VIADUTO BATALHA
DOS GUARARAPES
Belo Horizonte – Setembro/2014
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Viaduto Batalha dos Guararapes
PERSPECTIVA
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ESQUEMA GERAL ENTRE OS PILARES P2 E P4
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Foto da Alça Sul após o acidente.
Janelas na laje superior não previstas em projeto.
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O que aconteceria se o Pilar P3 tivesse afundado por ruptura do bloco de fundação:
- ruptura da laje superior por compressão;
- ruptura da laje inferior por tração.
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Condição intacta da laje superior do tabuleiro na região sobre o apoio do Pilar P3
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Condição intacta do tabuleiro sobre o apoio do Pilar P3.
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Alça Sul – CAUSA DO ACIDENTE: Ruptura do viaduto entre os Pilares P3 e P4 em local com aberturas na laje superior.
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Alça Sul: Abertura na laje superior do viaduto, entre os Pilares P2 e P3.
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Alça Sul: Escada no local da ruptura.
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Alça Sul: Local da ruptura.
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 Contrato de Apoio Técnico e Gerencial: Contrato SC-130/2010
Início: 03/01/2011
Conclusão: 31/03/2013
 Obs. 1: Durante o período em que acompanhamos a execução da
obra não há nenhum registro de não conformidade quanto à
qualidade dos serviços executados.
 Obs. 2: A construção do viaduto Batalha dos Guararapes teve
início após o encerramento do contrato.
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Mudanças do Projeto observadas a partir de inspeções ao local:
 Abertura de janelas na laje superior. Na Alça Norte foram
feitas 42 aberturas de janelas;
 Mudança dos aparelhos de apoio;
 Ausência de cunhas para nivelamento dos aparelhos de
apoio;
 Mudança do sistema de protensão;
 Paredes internas não previstas no projeto.
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Problemas quanto aos Aspectos Construtivos:
 Protensão e retirada do escoramento com as janelas
abertas;
 Retirada das escoras à força;
 Falta de uma equipe de apoio à Fiscalização para controle
de execução e ensaios;
 Controle executado apenas pela empresa construtora.
Obs.: Os documentos de controle solicitados à SUDECAP não
foram fornecidos à CONSOL.
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Medida de Segurança:
 Interrupção do tráfego para retirada do escoramento:
evitaria acidentes e mortes.
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Referência ao Parecer da COWAN – Item 5 – Conclusões,
alínea “f”:
“Não foi escopo deste relatório a análise de outros apoios,
assim como a superestrutura que contempla os tabuleiros do
Viaduto de Acesso, do viaduto principal e do Ramo Norte.”
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Considerações Finais
O parecer da COWAN aponta como causa do acidente o bloco
de fundação construído, incluindo as estacas, supostamente
conforme o projeto;
 Não aborda as condições da superestrutura, construída de
forma incorreta e diferentemente do projeto;
Embora não tenha feito a devida análise de todas as estruturas,
mesmo assim, recomenda, verbalmente, a demolição de todo o
viaduto sem a devida análise do problema.
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