suas famílias, profissionais dos sindicatos e das empresas
de ônibus, entre outros convidados.
Rodoviários receberam
certificado de Rodoviário
Cidadão em nome dos colegas
Despachante Jorge
Luiz, da Andorinha, foi
o orador da turma de
Formação de Liderança
Mais informações sobre o Projeto
Rodoviário Cidadão no site da UCT:
www.uct-fetranspor.com.br
47
TERMINAL
Vai começar a 4ª edição do
projeto Mobilidade Sonora
O projeto Mobilidade Sonora, uma realização da área de
Responsabilidade Social da Fetranspor e sucesso desde 2011,
este ano vai pegar carona no
BRT Transcarioca e realizar
espetáculos em espaços próximos às suas estações. A temporada 2014 do Mobilidade
Sonora irá contemplar diversos
ritmos da música brasileira, em
apresentações conduzidas por
orquestras formadas por jovens
oriundos de projetos sociais.
48
A abertura da 4ª edição
será no dia 6 de agosto, no
Teatro Inah de Azevedo Mureb (Rua Anibal Amador do
Vale, s/n, Algodoal – Praia
do Forte – Cabo Frio – RJ), às
14h30. Para assistir, é preciso
chegar cedo e pegar senha
na bilheteria. O calendário
de apresentações de 2014
está disponível no site www.
mobilidadesonora.com.br.
O Mobilidade Sonora
faz parte de um conjunto de
ações da Fetranspor Social
voltado à inclusão social e
à melhoria da qualidade de
vida. O projeto leva adolescentes da rede pública de ensino a espaços culturais onde
assistem a apresentações de
música e aprendem sobre
arte e cidadania. Desta forma,
a iniciativa da Fetranspor Social contribui para expandir a
cultura e a mente dos jovens.
Em três temporadas,
atingiu mais de 300 mil estu-
dantes através de Concertos
Didáticos e apresentações
abertas no Estado do Rio.
Além disso, o Mobilidade Sonora vem contribuindo para
a profissionalização de jovens músicos que atuam em
orquestras focadas na inclusão social.
Mais informações no site
w w w. m o b i l i d a d e s o n o r a .
com.br e na fan page www.
facebook.com/MobilidadeSonora.
49
TERMINAL
Concurso Flash Musical: inscrições estão abertas
Sabe aquela imagem
que te faz lembrar de uma
música? Ou aquela música
de que você gosta e quer
traduzir em imagem? É
isso mesmo que o Concurso Flash Musical quer: que
você fotografe um momento e traduza através de
uma música.
O Projeto Mobilidade
Sonora lança, pelo segundo ano consecutivo, o
Concurso Flash Musical,
voltado para qualquer ci-
dadão, inclusive rodoviários do sistema Fetranspor.
As inscrições estão abertas
desde o dia 25 de maio, na
página www.mobilidadesonora.com.br/concurso,
do site do Mobilidade Sonora, e devem encerrar em
novembro.
Para participar do concurso, basta enviar fotos,
informando em que música pensou no momento do
flash. Uma votação realizada por um comitê elegerá
os dez melhores
clicks e músicas.
Destes, três serão
escolhidos através
de votação popular.
O resultado será divulgado no site do Mobilidade Sonora e os finalistas
serão informados e convidados a compartilhar, garantindo mais votos.
Os melhores ganharão:
iPhone (1° lugar), Dock
Station (2° lugar) e Ipod
(3° lugar).
Salineira promove torneio de futebol
entre estudantes de Cabo Frio
Com o objetivo de incentivar a prática de esportes e a
integração entre os estudantes de Cabo Frio, a Auto Viação
Salineira realizou, no dia 27
de junho, o Torneio de Futebol Luciano do Valle. O evento
contou com a participação de
mais de 140 atletas/alunos de
50
dez escolas das redes municipal e particular de ensino, que
disputaram em duas categorias – de 13 a 15 anos e de 16
a 19 anos.
O título de campeão da categoria sub-15 ficou com o time
da Escola Municipal Márcia
Francesconi, que representou a
seleção da Alemanha, vencendo a equipe da Escola Sagrado
Coração de Jesus. Na categoria sub-19, a Escola Domingos
Sávio, representando a Itália,
ganhou do time da Escola Municipal Elza Maria Bernardo.
Os campeões de cada categoria receberam troféu e
medalhas, e as duas escolas
vencedoras ganharam um
notebook e indicaram uma
instituição para receber cinco
cestas básicas, por mês, durante um ano. A Escola Márcia
Francesconi escolheu o Lar da
Cidinha, uma casa de apoio
a idosos, localizada no bairro
Jardim Esperança, e a Escola
Domingos Sávio optou pela
APAE de Cabo Frio.
O ponto alto do torneio foi
a presença do deputado federal Romário, ex-jogador de futebol e tetracampeão mundial
pela seleção brasileira, que
prestigiou o evento e fez a entrega dos troféus e medalhas.
O Torneio de Futebol Luciano do Valle contou com a
parceria da Rede Bandeirantes
e da Secretaria de Esportes de
Cabo Frio, e homenageou o
narrador esportivo Luciano do
Valle, falecido em abril deste
ano, em Minas Gerais.
dg smart
Ótimo para o usuário.
Melhor ainda para sua
empresa.
Display colorido de 4.3"
Visor touch screen
Leitor biométrico
Leitor de cartão sem contat
contato
Comunicação wireless
Coleta alternativa via pen dr
drive
A Digicon pede passagem para oferec
oferecer uma solução
desenvolvida com foco nas suas nece
necessidades de
mobilidade. O dg smart é um validad
validador que une alta
performance, design diferenciado e iinterface
intuitiva, diminuindo filas na catraca e agilizando o
embarque. Tudo isso, somado à qual
qualidade de
atendimento e entrega que só uma e
empresa com a
história da Digicon pode oferecer.
SEDE | Rua Nissin Castiel, 640
Distrito Industrial | Cep: 94045-420
Gravataí | RS | Fone: 51 3489.8831
FILIAL | Rua São Paulo, 82 | Alphaville
Cep: 06465-130 | Barueri | SP
Fone/fax: 11 3738.3500 | 11 4191.2585
E-MAIL: [email protected]
SITE: www.digicon.com.br