Folha de especificações
PTRD-D2 é uma tomada de força dependente da embraiagem montada na caixa de velocidades. Está dotada
de duas ligações por falange atrás, para montagem directa
de eixos de transmissão adicionais, e de uma ligação DIN
à frente para instalação directa da bomba hidráulica.
A tomada de força está disponível para caixas de velocidades
manuais, I-Shift incluída. É accionada pelo eixo intermédio
da caixa de velocidades e instala-se na parte de trás da caixa.
As rotações e a potência são determinadas pela velocidade
do motor e as relações de transmissão da caixa de velocidades. As tomadas de força dependentes da embraiagem só
podem ser usadas com o veículo parado. O engrenamento
é regulado por um sistema pneumático.
A tomada de força pára quando se carrega o pedal da
embraiagem. Por esse motivo, só pode ser usada quando o
veículo está imobilizado.
A tomada de força PTRD-D é adequada para diversas
aplicações, por exemplo:
• Veículos com grua (aplicações florestais)
• Veículos de transporte a granel
A tomada de força PTRD-D2 destaca-se pelas seguintes
características:
• Montagem na parte de trás da caixa de velocidades e
accionamento através do eixo intermédio da caixa.
• Dimensionamento robusto confere alta fiabilidade e
tempo de vida útil longo.
• As rotações e a potência são determinadas pela velocidade do motor e as relações da caixa de velocidades.
• Engrenamento fiável por meio de um sistema pneumático.
• Duas ligações por falange atrás e uma ligação DIN à
frente para montagem directa da bomba hidráulica.
• Disponível para caixas de velocidades manuais, I-Shift
incluída.
Especificações
Designação do tipo............................................................ PTRD-D2
Tipo................Tomada de força dependente da embraiagem
Montagem......................Parte de trás da caixa de velocidades
Potência máx.:............................Veio interior:.......Veio exterior:
Operação contínua............................... 75 kW................... 75 kW
Com radiador de óleo, cx. vel..... 120 kW .................120 kW
Binário máx........................................1000 Nm................. 730 Nm
Sentido de rotação (visto de frente):
Frente, alta rotação........................................................ Anti-horário
Atrás, exterior, alta rotação..................................................Horário
Atrás, interior, baixa rotação ................................... Anti-horário
Ligações:
Virada para a frente, b. hidráulica.....DIN 5462/ISO 7653
Virada para trás, exterior - falange............................ SAE 1300
Virada para trás, interior - falange............................. SAE 1400
Relações.......................................Depende da cx. de velocidades
Peso................................................................................................... 34.5 kg
2012-06-18 POR Version 04
Tomada de força
PTRD-D2
Tomada de força
PTRD-D2
Folha de especificações
Accionamento a partir do
posto do condutor
Exemplo de montagem de uma bomba de
fluxo contínuo.
Tomada de força
dependente da
embraiagem
A tomada de força (1) instala-se na
parte de trás da caixa de velocidades.
Um veio de ligação (2) transmite a força
motriz do veio intermédio da caixa de
velocidades para o veio de entrada (3)
da tomada de força.
A força é depois transmitida do veio de
entrada para o veio de saída (5) através
do veio intermédio (4) da tomada de
força. O veio intermédio (4) actua
também como veio de saída.
As tomadas de força são engrenadas/
desengrenadas por meio de dois interruptores facilmente acessíveis montados no painel de instrumentos.
O interruptor esquerdo, com a marcação 1, acciona a ligação por falange
exterior (SAE 1300). O interruptor
direito, com a marcação 2, acciona
a ligação por falange interior (SAE
1400). O fluxo hidráulico é activado
independentemente do interruptor
que é ligado.
O sistema pneumático e mecânico
funciona da seguinte maneira:
Um anel de conexão (6) une o veio de
ligação (2) com o veio de entrada da
tomada de força (3). O anel de conexão
é manobrado por uma forquilha (7)
accionada por um êmbolo pneumático
(8) no cilindro de manobra (9).
O circuito de ar comprimido para os
respectivos cilindros de manobra são
regulados por uma electroválvula.
Interruptor 1 (esquerdo) e interruptor 2 (direito) no painel de instrumentos.
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Tomada de força desengrenada.
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Tomada de força engrenada.